特别策划|中国已有10城采用租赁模式推广新能源汽车

编者按：电动汽车分时作为一种城市短途出行方式，具有自助、短租、经济、便捷、低碳、时尚等特点，会员无需拥有即可体验按需用车的便利。在新能源汽车推广的早期阶段，消费者更担心车辆性能、电池可靠性和易用性，租赁模式将成为提高公众意识的重要手段。如果这种租赁模式能够有效运作，将对推动新能源汽车的普及应用发挥重要作用。

10个城市推广各种租赁模式的新能源汽车（本页）

四种电动汽车分时租赁的案例分析

国内主要从事新能源汽车租赁业务的企业名单

分时租赁能否突破电动汽车推广瓶颈？

在10个城市推出多种租赁模式，以推广新能源汽车

德国、法国、瑞士、挪威、荷兰、美国、加拿大、英国、澳大利亚、日本和韩国已经对电动汽车进行了分时。据中国第一电动汽车网不完全统计，目前，北京、上海、杭州、芜湖、成都等10个城市已开始实施电动汽车租赁模式。同样，上汽、北汽、康迪、吉利等汽车公司也在大力推广。此外，天津、重庆、武汉、绍兴、合肥等城市正准备推广租赁模式。

在10个城市推出多种租赁模式，以推广新能源汽车

城市

汽车企业、大学和政府

租赁模式

租赁车辆类型

租赁模式

科技部，绿狗租车

分时租赁

北汽系列、比亚迪e6、华晨宝马Zino 1E、晨风E30等。

30元/小时，99元/14小时（18:00-08:00），159元/24小时，999元/周。

北京

北京理工学院

清华科技园

分时租赁

宝马E150EV

日租金为159元，时租金为2小时59元，日租金159元，月租金3999元，夜租金99元。支付3000元租车押金和2000元违章押金。

华晨宝马

长期租赁

致诺1E

每天400元，三年的租金是每月7400元。

北汽新能源与富士康

分时租赁

宝马E150EV

每小时租金为30元/小时；日租金为159元/天；

夜间租赁价格为晚上20点至次日上午8点，价格为99元/晚。

工业和信息化部、庞大集团、北汽集团

分时租赁

北汽等车型

经济型电动汽车的租赁费为每天159元，商用电动汽车的租金为239元。

深圳

货币大潮

分时租赁

江淮iev4

第一个小时20元，之后每延长一小时6元。

成都

年租金

多种型号

每年10000元，从至少5年开始。

建国汽车和吉利汽车

租金

吉利熊猫

最低日租金只有13元。

上海

同济大学

分时租赁

雪佛兰Sail Springo、荣威E50

每小时租金从30元起，131元起，包括保险、维修和电力。

上海国际汽车城EVCARD

分时租赁

E50和其他荣威车型。

前30分钟15元，30分钟后0.5元/分钟，最高每24小时180元。

Saic和yihai

分时租赁

荣威550PLUG-IN和荣威E50纯电动汽车

租赁期为2天，每天89元，手续费为20元，总费用为198元。不限公里数，加班费40元/小时，预授权4000元（可退还），违规保证金2000元（可退款）。

赛克和富甸技术

分时租赁

荣威550PLUG-IN和荣威E50纯电动汽车

尚未公布

杭州

吉利和康迪

分时租赁

康帝消点宝

凭有效身份证和驾驶证，填写租赁合同，用信用卡或现金预付1000元。收费为每小时20元，每天24小时开放。

浙江世控电动汽车

年租金

众泰世控E20

一年租金1588元/月，两年租金1488元/每月，三年租金1288元/个月。租金包括保险、车辆和电池维护。另需缴纳8000元的车辆保证金和2000元的交通违法保证金。

促销：支付车辆押金128800元，租金1元，为期一年。

浙江康迪电动汽车

团体租金

吉利熊猫

100辆车将租赁3年，保险3675元，押金1000元。

青少年汽车

租金

青少年汽车

公交公司可以通过融资租赁公司垫付购买资金，获得产品使用权，然后在未来几年内逐步还本付息。

金华

金华红码头

租车+换车

众泰V10EV物流车

首先，每天的租金是100元，但不超过120公里，这超过了0.7元的每公里收费。二是月租，租金1400元，行程不能超过2000公里，这比额外的钱还多。在使用期间，收费为自理费用。据记者计算，满电25千瓦时行驶150公里，每千瓦时收费0.58元，每月电费约200元。第三种方法是没有固定租金，只适用于长期租户，按每公里0.7元的价格计算。

芜湖

奇瑞汽车

分时租赁

奇瑞M1-EV、奇瑞S15纯电动汽车等。

日间租赁价格为5元/小时，夜间租赁价格为20元/晚。日租超过每小时10公里每公里收费0.5元，夜租超过30公里每公里收取0.5元。单次租赁不足1小时按1小时计费，超过1小时按2小时计费。在单次租赁中，0.5元将作为1元收取。再付2000元定金。

南昌

知豆新能源汽车

Yi zu Yi-shou+经验

知豆

第一种方案：租赁期限为一年，押金为12000元，月租金为1498元。第二种方案：租赁期限为2年，押金为14000元，月租金为1298元。第三种方案：租赁期为3年，押金16000元，月租金998元。第四种方案：租赁期为4年，定金……

是18000元，月租金是899元。第五种方案：租期5年，押金18000元，月租金798元。

临沂

沂南县

新海洋知豆

分时共享汽车

知豆D1

每分钟0.3元，每小时15元，每天60元。

南京

有好运的

年租金

吉利牌纯电动汽车

车主只需提供身份证和驾驶证，并支付5000元押金即可开车回家。两辆车的租金是11000英镑/年，四辆车的房租是13000英镑/年。保险、维护、修理甚至道路救援费用都由公司承担。

[第页]

北京市场

北京理工学院分时租赁

2013年9月10日，电动汽车分时活动“电动北京合作伙伴计划”在北京理工学院启动，首批30辆电动汽车和30个电动汽车专用停车位投入运营，进一步扩大北京私人电动汽车租赁的运营区域和电动汽车租赁网络的布局。本次活动是易卡先锋新能源汽车租赁公司与北汽集团在北京市科委支持下的一致合作。

目前的租赁方式有分时、日租、月租和夜租，其中日租159元，月租3999元，时租仅59元。此外，下午18点至次日8点30分的四小时租金和夜间租金均为99元，但白天四个小时以上的租金按日租金计价，即159元。此外，北京理工学院还需支付3000元的租车押金和2000元的违规押金。目前，学校仍在扩大停车位，预计总数将达到160个，租用的电动汽车数量将达到160辆。“目前，租约暂时对校内师生开放，不对校外居民开放。”

北京清华科技园

2013年5月20日，“电动北京合作计划”在北京启动。在北京市科委的支持下，益卡先锋新能源汽车租赁有限公司有限公司与北汽集团达成合作，组织首批16辆北汽纯电动汽车在清华科技园区为周边高科技企业员工开展租赁业务。租金与北京理工学院的租金相同。

充电桩由北京电力公司安装。该项目采用“10+1”提前充电形式，即10个慢充桩和1个快充桩，可同时满足11辆纯电动汽车的充电要求。在不久的将来，将逐步建设“10+1”形式的三个充电停车位，以满足用户的需求。

华晨宝马致诺租赁

2014年2月17日，华晨宝马紫诺首个品牌展厅落户北京三里屯SOHO。紫诺品牌展厅将整合品牌展示、信息反馈和服务功能，为租赁客户提供一站式无忧服务。租金将根据紫诺1E的品牌定位、产品内涵、相关政策以及对市场需求的深入研究来确定。该价格将基本涵盖充电费用以外的汽车费用，如保险、定期检查和维护、车辆维护、道路救援、备用车辆等。

2014年4月5日，华晨宝马首款纯电动汽车Zino 1E的租赁业务正式启动。短租的日租金为400元，三年的月租金为7400元。根据Zino品牌的规划，第二展厅将于2014年在上海成立，Zino未来的展厅将主要布局一线市场。

Baw新能源分时租赁

有限公司和富士康共同出资1亿元成立北京恒宇新能源汽车租赁有限公司有限公司，开展电动汽车租赁、分时度假和电动出租车。目前，恒宇公司已完成注册，并与北京易卡、杭州车分享等领先租赁公司合作。

北京新能源汽车股份有限公司有限公司总经理郑刚透露，与富士康合作的电动汽车分时公司将开始妖魔化……

9月在北京、杭州和江苏的费率，“一年内将需要5000至1000辆分时纯电动汽车”。

具体租金价格为：小时租金为30元/小时；日租金为159元/天；

夜间租赁价格为晚上20点至次日上午8点，价格为99元/晚。

工业和信息化部分时租赁项目

5月18日，工信部新能源汽车分时项目启动会在工信部举行。

工信部新能源汽车分时项目由北汽巨擘新能源汽车销售公司于2月编制。在大集团、有限公司和营销公司的技术、设计和充电部门的协助下，采购了15辆新能源汽车，建造了68个充电桩，安装了4个智能钥匙管理箱，分时系统平台在短短三个月内开发和调试，确保了5月18日项目的顺利启动。到今年年底，工信部新能源汽车分时项目将增加北航沙河校区、北京理工学院良乡校区、国家烟草专卖局、国防科技局等租赁网点，投放100辆新能源汽车。

