2015年初，以氢燃料电池为动力的丰田Mirai在日本上市后，订单超过了产能负荷，甚至潜在车主在下订单后可能要等三年才能交付汽车。尽管工厂的产能甚至无法应付国内车主，但为了抢占市场，丰田仍按原计划于秋季在美国推出了Mirai，并于近日最终完成了美国环境保护局（EPA）必要的评级测试。丰田曾凭借混合动力汽车在全球汽车界占据领先地位。现在，氢燃料电池汽车能否挑战锂电池电动汽车的动力场，值得关注。
经过环保局测试，Mirai在行驶过程中完全不会产生污染物，其巡航里程约为502公里（312英里）。由于使用的燃料不同，它被转换为相当于28.3公里/升（67英里/加仑）的高速和城市油耗。因此，丰田声称Mirai的电池寿命是美国市场上可用的零排放汽车产品中最长的，它已经超过了具有相同功率的现代塔斯康氢燃料电池汽车（电池寿命为426公里），即使是特斯拉最长的电池寿命Model s 85D（电池寿命为435公里）也不是Mirai的对手。
丰田Mirai
丰田还表示，未来其所有车型的燃油经济性将达到28.3公里/升（67英里/加仑），包括目前在售的所有电动汽车，甚至大多数插电式混合动力汽车。
随着美国上市的临近，丰田对Mirai的补贴也有了更详细的计划。车主将获得3年或价值15000美元的氢燃料加注，免费使用Entune系统，该系统可以帮助寻找加氢站，并在3年或35000英里内免费进行日常维护，8年或100000英里保修。
Mirai将于2015年10月在加州上市。业主可以以57500美元（约合36万元人民币，扣除政府激励措施）的价格购买Mirai，也可以选择先支付3649美元（约合2.2万元人民币），然后每月支付499美元（约合3094元人民币）购买36个月的租约。
丰田Mirai
丰田计划在旧金山、罗斯维尔和圣莫尼卡等八个加州城市销售。这些特选经销商具有先进动力汽车的销售经验，具备建立氢燃料设备基础设施的条件。
由于Mirai的产量有限，丰田从夏季开始让加州消费者在官方网站上预订，今年10月Mirai抵达香港后，根据订单状态将Mirai适当分发给认证经销商，然后交给下订单的车主。根据计划，2017年之前，约3000辆Mirai汽车将销往美国市场。
从日本市场的情况来看，一个月内收到的订单数量已经超过了Mirai工厂的年产量。尽管丰田计划从2016年开始大幅扩大Mirai的产能，但在全球第二大市场美国销售后，很可能无法上市。
现代途胜纯电动汽车的销量未能达到目标。
率先将氢燃料电池汽车引入美国的韩国现代汽车已经开始有所收获。2015年6月中旬，途胜FCEV CUV进入美国市场整整一年。
目前，加州有70辆图森FCEV以租赁方式提供给当地车主。在这一年里，他们驾驶图森FCEV总共行驶了47.5万英里（约76.4万公里）。因此，这些车主逐渐摆脱了对石油的依赖，减少了尾气排放，这对环境保护有很大帮助。
尽管数据亮眼，但氢燃料电池汽车的销量仍不如现代汽车最初的预期，甚至不足一半。据该公司称，图森FCEV上市时考虑了市场反应，因此2015年的销售目标是达到1000辆。然而，我没有想到，2015年5月，途胜纯电动汽车的总销量仅为273辆，2013年为76辆，2014年为128辆，2015年1-5月为69辆，比之前设定的目标少了3/4。
销售不佳的最大原因是加氢站的建设。以韩国为例，那里只有11个水电站……
全国有n个加油点，甚至首都首尔也只有两个。当地的图森FCEV仅售出29辆汽车。在美国，加氢设施集中在南加州。为了增加销量，这取决于是否有合适的加氢站。目前，南加州约有20个加氢站，现代汽车承诺到2017年将增加到50个，提高图森FCEV的便利性。
现代图森FCEV
Mirai的未来
Mirai在日本出版后，仅一个月就收到了1000多份新车订单，2015年初就超过了1500份，其中60%以上来自公共企业，其余40%由私营企业和私营企业订购。
在现有的生产条件下，Mirai的交付速度相当缓慢。据了解，根据丰田爱知县本町工厂目前的生产速度，有可能在2018年之前预订一辆新的Mirai。因为最初生产雷克萨斯LFA的部门仍然手工组装Mirai，每天3辆的稀缺产能，以确保新车的质量。
Mirai生产线
等待时间过长很可能导致客户流失，而本田和现代的氢燃料技术已经成熟，接近量产目标。因此，除了保持700辆Mirai的年产能外，丰田还必须在2016年和2017年将生产规模增加到1000辆，以加快供应。未来，当它被引入美国和欧洲等市场时，氢燃料电池汽车的份额将更快地增加。
在加氢站方面，丰田和加州大学联合研究了加油站的潜在位置，以实现利益最大化，同时与加州能源局合作，资助了2亿美元的加氢站建设计划。据报道，丰田将与能源公司FirstElement合作，建立一个加氢站网络。预计2015-2016年将建设20多个加油站，2024年将扩大到100个。
