超越电动汽车 特斯拉电池新业务一周大卖8亿美元

在短短一周内，“动力”系列储能电池的预计收入高达8亿美元，这让特斯拉创始人兼首席执行官埃隆马斯克会心一笑。这一数字相当于马斯克在中国销售了6765辆特斯拉汽车（在中国售价73.4万元，相当于118250美元），令人惊叹。此前有消息称，特斯拉去年在中国注册了约2500辆汽车，但这一数据尚未得到特斯拉的证实。

特斯拉的储能电池如此迷人，其背后是什么样的需求？特斯拉在储能电池领域有多大的空间？

每周预订额为8亿美元。

《第一财经》曾报道，特斯拉推出的储能电池有两种：一种叫Powerwall，分为10千瓦时和7千瓦时两种规格。作为超大电池，它们可以安装在墙上为居民供电。另一种是PowerPack（以下简称“能量包”）储能电池，10个Powerwall串联连接，供商业用户使用。马斯克的储能电池大会视频最近几天在微信圈里疯传。从演讲中，他可以看出自己对这一系列产品充满信心。

来自美国各地的预订电话和在线订单应该会让马斯克更加兴奋。截至5月8日，特斯拉声称已收到38000份能源墙订单和2500份能源包订单。

马斯克预测，在3.8万个能源墙订单中，平均客户数量为1.5~2个电池，总需求量为5~6万个电池。假设有55000个电池，价格分别为3000美元和3500美元，平均售价约为3250美元，总订单金额为1.788亿美元。

能源包装机容量约为10个“能源墙”，2500个能源包约为2.5万个能源墙，总发电量为250万千瓦时。马斯克在推特上预测，价格为每千瓦时250美元，因此这批能源包的总订单金额为6.25亿美元。能源墙和能源一揽子计划总计约8亿美元。“这批订单相当于一台600兆瓦发电机组45分钟的发电量。”一位电力企业高层告诉第一财经记者。

根据每辆特斯拉汽车73.4万元人民币（118250美元）的中国市场价格，美国流行的储能电池的销量相当于6765辆特斯拉汽车被预订一空。美国当地的特斯拉汽车售价约为8.96万美元，因此8亿美元相当于卖出8928辆汽车。去年第四季度，特斯拉的Model S电动汽车出货量仅为9834辆。

此外，今年第一季度，特斯拉总收入为9.399亿美元，比去年同期增长51%，但仍出现1.54亿美元的净亏损，每股亏损1.22美元。由于储能电池是从4月底开始预订的，因此没有计入特斯拉第一季度的收入，因此这部分新储能电池预订金额相当于特斯拉今年第一季度总收入的85.11%。

电池技术和价格都有优势。

特斯拉的储能电池并没有诞生，在中国生产此类产品也不是一天的事。

前述电力企业管理层表示，该电池与特斯拉汽车使用的松下18650锂电池类似，为串联结构。时隔多年，特斯拉对市场上所有的18650块电池逐一进行了测试，然后选择了松下的这款锂电池作为最佳解决方案。“在这种情况下，企业需要积累大量的数据和工程计算，不可能花费时间。”即使中国有些人正在从事锂电池项目，他们也更可能偏向于锂电池在汽车中的应用，而企业真正同时做家用和汽车储能电池的情况并不多见。

在他看来，特斯拉的充放电技术也处于世界领先水平。例如，充放电芯片使用互联网的核心路由器，使整体充放电效率最高，这就是核心控制算法。特斯拉还专门从思科聘请了这一领域的技术团队，这不是国内公司任何时候都能做到的。

第三，电池的温度和传感控制也是其专业技术。例如，在温度管理中，它使用液体冷却技术来冷却电池，电池也受到……的保护……

专利技术，电池的安全性也得到了许多技术专利的支持，这与国内制造商相去甚远。

早些时候，本报提到，这些储能电池的价格并不昂贵。例如，能源墙，这两种型号的单价分别为每千瓦时350美元和430美元。“现有具有该容量的类似产品的价格约为每千瓦时800~1500美元。国金证券的分析报告指出，特斯拉也为这类产品提供了10年保修。假设10年内年均充放电周期为300次，平均充放电深度为70%，可以估计充放电每千瓦时的电费成本为0.17~0.2美元。因此，特斯拉电池具有良好的销售外观。