深圳市场

深圳金钱潮电动汽车

5月17日，有限公司宣布，已启动深圳市服务网络建设。预计从6月底开始，市民可以按小时租用纯电动汽车乘车。

Money Tide纯电动汽车租赁服务费为第一小时20元，第二小时6元。钱潮纯电动汽车分时租赁计划于6月下旬正式对外开放。届时，市民需要租车时，可以通过手机APP查询附近服务网点和待租车辆的信息，并提交取车地点、使用时间等信息。平台将快速反馈预订是否成功。成功后，他们可以按照约定去附近的网点把车开走。

四川市场

成都电动汽车租赁模式

2014年1月16日，四川首个纯电动汽车租赁试点在成都启动。目前，首批5个电动汽车租赁点已在成都火车北站、营门口、双流机场等地划定。根据计划，首批1500辆汽车将向公众投资。电动汽车只出租不出售。最便宜的车是以每年1万元的价格租的，起价至少为5年。租车人不必承担汽车保险和维修费用。

市民必须持有驾照和身份证，并在租赁公司购买一定数量的“一卡通”。付款后，他们可以驾驶电动汽车回家。要在家给汽车充电，他们只需要连接一个220V的普通家用插座。租赁公司负责办理汽车上牌、保险、维护和维修等各种手续，还可以随时免费提供充电服务。

建国汽车与吉利汽车租赁项目

近日，四川经销商集团建国汽车和吉利汽车将在成都联合推出5000辆汽车租赁项目。第一期1000辆车已经获批，日租金最低仅13元，是国内最大的新能源汽车单次推广项目。编者按：电动汽车分时作为一种城市短途出行方式，具有自助、短租、经济、便捷、低碳、时尚等特点，会员无需拥有即可体验按需用车的便利。在新能源汽车推广的早期阶段，消费者更担心车辆性能、电池可靠性和易用性，租赁模式将成为提高公众意识的重要手段。如果这种租赁模式能够有效运作，将对推动新能源汽车的普及应用发挥重要作用。

10个城市推广各种租赁模式的新能源汽车（本页）

四种电动汽车分时租赁的案例分析

国内主要从事新能源汽车租赁业务的企业名单

分时租赁能否突破电动汽车推广瓶颈？

在10个城市推出多种租赁模式，以推广新能源汽车

电动汽车分时已在德国、法国、瑞士、挪威、荷兰、美国、加拿大……

澳大利亚、日本和韩国。据中国第一电动汽车网不完全统计，目前，北京、上海、杭州、芜湖、成都等10个城市已开始实施电动汽车租赁模式。同样，上汽、北汽、康迪、吉利等汽车公司也在大力推广。此外，天津、重庆、武汉、绍兴、合肥等城市正准备推广租赁模式。

在10个城市推出多种租赁模式，以推广新能源汽车

城市

汽车企业、大学和政府

租赁模式

租赁车辆类型

租赁模式

科技部，绿狗租车

分时租赁

北汽系列、比亚迪e6、华晨宝马Zino 1E、晨风E30等。

30元/小时，99元/14小时（18:00-08:00），159元/24小时，999元/周。

北京

北京理工学院

清华科技园

分时租赁

宝马E150EV

日租金为159元，时租金为2小时59元，日租金159元，月租金3999元，夜租金99元。支付3000元租车押金和2000元违章押金。

华晨宝马

长期租赁

致诺1E

每天400元，三年的租金是每月7400元。

北汽新能源与富士康

分时租赁

宝马E150EV

每小时租金为30元/小时；日租金为159元/天；

夜间租赁价格为晚上20点至次日上午8点，价格为99元/晚。

工业和信息化部、庞大集团、北汽集团

分时租赁

北汽等车型

经济型电动汽车的租赁费为每天159元，商用电动汽车的租金为239元。

深圳

货币大潮

分时租赁

江淮iev4

第一个小时20元，之后每延长一小时6元。

成都

年租金

多种型号

每年10000元，从至少5年开始。

建国汽车和吉利汽车

租金

吉利熊猫

最低日租金只有13元。

上海

同济大学

分时租赁

雪佛兰Sail Springo、荣威E50

每小时租金从30元起，131元起，包括保险、维修和电力。

上海国际汽车城EVCARD

分时租赁

E50和其他荣威车型。

前30分钟15元，30分钟后0.5元/分钟，最高每24小时180元。

Saic和yihai

分时租赁

荣威550PLUG-IN和荣威E50纯电动汽车

租赁期为2天，每天89元，手续费为20元，总费用为198元。不限公里数，加班费40元/小时，预授权4000元（可退还），违规保证金2000元（可退款）。

赛克和富甸技术

分时租赁

荣威550PLUG-IN和荣威E50纯电动汽车

尚未公布

杭州

吉利和康迪

分时租赁

康帝消点宝

凭有效身份证和驾驶证，填写租赁合同，用信用卡或现金预付1000元。收费为每小时20元，每天24小时开放。

浙江世控电动汽车

年租金

众泰世控E20

一年租金1588元/月，两年租金1488元/每月，三年租金1288元/个月。租金包括保险、车辆和电池维护。另需缴纳8000元的车辆保证金和2000元的交通违法保证金。

促销：支付车辆押金128800元，租金1元，为期一年。

浙江康迪电动汽车

团体租金

吉利熊猫

100辆车将租赁3年，保险3675元，押金1000元。

青少年汽车

租金

青少年汽车

公交公司可以通过融资租赁公司垫付购买资金，获得产品使用权，然后在未来几年内逐步还本付息。

金华

金华红码头

租车+换车

众泰V10EV物流车

首先，每天的租金是100元，但不超过120公里，这超过了0.7元的每公里收费。二是月租，租金1400元，行程不能超过2000公里，这比额外的钱还多。在使用期间，收费为自理费用。据记者计算，满电25千瓦时行驶150公里，每千瓦时收费0.58元，每月电费约200元。第三种方法是没有固定租金，只适用于长期租户，按每公里0.7元的价格计算。

芜湖

奇瑞汽车

分时租赁

奇瑞M1-EV、奇瑞S15纯电动汽车等。

日间租赁价格为5元/小时，夜间租赁价格为20元/晚。日租超过每小时10公里每公里收费0.5元，夜租超过30公里每公里收取0.5元。单次租赁不足1小时按1小时计费，超过1小时按2小时计费。在单次租赁中，0.5元将作为1元收取。再付2000元定金。

南昌

知豆新能源汽车

Yi zu Yi-shou+经验

知豆

第一种方案：租赁期限为一年，押金为12000元，月租金为1498元。第二种方案：租赁期限为2年，押金为14000元，月租金为1298元。第三种方案：租赁期为3年，押金16000元，月租金998元。第四种方案：租赁期为4年，定金……

是18000元，月租金是899元。第五种方案：租期5年，押金18000元，月租金798元。

临沂

沂南县

新海洋知豆

分时共享汽车

知豆D1

每分钟0.3元，每小时15元，每天60元。

南京

有好运的

年租金

吉利牌纯电动汽车

车主只需提供身份证和驾驶证，并支付5000元押金即可开车回家。两辆车的租金是11000英镑/年，四辆车的房租是13000英镑/年。保险、维护、修理甚至道路救援费用都由公司承担。

[第页]

北京市场

北京理工学院分时租赁

2013年9月10日，电动汽车分时活动“电动北京合作伙伴计划”在北京理工学院启动，首批30辆电动汽车和30个电动汽车专用停车位投入运营，进一步扩大北京私人电动汽车租赁的运营区域和电动汽车租赁网络的布局。本次活动是易卡先锋新能源汽车租赁公司与北汽集团在北京市科委支持下的一致合作。

目前的租赁方式有分时、日租、月租和夜租，其中日租159元，月租3999元，时租仅59元。此外，下午18点至次日8点30分的四小时租金和夜间租金均为99元，但白天四个小时以上的租金按日租金计价，即159元。此外，北京理工学院还需支付3000元的租车押金和2000元的违规押金。目前，学校仍在扩大停车位，预计总数将达到160个，租用的电动汽车数量将达到160辆。“目前，租约暂时对校内师生开放，不对校外居民开放。”

北京清华科技园

2013年5月20日，“电动北京合作计划”在北京启动。在北京市科委的支持下，益卡先锋新能源汽车租赁有限公司有限公司与北汽集团达成合作，组织首批16辆北汽纯电动汽车在清华科技园区为周边高科技企业员工开展租赁业务。租金与北京理工学院的租金相同。

充电桩由北京电力公司安装。该项目采用“10+1”提前充电形式，即10个慢充桩和1个快充桩，可同时满足11辆纯电动汽车的充电要求。在不久的将来，将逐步建设“10+1”形式的三个充电停车位，以满足用户的需求。

