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EVS28超级技术贴:那些无法忽视的韩国电动汽车核心技术

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时间:1900/1/1 0:00:00

在被称为“电动奥运会”的第28届世界电动汽车大会(EVS28)上,韩国企业在国内展示了强大的技术实力。LG化学和现代MOBIS都展示了各自的电动汽车关键零部件和电池产品,并形成了一套解决方案。相比之下,中国需要加强其在核心部件实用技术方面的综合实力。

那些成熟的核心组件

LG化学展示了电动汽车的e-PT电驱动装置(驱动电机、变频器、减速器)和热管理系统等核心部件。现代MOBIS展示了最新的环保驱动系统、控制系统、燃料电池系统设备和技术。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han

现代MOBIS展位

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han

LG化学展位

现代MOBIS和LG化学拥有完整的电机、电池、电子控制等产品线。相比之下,只有比亚迪能到达中国,大多数企业要么生产电池,要么生产电机,基本上是一条线。从这个角度来看,中国新能源汽车核心零部件的整体竞争水平相对落后于韩国。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han

[第页]

目前,两家公司的电池热管理系统有两种:水冷系统和风冷系统。空气冷却系统配备了轴流风扇,可以更好地散热。大量的气流可以带走热量。如果没有这样的设备,电池会自然散热,因此会存在热量过度积聚的风险。水冷系统是一个散热器,中间有一个电池,在中间有一个散热器。如果将其叠加,每个散热器都有一个非常小的水管,可以像血管一样带走热量。温度控制得很低,不容易着火。这种水冷技术是一种成熟的产品。因此,在电池集团中,韩国公司占据了领先地位。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han

MOBIS直流液冷电池系统

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han

散热过程

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han

散热器和电池片交叉并叠置。

在现代MOBIS展位上,我们第一次看到的是混合动力汽车的电机,它是电机和变速箱的集成,在中国通常是分开的。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han

异步电动机

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han

永磁电机

公交车上的电机更为复杂:电机、减速器和变速箱的组合。因此,将电机、电机控制器和变速箱相结合是一种趋势。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han

总线BSA

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han0

现代汽车燃料电池系统

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han1

四驱动牵引系统

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han2

MOBIS电池管理系统

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han3

MOBIS车载充电器[第页]

在LG化学展台,12V、24V至48V的驱动集成启动电机系统首次亮相。在城市工况下,48V B-ISG的燃油经济性性能比12V启动电机提高了10%以上。目前,汽车普遍使用12V,但随着电器越来越多,12V是不够的,因此提出了24V和48V两个等级,这两个等级都为下一代做了技术储备。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han4

“现代、特斯拉、比亚迪、起亚、汉”src=“/eimg/jndp/ig/20230304023249329106/16.jpg……</p

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变频器

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han6

变频器

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han7

电池产品

LG化学还展示了风冷电池管理系统,该系统内部有通风装置和风扇设计,可使通风系统工作。设计非常讲究。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han8

间接液体冷却电池系统

LG化学还集成了电机、电机控制器和变速箱。特斯拉的集成是一种长横向设计,LG化学的设计比特斯拉的更简单。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han9

集成驱动装置

此外,LG化学还展出了将电机、电机控制器和压缩机作为汽车的三个小部件组合在一起的电动空调,以及集成空调。因此,应加强国内研究。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han0

电动压缩机

LG化学还推出了一款轻型平台,配备了自己的电动汽车零部件。该平台的重量可以减少约20%,并且该平台由轻质复合材料制成,并且可以与电池组连接。电池与框架、电机控制器与电机与减速器的结合,这一技术趋势非常明显。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han1

电机、电机控制器和减速器的结合,韩国企业在本次展会上带来了这种集成产品。最简单的就是外观的组合。韩国电动量产车型已经投入使用。因此,可以说韩国企业已经完成了核心零部件的布局。这套完整的技术设计对汽车的编组非常有益。在韩国,主机厂处于领先地位,引领整个行业向前发展。这条路线非常清晰。现代和起亚的拉动作用非常明显。他们在商业研究上投入了大量资金,国内的研究资金也应该向商业和实用产品倾斜。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han2

LG化学XEV溶液[第页]

自动驾驶技术

ACE实验室是韩国汉阳大学下属的一个高级实验室,旨在促进汽车控制和电气化的发展。可以说,ACE实验室可以代表韩国最高水平的自动驾驶汽车。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han3

ACE实验室的自动驾驶汽车A1诞生于2010年,目前已发展成为第四代产品。传感器已经放置在车身中,其外观与普通汽车没有什么不同。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han4

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han5

第四代车型

在EVS28,ACE实验室带来了两辆自动驾驶汽车,分别由现代ix35和Yazun改装而成。可以看出,随着技术的发展,激光束覆盖的角度越来越大,扫描仪的数量也在减少。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han6

车内基本延续了ix35的内饰设计,并增加了挡杆旁边的红色紧急停止按钮,并使用后部的黑色旋钮进行自动/手动驾驶切换。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han7

后视镜被摄像头取代,摄像头用于识别红绿灯和路标,并完成车道保持和十字路口停车。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han8

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han9

后备箱里有一个巨大的硬盘用来记录测试数据。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han0

雅尊被改装成自动驾驶汽车后,被命名为A1。它也是第四代……

ACE实验室的n产品。车身中放置的传感器数量提高了碰撞安全性。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han1