1997年，丰田凭借混合动力汽车占据了全球汽车界的领先地位。现在，氢燃料电池汽车能否挑战锂电池电动汽车的动力场，再次引领潮流，值得关注。2015年初，以氢燃料电池为动力的丰田Mirai在日本上市后，订单超过了产能负荷，甚至潜在车主在下订单后可能要等三年才能交付汽车。尽管工厂的产能甚至无法应付国内车主，但为了抢占市场，丰田仍按原计划于秋季在美国推出了Mirai，并于近日最终完成了美国环境保护局（EPA）必要的评级测试。丰田曾凭借混合动力汽车在全球汽车界占据领先地位。现在，氢燃料电池汽车能否挑战锂电池电动汽车的动力场，值得关注。
经过环保局测试，Mirai在行驶过程中完全不会产生污染物，其巡航里程约为502公里（312英里）。由于使用的燃料不同，它被转换为相当于28.3公里/升（67英里/加仑）的高速和城市油耗。因此，丰田声称Mirai的电池寿命是美国市场上可用的零排放汽车产品中最长的，它已经超过了具有相同功率的现代塔斯康氢燃料电池汽车（电池寿命为426公里），即使是特斯拉最长的电池寿命Model s 85D（电池寿命为435公里）也不是Mirai的对手。
丰田Mirai
丰田还表示，未来其所有车型的燃油经济性将达到28.3公里/升（67英里/加仑），包括目前在售的所有电动汽车，甚至大多数插电式混合动力汽车。
随着美国上市的临近，丰田对Mirai的补贴也有了更详细的计划。车主将有3年或价值15000美元的氢燃料加注，免费使用Entune系统，该系统可以帮助寻找加氢站，并在3年或35000英里内免费进行日常维护，以及……
年或100000英里保修。
Mirai将于2015年10月在加州上市。业主可以以57500美元（约合36万元人民币，扣除政府激励措施）的价格购买Mirai，也可以选择先支付3649美元（约合2.2万元人民币），然后每月支付499美元（约合3094元人民币）购买36个月的租约。
丰田Mirai
丰田计划在旧金山、罗斯维尔和圣莫尼卡等八个加州城市销售。这些特选经销商具有先进动力汽车的销售经验，具备建立氢燃料设备基础设施的条件。
由于Mirai的产量有限，丰田从夏季开始让加州消费者在官方网站上预订，今年10月Mirai抵达香港后，根据订单状态将Mirai适当分发给认证经销商，然后交给下订单的车主。根据计划，2017年之前，约3000辆Mirai汽车将销往美国市场。
从日本市场的情况来看，一个月内收到的订单数量已经超过了Mirai工厂的年产量。尽管丰田计划从2016年开始大幅扩大Mirai的产能，但在全球第二大市场美国销售后，很可能无法上市。
现代途胜纯电动汽车的销量未能达到目标。
率先将氢燃料电池汽车引入美国的韩国现代汽车已经开始有所收获。2015年6月中旬，途胜FCEV CUV进入美国市场整整一年。
目前，加州有70辆图森FCEV以租赁方式提供给当地车主。在这一年里，他们驾驶图森FCEV总共行驶了47.5万英里（约76.4万公里）。因此，这些车主逐渐摆脱了对石油的依赖，减少了尾气排放，这对环境保护有很大帮助。
尽管数据亮眼，但氢燃料电池汽车的销量仍不如现代汽车最初的预期，甚至不足一半。据该公司称，图森FCEV上市时考虑了市场反应，因此2015年的销售目标是达到1000辆。然而，我没有想到，2015年5月，途胜纯电动汽车的总销量仅为273辆，2013年为76辆，2014年为128辆，2015年1-5月为69辆，比之前设定的目标少了3/4。
销售不佳的最大原因是加氢站的建设。以韩国为例，该国只有11个加氢点，就连首都首尔也只有两个。当地的图森FCEV仅售出29辆汽车。在美国，加氢设施集中在南加州。为了增加销量，这取决于是否有合适的加氢站。目前，南加州约有20个加氢站，现代汽车承诺到2017年将增加到50个，提高图森FCEV的便利性。
现代图森FCEV
Mirai的未来
Mirai在日本出版后，仅一个月就收到了1000多份新车订单，2015年初就超过了1500份，其中60%以上来自公共企业，其余40%由私营企业和私营企业订购。
在现有的生产条件下，Mirai的交付速度相当缓慢。据了解，根据丰田爱知县本町工厂目前的生产速度，有可能在2018年之前预订一辆新的Mirai。因为最初生产雷克萨斯LFA的部门仍然手工组装Mirai，每天3辆的稀缺产能，以确保新车的质量。
Mirai生产线
等待时间过长很可能导致客户流失，而本田和现代的氢燃料技术已经成熟，接近量产目标。因此，除了保持700辆Mirai的年产能外，丰田还必须在2016年和2017年将生产规模增加到1000辆，以加快供应。未来，当它被引入美国和欧洲等市场时，氢燃料电池汽车的份额将更快地增加。
就氢燃料而言……
ng stations、丰田和加州大学共同研究了加油站的潜在位置，以实现利益最大化，同时与加州能源局合作，资助了2亿美元的加氢站建设计划。据报道，丰田将与能源公司FirstElement合作，建立一个加氢站网络。预计2015-2016年将建设20多个加油站，2024年将扩大到100个。
1997年，丰田凭借混合动力汽车占据了全球汽车界的领先地位。现在，氢燃料电池汽车能否挑战锂电池电动汽车的动力场，再次引领潮流，值得关注。
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1900/1/1 0:00:00
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