华晨宝马致诺租赁

2014年2月17日，华晨宝马紫诺首个品牌展厅落户北京三里屯SOHO。紫诺品牌展厅将整合品牌展示、信息反馈和服务功能，为租赁客户提供一站式无忧服务。租金将根据紫诺1E的品牌定位、产品内涵、相关政策以及对市场需求的深入研究来确定。该价格将基本涵盖充电费用以外的汽车费用，如保险、定期检查和维护、车辆维护、道路救援、备用车辆等。

2014年4月5日，华晨宝马首款纯电动汽车Zino 1E的租赁业务正式启动。短租的日租金为400元，三年的月租金为7400元。根据Zino品牌的规划，第二展厅将于2014年在上海成立，Zino未来的展厅将主要布局一线市场。

Baw新能源分时租赁

有限公司和富士康共同出资1亿元成立北京恒宇新能源汽车租赁有限公司有限公司，开展电动汽车租赁、分时度假和电动出租车。目前，恒宇公司已完成注册，并与北京易卡、杭州车分享等领先租赁公司合作。

北京新能源汽车股份有限公司有限公司总经理郑刚透露，与富士康合作的电动汽车分时公司将开始妖魔化……

9月在北京、杭州和江苏的费率，“一年内将需要5000至1000辆分时纯电动汽车”。

具体租金价格为：小时租金为30元/小时；日租金为159元/天；夜间租赁价格为晚上20点至次日上午8点，价格为99元/晚。

工业和信息化部分时租赁项目

5月18日，工信部新能源汽车分时项目启动会在工信部举行。

工信部新能源汽车分时项目由北汽巨擘新能源汽车销售公司于2月编制。在大集团、有限公司和营销公司的技术、设计和充电部门的协助下，采购了15辆新能源汽车，建造了68个充电桩，安装了4个智能钥匙管理箱，分时系统平台在短短三个月内开发和调试，确保了5月18日项目的顺利启动。到今年年底，工信部新能源汽车分时项目将增加北航沙河校区、北京理工学院良乡校区、国家烟草专卖局、国防科技局等租赁网点，投放100辆新能源汽车。

深圳市场

深圳金钱潮电动汽车

5月17日，有限公司宣布，已启动深圳市服务网络建设。预计从6月底开始，市民可以按小时租用纯电动汽车乘车。

Money Tide纯电动汽车租赁服务费为第一小时20元，第二小时6元。钱潮纯电动汽车分时租赁计划于6月下旬正式对外开放。届时，市民需要租车时，可以通过手机APP查询附近服务网点和待租车辆的信息，并提交取车地点、使用时间等信息。平台将快速反馈预订是否成功。成功后，他们可以按照约定去附近的网点把车开走。

四川市场

成都电动汽车租赁模式

2014年1月16日，四川首个纯电动汽车租赁试点在成都启动。目前，首批5个电动汽车租赁点已在成都火车北站、营门口、双流机场等地划定。根据计划，首批1500辆汽车将向公众投资。电动汽车只出租不出售。最便宜的车是以每年1万元的价格租的，起价至少为5年。租车人不必承担汽车保险和维修费用。

市民必须持有驾照和身份证，并在租赁公司购买一定数量的“一卡通”。付款后，他们可以驾驶电动汽车回家。要在家给汽车充电，他们只需要连接一个220V的普通家用插座。租赁公司负责办理汽车上牌、保险、维护和维修等各种手续，还可以随时免费提供充电服务。

建国汽车与吉利汽车租赁项目

近日，四川经销商集团建国汽车和吉利汽车将在成都联合推出5000辆汽车租赁项目。第一期1000辆车已经获批，日租金最低仅13元，是国内最大的新能源汽车单次推广项目。南京依维柯是中国首批获得《国家节能与新能源汽车目录》的五家汽车公司之一。作为以尖端技术著称的商用车制造商，早在“十一五”期间，南京依维柯就开始研发新能源汽车产品。2007年，南京依维柯开发了第一辆依维柯纯电动服务车；2008年，南京依维柯在北京车展上展示了依维柯电动版PowerDaily轻型客车。2009年，南京依维柯向国家电网当地电力局交付了10辆依维柯纯电动小巴，打破了中国小巴行业纯电动汽车量产的空白；

2010年，南京依维柯开发了依维柯世博会电动汽车，以满足世博会的零排放要求，并成为2010年上海世博会唯一的指定轻型商用车供应商。2011年至2014年，南京依维柯先后开发了依维柯（A42）纯电动客车、跃进S50电动卡车、跃进S500电动环卫车等一批新能源汽车。近日，南京依维柯与国内知名锂电池制造商昌邑集团的深化合作，为中国新能源汽车带来了新的发展思路。

与示范概念产品不同，依维柯纯电动客车在技术上已经相当熟练，具有安全性高、承载性好、技术领先、经济性好、配置齐全丰富等性能特点。在安全方面，产品按照国家标准设计，部分按照欧盟标准（ECE-R100标准）执行，并围绕车辆控制器和核心部件制定安全控制策略。所有车辆都配备了高压回路过电流自我保护系统、高压绝缘报警和预处理系统、电池盒密封和热管理系统等。同时，一个完善的车辆运行实时监控平台配备了车辆远程监控和安全的数字平台系统，以确保车辆的安全和正常运行。

超强的承载能力是依维柯纯电动客车的另一个特点。整车采用依维柯客车底盘，全长6010-6833毫米，配备10-20个座椅，最高时速可达100公里/小时。4mm厚的横梁结构（无负载车身）完全满足电动汽车高负载的要求。与同类产品（承载式车身结构）相比，电池容量更大，总功率可达95KWh，单次充电续航里程可达240公里以上。第二代依维柯纯电动公交车使用的电机直接将电池利用率提高到95%。通过升级核心技术，车辆单位负荷能耗高于市场平均水平。依维柯特殊的底盘为车辆提供了足够的改装空间，车辆的适应性更强。同时，依维柯特殊的前独立悬架结构进一步满足了客户对车辆舒适性的需求。

南京依维柯表示，“尊重社会价值观，创新绿色生活”是南京依维科对社会的责任。未来，南京依维柯将继续加大在节能减排和环境保护方面的研发力度，依托上汽和依维柯的技术资源优势，打好节能减排和环保治理的攻坚战。随着南京依维柯电动汽车的进一步发展和成熟，城市交通的全方位解决方案将在内容和形式上更加丰富。南京依维科是中国首批获得《国家节能与新能源汽车目录》的五家汽车公司之一。作为以尖端技术著称的商用车制造商，早在“十一五”期间，南京依维柯就开始研发新能源汽车产品。2007年，南京依维柯开发了第一辆依维柯纯电动服务车；2008年，南京依维柯在北京车展上展示了依维柯电动版PowerDaily轻型客车。2009年，南京依维柯向国家电网当地电力局交付了10辆依维柯纯电动小巴，打破了中国小巴行业纯电动汽车量产的空白；

2010年，南京依维柯开发了依维柯世博会电动汽车，以满足世博会的零排放要求，并成为2010年上海世博会唯一的指定轻型商用车供应商。2011年至2014年，南京依维柯先后开发了依维柯（A42）纯电动客车、跃进S50电动卡车、跃进S500电动环卫车等一批新能源汽车。近日，南京依维柯与国内知名锂电池制造商昌邑集团的深化合作，为中国新能源汽车带来了新的发展思路。

与示范概念产品不同，依维柯纯电动客车在技术上已经相当熟练，具有安全性高、承载性好、技术领先、经济性好、配置齐全丰富等性能特点。在安全方面，产品按照国家标准设计，部分按照欧盟标准（ECE-R100标准）执行，并围绕车辆控制器和核心部件制定安全控制策略。所有车辆都配备了高压回路过电流自我保护系统、高压绝缘报警和预处理系统、电池盒密封和热管理系统等。同时，一个完善的车辆运行实时监控平台配备了车辆远程监控和安全的数字平台系统，以确保车辆的安全和正常运行。

超强的承载能力是依维柯纯电动客车的另一个特点。整车采用依维柯客车底盘，全长6010-6833毫米，配备10-20个座椅，最高时速可达100公里/小时。4mm厚的横梁结构（无负载车身）完全满足电动汽车高负载的要求。与同类产品（承载式车身结构）相比，电池容量更大，总功率可达95KWh，单次充电续航里程可达240公里以上。第二代依维柯纯电动公交车使用的电机直接将电池利用率提高到95%。通过升级核心技术，车辆单位负荷能耗高于市场平均水平。依维柯特殊的底盘为车辆提供了足够的改装空间，车辆的适应性更强。同时，依维柯特殊的前独立悬架结构进一步满足了客户对车辆舒适性的需求。

