到今年底 杭州规划新增21座电动汽车充电站

作为中国最早发展电动汽车产业的城市之一，杭州以黄色出租车为代表的新能源汽车越来越多。但与此同时，充电设施不足、布局不均等问题也制约了电动汽车在城市的进一步推广。

如何更好地优化充电设施配置，加快电动汽车发展，市规划局组织编制了《杭州市电动汽车充电设施近期布局规划》。

到今年年底，杭州预计将新增6400辆电动汽车。

截至2014年8月，杭州约有6800辆电动汽车，其中出租车500辆，私家车6200辆（包括私人租赁和私人购买），电动公交车105辆。主要车型有众泰、康迪、比亚迪、万向和特斯拉。

与传统的汽油车分类一样，杭州电动汽车也分为乘用车和商用车两类。其中，客车包括出租车、公务车、私家车等，商用车包括公交车、快递物流车和环卫车。

目前，电动汽车仍处于发展的初级阶段。到2015年底，预计杭州将新增6400辆电动汽车，主要是公交车和出租车，未来将逐步扩大到公务车和私家车。

充电设施将与公交车站、停车场和其他复合设置相结合。

与传统汽油车依靠加油站供电类似，为了保证电动汽车的使用，有必要建设充电设施。考虑到不同类型电动汽车的不同使用规则，杭州最近主要建设集中充电站和充电桩。

集中充电站是在固定位置设置多个充电器。充电方式可以是慢充、快充或快换，分为乘用车充电站和商用车充电站。

可在现有停车场、购物广场等方便电动车停放的地方设置充电桩。一般采用慢速充电，主要服务于私家车。

根据近期杭州市电动汽车充电设施布局规划，充电设施配置在现有充电设施的基础上进行优化。到2015年底，将规划11个小客车充电站，约330个充电桩；

有10个商用车充电站，约有800个充电桩。

此外，计划结合停车库增加3500个充电桩，充电桩总数配置为公共停车场车位数的10-15%。

充电设施的布局应尽可能与其他现有和规划的设施相结合，如汽车站、出租车服务区、公共停车场、综合交通枢纽、高速公路服务区、城市综合体、旅游集散中心等。

客车充电站主要与现有出租车服务区、大型交通枢纽和社会停车场相结合。商用车充电站主要与现有的公交停靠维护基地、公交枢纽站和物流配送中心相结合。作为中国最早发展电动汽车产业的城市之一，杭州以黄色出租车为代表的新能源汽车越来越多。但与此同时，充电设施不足、布局不均等问题也制约了电动汽车在城市的进一步推广。

如何更好地优化充电设施配置，加快电动汽车发展，市规划局组织编制了《杭州市电动汽车充电设施近期布局规划》。

到今年年底，杭州预计将新增6400辆电动汽车。

截至2014年8月，杭州约有6800辆电动汽车，其中出租车500辆，私家车6200辆（包括私人租赁和私人购买），电动公交车105辆。主要车型有众泰、康迪、比亚迪、万向和特斯拉。

与传统的汽油车分类一样，杭州电动汽车也分为乘用车和商用车两类。其中，客车包括出租车、公务车、私家车等，商用车包括公交车、快递物流车和环卫车。

目前，电动汽车仍处于发展的初级阶段。到2015年底，预计杭州将新增6400辆电动汽车，主要是公交车和出租车，未来将逐步扩大到公务车和私家车。

充电设施将与公交车站、停车场和其他复合设置相结合。

与传统汽油车依靠加油站供电类似，为了保证电动汽车的使用，有必要建设充电设施。考虑到不同类型电动汽车的不同使用规则，杭州最近主要建设集中充电站和充电桩。

集中充电站是在固定位置设置多个充电器。充电方式可以是慢充、快充或快换，分为乘用车充电站和商用车充电站。

可在现有停车场、购物广场等方便电动车停放的地方设置充电桩。一般采用慢速充电，主要服务于私家车。

根据近期杭州市电动汽车充电设施布局规划，充电设施配置在现有充电设施的基础上进行优化。到2015年底，将规划11个小客车充电站，约330个充电桩；有10个商用车充电站，约有800个充电桩。

此外，计划结合停车库增加3500个充电桩，充电桩总数配置为公共停车场车位数的10-15%。

充电设施的布局应尽可能与其他现有和规划的设施相结合，如汽车站、出租车服务区、公共停车场、综合交通枢纽、高速公路服务区、城市综合体、旅游集散中心等。

客车充电站主要与现有出租车服务区、大型交通枢纽和社会停车场相结合。商用车充电站主要与现有的公交停靠维护基地、公交枢纽站和物流配送中心相结合。

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