据海外媒体最新消息，大众汽车首席执行官Martin Winterkorn日前透露，该公司正在开发一种“超级电池”，可以大大提高电动汽车的续航里程，目前已接近在新电池技术上取得突破。
大众超级电池蓄势待发。
在接受德国媒体采访时，文登表示：“大众汽车正在加利福尼亚州硅谷开发一种超级电池。这种新型电池更便宜、更小、更强大。大众品牌汽车的电动版（带超级电池）预计纯电动巡航里程将达到300公里（186英里）。这将是电动汽车的质的飞跃。”
相比之下，美国环境保护局的EPA规定，e-Golf纯电动汽车的平均巡航里程应达到83英里（约133公里）。这意味着，如果大众“超级电池”的性能如期实现，电动汽车的续航里程将达到EPA对高尔夫电动汽车要求的2.26倍。尽管300公里的续航里程仍然无法与特斯拉Model S的265英里相媲美，但大众将推出更实惠的电动汽车，例如下一代e-Golf。因此，它在推广电动汽车方面比Model S更具意义。
在过去的18个月里，奥迪ag推出了三款电动汽车，包括e-Up、e-Golf纯电动汽车和高尔夫GTE。然而，大众汽车对开发纯电动汽车仍持谨慎态度。
由于电池在能量密度上远不能与内燃机相媲美，续航里程长期以来一直是电动汽车最大的弱点之一。在许多国家发布的新规中，只有电动汽车的续航里程达到一定水平，才能享受补贴优惠政策。
今年第二季度，大众汽车表示，将在2015年7月前宣布纯电动汽车的电池选择方案，并正在开发下一代锂离子电池技术，其能量密度高达当前电池的五倍。
轮廓首次出现
那么，大众汽车将使用什么技术来大幅提高电池能量密度呢？并显著提高电动汽车的续航里程？目前，重点主要是现有的升级版锂离子电池解决方案和相对新颖的固态电池技术。
有猜测称，大众汽车未来将转向固态电池（是否为固态锂电池尚未得到证实）。2014年第三季度，大众汽车曾表示看好固态电池的前景，并以5%的股份比例投资了开发固态电池的初创公司QuantumScape。与传统锂电池相比，固态电池具有储能、阻燃性强、安全性能强等优点。
大众汽车首席执行官Martin winterkorn在去年11月表示：“我认为固态电池技术的应用潜力巨大，该技术的应用很可能会将电动汽车的续航里程提高到700公里。”
除了性能，电池成本也将是突破的重点。目前，电动汽车价格昂贵，主要是因为电池组的成本很高。
奥迪公司负责研发的董事会成员Heinz Jakob Neusser向媒体透露，该公司未来所有的电动汽车都可能转向单一的锂离子电池单元设计。尽管电池车的型号和规格不同，但统一的电池可以以不同的数量和方式进行包装，以满足各种需求。该集团的目标是通过简化电池单元的设计，将电池成本降低66%。
诺萨在圆桌会议上表示：“我们清楚地认识到，集团需要推广电池芯，这意味着集团中的每个产品和品牌都使用相同的电池芯，否则我们将无法在开发过程中实现协同。”然而，诺萨没有给出具体的路线切换时间节点。
一位发言人表示，单一的电池设计可以充分利用大众汽车位于德国布伦瑞克的电池模块组装厂的产能，甚至不同的电池供应商也可以采用统一的电池单元设计。
目前，大众汽车已经采用了多种锂离子电池。例如，松下供应电池……
或e-Golf、Golf GTE插电式混合动力汽车和奥迪A3电动汽车，而三星为帕萨特GTE和其他奥迪电动汽车提供电池。据海外媒体最新消息，大众汽车首席执行官Martin Winterkorn日前透露，该公司正在开发一种“超级电池”，可以大大提高电动汽车的续航里程，目前已接近在新电池技术上取得突破。
大众超级电池蓄势待发。
在接受德国媒体采访时，文登表示：“大众汽车正在加利福尼亚州硅谷开发一种超级电池。这种新型电池更便宜、更小、更强大。大众品牌汽车的电动版（带超级电池）预计纯电动巡航里程将达到300公里（186英里）。这将是电动汽车的质的飞跃。”