南京依维柯表示，“尊重社会价值观，创新绿色生活”是南京依维科对社会的责任。未来，南京依维柯将继续加大在节能减排和环境保护方面的研发力度，依托上汽和依维柯的技术资源优势，打好节能减排和环保治理的攻坚战。随着南京依维柯电动汽车的进一步发展和成熟，城市交通的全方位解决方案将在内容和形式上更加丰富。根据个人用车需求和使用时间付费，降低了出行成本、购车成本、保险费、维护费等费用。

一路自助。通过手机、电脑等信息手段进行预约、租车、还车、付款，既简单又方便。

可借可还，随租随还，在社区、街道、科技园区、大学、主要交通枢纽等居民集中场所建设租赁点，形成网络化的借还场所，离客户更近，使用更方便。

分时租赁有哪些优势？

分时租赁作为城市多层次公共交通体系的组成部分，给个人和社会带来了积极的影响，从而加速了电动汽车在城市的普及和应用。

贴近人们生活的“接地气”

电动汽车的分时可以满足无车市民的出行需求，也为偶尔需要用车的人提供了便利。

对于市民来说，租赁不仅节省了购车成本，还避免了缴纳保险费、税费和维修等诸多麻烦。时间选择更加灵活，满足了一些需要在短时间内租车的市民；分时租赁网点分布在客户附近，为市民出行提供便利；

基于信息的自助预订、租车、退车和支付服务操作简单，更接地气。

经济高效。调查数据显示，私家车长期停运，造成了资源和经济的浪费。研究表明，对于年累计里程在1万公里以内的车主来说，分时租赁比拥有私家车更经济、更划算。

完善城市交通结构，倡导绿色出行

缓解中心城市停车位需求，优化静态交通管理。电动汽车的分时租赁使用尽可能少的车辆，以满足尽可能多的用户的出行需求，从而减少城市居民的汽车保有量，减少私家车出行。相关数据显示，共享一辆电动汽车将取代8至20辆私家车，减少对停车基础设施的新需求或扩大道路。

倡导绿色出行，促进交通领域的节能环保。电动汽车具有零排放和低噪音；使用成本较低，仅为汽油车的五分之一左右；能量转换效率高，并且可以回收制动能量。通过电动汽车和分时租赁相结合，可以最大限度地利用现有资源，直接减少石油资源的消耗，大幅减少二氧化碳排放。调查数据显示，每一位活跃的汽车分时用户每年都可以通过自己的交通行为减少290公斤的二氧化碳排放。

分时租赁体验式销售有助于推动新能源汽车市场的发展。电动汽车的分时模式将有助于增加私人消费者体验电动汽车的机会，增强他们对电动汽车的客观认知。

结合分时租赁网点，逐步完善公共充电设施建设。通过电动汽车分时租赁网点的覆盖，推动本市公共充电设施建设，完善充电网络布局，成为方便市民出行的新型“城市公共交通系统”。

电动分时可行吗？电动汽车生来就是分时度假的。

分时租赁是城市“短距离、短距离”交通出行的解决方案。据统计，单次出行90%的需求在50公里以内，完全满足主流电动汽车的续航里程（约200公里）。

电动汽车具有良好的低速加速性能，怠速时无功耗、零排放，更适合城市拥堵。

充电桩的建设可以无处不在，分时网点可以更贴近客户布局，重点关注交通枢纽、科技园区、大学、大型住宅区等场所。

哪些场合适合电动汽车分时使用？

例如，从社区到工作区对通勤汽车的需求；机场、火车站和其他“交通枢纽”以及办公楼和酒店之间的商用车需求；

由于每周一天的限制导致私家车需求量达到14.2%，电动汽车的分时租赁一旦形成网络，就可以为用户提供更实惠、更高效的出行方式。

这是一次很好的尝试，通过电动北京合作伙伴计划来计划校园之旅。电动汽车的分时业务适合一般公务用车的需求，可以在政府部门之间流通。青龙桥街道办事处是本市首个公务用车租赁示范点。自2014年1月以来，青龙桥街道办事处租用了8辆电动车，主要用于保障联合执法和日常工作，如日常巡查、环境检查等。它们已经成功运输了七个月，车辆单程距离在20公里以内。它总共行驶了16701公里。与汽油车相比，按每100公里10升油计算，它可节省1670升汽油，排放约16700立方米废气。

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电动汽车分时案例

案例1：法国Autolib模型

奥托利卜项目是一个由巴黎市政府支持、博洛雷集团于2011年12月运营的城市公共电动汽车租赁系统。截至2013年12月，该项目已发展了10万名会员，运营了2035辆电动汽车，租赁了BlueCar纯电动汽车，建造了800个租赁站和4000个充电桩。到2015年的发展计划是运营3000辆电动汽车，建造1150个车站和6000个充电桩。

政府支持。巴黎通过政府资助支持电动汽车租赁系统的早期建设，并对运营单位进行公开招标，由运营单位主要承担运营损益，辅以运营单位与政府之间的利润分担和损失分担模式，开展电动汽车租赁的运营活动。

巴黎市政府和周边45个城镇负责投资建设电动汽车租赁站，并为每个汽车租赁站（4-6个停车位和充电设施等）投资5万欧元的公共补贴（巴黎共支付3500万欧元，法兰西岛共支付400万欧元）。2009年9月，巴黎交通协会作为一个纯粹的公益组织成立，2011年2月，博洛雷集团被选为运营单位。

采用会员制分时模式，2011年，计划启动后一个月内，将发展6000名会员；2012年，发展了37000名成员；2013年，会员总数达到10万人。

建造分布式无人值守路边租赁点。巴黎市及周边45个城镇负责在巴黎及周边城镇道路两侧建设租赁点，平均间距250米，每个租赁点约有5个充电桩。每辆车平均每天使用3到5次，每次租用12公里。

2011年，建造了253个租赁场地；2012年，建造了590个租赁场地；2013年，建设了800个租赁场地和4000个充电桩；

2015年，计划建设1150个租赁场地和6000个充电桩。为面积1.2万平方公里的巴黎1300万市民提供服务。

案例2：德国Car2go车型

Car2go是戴姆勒推出的一个创新的城市可持续绿色交通概念。它采用按需使用、租赁和退货、按分钟收费的运营模式。

Car2go项目已在欧洲和北美的25个城市成功实施，并已成为这些城市公共交通系统的重要组成部分。数据显示，一辆Car2go汽车可以取代13辆私家车。Car2go是柏林最大的汽车分时项目。它始于2012年4月，目前有1200个智能环保模型，拥有50000名成员。这个项目的计费很简单，随时随地。价格包括所有相关费用，如燃油、停车、保险和税费。客户根据车辆实际使用时间付费，无需任何长期合同承诺、押金或最低使用费。

案例3：轻松卡租赁模式

易卡绿色（有限公司于2013年6月14日正式成立，隶属于人民日报旗下《中国汽车报》。专注于纯电动汽车分时技术的推广和发展。

采用分时模式，网站、手机客户端、客服中心或门店均提供免费注册。注册后，会员可以通过在线预订和商店预订的方式预订车辆。按使用时间支付租金，使用后将车辆停放在指定位置，连接充电电缆充电，刷卡还车。整个过程可以自己完成。

租车流程如下图所示：

（1） 寻找店铺

（2） 申请会员卡

（3） 寻找租赁车辆

（4） 还车并刷卡离开

租赁点主要分布在科技园区和大学区域。公司在北京理工学院、北京交通大学、清华科技园、北京印象等标志性建筑和大学校园设立了8个网点。目前，整体运行状况良好。例如，清华科技园的电动汽车出租率平时为80%，周末为100%。

租赁方式包括分时、日租、周租、月租和夜租，其中时租为2小时59元，下午18:00至次日8:30的4小时租金和夜租均为99元，日租159元，周租999元，月租3999元。

案例4：杭州纯电动汽车微总线模式

杭州微型公交飞机站

杭州“纯电动汽车小巴模式”由吉利汽车控股集团与康迪科技集团合资成立的康迪电动汽车集团推出，目前由浙江左中友电动汽车服务有限公司有限公司运营。

分时租赁模式可用于杭州所有租赁点的租赁和归还。“纯电动汽车微巴士模式”是一种纯电动汽车的自动驾驶租赁系统，主要通过建立充电式智能立体车库和飞机站来实施分时租赁业务，分布在机场、车站、高端酒店、商业中心和住宅区。运营公司负责纯电动汽车和租赁站的集中采购、建设、管理、充电和维护（“三位一体”）。

实行电动汽车集中采购、集中管理、集中充电、集中维修，实现高效分时租赁。运营公司负责租赁场地的建设、车辆充换电、保险和定期维护等。单座立体停车库可停放30-300辆车辆。目前，已投入运营的充电式智能立体车库租赁站有4个，已建成平面站46个。

电动汽车分时的相关政策是什么？

优先分配年度小客车租赁指标。企业申请使用纯电动小客车指标进行汽车租赁经营的，将在年度租赁小客车指标配置中优先考虑。截至2014年7月，根据企业申报需求，已配置纯电动租赁乘用车1845辆。

