8月3日，北京市人民政府办公厅发布通知称，自2015年8月20日0时至9月3日24时，纯电动乘用车等9类车辆不实行单双号限行。
根据通知，2015年国际田联世界田径锦标赛将于8月22日至8月30日在北京举行，中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念大会将于9月3日在北京召开。为此，北京市政府决定，自2015年8月20日0时至9月3日24时，对本市机动车（含临时号牌车辆）采取临时交通管理措施。
现将有关事项通知如下：
A、 全市各级党政机关和本市所属社会团体、事业单位和国有企业机动车全天停运80%。
二是建筑垃圾渣土运输车、混凝土罐车、砂石运输车、危险化学品（含剧化学品）运输车，以及持有黄色环保标志、悬挂试验车辆号牌的车辆，全天禁止在本市行政区域内道路行驶。危险化学品（含剧化学品）运输车辆确需进入限制区域道路的，应当在办理相关证件后按规定行驶。
3.每天3:00至24:00，持有本市核发号牌的机动车，按照车牌尾号，在本市行政区域内的道路上行驶一天单号、两天双号（单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0），“2002”牌机动车实行双号管理。同时，本市暂停实施尾号轮换限制措施。
四、下列机动车符合下列规定：
（a） 每日6时至24时，禁止货运车辆和特种作业车辆在六环路（含六环路）以内道路行驶；
（二）每日6:00-24:00禁止低速货车、拖拉机、三轮车在六环路（含六环路）以内道路行驶；0时至6时，禁止在五环以内（含五环）道路上行驶；
（3） 北京B牌摩托车全天禁止在五环以内（含五环）道路行驶。
五、下列机动车不受单双号驾驶措施限制，允许在本市行政区域内的道路上行驶：
（a） 公共汽车、省际客运车辆和公共汽车、出租车（不含租赁车辆）、小型客车、邮政专用车、持有市交通管理部门颁发的旅游客车经营证的车辆、经市交通管理部门批准的单位客车和校车；
（2） 执行任务的警车、消防车、救护车、工程救援车以及人民解放军和武警部队的车辆；
（三）持有市交通管理部门颁发的特种车辆通行证，保证本市正常生产生活的车辆；
（4） 持有2015年国际田联世界田径锦标赛和中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动专用车辆证书的车辆；
（5） 城管、工商、交通执法、环保监测、救援、清障等特种作业车辆确需通行的；
（六）环卫、园艺、道路养护专用车辆（按市交通管理部门批准的时间和路线行驶）；
（七）使用“制造”字头号牌的车辆和批准临时进入的车辆；
（8） 殡仪馆的殡仪车；
（9） 纯电动乘用车（以可充电电池为唯一电源的电动机驱动的乘用车）。
六、违反本通知规定的，由市交通管理部门和市环境保护部门按照国家和本市有关规定处理。8月3日，北京市人民政府办公厅发布通知称，自2015年8月20日0时至9月3日24时，纯电动乘用车等9类车辆不实行单双号限行。
根据通知，2015年国际田联世界田径锦标赛将于8月22日至8月30日在北京举行，中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念大会将于9月3日在北京召开。为此，北京市政府决定，自2015年8月20日0时至9月3日24时，对本市机动车（含临时号牌车辆）采取临时交通管理措施。
现将有关事项通知如下：
A、 全市各级党政机关和本市所属社会团体、事业单位和国有企业机动车全天停运80%。
二是建筑垃圾渣土运输车、混凝土罐车、砂石运输车、危险化学品（含剧化学品）运输车，以及持有黄色环保标志、悬挂试验车辆号牌的车辆，全天禁止在本市行政区域内道路行驶。危险化学品（含剧化学品）运输车辆确需进入限制区域道路的，应当在办理相关证件后按规定行驶。
