今年上海车展的车型取消，让很多人担心这次车展的知名度会下降很多。然而，从现场来看，似乎各大制造商都拿出了“真刀真”进行肉搏战。来自18个国家和地区的近2000家国内外汽车公司参加了此次展览，共展出1343辆汽车，其中包括许多概念车和世界第一辆汽车。在今年的车展上，互联网汽车和新能源汽车成为了大家关注的焦点。其中，仅有103辆新能源汽车集体亮相，成为亮点之一。
跨国合资新能源汽车的几个超级自主品牌
在以往的国内车展上，拥有自主品牌的新能源汽车通常是“主唱”，但今年情况发生了一些变化。在上海车展上亮相的103辆新能源汽车中，51辆为国产自主汽车，52辆为跨国和合资汽车，占全国的半壁江山。
在中国市场新能源汽车市场前景的推动下，许多跨国车企也“杀入”了这一细分市场。宝马推出X5 xDrive 40e，沃尔沃推出S60L双引擎，奥迪推出A6L e-tron和Q7 e-tron新型混合动力插电式衍生车。此外，深耕混合动力汽车多年的丰田带来了两款新能源汽车的全球首发：新款卡罗拉和雷凌车型搭载国产混合动力电动汽车。
在中国“从未参加过车展”的美国明星车企特斯拉也首次参加了车展，其全球副总裁里卡多也在来到上海车展前前往北京与媒体交流，这足以表明，这家新能源汽车的明星车企正在改变营销模式，对中国市场采取更加“接地气”的战略。
而一些合资品牌在新能源汽车方面也非常“凶猛”：4月19日，上海通用宣布了“2020战略”。引人注目的是，这一战略在高效动力总成和新能源技术方面的投资将达到265亿元。上海通用将在未来五年推出10多款新能源产品，并每年推出一款国产混合动力汽车，涵盖从弱混动到强混动再到插电式的所有类型的新能源产品。
然而，自主品牌在本届车展上也不甘示弱。比亚迪在新能源汽车领域已有多年的积累。去年，秦的销量进入了世界前列。今年，它推出了一款紧凑型SUV Song和一款小型SUV Yuan。两款车都在5秒内加速100公里，纯电动模式下的巡航里程可达70公里。
上汽集团推出了自己的第四代燃料电池产品，外观与荣威750和荣威550相似，但使用氢气作为燃料并排放水。据介绍，该车型氢化仅需3-5分钟，可在MINUS 20℃下启动，最高时速160公里，续航里程超过400公里。
难怪参加过底特律车展和日内瓦车展的特斯拉全球品牌传播副总裁Ricardo Reyes对腾讯有一种“中国本土品牌在新能源汽车上的投资远超传统欧美制造商”的财务感。
优惠政策推动了新能源汽车市场的火爆。
新能源汽车在本届车展上的“猛攻”离不开中国市政府的政策支持。在刚刚过去的2014年，这被称为新能源汽车进入中国每家每户的第一年。来自政府的好消息很多，比如免征车辆购置税、新能源公交车改革、“路线图”的明确推广应用、充换电配套电价政策的实施。
今年，政府也发布了关于新能源汽车的好消息：2月，科技部发布了《新能源汽车国家重点研发计划重点专项实施计划》，重申2020年500万辆的目标不变，新能源汽车推广上升到国家战略层面。“十三五”期间的相关充电桩补贴和新补贴计划预计将继续落地。3月18日，交通运输部还发布了《实施细则》……
《关于加快新能源汽车在交通运输行业推广应用的意见》，明确要求在新能源汽车购置补贴、贷款利息补贴和运营补贴方面给予必要支持。
