2015年，新能源汽车市场持续高速增长。据工业和信息化部统计，2015年5月，我国生产新能源汽车1.9万辆，同比增长3倍。今年前5个月，新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍。随着市场前景逐渐明朗，源源不断的资金涌入新能源产业链。一些相对“激进”的上市公司在多个领域进行投资，以跻身核心玩家之列。
第一电气网整理分析了部分零部件上市公司布局新能源产业链的近期趋势。原本只靠单一环节供应的企业，开始热衷于打通整个产业链。海洋电气和方正电气等公司计划进一步向下游扩展核心驱动系统。一些零部件企业，如聚氟化物，开始涉足汽车制造领域，特别是在国家发展改革委和工业和信息化部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》之后，新能源汽车的生产资格将获得，这也给了投资界很大的信心。此外，他们还参与了新能源汽车的运营，例如骆驼股份。上游企业根据市场情况投资多个领域，整合多个领域的资源，这不仅反映了资本对新能源汽车的态度，也通过资本流入该领域的时间和规模决定了新能源汽车爆发期。
并购扩张产业链：大阳电气、方正电气、曙光股份有限公司。
大洋电机
6月2日，海洋电气宣布将以35亿元的价格收购上海电驱。上海电驱是中国最早涉足新能源汽车驱动电机系统的企业之一，在商用车和乘用车驱动电机系统中的市场份额分别为26.90%和21.32%。同期，大洋电气新能源汽车动力总成系统和控制器的市场份额超过10%。本次收购完成后，在规模协同效应的推动下，大洋电气在新能源汽车电机驱动控制市场的份额有望达到近50%，成为中国最大的新能源汽车驱动电机系统制造商。
海洋电机原本是一个传统的电机行业，新能源汽车电机在公司业务中只占很小的比例，海洋电机的品牌在新能源汽车行业并不知名。在公司计划向新能源领域转型后，今年又相继收购了帕特尔和上海电驱，这使得公司从传统的电机企业向新能源汽车电机和驱动控制方向转型成为顺理成章的事情。
方正电机
方正汽车6月9日发布公告称，拟通过发行股票和支付现金的方式，以13.45亿元收购上海海能100%股权和德沃斯100%股权。此次收购将推动公司向包括新能源汽车在内的汽车动力总成系统集成商转型。
上海海能是国内新能源汽车动力系统集成能力较弱的第三方供应商之一。上海海能的新能源汽车控制产品已发展到第三代，涵盖纯电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车。Devos专注于新能源汽车的驱动电机业务。目前，电机产品涵盖7.5KW至45KW的多种功率电机，可应用于小型电动乘用车、小型电动乘客车、中小商用车和有轮缘路线的电动公交车等各类新能源汽车。
通过上海海能在新能源汽车领域的动力总成集成和控制能力、德沃夏克完善的产品结构和优质的客户资源，方正汽车将从一家新能源汽车驱动系统供应商升级为中国为数不多的汽车动力总成等系统集成商，具有基于车辆控制器、转向控制、电机控制和其他支持驱动电机和其他执行器的控制平台的系统集成能力。
……
湖广股票
曙光股份有限公司于6月1日发布了固定收益计划，公司拟募集资金总额不超过6.17亿元，其中投资7129.85亿元收购伊能电子28.208%的股权，向伊能电子增资1亿元。定增完成后，公司将持有亿能电子70.423%的股权。
曙光有限公司是一家主要经营汽车、汽车车桥及零部件的上市公司。其收购亿能电子是一家电池管理系统制造商，主要从事动力电池、储能电站等大型电池管理系统的研发、生产和销售服务。曙光股份有限公司表示，将以控股收购伊能电子为契机，将产业链延伸至新能源汽车核心部件动力电池市场，进一步完善公司新能源汽车研发制造产业链。
跨境汽车制造：聚氟、力狮科技、江特电气
多氟化物
5月23日，聚氟发布公告称，计划通过收购股权和增资投资的方式持有红星汽车，预计价格约为1.5亿元。宏兴汽车拥有冲压、焊接、喷漆和总装四大汽车制造工艺，拥有面包车、小型货车、SUV、MPV、卡车和改装车等各类汽车生产资质。聚氟化物旨在获得红星汽车的整车生产资质。
聚氟与合作伙伴联合开发的新能源汽车已开始路试，预计2016年将陆续推出微型电动汽车和物流电动汽车。收购红星将有助于聚氟向下游新能源汽车制造领域延伸，成为产业链最完整的新能源汽车制造商之一。