提高租赁公司的信誉。在企业年度质量信用评估中……

es，增加了额外的积分，以鼓励企业使用纯电动汽车和混合动力汽车。汽车租赁企业每购买5辆纯电动汽车或混合动力汽车并实际投入运营，考核时应提供车辆登记证、租赁合同和里程数据材料，企业年度质量信誉考核得分加1分，累积最大值为5分。

鼓励公务用车带头示范。在政府相关部门、国有企业、科研单位等停车资源好、短途出行强度高、用户群体稳定的地区积极推广内部租赁模式，可以解决当前停车设施安装和承租人信用管理等问题。通过政府示范，促进民间购买，营造良好的应用氛围。

协调基础设施建设。在城市的主要商业区、住宅区、交通枢纽等，按照每个充电桩网络距离有限的原则，规划建设完善的分时租赁专用停车场和充电设施网络，让用户可以在步行距离内取车和还车，并在不同的地方还车，引导市民使用。

电动汽车分时租赁助力“智慧交通”

电动汽车分时利用信息技术、通信技术等高科技手段，将互联网、物联网和大数据与电动汽车深度连接，更好地实现驾驶员、车辆、道路和网络之间的互动，利用现有的车辆资源解决更多人的用车需求，从而提高汽车使用效率，构建低碳交通体系，促进城市交通的可持续发展，帮助人们智能使用汽车。

据了解，北汽新能源汽车有限公司有限公司与富士康科技集团联合成立了北京恒宇新能源汽车租赁有限公司，以大力推进北京电动汽车分时度假。计划到2017年在北京推广不少于5000辆汽车。到那时，有理由相信电动汽车分时将对改善和优化中心城市的交通环境、节能减排发挥积极作用，并将成为一张移动名片。（文/北京日报）

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国内主要从事新能源汽车租赁业务的企业名单

SAIC/Ehi合作

签署日期：2014年8月29日。

上汽乘用车与饿了么租车签署战略合作协议，双方宣布已达成首批数千辆荣威新能源汽车的购买协议，其中包括插电式混合动力汽车荣威550PLUG-in和纯电动汽车荣威E50。这也是迄今为止中国最大的新能源汽车租赁名单。选择上汽租车可能与上汽荣威自9月1日起进入免征车辆购置税名单有关。

SAIC/富电科技

2015年1月19日，上汽集团新能源汽车业务迎来了2015年的良好开端。上汽乘用车公司与赛特康新能源科技有限公司有限公司签署战略合作协议，包括采购1000辆新能源汽车、共同建设充电设施、合作分时租赁业务。此次签约的1000辆新能源汽车将应用于上汽乘用车与富电科技联合开发的新能源汽车分时业务。消费者可以通过富电的“轻松租车”体验这两款新能源汽车，并享受VIP服务。

北汽/富士康成立合资公司

签署日期：2014年6月26日。

有限公司是北汽新能源和富士康集团旗下的上海鹏展投资有限公司，主要经营电动汽车租赁、分时度假和电动出租车。目前，恒宇公司已完成注册，并与北京易卡、杭州车分享等租赁行业龙头公司合作，力争成为中国最大的电动汽车分时公司。目前，恒宇公司已进入运营准备阶段，计划于9月投入运营。到2014年底，北京恒宇将力争投入1000至1500辆汽车运营。按个人支付……

r需求和使用时间减少了差旅成本、购车成本、保险费、维护费和其他费用。

一路自助。通过手机、电脑等信息手段进行预约、租车、还车、付款，既简单又方便。

可借可还，随租随还，在社区、街道、科技园区、大学、主要交通枢纽等居民集中场所建设租赁点，形成网络化的借还场所，离客户更近，使用更方便。

分时租赁有哪些优势？

分时租赁作为城市多层次公共交通体系的组成部分，给个人和社会带来了积极的影响，从而加速了电动汽车在城市的普及和应用。

贴近人们生活的“接地气”

电动汽车的分时可以满足无车市民的出行需求，也为偶尔需要用车的人提供了便利。

对于市民来说，租赁不仅节省了购车成本，还避免了缴纳保险费、税费和维修等诸多麻烦。时间选择更加灵活，满足了一些需要在短时间内租车的市民；分时租赁网点分布在客户附近，为市民出行提供便利；基于信息的自助预订、租车、退车和支付服务操作简单，更接地气。

经济高效。调查数据显示，私家车长期停运，造成了资源和经济的浪费。研究表明，对于年累计里程在1万公里以内的车主来说，分时租赁比拥有私家车更经济、更划算。

完善城市交通结构，倡导绿色出行

缓解中心城市停车位需求，优化静态交通管理。电动汽车的分时租赁使用尽可能少的车辆，以满足尽可能多的用户的出行需求，从而减少城市居民的汽车保有量，减少私家车出行。相关数据显示，共享一辆电动汽车将取代8至20辆私家车，减少对停车基础设施的新需求或扩大道路。

倡导绿色出行，促进交通领域的节能环保。电动汽车具有零排放和低噪音；使用成本较低，仅为汽油车的五分之一左右；

能量转换效率高，并且可以回收制动能量。通过电动汽车和分时租赁相结合，可以最大限度地利用现有资源，直接减少石油资源的消耗，大幅减少二氧化碳排放。调查数据显示，每一位活跃的汽车分时用户每年都可以通过自己的交通行为减少290公斤的二氧化碳排放。

分时租赁体验式销售有助于推动新能源汽车市场的发展。电动汽车的分时模式将有助于增加私人消费者体验电动汽车的机会，增强他们对电动汽车的客观认知。

结合分时租赁网点，逐步完善公共充电设施建设。通过电动汽车分时租赁网点的覆盖，推动本市公共充电设施建设，完善充电网络布局，成为方便市民出行的新型“城市公共交通系统”。

电动分时可行吗？电动汽车生来就是分时度假的。

分时租赁是城市“短距离、短距离”交通出行的解决方案。据统计，单次出行90%的需求在50公里以内，完全满足主流电动汽车的续航里程（约200公里）。

电动汽车具有良好的低速加速性能，怠速时无功耗、零排放，更适合城市拥堵。

充电桩的建设可以无处不在，分时网点可以更贴近客户布局，重点关注交通枢纽、科技园区、大学、大型住宅区等场所。

哪些场合适合电动汽车分时使用？

例如，从社区到工作区对通勤汽车的需求；机场、火车站和其他“交通枢纽”以及办公楼和酒店之间的商用车需求；

由于每周一天的限制导致私家车需求量达到14.2%，电动汽车的分时租赁一旦形成网络，就可以为用户提供更实惠、更高效的出行方式。

这是一次很好的尝试，通过电动北京合作伙伴计划来计划校园之旅。电动汽车的分时业务适合一般公务用车的需求，可以在政府部门之间流通。青龙桥街道办事处是本市首个公务用车租赁示范点。自2014年1月以来，青龙桥街道办事处租用了8辆电动车，主要用于保障联合执法和日常工作，如日常巡查、环境检查等。它们已经成功运输了七个月，车辆单程距离在20公里以内。它总共行驶了16701公里。与汽油车相比，按每100公里10升油计算，它可节省1670升汽油，排放约16700立方米废气。

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电动汽车分时案例

案例1：法国Autolib模型

奥托利卜项目是一个由巴黎市政府支持、博洛雷集团于2011年12月运营的城市公共电动汽车租赁系统。截至2013年12月，该项目已发展了10万名会员，运营了2035辆电动汽车，租赁了BlueCar纯电动汽车，建造了800个租赁站和4000个充电桩。到2015年的发展计划是运营3000辆电动汽车，建造1150个车站和6000个充电桩。

政府支持。巴黎通过政府资助支持电动汽车租赁系统的早期建设，并对运营单位进行公开招标，由运营单位主要承担运营损益，辅以运营单位与政府之间的利润分担和损失分担模式，开展电动汽车租赁的运营活动。

巴黎市政府和周边45个城镇负责投资建设电动汽车租赁站，并为每个汽车租赁站（4-6个停车位和充电设施等）投资5万欧元的公共补贴（巴黎共支付3500万欧元，法兰西岛共支付400万欧元）。2009年9月，巴黎交通协会作为一个纯粹的公益组织成立，2011年2月，博洛雷集团被选为运营单位。

采用会员制分时模式，2011年，计划启动后一个月内，将发展6000名会员；2012年，发展了37000名成员；2013年，会员总数达到10万人。

建造分布式无人值守路边租赁点。巴黎市及周边45个城镇负责在巴黎及周边城镇道路两侧建设租赁点，平均间距250米，每个租赁点约有5个充电桩。每辆车平均每天使用3到5次，每次租用12公里。