车企老板们显然感受到了中国政府为新能源汽车释放的巨大优惠。一汽-大众奥迪销售部总经理任思明，在接受腾讯财经等媒体采访时表示：“目前，中国市场对新能源汽车的需求正在增长，这当然与政府的支持政策分不开，因为政府现在有了相对明确的支持政策，希望支持这种有利于环境和可持续发展的低排放汽车上市使用。”在今年的车展上，奥迪在全球推出了两款电动汽车，即奥迪Q7e tron 2.0 TFSIquattro和奥迪A6L e-tron。此外，奥迪A3插电式混合动力车型预计将于今年率先在中国上市。
长期致力于新能源汽车研究的上海交通大学汽车工程研究院副院长尹成良认为，中国“对新能源汽车的鼓励政策已经是世界上最好的”，但他也指出，中国政府将保持政策的连续性。
北汽集团董事长徐和谊也对新能源汽车的前景充满信心，他甚至将其比作“星星之火”。在不久的将来，新能源汽车将不可避免地形成“燎原之火”。去年，北汽在新能源汽车方面的表现也十分亮眼：2014年，北汽在纯电动汽车销量榜上排名全国第一。
插电式混合动力汽车井喷式亮相
上海车展上的新能源汽车大致可以分为三类。第一种是氢燃料电动汽车，即使用氢气作为燃料电池的消耗材料来产生电能并用电机驱动车辆前进的汽车。丰田Mirai、高尔夫SportWagen HyMotion和梅赛德斯-奔驰无人驾驶概念车F 015 Luxury in Motion在上海车展上展出。
第二种是插电式混合动力汽车，混合动力汽车是这类汽车的最大特点。与完全切断传统汽油脐带的纯电动汽车相比，它们的变化并没有那么彻底和激进。今年，2015款荣威550PLUG-IN、宝马全新xDrive 40e、凯迪拉克全新CT6 PHEV、沃尔沃S60L智能电子驾驶、梅赛德斯-奔驰C 350eL等混合动力车型备受关注，超级跑车制造商法拉利也推出了混合动力LaFer rari。
第三类是纯电动汽车，这是一种完全由可充电电池供电的汽车。特斯拉Model S、比亚迪E6、宝马i3、江淮iEV5、众泰E200、E3以及比亚迪与戴姆勒-奔驰合作的腾势就是这些车型的代表。
在这三种新能源汽车中，插电式混合动力汽车似乎是目前的主流。这与中国市场的销售情况和消费者的接受程度是分不开的。尽管此前纯电动汽车的概念在中国市场非常火爆，但许多销售人员表示，这种汽车在市场上处于尴尬的地位，其高昂的成本和不方便的使用导致了纯电动汽车销售的冷清。
4月初，上海市统计局发布的一组调查数据显示，43.8%的市民会考虑购买新能源汽车。在表示会考虑购买新能源汽车的市民中，75.6%的人表示更愿意购买“插电式混合动力汽车”，这一比例远高于15%的人表示愿意购买“纯电动汽车”。对消费者来说，基础设施的缺乏，尤其是充电站的渗透率低，是限制他们购买电动汽车的主要原因之一。
许多业内人士认为，此次车展上混合动力汽车的“逆袭”是对当前市场实际需求的考虑，也是中国新能源汽车转型阶段的选择。有评论指出，插电式混合动力汽车井喷的上海车展，预示着未来新能源汽车的发展趋势。今年上海车展的车型取消，让很多人担心这次车展的知名度会下降很多。然而，从现场来看，似乎所有主要制造商都拿出了“真刀真……
al“一场肉搏战。来自18个国家和地区的近2000家国内外汽车公司参加了此次展览，共展出1343辆汽车，其中包括许多概念车和世界第一辆汽车。在今年的车展上，互联网汽车和新能源汽车成为了大家关注的焦点。其中，只有103辆新能源汽车集体亮相，成为亮点之一。
跨国合资新能源汽车的几个超级自主品牌
在以往的国内车展上，拥有自主品牌的新能源汽车通常是“主唱”，但今年情况发生了一些变化。在上海车展上亮相的103辆新能源汽车中，51辆为国产自主汽车，52辆为跨国和合资汽车，占全国的半壁江山。