此外，自2014年下半年以来，聚氟锂电池业务一直供不应求。在过去的一年里，该公司已将动力锂电池的产能从5000万Ah提高到目前的1亿Ah，预计到年底将达到1.5亿Ah。然而，即使完全实现了目前的产能，仍难以满足现有下游客户的需求，如新海洋、时空和少林巴士。该公司已发布固定公告，将在两年内扩建3亿Ah的动力锂电池项目。
梦狮科技
猛狮科技董事长伦纳德近日在接受笔者采访时表示，公司正准备建造一座年产5万辆新能源汽车的工厂，并计划在明年6月将首款电动汽车“代乐”推向市场。五年计划是达到20万台的生产规模，每年推出一款以上的新车型。
目前，猛狮科技新能源汽车的产业布局主要集中在研发领域。有限公司是汽车设计和BMS（电池管理）的研发基地；
有限公司是电机、电子控制和车辆信息系统的研发基地。
江特电机
6月3日，江特电气在投资者关系互动平台上表示，新能源汽车是小规模生产和销售的。江特电机主要从事起重冶金电机、高压电机等特种电机的研发、生产和销售。目前，公司在电动汽车领域主要专注于低速电动汽车。
江特电气自2009年开始布局锂电池新能源业务。目前，该公司以锂电池正极材料为切入点，利用电机领域的传统优势，拓展电动汽车电机及驱动总成和专用电动汽车下游业务。
切入新能源汽车运营：骆驼股份
骆驼股票
骆驼股份有限公司宣布，公司与其股东骆驼投资共同成立一家总投资2亿元（占公司股份的70%）的融资租赁公司，在新能源客车、物流车辆和通勤车辆领域开展租赁业务。开展电动汽车租赁运营业务，有望加快骆驼在锂电池业务的推广。
骆驼的主营业务是汽车启动电池领域，主要生产汽车用铅酸电池、纯铅薄板电池和动力离子电池。自2009年以来，我们一直在研发锂电池，并于2012年进行了电动汽车的车载测试。截至2014年底，该公司的新能源锂电池订单很少。不过，骆驼表示，到2015年，新能源锂电池业务已经呈现出强劲的需求趋势。该公司的新能源锂电池生产计划已定在今年12月，计划将产能扩大到2亿Ah。
有限公司有权在购买新能源汽车时指定一些核心零部件供应商，如锂电池、驱动电机、电子控制等。未来，有限公司可以要求租赁公司购买的电动汽车携带骆驼指定的锂电池供应商，从而实现租赁运营与设备销售相互促进的良性循环，从而快速切入电动汽车的上游核心零部件。2015年，新能源汽车市场持续高速增长。据工业和信息化部统计，2015年5月，我国生产新能源汽车1.9万辆，同比增长3倍。今年前5个月，新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍。随着市场前景逐渐明朗，源源不断的资金涌入新能源产业链。一些相对“激进”的上市公司在多个领域进行投资，以跻身核心玩家之列。
第一电气网整理分析了部分零部件上市公司布局新能源产业链的近期趋势。原本只靠单一环节供应的企业，开始热衷于打通整个产业链。海洋电气和方正电气等公司计划进一步向下游扩展核心驱动系统。一些零部件企业，如聚氟化物，开始涉足汽车制造领域，特别是在国家发展改革委和工业和信息化部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》之后，新能源汽车的生产资格将获得，这也给了投资界很大的信心。此外，他们还参与了新能源汽车的运营，例如骆驼股份。上游企业根据市场情况投资多个领域，整合多个领域的资源，这不仅反映了资本对新能源汽车的态度，也通过资本流入该领域的时间和规模决定了新能源汽车爆发期。
并购扩张产业链：大阳电气、方正电气、曙光股份有限公司。
大洋电机
6月2日，海洋电气宣布将以35亿元的价格收购上海电驱。上海电气传动是最早参与……
在中国新能源汽车驱动电机系统中，其在商用车和乘用车驱动电机系统的市场份额分别为26.90%和21.32%。同期，大洋电气新能源汽车动力总成系统和控制器的市场份额超过10%。本次收购完成后，在规模协同效应的推动下，大洋电气在新能源汽车电机驱动控制市场的份额有望达到近50%，成为中国最大的新能源汽车驱动电机系统制造商。
海洋电机原本是一个传统的电机行业，新能源汽车电机在公司业务中只占很小的比例，海洋电机的品牌在新能源汽车行业并不知名。在公司计划向新能源领域转型后，今年又相继收购了帕特尔和上海电驱，这使得公司从传统的电机企业向新能源汽车电机和驱动控制方向转型成为顺理成章的事情。
方正电机
方正汽车6月9日发布公告称，拟通过发行股票和支付现金的方式，以13.45亿元收购上海海能100%股权和德沃斯100%股权。此次收购将推动公司向包括新能源汽车在内的汽车动力总成系统集成商转型。
