2015年6月30日，第35期研讨会发布。拆解后的车型是两款热门SUV——广汽本田宾智和东风本田XR-V。根据专家组给出的结论，宾智最终得到7.7分，XR-V得到7.3分。
宾智和XR-V前保护在成分、结构和材料上都是相同的。前部防护结构由防护杆蒙皮、二级缓冲层和带能量吸收盒的金属杆组成。前雾灯嵌入前保护条蒙皮下，二级缓冲层分两段设计，分布在车头两侧。金属缓冲层与前护杆采用焊接连接，缓冲层的设计风格与飞度、艾利森相同。前防护杆由钢制成，具有帽形横截面，两侧的能量吸收箱与前纵梁相连。能量吸收箱和纵梁分别设计有塌陷导向槽。
池斌
宾治后防护杆结构由防护杆蒙皮和带能量吸收盒的金属杆铁组成。后防护杆由钢制成，其横截面为帽形。防护杆两侧的吸能盒为梯形中空结构，吸能盒的另一端（与白色车身连接）设计有加强件。XR-V后护杆的结构与宾智相同，但后护杆尺寸不同。XR-V能量吸收盒由一个封闭的梯形结构包围。
宾智和XR-V的前后门板在结构和工艺上完全相同。前门采用双层钢板，采用拼接工艺。内部装饰板的内侧附着有单个隔音棉，内部钢板附着有吸音防水层，防水布的中心附着有海绵吸音材料。门内斜置直径为32mm的圆形钢制防护杆，防护杆上方设计门板加强筋。门框内部没有横向加固结构。后门和前门的防护结构和工艺相同。门板内侧斜置圆形钢保护筋，其上方设计有门板加强筋。
XR-V型
宾智天花板内板由五层材料组成，总厚度较薄，内部附着大面积隔热棉。车顶加强件为1+5结构，一个主车顶加强件分布在车顶中央，两侧分别与车身B柱连接；
其他五个天花板加劲肋分别用于加固前2和后3布局中的天花板钢板。XR-V天花板内饰板的前半部分采用隔热棉粘合。由于采用了全景天窗结构，天花板没有传统的加固措施。为了加强车顶的侧面强度，在车顶和B柱之间设计了C形加强结构。
宾治地板材料由毛毡垫、防潮层、橡胶层和填充层组成。毡层、防潮层和橡胶层压成一个整体，填充层为复合材料。宾智被设计为可折叠的魔术座椅，地板材料完全覆盖了车内的地板。当内部材料燃烧时，会产生水滴，并伴有轻微烟雾，燃烧速度为20mm/min。满足国家＜：100mm/min标准的要求。XR-V地板材料、铺设面积和内部燃烧状态与宾智相同，内部材料燃烧速度为25mm/min，也符合国家标准。
宾智发动机舱布局规整，发动机、ECU、前照灯等电缆均采用波纹管保护，与其他燃气管路、输油管路没有直接接触或干扰。门板电缆采用波纹管和电工胶带保护，电缆采用卡扣固定在门板内部。天花板电缆几乎100%由波纹管保护，电缆固定在天花板上，并与天花板内板分离。车内的电缆也有波纹管保护，车内的总线和电缆分支都用电工胶带包裹，直视时看不到裸露的电缆。XR-V电缆保护模式和布局与宾智相同。
宾智/XR-V底盘的前、中、后三部分均采用非金属护板覆盖，覆盖了整车90%的面积。前非金属防护板是发动机防护板，中间非金属防护片安装在底盘中部，表面由短切玻璃纤维制成，可以达到更好的降噪效果。护板内部50%的部分采用优质材料制成的隔音棉。非金属吹塑工艺油箱设计在底盘中部，用H型梁加固，油箱左右两侧设计加固结构。为了避开油箱的位置，在底盘右侧设计了隔热通道，在80%的隔热通道中设计了铝箔隔热层。值得注意的是，在两辆车的整个底盘结构中，除了两侧的侧梁外，没有其他纵向加固结构。
本文只是对第35期的简要概述。详情请访问www.chaichefang.com官方网站。2015年6月30日，第35期研讨会发布。拆解后的车型是两款热门SUV——广汽本田宾智和东风本田XR-V。根据专家组给出的结论，宾智最终得到7.7分，XR-V得到7.3分。
宾智和XR-V前保护在成分、结构和材料上都是相同的。前部防护结构由防护杆蒙皮、二级缓冲层和带能量吸收盒的金属杆组成。前雾灯嵌入前保护条蒙皮下，二级缓冲层分两段设计，分布在车头两侧。金属缓冲层与前护杆采用焊接连接，缓冲层的设计风格与飞度、艾利森相同。前防护杆由钢制成，具有帽形横截面，两侧的能量吸收箱与前纵梁相连。能量吸收箱和纵梁分别设计有塌陷导向槽。
池斌
