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合肥正起草地方充电标准 将细化国标及统一收费方式

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时间:1900/1/1 0:00:00

城市充电桩数量正在快速增长,但国家充电标准的修订计划尚未发布。随着电动汽车充电兼容性问题日益突出,一些城市率先制定了地方充电标准。第一电气网作者从合肥新能源汽车产业政策推介沙龙了解到,合肥正在起草地方充电标准,主要将对通信协议、充电站建设标准和信用卡结算等方面做出统一规定。

中国现行收费标准于2011年公布,并于2012年正式实施。目前,充电接口已经实现了统一标准。然而,一些参数的定义是模糊的,这导致不同品牌的电动汽车在使用公共充电桩时不能完全通用。交流充电很少有问题,主要区别在于大功率直流充电。中国于2014年开始修订标准,工业和信息化部透露,新的国家标准将于去年年底发布。然而,目前的进展显然跟不上电动汽车和充电桩的发展速度。

合肥市经信委装备处处长韩林翼表示,制定合肥充电标准的原则是避免落后,与各类新能源汽车公司充分对接。据了解,合肥也是第一个宣布将制定地方收费标准的城市,目前标准正处于起草阶段。

莆田新能源在合肥建设了大量直流充电桩,也是合肥充电标准制定的主要参与者。莆田新能源有限公司运营服务部经理马金龙表示,合肥标准将在国家标准的基础上进一步细化,以解决充电兼容性问题。“新国标还没有出台。我们想先这样做,解决目前收费中存在的问题。新国标出台后,地方标准不会与之发生冲突。”

充电站的建设标准主要是由政府规划建设场地,并将制定《合肥市新能源汽车充电设施专项规划(2014-2020年)》,将充电设施和配套电网的建设和改造规划纳入市政基础设施专项规划。此外,充电设施的建设也有验收标准。

合肥有很多充电运营企业,包括国家电网、莆田新能源、特瑞德。然而,不同的充电方式意味着电动车主需要办理好几张电卡,这在实际使用中更麻烦。统一充电方式后,所有公共充电桩都可以使用电子卡。“一卡通”的方式对电动车主来说非常方便,预计其他城市将逐步统一充电标准。

马金龙认为,除了统一充电方式外,更重要的是解决车与桩之间、桩与桩之间的通信问题。许多消费者抱怨他们找不到充电桩。即使他们找到了充电桩,充电桩也会出现故障或正在使用中。另一方面,莆田新能源在合肥建设的300多个充电桩使用率不足10%,充电桩无法“找到”用户。

“我们希望建立一个统一的平台,收集所有的充电桩信息。通过这个平台,电动车主可以查询任何充电桩的使用情况,包括导航定位、预订等功能。”马金龙说。然而,这也涉及到其他企业桩施工的重要信息。由于自身利益和信息方面的考虑,该平台目前尚未完全开放。

然而,合肥市政府已经成立了新能源汽车安全监测中心,对车辆和设施的使用情况进行监测,以收集充电桩的信息。随着地方标准的出台和所有充电桩信息的引入,将推动形成全面、通用的充电网络,有利于合肥电动汽车的快速发展。城市充电桩数量快速增长,但国家充电标准的修订计划尚未公布……

尚未发布。随着电动汽车充电兼容性问题日益突出,一些城市率先制定了地方充电标准。第一电气网作者从合肥新能源汽车产业政策推介沙龙了解到,合肥正在起草地方充电标准,主要将对通信协议、充电站建设标准和信用卡结算等方面做出统一规定。

中国现行收费标准于2011年公布,并于2012年正式实施。目前,充电接口已经实现了统一标准。然而,一些参数的定义是模糊的,这导致不同品牌的电动汽车在使用公共充电桩时不能完全通用。交流充电很少有问题,主要区别在于大功率直流充电。中国于2014年开始修订标准,工业和信息化部透露,新的国家标准将于去年年底发布。然而,目前的进展显然跟不上电动汽车和充电桩的发展速度。

合肥市经信委装备处处长韩林翼表示,制定合肥充电标准的原则是避免落后,与各类新能源汽车公司充分对接。据了解,合肥也是第一个宣布将制定地方收费标准的城市,目前标准正处于起草阶段。

莆田新能源在合肥建设了大量直流充电桩,也是合肥充电标准制定的主要参与者。莆田新能源有限公司运营服务部经理马金龙表示,合肥标准将在国家标准的基础上进一步细化,以解决充电兼容性问题。“新国标还没有出台。我们想先这样做,解决目前收费中存在的问题。新国标出台后,地方标准不会与之发生冲突。”

充电站的建设标准主要是由政府规划建设场地,并将制定《合肥市新能源汽车充电设施专项规划(2014-2020年)》,将充电设施和配套电网的建设和改造规划纳入市政基础设施专项规划。此外,充电设施的建设也有验收标准。

合肥有很多充电运营企业,包括国家电网、莆田新能源、特瑞德。然而,不同的充电方式意味着电动车主需要办理好几张电卡,这在实际使用中更麻烦。统一充电方式后,所有公共充电桩都可以使用电子卡。“一卡通”的方式对电动车主来说非常方便,预计其他城市将逐步统一充电标准。

马金龙认为,除了统一充电方式外,更重要的是解决车与桩之间、桩与桩之间的通信问题。许多消费者抱怨他们找不到充电桩。即使他们找到了充电桩,充电桩也会出现故障或正在使用中。另一方面,莆田新能源在合肥建设的300多个充电桩使用率不足10%,充电桩无法“找到”用户。

“我们希望建立一个统一的平台,收集所有的充电桩信息。通过这个平台,电动车主可以查询任何充电桩的使用情况,包括导航定位、预订等功能。”马金龙说。然而,这也涉及到其他企业桩施工的重要信息。由于自身利益和信息方面的考虑,该平台目前尚未完全开放。

然而,合肥市政府已经成立了新能源汽车安全监测中心,对车辆和设施的使用情况进行监测,以收集充电桩的信息。随着地方标准的出台和所有充电桩信息的引入,将推动形成全面、通用的充电网络,有利于合肥电动汽车的快速发展。

标签:金龙

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