拆车坊第36期发布 长城哈弗H6/长安CS75品质不输合资

2015年7月29日，第36期研讨会发布。拆解后的车型是两款独立的热门SUV——长城哈弗H6和长安CS75。根据专家组给出的结论，研讨会最终给出的H6分为7.4分，CS75分为7.1分。

哈弗H6和长安CS75在前部保护结构和连接方式上没有区别。该结构由蒙皮和带能量吸收箱的金属杆组成，能量吸收箱通过法兰结构和螺栓与前纵梁连接。前护杆的横截面为开放式结构，护杆中心设计有杆皮固定架，不成熟。CS75前护杆的横截面为8形闭合结构。防护杆的前端和左端分别设有非金属导风槽，中心点设有金属支撑架。设计理念陈旧。

哈弗H6和长安CS75具有相同的后部保护结构，由保护条皮和带能量吸收盒的金属条铁组成。保护杆和能量吸收箱都是由钢制成的。哈弗H6防护条的横向防护面积占车尾宽度的85%，两侧与吸能箱相连，吸能箱设计为无导槽的封闭梯形结构。长安CS75护栏的横向保护面积占停车位宽度的85%。横截面为开帽结构，两侧与吸能箱相连，吸能箱为方形封闭结构。

哈弗H6和长安CS75的前后门均采用双层钢板拼接技术。门板防撞梁采用圆形钢结构设计，门内钢板采用防水布连接。哈弗H6前门内饰板采用白色隔音棉粘合，粘合面积约占内饰板总面积的40%。一个圆形的钢防撞杆斜放在门内，保护杆的两个点是固定的，导致中心区域有一个大面积的“真空区”。门板加强筋粘接在保护筋上方，上门框边缘不采用钢板加固。后门内饰板上没有贴隔音棉，车门内只设计了一个圆形钢保险杠。保险杠上下区域的钢板上贴有防震贴纸，没有设计门板加强件。长安CS75前后门内饰板采用白色隔音棉粘合，前门分别采用圆形钢防撞条和门板加强筋设计。保护钢筋与钢板结合紧密，无工艺缺陷。

两个车顶的内饰板采用相同的材料，由五层不同的材料制成，尾部附有白色隔音棉。哈弗H6顶棚拉索不可拆卸，后雨刮器喷淋管用塑料扣固定在顶棚右上方。顶棚钢筋采用1+1方式，主筋板和副筋与车体两侧连接，起到顶棚抗震的作用。长安CS75天花板电缆采用模块化设计，总线插头隐藏在A柱内部，后雨刮器喷嘴穿过天花板内板，仅使用玻璃胶粘合。天花板加劲肋采用1+2结构设计，主加劲肋起支撑作用，两个辅助加劲肋加固屋顶后部的钢板以阻止地震。两辆车的天花板上没有使用沥青制成的防振贴纸。

哈弗H6底盘模仿本田CR-V，前副车架设计为全框架结构，前端覆盖非金属发动机翼子板，翼子板内侧覆盖大面积隔音棉，油箱和碳罐覆盖非金属翼子板。为了起到更好的导风效果，挡泥板被设计成流线型，底盘管路靠近内侧的钢板……

底盘，用非金属夹子固定，50%的面积暴露在外。底盘中有4根纵梁（2根侧梁+2根纵梁），底盘中间设计了几根横梁。为了保护底盘的重要部件，哈弗H6独立设计了加强杆，在油箱和碳罐处形成框架结构。为了减轻车轮的重量，后悬架部件由高成本铝合金制成。

长安CS75底盘模仿丰田RAV4，前副车架设计为复合材料全框架结构，后端分别设计有与底盘相连的加强件。底盘设计为最多6根纵梁（2根侧梁+4根纵梁），纵梁为Y形。为了加强底盘的抗扭性能，还设计了几根横向加强梁。底盘左侧装有树脂油箱，前端覆盖非金属护板，以保护底盘管路。排气管路布置在底盘的右侧。由于排气尾管空间和高度空间有限，排气尾管中段巨大，排气隔热面积由铝合金制成，约占排气量的50%。底盘后部（备胎下方）覆盖着一块非金属护板。