也有不少人告诉笔者，特斯拉储能电池是美国“因地制宜”战略推动的产品。

能源墙的订单高达30000多份，据估计其中大部分来自美国家庭用户。美国家庭能源消费占美国总能源消费的60%以上。家庭用电价格较高，峰谷电价差异较大，为储能电池的收入带来了空间。

这种储能产品也可以与家庭的屋顶光伏系统相结合。屋顶光伏系统在白天发电，然后通过“能源墙”储存后，可以在晚上投入使用，从而避免了从电网购买电力的麻烦。

值得注意的是，储能产品对于一些没有“净计量”光伏发电政策的地区很重要。

在美国，“净电力”是一项促进可再生能源的发电政策。当消费者安装屋顶光伏设施时，他可以从电费中扣除这部分光伏发电，只计算他的“净消耗”电价。假设你所在的地区不享受“净电力”政策，在安装储能设施后，你可以避免自己产生的多余光伏电力以更低的价格出售给电网。

此外，美国的中小型电网公司在引入分布式屋顶电站方面并不积极。其中一个原因是电网脆弱，无法接受配电对电网的影响。假设有储能电池，消费者在使用分布式屋顶电站作为能源时可以平滑电网的负载。

特斯拉储能电池订单的增加也有利于特斯拉在美国内华达州的“超级电池工厂”。最初，马斯克和他的团队计划将三分之一的产能隐藏在这个名为Gigafactory的工厂计划中，并将三分之二的产能用于制造特斯拉电动汽车储能电池。然而，当这些家用和商用“大冰箱”储能电池跟上步伐时，预计每年将新增100亿瓦时的产能。“特斯拉超级电池工厂的出现可以降低储能电池的边际生产成本；

此外，特斯拉还可以通过销售储能电池来推动所有电池的进一步降价，这是一个相互影响的过程。上述电力公司的管理层透露。

此外，当特斯拉的储能电池战略不断演变，产品销量创历史新高时，全球储能行业的商业化进程和补贴政策也将发生变化。在短短一周内，“动力”系列储能电池的预计收入高达8亿美元，这让特斯拉创始人兼首席执行官埃隆马斯克会心一笑。这一数字相当于马斯克在中国销售了6765辆特斯拉汽车（在中国售价73.4万元，相当于118250美元），令人惊叹。此前有消息称，特斯拉去年在中国注册了约2500辆汽车，但这一数据尚未得到特斯拉的证实。

特斯拉的储能电池如此迷人，其背后是什么样的需求？特斯拉在储能电池领域有多大的空间？

每周预订额为8亿美元。

《第一财经》曾报道，特斯拉推出的储能电池有两种：一种叫Powerwall，分为10千瓦时和7千瓦时两种规格。作为超大电池，它们可以安装在墙上为居民供电。另一种是PowerPack（以下简称“能量包”）储能电池，10个Powerwall串联连接，供商业用户使用。马斯克的储能电池大会视频最近几天在微信圈里疯传。从演讲中，他可以看出自己对这一系列产品充满信心。

来自美国各地的预订电话和在线订单应该会让马斯克更加兴奋。截至5月8日，特斯拉声称已收到38000份能源墙订单和2500份能源包订单。

马斯克预测，在3.8万个能源墙订单中，平均客户数量为1.5~2个电池，总需求量为5~6万个电池。假设有55000个电池，价格分别为3000美元和3500美元，平均售价约为3250美元，总订单金额为1.788亿美元。

能源包装机容量约为10个“能源墙”，2500个能源包约为2.5万个能源墙，总发电量为250万千瓦时。马斯克在推特上预测，价格为每千瓦时250美元，因此这批能源包的总订单金额为6.25亿美元。能源墙和能源一揽子计划总计约8亿美元。“这批订单相当于一台600兆瓦发电机组45分钟的发电量。”一位电力企业高层告诉第一财经记者。

根据每辆特斯拉汽车73.4万元人民币（118250美元）的中国市场价格，美国流行的储能电池的销量相当于6765辆特斯拉汽车被预订一空。美国当地的特斯拉汽车售价约为8.96万美元，因此8亿美元相当于卖出8928辆汽车。去年第四季度，特斯拉的Model S电动汽车出货量仅为9834辆。