上海海能是国内新能源汽车动力系统集成能力较弱的第三方供应商之一。上海海能的新能源汽车控制产品已发展到第三代，涵盖纯电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车。Devos专注于新能源汽车的驱动电机业务。目前，电机产品涵盖7.5KW至45KW的多种功率电机，可应用于小型电动乘用车、小型电动乘客车、中小商用车和有轮缘路线的电动公交车等各类新能源汽车。
通过上海海能在新能源汽车领域的动力总成集成和控制能力、德沃夏克完善的产品结构和优质的客户资源，方正汽车将从一家新能源汽车驱动系统供应商升级为中国为数不多的汽车动力总成等系统集成商，具有基于车辆控制器、转向控制、电机控制和其他支持驱动电机和其他执行器的控制平台的系统集成能力。
曙光股份
曙光股份有限公司于6月1日发布了固定收益计划，公司拟募集资金总额不超过6.17亿元，其中投资7129.85亿元收购伊能电子28.208%的股权，向伊能电子增资1亿元。定增完成后，公司将持有亿能电子70.423%的股权。
曙光有限公司是一家主要经营汽车、汽车车桥及零部件的上市公司。其收购亿能电子是一家电池管理系统制造商，主要从事动力电池、储能电站等大型电池管理系统的研发、生产和销售服务。曙光股份有限公司表示，将以控股收购伊能电子为契机，将产业链延伸至新能源汽车核心部件动力电池市场，进一步完善公司新能源汽车研发制造产业链。
跨境汽车制造：聚氟、力狮科技、江特电气
多氟化物
5月23日，聚氟发布公告称，计划通过收购股权和增资投资的方式持有红星汽车，预计价格约为1.5亿元。宏兴汽车拥有冲压、焊接、喷漆和总装四大汽车制造工艺，拥有面包车、小型货车、SUV、MPV、卡车和改装车等各类汽车生产资质。聚氟化物旨在获得红星汽车的整车生产资质。
聚氟与合作伙伴联合开发的新能源汽车已开始路试，预计2016年将陆续推出微型电动汽车和物流电动汽车。收购红星将有助于聚氟向下游新能源汽车制造领域延伸，成为产业链最完整的新能源汽车制造商之一。
此外，多氟锂业务……
自2014年下半年以来，电池一直供不应求。在过去的一年里，该公司已将动力锂电池的产能从5000万Ah提高到目前的1亿Ah，预计到年底将达到1.5亿Ah。然而，即使完全实现了目前的产能，仍难以满足现有下游客户的需求，如新海洋、时空和少林巴士。该公司已发布固定公告，将在两年内扩建3亿Ah的动力锂电池项目。
梦狮科技
猛狮科技董事长伦纳德近日在接受笔者采访时表示，公司正准备建造一座年产5万辆新能源汽车的工厂，并计划在明年6月将首款电动汽车“代乐”推向市场。五年计划是达到20万台的生产规模，每年推出一款以上的新车型。
目前，猛狮科技新能源汽车的产业布局主要集中在研发领域。有限公司是汽车设计和BMS（电池管理）的研发基地；有限公司是电机、电子控制和车辆信息系统的研发基地。
江特电机
6月3日，江特电气在投资者关系互动平台上表示，新能源汽车是小规模生产和销售的。江特电机主要从事起重冶金电机、高压电机等特种电机的研发、生产和销售。目前，公司在电动汽车领域主要专注于低速电动汽车。
江特电气自2009年开始布局锂电池新能源业务。目前，该公司以锂电池正极材料为切入点，利用电机领域的传统优势，拓展电动汽车电机及驱动总成和专用电动汽车下游业务。
切入新能源汽车运营：骆驼股份
骆驼股票
骆驼股份有限公司宣布，公司与其股东骆驼投资共同成立一家总投资2亿元（占公司股份的70%）的融资租赁公司，在新能源客车、物流车辆和通勤车辆领域开展租赁业务。开展电动汽车租赁运营业务，有望加快骆驼在锂电池业务的推广。
骆驼的主营业务是汽车启动电池领域，主要生产汽车用铅酸电池、纯铅薄板电池和动力离子电池。自2009年以来，我们一直在研发锂电池，并于2012年进行了电动汽车的车载测试。截至2014年底，该公司的新能源锂电池订单很少。不过，骆驼表示，到2015年，新能源锂电池业务已经呈现出强劲的需求趋势。该公司的新能源锂电池生产计划已定在今年12月，计划将产能扩大到2亿Ah。
有限公司有权在购买新能源汽车时指定一些核心零部件供应商，如锂电池、驱动电机、电子控制等。未来，有限公司可以要求租赁公司购买的电动汽车携带骆驼指定的锂电池供应商，从而实现租赁运营与设备销售相互促进的良性循环，从而快速切入电动汽车的上游核心零部件。
标签：骆驼
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