2011年，建造了253个租赁场地；2012年，建造了590个租赁场地；2013年，建设了800个租赁场地和4000个充电桩；

2015年，计划建设1150个租赁场地和6000个充电桩。为面积1.2万平方公里的巴黎1300万市民提供服务。

案例2：德国Car2go车型

Car2go是戴姆勒推出的一个创新的城市可持续绿色交通概念。它采用按需使用、租赁和退货、按分钟收费的运营模式。

Car2go项目已在欧洲和北美的25个城市成功实施，并已成为这些城市公共交通系统的重要组成部分。数据显示，一辆Car2go汽车可以取代13辆私家车。Car2go是柏林最大的汽车分时项目。它始于2012年4月，目前有1200个智能环保模型，拥有50000名成员。这个项目的计费很简单，随时随地。价格包括所有相关费用，如燃油、停车、保险和税费。客户根据车辆实际使用时间付费，无需任何长期合同承诺、押金或最低使用费。

案例3：轻松卡租赁模式

易卡绿色（有限公司于2013年6月14日正式成立，隶属于人民日报旗下《中国汽车报》。专注于纯电动汽车分时技术的推广和发展。

采用分时模式，网站、手机客户端、客服中心或门店均提供免费注册。注册后，会员可以通过在线预订和商店预订的方式预订车辆。按使用时间支付租金，使用后将车辆停放在指定位置，连接充电电缆充电，刷卡还车。整个过程可以自己完成。

租车流程如下图所示：

（1） 寻找店铺

（2） 申请会员卡

（3） 寻找租赁车辆

（4） 还车并刷卡离开

租赁点主要分布在科技园区和大学区域。公司在北京理工学院、北京交通大学、清华科技园、北京印象等标志性建筑和大学校园设立了8个网点。目前，整体运行状况良好。例如，清华科技园的电动汽车出租率平时为80%，周末为100%。

租赁方式包括分时、日租、周租、月租和夜租，其中时租为2小时59元，下午18:00至次日8:30的4小时租金和夜租均为99元，日租159元，周租999元，月租3999元。

案例4：杭州纯电动汽车微总线模式

杭州微型公交飞机站

杭州“纯电动汽车小巴模式”由吉利汽车控股集团与康迪科技集团合资成立的康迪电动汽车集团推出，目前由浙江左中友电动汽车服务有限公司有限公司运营。

分时租赁模式可用于杭州所有租赁点的租赁和归还。“纯电动汽车微巴士模式”是一种纯电动汽车的自动驾驶租赁系统，主要通过建立充电式智能立体车库和飞机站来实施分时租赁业务，分布在机场、车站、高端酒店、商业中心和住宅区。运营公司负责纯电动汽车和租赁站的集中采购、建设、管理、充电和维护（“三位一体”）。

实行电动汽车集中采购、集中管理、集中充电、集中维修，实现高效分时租赁。运营公司负责租赁场地的建设、车辆充换电、保险和定期维护等。单座立体停车库可停放30-300辆车辆。目前，已投入运营的充电式智能立体车库租赁站有4个，已建成平面站46个。

电动汽车分时的相关政策是什么？

优先分配年度小客车租赁指标。企业申请使用纯电动小客车指标进行汽车租赁经营的，将在年度租赁小客车指标配置中优先考虑。截至2014年7月，根据企业申报需求，已配置纯电动租赁乘用车1845辆。

提高租赁公司的信誉。在企业年度质量信用评估中……

es，增加了额外的积分，以鼓励企业使用纯电动汽车和混合动力汽车。汽车租赁企业每购买5辆纯电动汽车或混合动力汽车并实际投入运营，考核时应提供车辆登记证、租赁合同和里程数据材料，企业年度质量信誉考核得分加1分，累积最大值为5分。

鼓励公务用车带头示范。在政府相关部门、国有企业、科研单位等停车资源好、短途出行强度高、用户群体稳定的地区积极推广内部租赁模式，可以解决当前停车设施安装和承租人信用管理等问题。通过政府示范，促进民间购买，营造良好的应用氛围。

协调基础设施建设。在城市的主要商业区、住宅区、交通枢纽等，按照每个充电桩网络距离有限的原则，规划建设完善的分时租赁专用停车场和充电设施网络，让用户可以在步行距离内取车和还车，并在不同的地方还车，引导市民使用。

电动汽车分时租赁助力“智慧交通”

电动汽车分时利用信息技术、通信技术等高科技手段，将互联网、物联网和大数据与电动汽车深度连接，更好地实现驾驶员、车辆、道路和网络之间的互动，利用现有的车辆资源解决更多人的用车需求，从而提高汽车使用效率，构建低碳交通体系，促进城市交通的可持续发展，帮助人们智能使用汽车。

据了解，北汽新能源汽车有限公司有限公司与富士康科技集团联合成立了北京恒宇新能源汽车租赁有限公司，以大力推进北京电动汽车分时度假。计划到2017年在北京推广不少于5000辆汽车。到那时，有理由相信电动汽车分时将对改善和优化中心城市的交通环境、节能减排发挥积极作用，并将成为一张移动名片。（文/北京日报）

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国内主要从事新能源汽车租赁业务的企业名单

SAIC/Ehi合作

签署日期：2014年8月29日。

上汽乘用车与饿了么租车签署战略合作协议，双方宣布已达成首批数千辆荣威新能源汽车的购买协议，其中包括插电式混合动力汽车荣威550PLUG-in和纯电动汽车荣威E50。这也是迄今为止中国最大的新能源汽车租赁名单。选择上汽租车可能与上汽荣威自9月1日起进入免征车辆购置税名单有关。

SAIC/富电科技

2015年1月19日，上汽集团新能源汽车业务迎来了2015年的良好开端。上汽乘用车公司与赛特康新能源科技有限公司有限公司签署战略合作协议，包括采购1000辆新能源汽车、共同建设充电设施、合作分时租赁业务。此次签约的1000辆新能源汽车将应用于上汽乘用车与富电科技联合开发的新能源汽车分时业务。消费者可以通过富电的“轻松租车”体验这两款新能源汽车，并享受VIP服务。

北汽/富士康成立合资公司

签署日期：2014年6月26日。

有限公司是北汽新能源和富士康集团旗下的上海鹏展投资有限公司，主要经营电动汽车租赁、分时度假和电动出租车。目前，恒宇公司已完成注册，并与北京易卡、杭州车分享等租赁行业龙头公司合作，力争成为中国最大的电动汽车分时公司。目前，恒宇公司已进入运营准备阶段，计划于9月投入运营。到2014年底，北京恒宇将力争投入1000至1500辆汽车运营。BAIC/Huge成立合资公司……

公司。

2014年5月9日消息

目前，北汽正在与这家庞大的集团合作开展新能源汽车租赁业务。北汽集团与庞大集团联合成立的租赁公司将尝试分时租赁等新能源汽车营销服务新模式。同时，购买北汽新能源汽车的用户可以通过一定的押金从庞大的群体中获得租车券（例如，3000元的押金可以获得价值1万元的租车券），通过租赁燃油车来满足长途驾驶的需求。

浙江世控电动汽车有限公司

2014年6月新闻

杭州时空电动车的租车业务开始接受网上申请。在不到一个月的时间里，已有数百人报名。目前，时空电动汽车的业务布局主要分为整车、动力电池、电动汽车和销售四个部分。在整车方面，时空电动车与众泰汽车合作。目前，杭州首批投入运营的200辆电动出租车是众泰提供的E20。

北京易卡汽车租赁有限公司

开业于2013年9月10日。

有限公司去年在北京推出电动汽车分时业务。目前，该公司经营着8家大型纯电动汽车租赁网点和300辆电动汽车。如今，300辆汽车拥有5000多名会员，北京市海淀区的8个接送站已经安装了充电桩。2014年，易卡绿色将继续采购700辆纯电动汽车，并在2015年之前在北京主城区运营1000辆纯电动车辆。

浙江左中友电动汽车服务有限公司

2013年9月运营

有限公司推出电动汽车分时服务业务。汽车的使用权是按小时出租的。人们可以在租车点租车，把车开到城市的任何一个网点，然后把车还给其他用户。租金是每小时20元。在网络建设方面，左中友公司计划在杭州市西湖区进行高密度覆盖。

吉利/康迪合资公司

于2013年7月29日开始运营。

吉利与康迪联合成立的电动汽车运营项目名为“纯电动小巴”，主要使用康迪运营纯电动汽车，采用“时租”方式，方便杭州市民租车。杭州市民可以通过电话预约和现场租赁的方式体验纯电动汽车。“迷你巴士”主要使用短期时租，仅在杭州主城区范围内运营。每辆公交车每小时收费20元，超过25公里的部分每公里加收0.8元。

深圳市金钱超电动汽车租赁有限公司

于2015年5月17日推出。

2015年5月17日，有限公司宣布，已开始深圳市服务网络建设。预计从6月底开始，市民可以按小时租用纯电动汽车出行。

分时模式，每2-5公里设置一个纯电动汽车服务点，每个服务点统一放置5-7辆纯电动汽车，并同步匹配统一标识和CCT系统，供持有C级以上驾照的市民租车，在这里借车，异地还车。

运营商计划在深圳设立200个服务点，包括大型交通枢纽、火车站、北站、机场、港口、商业区、会展中心和拥挤的社区。市民可以通过手机A P P预约，让服务人员在家送货，也可以自己到服务点取车，30秒内即可完成租车手续。对于这种服务，市民租车按小时收费，第一个小时20元，每增加一小时6元。这个价格远低于深圳路边停车费的标准。

