《日本经济新闻》5月6日报道称，雷诺-日产联盟最晚将在2020年前将纯电动汽车的续航里程提高到400公里以上，相当于目前水平的两倍。通过改进电池的材料和设计，存储容量将增加到原来的两倍。如果续航里程短的弱点得到改善，纯电动汽车将进一步普及。目前，纯电动汽车仅占日产新车销量的1%以上。到2025年，日产计划将这一比例提高到10%。
雷诺-日产联盟负责纯电动汽车和混合动力汽车（HV）开发的全球总监安岛和夫透露了这一消息。日产纯电动汽车“聆风”拥有228公里的最长续航里程。它确实比汽油车的行驶距离短。据说，即使电池容量增加一倍，成本也不会高于目前的水平。
雷诺-日产联盟的目标是到2016年销售150万辆纯电动汽车。然而，由于原油价格下跌等因素，完成目标的时间将被推迟。截至2014年12月，销量仅为20多万辆。2016年之后，日产的新型纯电动汽车可能会配备新的电池。
日产主要从与NEC的合资企业购买电池，但Yasushima表示，“如果价格、性能和稳定供应没有问题，它也会从外部购买电池”。韩国LG化学正在与雷诺进行研发合作，而Yasushima的话暗示了日产从LG购买电池的可能性。《日本经济新闻》5月6日报道称，雷诺-日产联盟最晚将在2020年前将纯电动汽车的续航里程提高到400公里以上，相当于目前水平的两倍。通过改进电池的材料和设计，存储容量将增加到原来的两倍。如果续航里程短的弱点得到改善，纯电动汽车将进一步普及。目前，纯电动汽车仅占日产新车销量的1%以上。到2025年，日产计划将这一比例提高到10%。
雷诺-日产联盟负责纯电动汽车和混合动力汽车（HV）开发的全球总监安岛和夫透露了这一消息。日产纯电动汽车“聆风”拥有228公里的最长续航里程。它确实比汽油车的行驶距离短。据说，即使电池容量增加一倍，成本也不会高于目前的水平。
雷诺-日产联盟的目标是到2016年销售150万辆纯电动汽车。然而，由于原油价格下跌等因素，完成目标的时间将被推迟。截至2014年12月，销量仅为20多万辆。2016年之后，日产的新型纯电动汽车可能会配备新的电池。
日产主要从与NEC的合资企业购买电池，但Yasushima表示，“如果价格、性能和稳定供应没有问题，它也会从外部购买电池”。韩国LG化学正在与雷诺进行研发合作，而Yasushima的话暗示了日产从LG购买电池的可能性。
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