在中国市场新能源汽车市场前景的推动下，许多跨国车企也“杀入”了这一细分市场。宝马推出X5 xDrive 40e，沃尔沃推出S60L双引擎，奥迪推出A6L e-tron和Q7 e-tron新型混合动力插电式衍生车。此外，深耕混合动力汽车多年的丰田带来了两款新能源汽车的全球首发：新款卡罗拉和雷凌车型搭载国产混合动力电动汽车。
在中国“从未参加过车展”的美国明星车企特斯拉也首次参加了车展，其全球副总裁里卡多也在来到上海车展前前往北京与媒体交流，这足以表明，这家新能源汽车的明星车企正在改变营销模式，对中国市场采取更加“接地气”的战略。
而一些合资品牌在新能源汽车方面也非常“凶猛”：4月19日，上海通用宣布了“2020战略”。引人注目的是，这一战略在高效动力总成和新能源技术方面的投资将达到265亿元。上海通用将在未来五年推出10多款新能源产品，并每年推出一款国产混合动力汽车，涵盖从弱混动到强混动再到插电式的所有类型的新能源产品。
然而，自主品牌在本届车展上也不甘示弱。比亚迪在新能源汽车领域已有多年的积累。去年，秦的销量进入了世界前列。今年，它推出了一款紧凑型SUV Song和一款小型SUV Yuan。两款车都在5秒内加速100公里，纯电动模式下的巡航里程可达70公里。
上汽集团推出了自己的第四代燃料电池产品，外观与荣威750和荣威550相似，但使用氢气作为燃料并排放水。据介绍，该车型氢化仅需3-5分钟，可在MINUS 20℃下启动，最高时速160公里，续航里程超过400公里。
难怪参加过底特律车展和日内瓦车展的特斯拉全球品牌传播副总裁Ricardo Reyes对腾讯有一种“中国本土品牌在新能源汽车上的投资远超传统欧美制造商”的财务感。
优惠政策推动了新能源汽车市场的火爆。
新能源汽车在本届车展上的“猛攻”离不开中国市政府的政策支持。在刚刚过去的2014年，这被称为新能源汽车进入中国每家每户的第一年。来自政府的好消息很多，比如免征车辆购置税、新能源公交车改革、“路线图”的明确推广应用、充换电配套电价政策的实施。
今年，政府也发布了关于新能源汽车的好消息：2月，科技部发布了《新能源汽车国家重点研发计划重点专项实施计划》，重申2020年500万辆的目标不变，新能源汽车推广上升到国家战略层面。“十三五”期间的相关充电桩补贴和新补贴计划预计将继续落地。3月18日，交通运输部还发布了《关于加快新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》，明确要求在新能源汽车购置补贴、贷款利息补贴和运营补贴等方面给予必要支持。
……
车企老板们显然感受到了中国政府为新能源汽车释放的巨大优惠。一汽-大众奥迪销售部总经理任思明，在接受腾讯财经等媒体采访时表示：“目前，中国市场对新能源汽车的需求正在增长，这当然与政府的支持政策分不开，因为政府现在有了相对明确的支持政策，希望支持这种有利于环境和可持续发展的低排放汽车上市使用。”在今年的车展上，奥迪在全球推出了两款电动汽车，即奥迪Q7e tron 2.0 TFSIquattro和奥迪A6L e-tron。此外，奥迪A3插电式混合动力车型预计将于今年率先在中国上市。
长期致力于新能源汽车研究的上海交通大学汽车工程研究院副院长尹成良认为，中国“对新能源汽车的鼓励政策已经是世界上最好的”，但他也指出，中国政府将保持政策的连续性。
北汽集团董事长徐和谊也对新能源汽车的前景充满信心，他甚至将其比作“星星之火”。在不久的将来，新能源汽车将不可避免地形成“燎原之火”。去年，北汽在新能源汽车方面的表现也十分亮眼：2014年，北汽在纯电动汽车销量榜上排名全国第一。
