日前,国务院发布了“中国制造2025”规划,由中国工程院150多位专家历时一年半进行论证,国家相关部委历时一年多制定完成。提出通过三十年的努力,到新中国成立一百周年,中国将成为引领世界制造强国的宏伟目标。“中国制造2025”是中国强国战略第一个十年的蓝图,也是未来二十年的剧本。继续支持电动汽车和燃料电池汽车发展的关键词为新能源汽车的发展指明了方向。
新能源汽车涉及的内容不多,但含金量很高。
虽然《中国制造2025》直接提到了新能源汽车,但只有一段“节能与新能源汽车”,不到150字,但含金量非常高。我们可以将其分为五个层次:第一层次“继续支持电动汽车和燃料电池汽车的发展”明确肯定了国家继续支持新能源汽车发展的政策。第二个层次“掌握汽车低碳、信息化、智能化的核心技术”,提出了发展节能新能源汽车必须掌握三个领域的核心技术的新要求,这显然高于我们以前所说的三大核心技术。第三个层次,“提高动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力”,切开了中国汽车产业科研成果转化能力弱、不重视工程化和产业化的软肋,希望在新能源汽车节能和市场化过程中解决这些问题;第四层次“形成从关键零部件到整车的完整产业体系和创新体系”,提出节能和新能源汽车产业要自主发展,形成完整的科研生产体系,这可能预示着传统汽车产业转型升级的方向;
第五个层次是“推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平的融合。”确定的是自主品牌要达到国际先进水平。具有如此丰富而重要的内涵,将《中国制造2025》解读为未来十年甚至三十年中国节能和新能源汽车的发展规划是恰当的。
新能源汽车将成为未来的汽车。
该计划是鼓励中国发展节能和新能源汽车的一系列政策的延续。2012年6月28日,国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,提出了到2020年我国节能与新能量汽车发展的规划和目标。“中国制造2025”将节能和新能源汽车的发展计划延长了五年,我们可以在2049年,即中华人民共和国成立一百周年之际,一窥节能和新能量汽车行业的风采。作为协调国家制造业发展的纲领性文件,《中国制造2025》虽然无法详细描述新能源汽车的发展前景,但作为中国实施制造强国战略的第一个十年的行动纲领,无疑已经确定了方向,新能源汽车发展的路线和目标。
《中国制造2025》的发布将结束业内仍在争论的新能源汽车是否是中国汽车发展方向的问题,并给那些在新能源汽车领域投入了巨大人力物力的企业一颗定心丸,告诉他们:“你走在了正确的道路上。”同时,对那些仍在等待和犹豫的企业施以鞭策,敦促他们抓紧时间上路。因为新能源汽车将成为中国汽车产业发展的未来载体、汽车技术的新爆发点、汽车市场的新增长点和汽车产业的新起点。汽车企业清楚地认识到这一点非常重要。那些清楚地认识到这一点的人将成为时代的潮流引领者。随着时代潮流的前进和受益,那些不承认它的人可能会被历史所淘汰。
新能源汽车的技术路线会改变吗?
如果我们将其进行比较,我们会发现5月8日发布的《中国制造2025》与2012年6月28日发布的“节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)”有明显差异。“中国制造2025”的声明是:继续支持电动汽车和燃料电池汽车的发展。《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中的表述是,该规划所指的新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。前者和后者的变化是显而易见的,即“插电式混合动力汽车”从原来的三个新能源汽车产品系列中删除。这表明,我国新能源汽车发展的技术路线更加明确,发展方向更加明确,即继续支持或仅支持电动汽车和燃料电池汽车的发展,“插电式”已不在其中。
“中国制造2025”的这一变化应引起相关企业的注意,并及时调整其新能源汽车发展战略和产品构成。因为随着技术路线的调整,国家的财政补贴政策、税收减免政策等扶持政策可能会发生变化。当然,这种变化不会立即发生。插电式汽车是否真的从新能源汽车名单中删除,还有待《中国制造2025》配套实施细则发布时确认,但需要尽早做好应急准备。
新能源汽车+巨大的想象空间
自今年年初以来,互联网+的概念在中国行业中反复讨论和研究。中国电动汽车百人会提出了互联网和电动汽车与智能交通和智慧城市融合的新概念。
在“中国制造2025”中,推动信息化与工业化、智能化的深度融合……
制造业都占据了很大的空间。然而,在这其中,作为智能制造的产品和承载信息的平台,节能和新能源汽车必须占据重要地位。她是一个平台,承载着智能制造、互联网和信息技术。她还将与智能交通和智慧城市相结合,共同发展。“加快机械、航空、船舶、汽车等行业生产设备的智能化改造……统筹部署,推动智能汽车、智能工程机械等产品的研发和产业化……”《中国制造2025》的描述对节能和新能源汽车,也为其未来的发展留下了巨大的想象空间。日前,国务院发布了“中国制造2025”规划,由中国工程院150多位专家历时一年半进行论证,国家相关部委历时一年多制定完成。提出通过三十年的努力,到新中国成立一百周年,中国将成为引领世界制造强国的宏伟目标。“中国制造2025”是中国强国战略第一个十年的蓝图,也是未来二十年的剧本。继续支持电动汽车和燃料电池汽车发展的关键词为新能源汽车的发展指明了方向。