3.每天3:00至24:00，持有本市核发号牌的机动车，按照车牌尾号，在本市行政区域内的道路上行驶一天单号、两天双号（单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0），“2002”牌机动车实行双号管理。同时，本市暂停实施尾号轮换限制措施。
四、下列机动车符合下列规定：
（a） 每日6时至24时，禁止货运车辆和特种作业车辆在六环路（含六环路）以内道路行驶；
（二）每日6:00-24:00禁止低速货车、拖拉机、三轮车在六环路（含六环路）以内道路行驶；0时至6时，禁止在五环以内（含五环）道路上行驶；
（3） 北京B牌摩托车全天禁止在五环以内（含五环）道路行驶。
五、下列机动车不受单双号驾驶措施限制，允许在本市行政区域内的道路上行驶：
（a） 公共汽车、省际客运车辆和公共汽车、出租车（不含租赁车辆）、小型客车、邮政专用车、持有市交通管理部门颁发的旅游客车经营证的车辆、经市交通管理部门批准的单位客车和校车；
（2） 执行任务的警车、消防车、救护车、工程救援车以及人民解放军和武警部队的车辆；
（三）持有市交通管理部门颁发的特种车辆通行证，保证本市正常生产生活的车辆；
（4） 持有2015年国际田联世界田径锦标赛和中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动专用车辆证书的车辆；
（5） 城管、工商、交通执法、环保监测、救援、清障等特种作业车辆确需通行的；
（六）环卫、园艺、道路养护专用车辆（按市交通管理部门批准的时间和路线行驶）；
（七）使用“制造”字头号牌的车辆和批准临时进入的车辆；
（8） 殡仪馆的殡仪车；
（9） 纯电动乘用车（以可充电电池为唯一电源的电动机驱动的乘用车）。
六、违反本通知规定的，由市交通管理部门和市环境保护部门按照国家和本市有关规定处理。在这个划分中，可以在第一级分发安全要求，并根据要求在第一级进行测试和验证，以确认整个系统是安全的。
图3车辆安全要求分类
[第页]
第三部分电气安全措施概述
这里以电气安全为例。对于各种汽车制造商来说，电气安全的要求是相对通用和统一的。我们可以从ISO 6469-3:2011和ISO 6469-4中梳理线索，这两个标准是电动汽车在正常条件下的通用要求和碰撞后电气安全的要求。未来，有可能在联合国层面统一和协调这一方面，这可以追溯到UNECE第100号，人员触电保护：电气安全的定义是直流电压大于60V，交流电压大于30V。
1.防止直接接触：如图4所示，首先需要防止人员接触高压部件。
1.1.绝缘电阻要求：电击风险的评估取决于通过人体的电流值和持续加热时间。与这些无害的体电流相对应的最小绝缘电阻需要100或500欧姆/伏。
1.2、耐压要求：高压系统具有足够的介电强度，施加电压后不会发生绝缘击穿和闪络。主要对象是线束、总线和连接器。
1.3绝缘保护
2.防止间接接触
2.1、电位平衡：在电动汽车中，需要在高压部件的金属外壳与车身接地之间进行良好的导电连接，以确保电位平衡。
3.相应措施：
3.1分析所有符合高压定义的部件，这些部件所属的部件必须符合绝缘要求。
3.2.高压部件应设计有屏蔽或外壳，以防止人员接近带电部件。针对外壳，设计了开盖检测电路。
3.3.所有高压部件均贴有标签，所有高压电缆均为橙色，以示警告。
3.4.所有高压电缆均经过屏蔽，屏蔽层接地良好。所有电缆的高压连接器都采取了防止直接接触的措施。
车辆碰撞后的安全要求
4.防触电保护，从防止人们点击的角度来看，可以通过以下方法解决，车辆制造商可以选择并说明使用了哪些方法。
4.1、绝缘电阻：如上所述，如果碰撞后部件的绝缘电阻足够大，可以使人避免直接接触。
4.2.人体保护：部件的物理设计可以保护人体免受碰撞后的直接接触和间接接触。
4.3.安全电压：当发生碰撞时，降低总线电压，使部件的电压满足小于60V&；的直流电压；
交流电压小于30V。为了满足这一要求，首先，在电池系统层面，检测到碰撞后，继电器会自动断开。
4.4.低能量：即使在高电压的情况下，当电路回路的能量处于低能量状态时，电路也是安全的。该阈值为2.0J。自动断开连接并释放能量。