宾治后防护杆结构由防护杆蒙皮和带能量吸收盒的金属杆铁组成。后防护杆由钢制成，其横截面为帽形。防护杆两侧的吸能盒为梯形中空结构，吸能盒的另一端（与白色车身连接）设计有加强件。XR-V后护杆的结构与宾智相同，但后护杆尺寸不同。XR-V能量吸收箱被一个封闭的吊架包围……
al结构。
宾智和XR-V的前后门板在结构和工艺上完全相同。前门采用双层钢板，采用拼接工艺。内部装饰板的内侧附着有单个隔音棉，内部钢板附着有吸音防水层，防水布的中心附着有海绵吸音材料。门内斜置直径为32mm的圆形钢制防护杆，防护杆上方设计门板加强筋。门框内部没有横向加固结构。后门和前门的防护结构和工艺相同。门板内侧斜置圆形钢保护筋，其上方设计有门板加强筋。
XR-V型
宾智天花板内板由五层材料组成，总厚度较薄，内部附着大面积隔热棉。车顶加强件为1+5结构，一个主车顶加强件分布在车顶中央，两侧分别与车身B柱连接；其他五个天花板加劲肋分别用于加固前2和后3布局中的天花板钢板。XR-V天花板内饰板的前半部分采用隔热棉粘合。由于采用了全景天窗结构，天花板没有传统的加固措施。为了加强车顶的侧面强度，在车顶和B柱之间设计了C形加强结构。
宾治地板材料由毛毡垫、防潮层、橡胶层和填充层组成。毡层、防潮层和橡胶层压成一个整体，填充层为复合材料。宾智被设计为可折叠的魔术座椅，地板材料完全覆盖了车内的地板。当内部材料燃烧时，会产生水滴，并伴有轻微烟雾，燃烧速度为20mm/min。满足国家＜：100mm/min标准的要求。XR-V地板材料、铺设面积和内部燃烧状态与宾智相同，内部材料燃烧速度为25mm/min，也符合国家标准。
宾智发动机舱布局规整，发动机、ECU、前照灯等电缆均采用波纹管保护，与其他燃气管路、输油管路没有直接接触或干扰。门板电缆采用波纹管和电工胶带保护，电缆采用卡扣固定在门板内部。天花板电缆几乎100%由波纹管保护，电缆固定在天花板上，并与天花板内板分离。车内的电缆也有波纹管保护，车内的总线和电缆分支都用电工胶带包裹，直视时看不到裸露的电缆。XR-V电缆保护模式和布局与宾智相同。
宾智/XR-V底盘的前、中、后三部分均采用非金属护板覆盖，覆盖了整车90%的面积。前非金属防护板是发动机防护板，中间非金属防护片安装在底盘中部，表面由短切玻璃纤维制成，可以达到更好的降噪效果。护板内部50%的部分采用优质材料制成的隔音棉。非金属吹塑工艺油箱设计在底盘中部，用H型梁加固，油箱左右两侧设计加固结构。为了避开油箱的位置，在底盘右侧设计了隔热通道，在80%的隔热通道中设计了铝箔隔热层。值得注意的是，在两辆车的整个底盘结构中，除了两侧的侧梁外，没有其他纵向加固结构。
本文只是对第35期的简要概述。详情请访问www.chaichefang.com官方网站。
最近两周，久违的“APEC蓝”持续出现在北京的上空，微信朋友圈每天都会被蓝天白云刷屏，大家都不仅感叹道，如果空气总能保持这样清澈，上下班的艰辛都可以被忽略，甚至变成一种享受。
1900/1/1 0:00:00各市人民政府，
1900/1/1 0:00:00进入初夏的6月销售旺季，美国电动汽车市场并没出现气势如虹的火爆增长，反而比5月减少约10，也比去年同期低16，事实证明，特斯拉的强劲表现也未能提振总体销量。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车是国家战略产业，推广的方式是以城市为主体。在88个城市中，北京市推广数量名列前茅，政策完备性上同样是全国标杆。
1900/1/1 0:00:00宿政办发201577号市政府办公室关于印发宿迁市2015年新能源汽车推广应用实施方案的通知各县、区人民政府，市各开发区、新区、园区、景区管委会，
1900/1/1 0:00:007月4日，IEVE2015第十一届北京国际电动车暨新能源汽车及充电站设施展览会开幕，同日第七届中国电动汽车产业发展战略研讨会在北京召开。河北御捷车业有限公司董事长张立平做了主题发言。
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