相比之下，美国环境保护局的EPA规定，e-Golf纯电动汽车的平均巡航里程应达到83英里（约133公里）。这意味着，如果大众“超级电池”的性能如期实现，电动汽车的续航里程将达到EPA对高尔夫电动汽车要求的2.26倍。尽管300公里的续航里程仍然无法与特斯拉Model S的265英里相媲美，但大众将推出更实惠的电动汽车，例如下一代e-Golf。因此，它在推广电动汽车方面比Model S更具意义。
在过去的18个月里，奥迪ag推出了三款电动汽车，包括e-Up、e-Golf纯电动汽车和高尔夫GTE。然而，大众汽车对开发纯电动汽车仍持谨慎态度。
由于电池在能量密度上远不能与内燃机相媲美，续航里程长期以来一直是电动汽车最大的弱点之一。在许多国家发布的新规中，只有电动汽车的续航里程达到一定水平，才能享受补贴优惠政策。
今年第二季度，大众汽车表示，将在2015年7月前宣布纯电动汽车的电池选择方案，并正在开发下一代锂离子电池技术，其能量密度高达当前电池的五倍。
轮廓首次出现
那么，大众汽车将使用什么技术来大幅提高电池能量密度呢？并显著提高电动汽车的续航里程？目前，重点主要是现有的升级版锂离子电池解决方案和相对新颖的固态电池技术。
有猜测称，大众汽车未来将转向固态电池（是否为固态锂电池尚未得到证实）。2014年第三季度，大众汽车曾表示看好固态电池的前景，并以5%的股份比例投资了开发固态电池的初创公司QuantumScape。与传统锂电池相比，固态电池具有储能、阻燃性强、安全性能强等优点。
大众汽车首席执行官Martin winterkorn在去年11月表示：“我认为固态电池技术的应用潜力巨大，该技术的应用很可能会将电动汽车的续航里程提高到700公里。”
除了性能，电池成本也将是突破的重点。目前，电动汽车价格昂贵，主要是因为电池组的成本很高。
奥迪公司负责研发的董事会成员Heinz Jakob Neusser向媒体透露，该公司未来所有的电动汽车都可能转向单一的锂离子电池单元设计。尽管电池车的型号和规格不同，但统一的电池可以以不同的数量和方式进行包装，以满足各种需求。该集团的目标是通过简化电池单元的设计，将电池成本降低66%。
诺萨在圆桌会议上表示：“我们清楚地认识到，集团需要推广电池芯，这意味着集团中的每个产品和品牌都使用相同的电池芯，否则我们将无法在开发过程中实现协同。”然而，诺萨没有给出具体的路线切换时间节点。
一位发言人表示，单一的电池设计可以充分利用大众汽车位于德国布伦瑞克的电池模块组装厂的产能，甚至不同的电池供应商也可以……
选择统一的电池单元设计。
目前，大众汽车已经采用了多种锂离子电池。例如，松下为e-Golf、Golf GTE插电式混合动力车和奥迪A3电动汽车提供电池，而三星为帕萨特GTE和其他奥迪电动汽车供应电池。
5月份，全球电动汽车销量超过37000辆，同比增长37，市场继续健康成长，今年前5个月的累计销量已达到16万辆，年底突破40万辆预计毫无压力，现在的问题是能否达到45万辆。
1900/1/1 0:00:00“寻路新常态下大宗商品的发展趋势研讨会”6月28日在上海陆家嘴中国金融信息中心举行，瑞信董事总经理、亚洲首席经济学家、中国首席经济学家论坛理事陶冬作了主题演讲。
1900/1/1 0:00:001大众“超级电池”将问世电动车续航里程将翻倍大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小，动力更强劲。
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