5.相应措施
5.1自动断开：当出现危险情况时，电动汽车控制系统断开蓄电池系统继电器。典型的危险情况是，汽车安全气囊模块检测到的碰撞传感器在汽车发生碰撞时动作；绝缘故障，主控制模块检测到高压绝缘电阻过小；负载短路，电池管理系统检测到电池系统的输出过电流；当高压电路检测到危险时，当高压电路开路时。
5.2.HVIL：使用低压电信号检查整个模块、导线和连接器的电气完整性。当某个地方的连接断开时，控制系统会自动断开连接。
[第页]
第四部分系统稳健性
在ZERI的网站上，有一张参考图来解释车辆的坚固性。从汽车电子模块，到各种类型的系统工作，再到汽车。有时安全问题隐藏在我们认为不会出错的地方。我们需要学习EMC、电气测试、接地&；应在屏蔽、环境测试和维护方面考虑系统的稳健性和安全性。
图4 zeri的稳健性测试
我曾经准备了一篇文章，正好赶上点火门，不敢把它写下来。拿当时的一些数据来说明，点火门继续出来，整个数据都崩溃了。这是当时汇编的：2014年初，汽车行业是安全的&；召回一事引起轩然大波。这件事实际上是偶然的，也是不可避免的。在这里，我们先回顾一下2014年各家车企召回的全过程。
4月11日，宝马宣布在全球召回约48.9万辆汽车，以修复发动机可变气门正时机构（VANOS）壳体固定螺栓的潜在缺陷。
4月7日，福特汽车公司周一宣布将启动两项召回活动，召回近43.5万辆汽车和SUV（多用途运动型汽车），以修复副车架生锈和座椅故障的问题。
4月2日，克莱斯勒集团宣布将在全球召回近87万辆汽车，相关车辆的制动助力器出现锈蚀，可能导致事故发生。
4月9日，大众汽车正式宣布召回160351辆产自美国和加拿大的帕萨特汽车，原因是在特殊情况下，前大灯的近光灯可能会失灵。
3月31日，通用汽车公司宣布在全球召回151万辆汽车，原因是该车的电子助力转向系统的EPS存在缺陷，可能会导致动力损失。
3月26日，日产将在全球召回1053479辆汽车，以应对可能导致前排乘客座椅安全气囊失效的软件问题。
3月13日，本田将在美国市场召回近90万辆奥德赛MPV，因为这些车辆的油箱存在漏油隐患，可能导致火灾事故。
召回原因分析：召回的原因多种多样。根据最近的统计数据，我们对召回原因进行了简单的分类，主要集中在动力总成和安全系统方面。
动力总成：发动机起火通用汽车2010和福特2013；通用汽车点火开关2014；突然断电；巡航控制粘性巡航控制；Bolt（VANOS）宝马2014
底盘：后悬架问题；动力转向故障&、转向故障、转向缺陷、动力转向故障）
轮胎（故障轮胎）。
电气：电气开关火灾；前照灯故障。
安全系统：安全气囊问题（安全气囊随机展开）。
由于汽车技术的发展，NHTSH的《汽车电子的安全承诺与挑战》中指出，电子控制系统引起的安全问题相对突出。有一个非常有趣的现象是，中国国内汽车零部件企业无法进入大多数上市领域。接下来，我想谈谈当前的影响。对于个人客户来说，购买一款安全可靠的车型是关键。召回的过程也将推动整个汽车行业朝着更高的质量和安全的方向发展。对汽车行业的影响，整个召回的影响是巨大的。
首先，召回的直接影响是成本的增加、公司利润和品牌影响力的下降。最典型的例子是，对于2009年的丰田来说，通用汽车的声明今年也将受到很大影响。
其次，目前的召回情况对每个制造商来说都是一个考验。越来越多的安全功能和越来越复杂的系统，在激烈的竞争条件下，换车型和开发新车型的速度给汽车制造商带来了巨大的压力。
最后，在短期内，召回和保修成本将成为汽车代工企业的一项重要支出；
从长远来看，所产生的诉讼费用也是一笔不小的开支。
本文摘要：
1） 新能源汽车的系统复杂度其实并不低，在这个领域投入的时间也不长，所以有很多内容值得我们努力。
2） 汽车安全问题更多的是社会责任感。当时，当点火门打开时，我想会发生什么。我背后的企业应该召回并为此买单。汽车企业的责任和产品是联系在一起的。