此外，今年第一季度，特斯拉总收入为9.399亿美元，比去年同期增长51%，但仍出现1.54亿美元的净亏损，每股亏损1.22美元。由于储能电池是从4月底开始预订的，因此没有计入特斯拉第一季度的收入，因此这部分新储能电池预订金额相当于特斯拉今年第一季度总收入的85.11%。

电池技术和价格都有优势。

特斯拉的储能电池并没有诞生，在中国生产此类产品也不是一天的事。

前述电力企业管理层表示，该电池与特斯拉汽车使用的松下18650锂电池类似，为串联结构。时隔多年，特斯拉对市场上所有的18650块电池逐一进行了测试，然后选择了松下的这款锂电池作为最佳解决方案。“在这种情况下，企业需要积累大量的数据和工程计算，不可能花费时间。”即使中国有些人正在从事锂电池项目，他们也更可能偏向于锂电池在汽车中的应用，而企业真正同时做家用和汽车储能电池的情况并不多见。

在他看来，特斯拉的充放电技术也处于世界领先水平。例如，充放电芯片使用互联网的核心路由器来制造ov……

所有的充电和放电效率最高，这是核心控制算法。特斯拉还专门从思科聘请了这一领域的技术团队，这不是国内公司任何时候都能做到的。

第三，电池的温度和传感控制也是其专业技术。例如，在温度管理方面，它使用液体冷却技术来冷却电池，这也受到专利技术的保护，而电池的安全性也得到了许多技术专利的支持，这与国内制造商相去甚远。

早些时候，本报提到，这些储能电池的价格并不昂贵。例如，能源墙，这两种型号的单价分别为每千瓦时350美元和430美元。“现有具有该容量的类似产品的价格约为每千瓦时800~1500美元。国金证券的分析报告指出，特斯拉也为这类产品提供了10年保修。假设10年内年均充放电周期为300次，平均充放电深度为70%，可以估计充放电每千瓦时的电费成本为0.17~0.2美元。因此，特斯拉电池具有良好的销售外观。

也有不少人告诉笔者，特斯拉储能电池是美国“因地制宜”战略推动的产品。

能源墙的订单高达30000多份，据估计其中大部分来自美国家庭用户。美国家庭能源消费占美国总能源消费的60%以上。家庭用电价格较高，峰谷电价差异较大，为储能电池的收入带来了空间。

这种储能产品也可以与家庭的屋顶光伏系统相结合。屋顶光伏系统在白天发电，然后通过“能源墙”储存后，可以在晚上投入使用，从而避免了从电网购买电力的麻烦。

值得注意的是，储能产品对于一些没有“净计量”光伏发电政策的地区很重要。

在美国，“净电力”是一项促进可再生能源的发电政策。当消费者安装屋顶光伏设施时，他可以从电费中扣除这部分光伏发电，只计算他的“净消耗”电价。假设你所在的地区不享受“净电力”政策，在安装储能设施后，你可以避免自己产生的多余光伏电力以更低的价格出售给电网。

此外，美国的中小型电网公司在引入分布式屋顶电站方面并不积极。其中一个原因是电网脆弱，无法接受配电对电网的影响。假设有储能电池，消费者在使用分布式屋顶电站作为能源时可以平滑电网的负载。

特斯拉储能电池订单的增加也有利于特斯拉在美国内华达州的“超级电池工厂”。最初，马斯克和他的团队计划将三分之一的产能隐藏在这个名为Gigafactory的工厂计划中，并将三分之二的产能用于制造特斯拉电动汽车储能电池。然而，当这些家用和商用“大冰箱”储能电池跟上步伐时，预计每年将新增100亿瓦时的产能。“特斯拉超级电池工厂的出现可以降低储能电池的边际生产成本；此外，特斯拉还可以通过销售储能电池来推动所有电池的进一步降价，这是一个相互影响的过程。”前述电力公司管理层透露。

此外，当特斯拉的储能电池战略不断演变，产品销量创历史新高时，全球储能行业的商业化进程和补贴政策也将发生变化。

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