本文只是对第36期的简要概述。详情请访问www.chaichefang.com官方网站。2015年7月29日，第36期研讨会发布。拆解后的车型是两款独立的热门SUV——长城哈弗H6和长安CS75。根据专家组给出的结论，研讨会最终给出的H6分为7.4分，CS75分为7.1分。

哈弗H6和长安CS75在前部保护结构和连接方式上没有区别。该结构由蒙皮和带能量吸收箱的金属杆组成，能量吸收箱通过法兰结构和螺栓与前纵梁连接。前护杆的横截面为开放式结构，护杆中心设计有杆皮固定架，不成熟。CS75前护杆的横截面为8形闭合结构。防护杆的前端和左端分别设有非金属导风槽，中心点设有金属支撑架。设计理念陈旧。

哈弗H6和长安CS75具有相同的后部保护结构，由保护条皮和带能量吸收盒的金属条铁组成。保护杆和能量吸收箱都是由钢制成的。哈弗H6防护条的横向防护面积占车尾宽度的85%，两侧与吸能箱相连，吸能箱设计为无导槽的封闭梯形结构。长安CS75护栏的横向保护面积占停车位宽度的85%。横截面为开帽结构，两侧与吸能箱相连，吸能箱为方形封闭结构。

哈弗H6和长安CS75的前后门均采用双层钢板拼接技术。门板防撞梁采用圆形钢结构设计，门内钢板采用防水布连接。哈弗H6前门内饰板采用白色隔音棉粘合，粘合面积约占内饰板总面积的40%。一个圆形的钢防撞杆斜放在门内，保护杆的两个点是固定的，导致中心区域有一个大面积的“真空区”。门板加强筋粘接在保护筋上方，上门框边缘不采用钢板加固。后门内饰板上没有贴隔音棉，车门内只设计了一个圆形钢保险杠。保险杠上下区域的钢板上贴有防震贴纸，没有设计门板加强件。长安CS75前后门内饰板采用白色隔音棉粘合，前门分别采用圆形钢防撞条和门板加强筋设计。保护钢筋与钢板紧密结合，无工艺缺陷。……

两个车顶的内饰板采用相同的材料，由五层不同的材料制成，尾部附有白色隔音棉。哈弗H6顶棚拉索不可拆卸，后雨刮器喷淋管用塑料扣固定在顶棚右上方。顶棚钢筋采用1+1方式，主筋板和副筋与车体两侧连接，起到顶棚抗震的作用。长安CS75天花板电缆采用模块化设计，总线插头隐藏在A柱内部，后雨刮器喷嘴穿过天花板内板，仅使用玻璃胶粘合。天花板加劲肋采用1+2结构设计，主加劲肋起支撑作用，两个辅助加劲肋加固屋顶后部的钢板以阻止地震。两辆车的天花板上没有使用沥青制成的防振贴纸。

哈弗H6底盘模仿本田CR-V，前副车架设计为全框架结构，前端覆盖非金属发动机翼子板，翼子板内侧覆盖大面积隔音棉，油箱和碳罐覆盖非金属翼子板。为了发挥更好的导风效果，翼子板被设计成流线型，底盘管路靠近底盘内侧的钢板，用非金属卡子固定，50%的面积裸露在外。底盘中有4根纵梁（2根侧梁+2根纵梁），底盘中间设计了几根横梁。为了保护底盘的重要部件，哈弗H6独立设计了加强杆，在油箱和碳罐处形成框架结构。为了减轻车轮的重量，后悬架部件由高成本铝合金制成。

长安CS75底盘模仿丰田RAV4，前副车架设计为复合材料全框架结构，后端分别设计有与底盘相连的加强件。底盘设计为最多6根纵梁（2根侧梁+4根纵梁），纵梁为Y形。为了加强底盘的抗扭性能，还设计了几根横向加强梁。底盘左侧装有树脂油箱，前端覆盖非金属护板，以保护底盘管路。排气管路布置在底盘的右侧。由于排气尾管空间和高度空间有限，排气尾管中段巨大，排气隔热面积由铝合金制成，约占排气量的50%。底盘后部（备胎下方）覆盖着一块非金属护板。

本文只是对第36期的简要概述。详情请访问www.chaichefang.com官方网站。

标签：哈弗哈弗H6长安长安CS75本田

汽车资讯热门资讯