武汉华立云通新能源汽车租赁有限公司

成立于2014年7月

有限公司于2014年7月在武汉成立，由中国华立控股集团有限公司有限公司和湖北国通青羊新能源汽车开发有限公司共同投资1亿元。公司将投资30亿元用于电动汽车租赁、电动汽车销售、新能源汽车电池、电机、，电子控制的研发……

三年内生产。

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分时租赁能否突破电动汽车推广瓶颈？

（文/科技日报）截至2014年底，“微公交”项目在杭州投放了9000多辆车，在上海、成都、南京、广州、武汉、长沙和常州投放了近5000辆车。

目前，中国电动汽车市场规模较小，北京、杭州、上海等地已开始试点电动汽车分时，推广步伐有待加快。

只需输入手机号码和密码，就可以带走一辆电动汽车。这是记者近日在科技部一楼大厅体验到的一项便捷的电动汽车租赁服务。

记者在“绿狗”电动汽车分时自助终端上看到，一个由触摸屏电脑和类似超市储物箱的钥匙柜组成的自助终端列出了可用的车型、车辆剩余电量和租赁信息。选择租赁型号后，相应的柜门会弹出，钥匙可以拿走。整个过程只需要大约4分钟。现场工作人员告诉记者，驾驶电动车前需要拔掉专用充电插头，使用后还车时必须重新插上插头才能完成自助还车流程。每个月底，系统会生成一份每月的租车时间消耗账单，工作人员会相应收费。经济型电动汽车每小时30元，商务型50元，还有其他优惠套餐。

除了北京，杭州的“微公交”也具有示范意义。截至2014年8月底，杭州共有5400多辆“小巴”，建设了40多个飞机站，是中国电动汽车保有量最大的租赁模式。“迷你巴士”可以在城市的任何一家分店退货。这种“智能”汽车有两个每小时20元的座位和四个25元的座位。

电动汽车租赁服务作为一种新的电动汽车推广模式，在北京、杭州等地兴起，但这能否解决电动汽车推广的瓶颈？未来还有多大的发展空间？

电动汽车的推广面临三大制约因素。

根据工信部2015年1月9日的数据，2014年12月，中国生产了2.72万辆新能源汽车，同比增长近三倍。根据中国汽车工业协会2015年1月13日的数据，2014年新能源汽车产销分别为78499辆和74763辆，分别增长3.5倍和3.2倍。其中，纯电动汽车增长超过2倍，插电式混合动力汽车增长近9倍。

然而，现在说电动汽车行业已经实现了“弯道超车”还为时过早。根据中国汽车工业协会的数据，2014年，中国汽车产销均超过2300万辆。换句话说，每售出1000辆汽车中只有3辆是新能源汽车。

拥有分时度假品牌“Green Go Green Dog Official Car”电动汽车的有限公司（以下简称恒宇公司）副总经理詹静告诉记者，目前电动汽车在中国的推广存在三大制约因素：一是车价相对昂贵，尽管电动汽车将享受购车补贴和免征购置税政策，但同一品牌和型号的燃油车比电动汽车便宜得多。其次，充电的基础设施太少，给充电带来不便。同济大学新能源汽车产业化研究中心副教授王宁指出，在居民区安装充电桩，如何选址，电力公司、业主和业主之间如何协调，这些问题都很难解决。第三个原因是充电时间太长。一般来说，一辆行驶超过100公里的电动汽车需要充电6-7个小时，这使得许多习惯于在几分钟内加满油的司机很难快速适应。

分时租赁有效地补充了公共交通。

正是因为……

电动汽车分时租赁在中国推广困难重重。“电动汽车擅长的里程在100公里以内，所以电动汽车的理想用户一般是城市中的短途用户。”轻声细语。她将驾车者的里程分为三部分：3到10公里的极短路程，使用出租车、公交车和地铁通常既方便又便宜；

100到400公里长，租车时，你经常会考虑租一辆燃油车。这两个部分不是电动汽车租赁的阶段。当里程数在50公里左右时，打车太贵了，公共交通系统也不能随心所欲，所以租一辆燃油车很麻烦。此时，自助式分时电动汽车将展现出巨大的生命力。

在杭州运营和推广“微巴士”的康迪电动汽车集团董事长胡晓明曾表示，现阶段电动汽车不可能取代传统汽车，电动汽车能否形成大规模市场取决于其自身定位。

“电动汽车分时实际上是一种节约环保的准公共交通形式。”詹静将这种模式的社会功能定位为对公共交通的补充。据她介绍，首先，从成本的角度来看，有分析人士表明，与燃油车相比，电动汽车每百公里的耗电量仅为燃油成本的五分之一，这意味着电动汽车的使用频率越高，节省的钱就越多。要显示电动汽车的优势，就是增加它们的使用量，而分时正是这种优势的一个很好的利用。根据欧洲的一项调查，考虑到汽车维护、保险、电力或燃料成本等因素，如果私家车的年里程数低于1万英里，那么它的成本效益不如共享汽车进行分时。其次，北京目前有近540万辆机动车，但有效停车位只有270多万个。根据欧洲发达国家的经验，汽车在24小时内通常只移动两个小时左右，其余22个小时处于休息状态。因此，一辆分时汽车可以取代欧洲6-12辆私家车。詹晶晶表示，只要未来有足够的分时租车网点，就能保证车辆的高效回收，有效缓解停车位不足造成的静态交通拥堵。

“弯道超车”需要时间

作为一个煤多油少的国家，2014年中国对外国石油的依赖度接近60%。降低汽车油耗是优化能源结构的重要一步。作为一个饱受雾霾困扰的城市，北京宣布汽车尾气排放是当地四大污染源之一。各种现象似乎都有利于电动汽车的分时模式。然而，这种模式能否普及，至少目前电动汽车的分时租赁一直处于亏损阶段。

“我们不仅不通过租赁赚钱，那些制造电池和整车的人也在亏损。”詹静悄悄地告诉记者，即使现在很困难，但她仍然对未来充满希望。“只要整个新能源技术不断进步，每个人都越来越多地接受新能源汽车，那么这个行业的环境就会朝着好的方向发展。”

目前，该行业之所以不盈利，是因为最初网点太少，不方便取车、还车和收费。目前的任务是结合城市交通需求规划新的网点。另一个原因是电动汽车的价格太高，这导致了汽车租赁的价格。要解决这个问题，需要技术发展，而且需要时间。

在悄无声息的规划中，电动汽车行业能否通过分时实现“弯道超车”，带来利润和增长，只是时间问题。她向记者描述了短期愿景：“将1万辆电动汽车投入分时租赁需要三到五年的时间，每隔一小段距离就会有一个自助租赁点。每个点都不太大，最大的有十几辆车，最小的有两三辆。城市里几乎每栋办公楼下面都有几辆分时电动汽车。这是我们的期望。”

总结：2015年将是探索新能源汽车租赁行业运营模式的第一年。目前，北京、上海、杭州、深圳等城市已经开始探索新能源汽车租赁业务，天津、重庆、合肥等地也在准备探索电动汽车租赁模式。据业内人士介绍，在分时模式下，电动汽车的使用率可以提高2-3倍，但使用成本仅为传统汽车的20%。更重要的是……

这种模式不仅可以解决电动汽车续航里程短的问题，还可以让消费者在负担得起的价格范围内增加与电动汽车的接触机会。我相信这种电动汽车租赁模式会得到越来越多消费者的认可。BAIC/Huge成立了一家合资公司。

2014年5月9日消息

目前，北汽正在与这家庞大的集团合作开展新能源汽车租赁业务。北汽集团与庞大集团联合成立的租赁公司将尝试分时租赁等新能源汽车营销服务新模式。同时，购买北汽新能源汽车的用户可以通过一定的押金从庞大的群体中获得租车券（例如，3000元的押金可以获得价值1万元的租车券），通过租赁燃油车来满足长途驾驶的需求。

浙江世控电动汽车有限公司

2014年6月新闻

杭州时空电动车的租车业务开始接受网上申请。在不到一个月的时间里，已有数百人报名。目前，时空电动汽车的业务布局主要分为整车、动力电池、电动汽车和销售四个部分。在整车方面，时空电动车与众泰汽车合作。目前，杭州首批投入运营的200辆电动出租车是众泰提供的E20。

北京易卡汽车租赁有限公司

开业于2013年9月10日。

有限公司去年在北京推出电动汽车分时业务。目前，该公司经营着8家大型纯电动汽车租赁网点和300辆电动汽车。如今，300辆汽车拥有5000多名会员，北京市海淀区的8个接送站已经安装了充电桩。2014年，易卡绿色将继续采购700辆纯电动汽车，并在2015年之前在北京主城区运营1000辆纯电动车辆。

