EV晨报| 北汽新能源开拓华南市场；特斯拉放弃换电模式；五龙建锂电池厂...

1、北汽新能源加强华南地区市场开发。

几天前，北汽新能源汽车在深圳-香港-澳门车展上推出了三款新能源汽车EV200、EV160和威旺307EV商用车，并从产品、推广和服务三大领域进军华南新能源汽车市场。同时，北汽新能源汽车将以体验式推广为主，引入“北京服务模式”解决消费者后顾之忧，推出公交改革分时业务，全面开拓华南市场。

来源：南方日报

2、武隆电动汽车锂电池生产基地落户天津。

武隆电动汽车集团计划投资46亿元，分三期在天津滨海新区建设中国最大的锂离子动力电池生产基地。目前，一期工程已建成，形成年产1.3亿安时的生产能力；二期工程已开工建设，预计投产后将新增4.7亿安时产能；三期工程建成后，预计产能将增加9亿安时。

集团还将探索在新区实施1万个新能源汽车推广应用项目，计划总投资47亿元。一期计划建设满足新区主城2000辆纯电动汽车连锁运营所需的基础网络设施，包括10个汽车租赁站和充电站，实现2000辆纯电动车租赁新商业模式的适度规模运营；

二期计划在一期项目顺利运营的基础上扩大规模，新增8000辆纯电动汽车运营车辆、36个汽车租赁站和充电站，以满足目标市场需求。

来源：中国证券网

3.高欧阳明：充电桩并不是普及的瓶颈。

在接受笔者采访时，清华大学教授、科技部电动汽车重大项目总体专家组组长高欧阳明说，他说：“充电是现在电动汽车推广的瓶颈问题，但充电桩的建设并不困难，技术简单，成本低，而且有很多可用的设施。只是我们应该改变思路，不要通过建设加油站来建设充电桩。”

高欧阳明指出，现在需要的是便宜且无处不在的220伏、16安培的交流慢充充电桩，只需要测量显示和安全保护功能，而且成本很低，单次成本就几百美元。从地区上看，要重点抓好路边、社区、单位的充电设施建设，重点解决消费者回家上班时的充电车辆问题。如果采取分散建设，特别是对现有的电线杆、路灯等基础设施进行改造和充分利用，那么充电难的“瓶颈”将得到解决。

来源：法制晚报

4.马斯克表示特斯拉的换电计划失败[阅读原文]

在6月9日举行的特斯拉年度股东大会上，马斯克表示，特斯拉的换电服务计划正在失败，换电服务的利用率非常低。大多数车主仍然愿意选择分布更广的超级充电站。充电时您可以喝咖啡并休息。因此，特斯拉未来将放弃换电服务的扩张计划。"

今年年初，特斯拉在加利福尼亚州哈里斯牧场超级充电站附近开设了一个电力交换设施，以测试电池交换技术并了解市场需求。进入测试阶段后，约200名Model S车主被邀请参加测试，但最终只有5人参与了实际应用和反馈。

资料来源：第一电网

5.南京供电公司今年将建设11个电动汽车充换电站。

南京供电公司今年加大了充换电站建设力度。年底前将新建11座充换电站，总投资10322万元，共132个充电桩。其中，市区在建的秦淮充电站和江宁地区的旭日充电站将向公众开放。自2010年以来，南京供电公司累计投资3.64亿元，建设了5座城市充换电站。截至今年5月，已提供6.06万次充换电服务，充电容量521.39万千瓦时，里程448.13万公里。

来源：南京日报

6.宝马计划在2020年开始生产燃料电池汽车。

宝马集团将于2020年左右推出一款燃料电池汽车，预计属于I系列电动汽车子品牌。据知情人士透露，该公司将于2020年交付首款量产燃料电池汽车。尽管宝马对其燃料电池汽车项目守口如瓶，哪款车型将率先采用燃料电池技术，但人们普遍猜测，有可能花费电动汽车的子品牌I系列。同时，2020年的时间节点恰逢第二代宝马i3电动汽车的产品周期。

目前，宝马正在与其盟友丰田进行技术合作，涉及燃料电池领域。丰田已经推出了其首款燃料电池汽车Mirai，但宝马并不急于立即推出燃料电池汽车产品。

来源：格仕汽车网

7.通用汽车将引入电池回收技术。

在最近的一次汽车电池研讨会上，通用汽车公司发表声明称，电动汽车电池二次利用技术的发展计划将于下周公布。Gm长期以来一直关注扩大电动汽车电池的应用，并较早提出在电网中使用电动汽车电池。

与最近火热的特斯拉储能电池相比……

y、 一般的电池再利用技术也属于储能的大类，但重点是延长电池的经济寿命，并在电动汽车使用后继续发挥余热。汽车制造商已经宣布，他们将从今年开始进入这一领域。例如，特斯拉已经发布了两种用于住宅和公共场所的电池，戴姆勒即将推出太阳能存储电池。