据悉,韩国汽车制造商现代将于2020年推出其首款概念车形式的自动驾驶汽车,具有高度辅助驾驶功能的车型将从即日起陆续问世。在被称为“电动奥运会”的第28届世界电动汽车大会(EVS28)上,韩国企业在国内展示了强大的技术实力。LG化学和现代MOBIS都展示了各自的电动汽车关键零部件和电池产品,并形成了一套解决方案。相比之下,中国需要加强其在核心部件实用技术方面的综合实力。

那些成熟的核心组件

LG化学展示了电动汽车的e-PT电驱动装置(驱动电机、变频器、减速器)和热管理系统等核心部件。现代MOBIS展示了最新的环保驱动系统、控制系统、燃料电池系统设备和技术。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han

现代MOBIS展位

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LG化学展位

现代MOBIS和LG化学拥有完整的电机、电池、电子控制等产品线。相比之下,只有比亚迪能到达中国,大多数企业要么生产电池,要么生产电机,基本上是一条线。从这个角度来看,中国新能源汽车核心零部件的整体竞争水平相对落后于韩国。

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目前,两家公司的电池热管理系统有两种:水冷系统和风冷系统。空气冷却系统配备了轴流风扇,可以更好地散热。大量的气流可以带走热量。如果没有这样的设备,电池会自然散热,因此会存在热量过度积聚的风险。水冷系统是一个散热器,中间有一个电池,在中间有一个散热器。如果将其叠加,每个散热器都有一个非常小的水管,可以像血管一样带走热量。温度控制得很低,不容易着火。这种水冷技术是一种成熟的产品。因此,在电池集团中,韩国公司占据了领先地位。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han

MOBIS直流液冷电池系统

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han

散热过程

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散热器和电池片交叉并叠置。

在现代MOBIS展位上,我们第一次看到的是混合动力汽车的电机,它是电机和变速箱的集成,在中国通常是分开的。

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异步电动机

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永磁电机

公交车上的电机更为复杂:电机、减速器和变速箱的组合。因此,将电机、电机控制器和变速箱相结合是一种趋势。

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总线BSA

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现代汽车燃料电池系统

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四驱动牵引系统

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MOBIS电池管理系统

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MOBIS车载充电器[第页]

在LG化学展台,12V、24V至48V的驱动集成启动电机系统首次亮相。在城市工况下,48V B-ISG的燃油经济性性能比12V启动发动机提高了10%以上……

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Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han5

变频器

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变频器

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电池产品

LG化学还展示了风冷电池管理系统,该系统内部有通风装置和风扇设计,可使通风系统工作。设计非常讲究。

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间接液体冷却电池系统

LG化学还集成了电机、电机控制器和变速箱。特斯拉的集成是一种长横向设计,LG化学的设计比特斯拉的更简单。

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集成驱动装置

此外,LG化学还展出了将电机、电机控制器和压缩机作为汽车的三个小部件组合在一起的电动空调,以及集成空调。因此,应加强国内研究。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han0

电动压缩机

LG化学还推出了一款轻型平台,配备了自己的电动汽车零部件。该平台的重量可以减少约20%,并且该平台由轻质复合材料制成,并且可以与电池组连接。电池与框架、电机控制器与电机与减速器的结合,这一技术趋势非常明显。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han1

电机、电机控制器和减速器的结合,韩国企业在本次展会上带来了这种集成产品。最简单的就是外观的组合。韩国电动量产车型已经投入使用。因此,可以说韩国企业已经完成了核心零部件的布局。这套完整的技术设计对汽车的编组非常有益。在韩国,主机厂处于领先地位,引领整个行业向前发展。这条路线非常清晰。现代和起亚的拉动作用非常明显。他们在商业研究上投入了大量资金,国内的研究资金也应该向商业和实用产品倾斜。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han2

LG化学XEV溶液[第页]

自动驾驶技术

ACE实验室是韩国汉阳大学下属的一个高级实验室,旨在促进汽车控制和电气化的发展。可以说,ACE实验室可以代表韩国最高水平的自动驾驶汽车。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han3

ACE实验室的自动驾驶汽车A1诞生于2010年,目前已发展成为第四代产品。传感器已经放置在车身中,其外观与普通汽车没有什么不同。

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第四代车型

在EVS28,ACE实验室带来了两辆自动驾驶汽车,分别由现代ix35和Yazun改装而成。可以看出,随着技术的发展,激光束覆盖的角度越来越大,扫描仪的数量也在减少。

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车内基本延续了ix35的内饰设计,并增加了挡杆旁边的红色紧急停止按钮,并使用后部的黑色旋钮进行自动/手动驾驶切换。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han7

后视镜被摄像头取代,摄像头用于识别红绿灯和路标,并完成车道保持和十字路口停车。

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Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han9

后备箱里有一个巨大的硬盘用来记录测试数据。

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雅尊被改装成自动驾驶汽车后,被命名为A1。它也是ACE实验室的第四代产品。车身中放置的传感器数量提高了碰撞安全性。

Hyundai, Tesla, BYD, Kia, Han1

据悉,韩国汽车制造商现代汽车将于2020年推出其首款概念车形式的自动驾驶汽车,自即日起,具有高度辅助驾驶功能的车型将陆续问世。

标签:现代特斯拉比亚迪起亚

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