3） 尽管我们在传统汽车行业做事情的速度很慢，但快速把事情做好是没有意义的。在这个划分中，可以在第一级分发安全要求，并根据要求在第一级进行测试和验证，以确认整个系统是安全的。
图3车辆安全要求分类
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第三部分电气安全措施概述
这里以电气安全为例。对于各种汽车制造商来说，电气安全的要求是相对通用和统一的。我们可以从ISO 6469-3:2011和ISO 6469-4中梳理线索，这两个标准是电动汽车在正常条件下的通用要求和碰撞后电气安全的要求。未来，有可能在联合国层面统一和协调这一方面，这可以追溯到UNECE第100号，人员触电保护：电气安全的定义是直流电压大于60V，交流电压大于30V。
1.防止直接接触：如图4所示，首先需要防止人员接触高压部件。
1.1.绝缘电阻要求：电击风险的评估取决于通过人体的电流值和持续加热时间。与这些无害的体电流相对应的最小绝缘电阻需要100或500欧姆/伏。
1.2、耐压要求：高压系统具有足够的介电强度，施加电压后不会发生绝缘击穿和闪络。主要对象是线束、总线和连接器。
1.3绝缘保护
2.防止间接接触
2.1、电位平衡：在电动汽车中，需要在高压部件的金属外壳与车身接地之间进行良好的导电连接，以确保电位平衡。
3.相应措施：
3.1分析所有符合高压定义的部件，这些部件所属的部件必须符合绝缘要求。
3.2.高压部件应设计有屏蔽或外壳，以防止人员接近带电部件。针对外壳，设计了开盖检测电路。
3.3.所有高压部件均贴有标签，所有高压电缆均为橙色，以示警告。
3.4.所有高压电缆均经过屏蔽，屏蔽层接地良好。所有电缆的高压连接器都采取了防止直接接触的措施。
车辆碰撞后的安全要求
4.防触电保护，从防止人们点击的角度来看，可以通过以下方法解决，车辆制造商可以选择并说明使用了哪些方法。
4.1、绝缘电阻：如上所述，如果碰撞后部件的绝缘电阻足够大，可以使人避免直接接触。
4.2.人体保护：部件的物理设计可以保护人体免受碰撞后的直接接触和间接接触。
4.3.安全电压：当发生碰撞时，降低总线电压，使部件的电压满足小于60V&；的直流电压；交流电压小于30V。为了满足这一要求，首先，在电池系统层面，检测到碰撞后，继电器会自动断开。
4.4.低能量：即使在高电压的情况下，当电路回路的能量处于低能量状态时，电路也是安全的。该阈值为2.0J。自动断开连接并释放能量。
5.相应措施
5.1自动断开：当出现危险情况时，电动汽车控制系统断开蓄电池系统继电器。典型的危险情况是，汽车安全气囊模块检测到的碰撞传感器在汽车发生碰撞时动作；
绝缘故障，主控制模块检测到高压绝缘电阻过小；负载短路，电池管理系统检测到电池系统的输出过电流；当高压电路检测到危险时，当高压电路开路时。
5.2.HVIL：使用低压电信号检查整个模块、导线和连接器的电气完整性。当某个地方的连接断开时，控制系统会自动断开连接。
[第页]
第四部分系统稳健性
在ZERI的网站上，有一张参考图来解释车辆的坚固性。从汽车电子模块，到各种类型的系统工作，再到汽车。有时安全问题隐藏在我们认为不会出错的地方。我们需要学习EMC、电气测试、接地&；应在屏蔽、环境测试和维护方面考虑系统的稳健性和安全性。
图4 zeri的稳健性测试
我曾经准备了一篇文章，正好赶上点火门，不敢把它写下来。拿当时的一些数据来说明，点火门继续出来，整个数据都崩溃了。这是当时汇编的：2014年初，汽车行业是安全的&；召回一事引起轩然大波。这件事实际上是偶然的，也是不可避免的。在这里，我们先回顾一下2014年各家车企召回的全过程。
4月11日，宝马宣布在全球召回约48.9万辆汽车，以修复发动机可变气门正时机构（VANOS）壳体固定螺栓的潜在缺陷。
4月7日，福特汽车公司周一宣布将启动两项召回活动，召回近43.5万辆汽车和SUV（多用途运动型汽车），以修复副车架生锈和座椅故障的问题。
4月2日，克莱斯勒集团宣布将在全球召回近87万辆汽车，相关车辆的制动助力器出现锈蚀，可能导致事故发生。