资料来源：格仕汽车网1。北汽新能源加强华南地区市场开发。

几天前，北汽新能源汽车在深圳-香港-澳门车展上推出了三款新能源汽车EV200、EV160和威旺307EV商用车，并从产品、推广和服务三大领域进军华南新能源汽车市场。同时，北汽新能源汽车将以体验式推广为主，引入“北京服务模式”解决消费者后顾之忧，推出公交改革分时业务，全面开拓华南市场。

来源：南方日报

2、武隆电动汽车锂电池生产基地落户天津。

武隆电动汽车集团计划投资46亿元，分三期在天津滨海新区建设中国最大的锂离子动力电池生产基地。目前，一期工程已建成，形成年产1.3亿安时的生产能力；二期工程已开工建设，预计投产后将新增4.7亿安时产能；三期工程建成后，预计产能将增加9亿安时。

集团还将探索在新区实施1万个新能源汽车推广应用项目，计划总投资47亿元。一期计划建设满足新区主城2000辆纯电动汽车连锁运营所需的基础网络设施，包括10个汽车租赁站和充电站，实现2000辆纯电动车租赁新商业模式的适度规模运营；

二期计划在一期项目顺利运营的基础上扩大规模，新增8000辆纯电动汽车运营车辆、36个汽车租赁站和充电站，以满足目标市场需求。

来源：中国证券网

3.高欧阳明：充电桩并不是普及的瓶颈。

在接受笔者采访时，清华大学教授、科技部电动汽车重大项目总体专家组组长高欧阳明说，他说：“充电是现在电动汽车推广的瓶颈问题，但充电桩的建设并不困难，技术简单，成本低，而且有很多可用的设施。只是我们应该改变思路，不要通过建设加油站来建设充电桩。”

高欧阳明指出，现在需要的是便宜且无处不在的220伏、16安培的交流慢充充电桩，只需要测量显示和安全保护功能，而且成本很低，单次成本就几百美元。从地区上看，要重点抓好路边、社区、单位的充电设施建设，重点解决消费者回家上班时的充电车辆问题。如果采取分散建设，特别是对现有的电线杆、路灯等基础设施进行改造和充分利用，那么充电难的“瓶颈”将得到解决。

来源：法制晚报

4.马斯克表示特斯拉的换电计划失败[阅读原文]

在6月9日举行的特斯拉年度股东大会上，马斯克表示，特斯拉的换电服务计划正在失败，换电服务的利用率非常低。大多数车主仍然愿意选择分布更广的超级充电站。充电时您可以喝咖啡并休息。因此，特斯拉未来将放弃换电服务的扩张计划。"

今年年初，特斯拉在加利福尼亚州哈里斯牧场超级充电站附近开设了一个电力交换设施，以测试电池交换技术并了解市场需求。进入测试阶段后，约200名Model S车主被邀请参加测试，但最终只有5人参与了实际应用和反馈。

资料来源：第一电网

5.南京供电公司今年将建设11个电动汽车充换电站。

南京供电公司今年加大了充换电站建设力度。年底前将新建11座充换电站，总投资10322万元，共132个充电桩。其中，市区在建的秦淮充电站和江宁地区的旭日充电站将向公众开放。自2010年以来，南京供电公司累计投资3.64亿元，建设了5座城市充换电站。截至今年5月，已提供6.06万次充换电服务，充电容量521.39万千瓦时，里程448.13万公里。

来源：南京日报

6.宝马计划在2020年开始生产燃料电池汽车。

宝马集团将于2020年左右推出一款燃料电池汽车，预计属于I系列电动汽车子品牌。据知情人士透露，该公司将于2020年交付首款量产燃料电池汽车。尽管宝马对其燃料电池汽车项目守口如瓶，哪款车型将率先采用燃料电池技术，但人们普遍猜测，有可能花费电动汽车的子品牌I系列。同时，2020年的时间节点恰逢第二代宝马i3电动汽车的产品周期。

目前，宝马正在与其盟友丰田进行技术合作，涉及燃料电池领域。丰田已经推出了其首款燃料电池汽车Mirai，但宝马并不急于立即推出燃料电池汽车产品。

来源：格仕汽车网

7.通用汽车将引入电池回收技术。

在最近的一次汽车电池研讨会上，通用汽车公司发表声明称，电动汽车电池二次利用技术的发展计划将于下周公布。Gm长期以来一直关注扩大电动汽车电池的应用，并较早提出在电网中使用电动汽车电池。

与最近火热的特斯拉储能电池相比……

y、 一般的电池再利用技术也属于储能的大类，但重点是延长电池的经济寿命，并在电动汽车使用后继续发挥余热。汽车制造商已经宣布，他们将从今年开始进入这一领域。例如，特斯拉已经发布了两种用于住宅和公共场所的电池，戴姆勒即将推出太阳能存储电池。

来源：格仕汽车网

标签：特斯拉宝马丰田北京Model S

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