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百人会6月将出“互联网+汽车”报告 呼吁推出电动汽车“政策工具包”

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时间:1900/1/1 0:00:00

5月6日,中国电动汽车百家委员会(以下简称“百家委员会”)就研究课题举办了媒体吹风会,介绍了“互联网+汽车”的内容、电动汽车的技术路线、公交车电气化的应用趋势、出租车电气化、充电基础设施建设、,相关政策研究,以及加利福尼亚州的“零排放”政策研究。

“互联网+汽车”研究报告于6月底发布。

百人秘书长委员会表示,百人委员会正在对“互联网+汽车+交通”等问题进行详细研究,具体研究成果将于6月底以论坛形式发布。他认为,“互联网+”给汽车行业带来的变化将是一个不断升级的过程。

在这个过程中,许多新技术和新业态将出现,技术、技术路线和商业模式的迭代速度将明显加快。创新将更多地发生在产业交叉融合领域,以及传统产业最落后、最容易断裂的环节或痛点。因此,政府如何调整其管理思想和行为将对“互联网+”的发展产生关键影响。

“互联网+汽车”是互联网与物理领域,尤其是制造业整合中最具吸引力、也可能是最具潜力的变革领域。这一领域正在发生的变化及其在变化过程中遇到的制度和政策问题,对我们从整体上理解和推广“互联网+”具有重要的借鉴意义。

可预见的“互联网+汽车”高端领域是汽车和道路之间的网络。这是最困难的,技术不是障碍,而是系统。这涉及四个相对独立的领域:通信、汽车、道路和交通管理。从现状来看,各领域都在研究和推动“互联网+”带来的变化和对策。

电动汽车“政策工具包”

国家出台的新能源汽车补贴政策对电动汽车的发展起到了主导作用,但地方政府甚至企业对其依赖性太强,因此国外的非补贴政策措施值得学习和借鉴。因此,在电动汽车政策的研究中,百人会希望推出专门针对电动汽车的“政策工具包”,并为地方政府包装和推广电动汽车解决方案,如停车优惠、道路权利和不限牌等非货币政策。

其他四个研究课题简介

电动汽车技术路线

采用哪种技术路线对企业新能源汽车的发展路线有很大影响,也备受关注。技术路线从根本上由市场决定,但在初期,市场和政府之间的合作非常重要。

客车电气化应用研究

目前,百人会已取得一定阶段性成果,公共交通先行是一个重要突破。然而,仍然存在许多问题,如取补贴和利益协调困难。

出租车电气化

这是一个重要但敏感的问题,这使得传统出租车行业受到新业态的冲击更加明显。推动出租车电动化的重点应该是存量,但需要相应的政策支持。

基础设施建设

电动汽车需要出行安全,在基础设施技术标准、价格、准入、投资补贴、城市规划等方面仍存在许多障碍。百人委员会已初见成效,正在组织论证。5月6日,中国电动汽车百家委员会(以下简称“百家委员会”)就研究课题举办了媒体吹风会,介绍了“互联网+汽车”的内容、电动汽车的技术路线、公交车电气化的应用趋势、出租车电气化、充电基础设施建设、,相关政策研究,以及加利福尼亚州的“零排放”政策研究。

“互联网+汽车”研究报告于6月底发布。

秘书长百人委员会说……

百人委员会正在对“互联网+汽车+交通”等问题进行详细研究,具体研究成果将于6月底以论坛形式发布。他认为,“互联网+”给汽车行业带来的变化将是一个不断升级的过程。

在这个过程中,许多新技术和新业态将出现,技术、技术路线和商业模式的迭代速度将明显加快。创新将更多地发生在产业交叉融合领域,以及传统产业最落后、最容易断裂的环节或痛点。因此,政府如何调整其管理思想和行为将对“互联网+”的发展产生关键影响。

“互联网+汽车”是互联网与物理领域,尤其是制造业整合中最具吸引力、也可能是最具潜力的变革领域。这一领域正在发生的变化及其在变化过程中遇到的制度和政策问题,对我们从整体上理解和推广“互联网+”具有重要的借鉴意义。

可预见的“互联网+汽车”高端领域是汽车和道路之间的网络。这是最困难的,技术不是障碍,而是系统。这涉及四个相对独立的领域:通信、汽车、道路和交通管理。从现状来看,各领域都在研究和推动“互联网+”带来的变化和对策。

电动汽车“政策工具包”

国家出台的新能源汽车补贴政策对电动汽车的发展起到了主导作用,但地方政府甚至企业对其依赖性太强,因此国外的非补贴政策措施值得学习和借鉴。因此,在电动汽车政策的研究中,百人会希望推出专门针对电动汽车的“政策工具包”,并为地方政府包装和推广电动汽车解决方案,如停车优惠、道路权利和不限牌等非货币政策。

其他四个研究课题简介

电动汽车技术路线

采用哪种技术路线对企业新能源汽车的发展路线有很大影响,也备受关注。技术路线从根本上由市场决定,但在初期,市场和政府之间的合作非常重要。

客车电气化应用研究

目前,百人会已取得一定阶段性成果,公共交通先行是一个重要突破。然而,仍然存在许多问题,如取补贴和利益协调困难。

出租车电气化

这是一个重要但敏感的问题,这使得传统出租车行业受到新业态的冲击更加明显。推动出租车电动化的重点应该是存量,但需要相应的政策支持。

基础设施建设

电动汽车需要出行安全,在基础设施技术标准、价格、准入、投资补贴、城市规划等方面仍存在许多障碍。百人委员会已初见成效,正在组织论证。

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