浙江左中友电动汽车服务有限公司

2013年9月运营

有限公司推出电动汽车分时服务业务。汽车的使用权是按小时出租的。人们可以在租车点租车，把车开到城市的任何一个网点，然后把车还给其他用户。租金是每小时20元。在网络建设方面，左中友公司计划在杭州市西湖区进行高密度覆盖。

吉利/康迪合资公司

于2013年7月29日开始运营。

吉利与康迪联合成立的电动汽车运营项目名为“纯电动小巴”，主要使用康迪运营纯电动汽车，采用“时租”方式，方便杭州市民租车。杭州市民可以通过电话预约和现场租赁的方式体验纯电动汽车。“迷你巴士”主要使用短期时租，仅在杭州主城区范围内运营。每辆公交车每小时收费20元，超过25公里的部分每公里加收0.8元。

深圳市金钱超电动汽车租赁有限公司

于2015年5月17日推出。

2015年5月17日，有限公司宣布，已开始深圳市服务网络建设。预计从6月底开始，市民可以按小时租用纯电动汽车出行。

分时模式，每2-5公里设置一个纯电动汽车服务点，每个服务点统一放置5-7辆纯电动汽车，并同步匹配统一标识和CCT系统，供持有C级以上驾照的市民租车，在这里借车，异地还车。

运营商计划在深圳设立200个服务点，包括大型交通枢纽、火车站、北站、机场、港口、商业区、会展中心和拥挤的社区。市民可以通过手机A P P预约，让服务人员在家送货，也可以自己到服务点取车，30秒内即可完成租车手续。对于这种服务，市民租车按小时收费，第一个小时20元，每增加一小时6元。这个价格远低于深圳路边停车费的标准。

武汉华立云通新能源汽车租赁有限公司

成立于2014年7月

有限公司成立于……

2014年7月，由中国华立控股集团有限公司有限公司和湖北国通青羊新能源汽车开发有限公司联合投资1亿元。该公司将在三年内投资30亿元用于电动汽车租赁、电动汽车销售、新能源汽车电池、电机、电子控制研发和生产。

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分时租赁能否突破电动汽车推广瓶颈？

（文/科技日报）截至2014年底，“微公交”项目在杭州投放了9000多辆车，在上海、成都、南京、广州、武汉、长沙和常州投放了近5000辆车。

目前，中国电动汽车市场规模较小，北京、杭州、上海等地已开始试点电动汽车分时，推广步伐有待加快。

只需输入手机号码和密码，就可以带走一辆电动汽车。这是记者近日在科技部一楼大厅体验到的一项便捷的电动汽车租赁服务。

记者在“绿狗”电动汽车分时自助终端上看到，一个由触摸屏电脑和类似超市储物箱的钥匙柜组成的自助终端列出了可用的车型、车辆剩余电量和租赁信息。选择租赁型号后，相应的柜门会弹出，钥匙可以拿走。整个过程只需要大约4分钟。现场工作人员告诉记者，驾驶电动车前需要拔掉专用充电插头，使用后还车时必须重新插上插头才能完成自助还车流程。每个月底，系统会生成一份每月的租车时间消耗账单，工作人员会相应收费。经济型电动汽车每小时30元，商务型50元，还有其他优惠套餐。

除了北京，杭州的“微公交”也具有示范意义。截至2014年8月底，杭州共有5400多辆“小巴”，建设了40多个飞机站，是中国电动汽车保有量最大的租赁模式。“迷你巴士”可以在城市的任何一家分店退货。这种“智能”汽车有两个每小时20元的座位和四个25元的座位。

电动汽车租赁服务作为一种新的电动汽车推广模式，在北京、杭州等地兴起，但这能否解决电动汽车推广的瓶颈？未来还有多大的发展空间？

电动汽车的推广面临三大制约因素。

根据工信部2015年1月9日的数据，2014年12月，中国生产了2.72万辆新能源汽车，同比增长近三倍。根据中国汽车工业协会2015年1月13日的数据，2014年新能源汽车产销分别为78499辆和74763辆，分别增长3.5倍和3.2倍。其中，纯电动汽车增长超过2倍，插电式混合动力汽车增长近9倍。

然而，现在说电动汽车行业已经实现了“弯道超车”还为时过早。根据中国汽车工业协会的数据，2014年，中国汽车产销均超过2300万辆。换句话说，每售出1000辆汽车中只有3辆是新能源汽车。

拥有分时度假品牌“Green Go Green Dog Official Car”电动汽车的有限公司（以下简称恒宇公司）副总经理詹静告诉记者，目前电动汽车在中国的推广存在三大制约因素：一是车价相对昂贵，尽管电动汽车将享受购车补贴和免征购置税政策，但同一品牌和型号的燃油车比电动汽车便宜得多。其次，充电的基础设施太少，给充电带来不便。同济大学新能源汽车产业化研究中心副教授王宁指出，在居民区安装充电桩，如何选址，电力公司、业主和业主之间如何协调，这些问题都很难解决。第三是充电时间是……

太长了。一般来说，一辆行驶超过100公里的电动汽车需要充电6-7个小时，这使得许多习惯于在几分钟内加满油的司机很难快速适应。

分时租赁有效地补充了公共交通。

正是由于电动汽车在中国推广的种种困难，电动汽车的分时租赁应运而生。“电动汽车擅长的里程在100公里以内，所以电动汽车的理想用户一般是城市中的短途用户。”轻声细语。她将驾车者的里程分为三部分：3到10公里的极短路程，使用出租车、公交车和地铁通常既方便又便宜；

100到400公里长，租车时，你经常会考虑租一辆燃油车。这两个部分不是电动汽车租赁的阶段。当里程数在50公里左右时，打车太贵了，公共交通系统也不能随心所欲，所以租一辆燃油车很麻烦。此时，自助式分时电动汽车将展现出巨大的生命力。

在杭州运营和推广“微巴士”的康迪电动汽车集团董事长胡晓明曾表示，现阶段电动汽车不可能取代传统汽车，电动汽车能否形成大规模市场取决于其自身定位。

“电动汽车分时实际上是一种节约环保的准公共交通形式。”詹静将这种模式的社会功能定位为对公共交通的补充。据她介绍，首先，从成本的角度来看，有分析人士表明，与燃油车相比，电动汽车每百公里的耗电量仅为燃油成本的五分之一，这意味着电动汽车的使用频率越高，节省的钱就越多。要显示电动汽车的优势，就是增加它们的使用量，而分时正是这种优势的一个很好的利用。根据欧洲的一项调查，考虑到汽车维护、保险、电力或燃料成本等因素，如果私家车的年里程数低于1万英里，那么它的成本效益不如共享汽车进行分时。其次，北京目前有近540万辆机动车，但有效停车位只有270多万个。根据欧洲发达国家的经验，汽车在24小时内通常只移动两个小时左右，其余22个小时处于休息状态。因此，一辆分时汽车可以取代欧洲6-12辆私家车。詹晶晶表示，只要未来有足够的分时租车网点，就能保证车辆的高效回收，有效缓解停车位不足造成的静态交通拥堵。

“弯道超车”需要时间

作为一个煤多油少的国家，2014年中国对外国石油的依赖度接近60%。降低汽车油耗是优化能源结构的重要一步。作为一个饱受雾霾困扰的城市，北京宣布汽车尾气排放是当地四大污染源之一。各种现象似乎都有利于电动汽车的分时模式。然而，这种模式能否普及，至少目前电动汽车的分时租赁一直处于亏损阶段。

“我们不仅不通过租赁赚钱，那些制造电池和整车的人也在亏损。”詹静悄悄地告诉记者，即使现在很困难，但她仍然对未来充满希望。“只要整个新能源技术不断进步，每个人都越来越多地接受新能源汽车，那么这个行业的环境就会朝着好的方向发展。”

目前，该行业之所以不盈利，是因为最初网点太少，不方便取车、还车和收费。目前的任务是结合城市交通需求规划新的网点。另一个原因是电动汽车的价格太高，这导致了汽车租赁的价格。要解决这个问题，需要技术发展，而且需要时间。

在悄无声息的规划中，电动汽车行业能否通过分时实现“弯道超车”，带来利润和增长，只是时间问题。她向记者描述了短期愿景：“将1万辆电动汽车投入分时租赁需要三到五年的时间，每隔一小段距离就会有一个自助租赁点。每个点都不太大，最大的有十几辆车，最小的有两三辆。城市里几乎每栋办公楼下面都有几辆分时电动汽车。这是我们的期望。”

总结：2015年将是探索新能源汽车租赁行业运营模式的第一年。目前，北京、上海、杭州、深圳等城市已经开始探索新能源汽车租赁业务，天津、重庆、合肥等地也在准备探索电动汽车租赁模式。据业内人士介绍，在分时模式下，电动汽车的使用率可以提高2-3倍，但使用成本仅为传统汽车的20%。更重要的是……

这种模式不仅可以解决电动汽车续航里程短的问题，还可以让消费者在负担得起的价格范围内增加与电动汽车的接触机会。我相信这种电动汽车租赁模式会得到越来越多消费者的认可。

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