4月9日，大众汽车正式宣布召回160351辆产自美国和加拿大的帕萨特汽车，原因是在特殊情况下，前大灯的近光灯可能会失灵。
3月31日，通用汽车公司宣布在全球召回151万辆汽车，原因是该车的电子助力转向系统的EPS存在缺陷，可能会导致动力损失。
3月26日，日产将在全球召回1053479辆汽车，以应对可能导致前排乘客座椅安全气囊失效的软件问题。
3月13日，本田将在美国市场召回近90万辆奥德赛MPV，因为这些车辆的油箱存在漏油隐患，可能导致火灾事故。
召回原因分析：召回的原因多种多样。根据最近的统计数据，我们对召回原因进行了简单的分类，主要集中在动力总成和安全系统方面。
动力总成：发动机起火通用汽车2010和福特2013；通用汽车点火开关2014；突然断电；巡航控制粘性巡航控制；Bolt（VANOS）宝马2014
底盘：后悬架问题；动力转向故障&、转向故障、转向缺陷、动力转向故障）
轮胎（故障轮胎）。
电气：电气开关火灾；前照灯故障。
安全系统：安全气囊问题（安全气囊随机展开）。
由于汽车技术的发展，NHTSH的《汽车电子的安全承诺与挑战》中指出，电子控制系统引起的安全问题相对突出。有一个非常有趣的现象是，中国国内汽车零部件企业无法进入大多数上市领域。接下来，我想谈谈当前的影响。对于个人客户来说，购买一款安全可靠的车型是关键。召回的过程也将推动整个汽车行业朝着更高的质量和安全的方向发展。对汽车行业的影响，整个召回的影响是巨大的。
首先，召回的直接影响是成本的增加、公司利润和品牌影响力的下降。最典型的例子是，对于2009年的丰田来说，通用汽车的声明今年也将受到很大影响。
其次，目前的召回情况对每个制造商来说都是一个考验。越来越多的安全功能和越来越复杂的系统，在激烈的竞争条件下，换车型和开发新车型的速度给汽车制造商带来了巨大的压力。
最后，在短期内，召回和保修成本将成为汽车代工企业的一项重要支出；从长远来看，所产生的诉讼费用也是一笔不小的开支。
本文摘要：
1） 新能源汽车的系统复杂度其实并不低，在这个领域投入的时间也不长，所以有很多内容值得我们努力。
2） 汽车安全问题更多的是社会责任感。当时，当点火门打开时，我想会发生什么。我背后的企业应该召回并为此买单。汽车企业的责任和产品是联系在一起的。
3） 尽管我们在传统汽车行业做事情的速度很慢，但快速把事情做好是没有意义的。
首先，虽然国家政策层面低速电动车属于违法，上不了牌照也不能走高速，但是，三四线城镇市场对这种价格低廉从1万多到4万人民币时速不超过60公里的电动汽车需求愈发强劲，
1900/1/1 0:00:00六月份，全球市场电动汽车太火爆，41680辆的销量几乎快要打破去年三月的历史高点42720辆，但是即便如此，同比增幅仍然高达37，而且，今年上半年的累计销量达到204256辆，到年底的时候，
1900/1/1 0:00:008月3日，北京市人民政府办公厅发布通告称，2015年8月20日0时至9月3日24时，纯电动小客车等九类车辆不受单双号限制。
1900/1/1 0:00:00作者从多位充电桩行业权威人士处获悉，《电动汽车充电设施发展规划》出台只差临门一脚，目前只待国务院高层最终签字确认即可发布，预计8月份内即将颁布。
1900/1/1 0:00:00近日，多氟多公司的高纯六氟磷酸锂晶体制造关键技术科技成果鉴定会在北京举行。本次科技成果鉴定会是由国家工业和信息化部、石油和化学工业联合会联合组织的。
1900/1/1 0:00:002015年8月1日，中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合主办的《大变革下的创新与融合“互联网汽车交通高峰论坛”》在北京索菲亚大酒店举行，政府部门、互联网、汽车等各界人士参会，
1900/1/1 0:00:00
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