新能源汽车涉及的内容不多,但含金量很高。
虽然《中国制造2025》直接提到了新能源汽车,但只有一段“节能与新能源汽车”,不到150字,但含金量非常高。我们可以将其分为五个层次:第一层次“继续支持电动汽车和燃料电池汽车的发展”明确肯定了国家继续支持新能源汽车发展的政策。第二个层次“掌握汽车低碳、信息化、智能化的核心技术”,提出了发展节能新能源汽车必须掌握三个领域的核心技术的新要求,这显然高于我们以前所说的三大核心技术。第三个层次,“提高动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力”,切开了中国汽车产业科研成果转化能力弱、不重视工程化和产业化的软肋,希望在新能源汽车节能和市场化过程中解决这些问题;第四层次“形成从关键零部件到整车的完整产业体系和创新体系”,提出节能和新能源汽车产业要自主发展,形成完整的科研生产体系,这可能预示着传统汽车产业转型升级的方向;
第五个层次是“推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平的融合。”确定的是自主品牌要达到国际先进水平。具有如此丰富而重要的内涵,将《中国制造2025》解读为未来十年甚至三十年中国节能和新能源汽车的发展规划是恰当的。
新能源汽车将成为未来的汽车。
该计划是鼓励中国发展节能和新能源汽车的一系列政策的延续。2012年6月28日,国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,提出了到2020年我国节能与新能量汽车发展的规划和目标。“中国制造2025”将节能和新能源汽车的发展计划延长了五年,我们可以在2049年,即中华人民共和国成立一百周年之际,一窥节能和新能量汽车行业的风采。作为协调国家制造业发展的纲领性文件,《中国制造2025》虽然无法详细描述新能源汽车的发展前景,但作为中国实施制造强国战略的第一个十年的行动纲领,无疑已经确定了方向,新能源汽车发展的路线和目标。
《中国制造2025》的发布将结束业内仍在争论的新能源汽车是否是中国汽车发展方向的问题,并给那些在新能源汽车领域投入了巨大人力物力的企业一颗定心丸,告诉他们:“你走在了正确的道路上。”同时,对那些仍在等待和犹豫的企业施以鞭策,敦促他们抓紧时间上路。因为新能源汽车将成为中国汽车产业发展的未来载体、汽车技术的新爆发点、汽车市场的新增长点和汽车产业的新起点。汽车企业清楚地认识到这一点非常重要。那些清楚地认识到这一点的人将成为时代的潮流引领者。随着时代潮流的前进和受益,那些不承认它的人可能会被历史所淘汰。
新能源汽车的技术路线会改变吗?
如果我们将其进行比较,我们会发现5月8日发布的《中国制造2025》与2012年6月28日发布的“节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)”有明显差异。“中国制造2025”的声明是:继续支持电动汽车和燃料电池汽车的发展。《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中的表述是,该规划所指的新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。前者和后者的变化是显而易见的,即“插电式混合动力汽车”从原来的三个新能源汽车产品系列中删除。这表明,我国新能源汽车发展的技术路线更加明确,发展方向更加明确,即继续支持或仅支持电动汽车和燃料电池汽车的发展,“插电式”已不在其中。
“中国制造2025”的这一变化应引起相关企业的注意,并及时调整其新能源汽车发展战略和产品构成。因为随着技术路线的调整,国家的财政补贴政策、税收减免政策等扶持政策可能会发生变化。当然,这种变化不会立即发生。插电式汽车是否真的从新能源汽车名单中删除,还有待《中国制造2025》配套实施细则发布时确认,但需要尽早做好应急准备。
新能源汽车+巨大的想象空间
自今年年初以来,互联网+的概念在中国行业中反复讨论和研究。中国电动汽车百人会提出了互联网和电动汽车与智能交通和智慧城市融合的新概念。
在“中国制造2025”中,推动信息化与工业化、智能化的深度融合……
制造业都占据了很大的空间。然而,在这其中,作为智能制造的产品和承载信息的平台,节能和新能源汽车必须占据重要地位。她是一个平台,承载着智能制造、互联网和信息技术。她还将与智能交通和智慧城市相结合,共同发展。“加快机械、航空、船舶、汽车等行业生产设备的智能化改造……统筹部署,推动智能汽车、智能工程机械等产品的研发和产业化……”《中国制造2025》的描述对节能和新能源汽车,也为其未来的发展留下了巨大的想象空间。
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