上汽董事长陈虹：新能源汽车短期难盈利，2018年后将快速增长

6月18日，上汽集团2014年度股东大会现场“火药味十足”。个人投资者陆先生（化名）今年再次“炒鱿鱼”，矛头直指上汽集团股价低迷和公司效率低下。上汽集团董事长陈虹当场驳斥了个人投资者的说法，不同意上汽是“垃圾股”。“既然是垃圾股，那就把它扔掉吧。”此外，也有个人投资者质疑，上汽在新能源汽车上投入巨资，但利润是无限期的。陈红也承认，短期内没有盈利的希望，并预测到2018年或2019年，新能源汽车将有快速增长的可能。

上汽荣威E50电动汽车

陈红表示，新能源汽车不可能在短期内实现盈利。“新能源汽车的发展目前受制于两个方面。首先，除非充电网络可以和加油站一样，否则基础设施并不完善；

其次，个人没有固定的停车位。"

陈红表示，政府的配套设施应该跟上。目前，国家规定新建住宅停车位应预留30%用于充电桩。此外，各大车企在2020年受到油耗限制，并大力推出新能源汽车。我相信市场培育期不会太长，2018年或2019年将迎来快速增长期。

荣威550插电式

目前，上汽集团拥有两款主要的新能源汽车。荣威E50声称已经在开发上投入了20亿元人民币。自上市以来，其定价相对较高，车型相对较少，销量惨淡，总销量只有几百辆。另一款车荣威550插电式混合动力卖得更好，但在上海车牌免拍卖的优惠政策下，销量远不及比亚迪秦。

今年前五个月，上汽集团共销售241.57万辆，同比下降0.96%，但2014年增长10.1%。因此，陈虹当场将之前620万辆的年度销售目标修改为600万辆，并预测整个行业的年度销售增长率将在5%左右。

上汽集团董事长陈宏。

在过去的一年里，上证综指从2024.37点攀升至6月18日的4785.36点，众多上市公司的股价飙升。截至2015年6月10日，所有A股股票的平均市盈率已增至28.5倍，70%的主板股票的市盈率超过50倍，50%的股票的市盈度超过80倍，40%的股票的收益率超过100倍。

另一方面，汽车行业的龙头企业上汽集团一年前的股价在15元左右，截至6月18日的收盘价仅为23.57元，市盈率为9.13倍，甚至比一些估值较低的银行股还要糟糕。可以说，这与陈红去年上任时加强“市值管理”的初衷背道而驰。

个人投资者陆先生在股东大会上提到，一季度末，上汽最活跃的市场只有500多万股，而比亚迪的市盈率可能达到400多倍。“上汽在汽车股中表现最差，也成为了大盘股中的垃圾股。”笔者查询了截至2015年3月31日该基金对上汽的持股情况，排名第一的易方达基金仅持有160万股，占流通股的0.0145%。

对于垃圾股的说法，陈红反应强烈：“我不同意上汽是垃圾股。既然这是一只垃圾股，我们就把它扔掉吧。“现场火药味十足。

陈红解释说，上汽集团的整个板块都很大。从去年5月到今年5月，上汽集团的实际市值增加了1000亿，我们的年度股息回报率是a股的一个基准。

“不能以股价论英雄。”陈红以上汽集团旗下业绩不佳的上汽集团为例。上汽集团的市盈率远高于上汽集团。

笔者了解到，上汽继去年推出“史上最大分红”后，今年又给股东发了一个“大红包”，每10股派发现金红利13.00元（含税），现金红利总额占全年归属于上市公司股东的净利润的比例达到51.24%。

业内人士表示，上汽如此慷慨的分红在A股市场实属罕见，高股息率反映了上汽长期重视投资者回报的态度。然而，中国不同于外国市场投资者追求高股息的大型蓝筹股。大多数中国投资者更关心股票的价差收益，对现金分红不感兴趣。6月18日，上汽集团2014年度股东大会现场“火药味十足”。个人投资者陆先生（化名）今年再次“炒鱿鱼”，矛头直指上汽集团股价低迷和公司效率低下。上汽集团董事长陈虹当场驳斥了个人投资者的说法，不同意上汽是“垃圾股”。“既然是垃圾股，我们就把它扔掉。”此外，一些个人投资者质疑上汽集团在新能源汽车上的巨额投资……

s、 但利润是无限的。陈红也承认，短期内没有盈利的希望，并预测到2018年或2019年，新能源汽车将有快速增长的可能。

上汽荣威E50电动汽车

陈红表示，新能源汽车不可能在短期内实现盈利。“新能源汽车的发展目前受制于两个方面。第一，除非充电网络可以和加油站一样，否则基础设施并不完善；第二，个人没有固定的停车位。”

陈红表示，政府的配套设施应该跟上。目前，国家规定新建住宅停车位应预留30%用于充电桩。此外，各大车企在2020年受到油耗限制，并大力推出新能源汽车。我相信市场培育期不会太长，2018年或2019年将迎来快速增长期。

荣威550插电式

目前，上汽集团拥有两款主要的新能源汽车。荣威E50声称已经在开发上投入了20亿元人民币。自上市以来，其定价相对较高，车型相对较少，销量惨淡，总销量只有几百辆。另一款车荣威550插电式混合动力卖得更好，但在上海车牌免拍卖的优惠政策下，销量远不及比亚迪秦。

今年前五个月，上汽集团共销售241.57万辆，同比下降0.96%，但2014年增长10.1%。因此，陈虹当场将之前620万辆的年度销售目标修改为600万辆，并预测整个行业的年度销售增长率将在5%左右。

上汽集团董事长陈宏。

在过去的一年里，上证综指从2024.37点攀升至6月18日的4785.36点，众多上市公司的股价飙升。截至2015年6月10日，所有A股股票的平均市盈率已增至28.5倍，70%的主板股票的市盈率超过50倍，50%的股票的市盈度超过80倍，40%的股票的收益率超过100倍。

另一方面，汽车行业的龙头企业上汽集团一年前的股价在15元左右，截至6月18日的收盘价仅为23.57元，市盈率为9.13倍，甚至比一些估值较低的银行股还要糟糕。可以说，这与陈红去年上任时加强“市值管理”的初衷背道而驰。

个人投资者陆先生在股东大会上提到，一季度末，上汽最活跃的市场只有500多万股，而比亚迪的市盈率可能达到400多倍。“上汽在汽车股中表现最差，也成为了大盘股中的垃圾股。”笔者查询了截至2015年3月31日该基金对上汽的持股情况，排名第一的易方达基金仅持有160万股，占流通股的0.0145%。

对于垃圾股的说法，陈红反应强烈：“我不同意上汽是垃圾股。既然这是一只垃圾股，我们就把它扔掉吧。“现场火药味十足。

陈红解释说，上汽集团的整个板块都很大。从去年5月到今年5月，上汽集团的实际市值增加了1000亿，我们的年度股息回报率是a股的一个基准。

“不能以股价论英雄。”陈红以上汽集团旗下业绩不佳的上汽集团为例。上汽集团的市盈率远高于上汽集团。

笔者了解到，上汽继去年推出“史上最大分红”后，今年又给股东发了一个“大红包”，每10股派发现金红利13.00元（含税），现金红利总额占全年归属于上市公司股东的净利润的比例达到51.24%。

业内人士表示，上汽如此慷慨的分红在A股市场实属罕见，高股息率反映了上汽长期重视投资者回报的态度。然而，中国不同于外国市场投资者追求高股息的大型蓝筹股。大多数中国投资者更关心股票的价差收益，对现金分红不感兴趣。

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