插电式混合动力汽车井喷式亮相
上海车展上的新能源汽车大致可以分为三类。第一种是氢燃料电动汽车，即使用氢气作为燃料电池的消耗材料来产生电能并用电机驱动车辆前进的汽车。丰田Mirai、高尔夫SportWagen HyMotion和梅赛德斯-奔驰无人驾驶概念车F 015 Luxury in Motion在上海车展上展出。
第二种是插电式混合动力汽车，混合动力汽车是这类汽车的最大特点。与完全切断传统汽油脐带的纯电动汽车相比，它们的变化并没有那么彻底和激进。今年，2015款荣威550PLUG-IN、宝马全新xDrive 40e、凯迪拉克全新CT6 PHEV、沃尔沃S60L智能电子驾驶、梅赛德斯-奔驰C 350eL等混合动力车型备受关注，超级跑车制造商法拉利也推出了混合动力LaFer rari。
第三类是纯电动汽车，这是一种完全由可充电电池供电的汽车。特斯拉Model S、比亚迪E6、宝马i3、江淮iEV5、众泰E200、E3以及比亚迪与戴姆勒-奔驰合作的腾势就是这些车型的代表。
在这三种新能源汽车中，插电式混合动力汽车似乎是目前的主流。这与中国市场的销售情况和消费者的接受程度是分不开的。尽管此前纯电动汽车的概念在中国市场非常火爆，但许多销售人员表示，这种汽车在市场上处于尴尬的地位，其高昂的成本和不方便的使用导致了纯电动汽车销售的冷清。
4月初，上海市统计局发布的一组调查数据显示，43.8%的市民会考虑购买新能源汽车。在表示会考虑购买新能源汽车的市民中，75.6%的人表示更愿意购买“插电式混合动力汽车”，这一比例远高于15%的人表示愿意购买“纯电动汽车”。对消费者来说，基础设施的缺乏，尤其是充电站的渗透率低，是限制他们购买电动汽车的主要原因之一。
许多业内人士认为，此次车展上混合动力汽车的“逆袭”是对当前市场实际需求的考虑，也是中国新能源汽车转型阶段的选择。有评论指出，插电式混合动力汽车井喷的上海车展，预示着未来新能源汽车的发展趋势。
近日作者从福建省经信委获悉，今年来福建省新能源汽车开始出现迅速发展的态势，今年一季度新推广的新能源汽车是此前的一倍，其中纯电动汽车占七成以上。
1900/1/1 0:00:00据深圳特区报作者报道，4月26日下午6时许，深圳湾口岸中国普天力能加电站内，一辆大巴车起火，现场浓烟滚滚，大冲和蛇口消防中队出动5辆消防车，消防人员已经将大火扑灭，目前正在现场搜救排查。
1900/1/1 0:00:00日前，来自韩国南洋大学的一支研发团队对外宣布成功研发出了一种新型的锂硫电池，该电池与目前已经商业化应用的锂离子电池相比，两者具有相同的充放电循环工作性能，
1900/1/1 0:00:002015年4月18日21日北京工信部培训中心在北京举办“2015新能源驱车政策走势、技术动态及配套设施建设北京研讨会”。
1900/1/1 0:00:00“提高一分，干掉千人”、“累死你一个，幸福你一家”、“就算撞得头破血流，也要冲进一本的大楼”6月7日，伴随着网络热议标语，一年一度的高考就在仲夏之际滚烫来袭。
1900/1/1 0:00:00一、独家披露：新能源补贴退坡幅度将达20引入碳排放交易有知情人士向第一电动网独家透露，纯电动汽车、插电式混动汽车中央补贴将在2017年、2019年迎来两次大幅退坡，幅度高达20。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航