8月1日，在中国电动汽车百人委员会、中国信息化百人委员会主办的“互联网+汽车+交通”高峰论坛上，国家“863”计划重大节能和新能源汽车项目总体专家组组长、中国电动汽车百人委员会常务副主席欧阳明·高，透露了未来的政策计划，称纯电动汽车的技术研发目标是，如果到2020年取消补贴，纯电动汽车可以与燃油汽车竞争。
据工信部统计，今年上半年，我国新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍；该公司售出72711辆汽车，同比增长2.4倍。今年上半年，新能源汽车的销量已经完成了去年的销量。欧阳明的预测很高，以这样的发展速度，明年（2016年）中国新能源汽车的产业规模有望达到世界第一。
高欧阳明
“总体而言，中国在以动力电动化为核心的新能源汽车技术和产业化方面取得了巨大进步，但仍有一些整车和核心零部件的关键技术尚未完全突破，与国际领先水平相比仍有很大差距et市场需求、社会配套体系和政策还不够完善，发展仍受到诸多制约。"
高欧阳明说，在智能化、轻量化电动汽车等新兴技术带来的新一轮竞争压力下，新能源汽车发展“十三五”规划正在编制之中。“其总体目标是实施《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》；实施新能源汽车“纯电动驱动”的技术改造和部署；提高“三纵三横”“新能源汽车的技术体系和研发体系，升级新能源汽车动力系统的技术平台；抓住新能源汽车新一轮技术变革的机遇，提前开发下一代技术。”
“我们的目标是到2020年建立完善的电动汽车动力总成技术体系和产业链，为实现500万辆新能源汽车提供技术支持。”
据高欧阳明介绍，“十三五”新能源汽车的重点任务布局是围绕动力电池和电池管理、电机驱动和电力电子、智能电动汽车、燃料电池动力系统、插电式/增程混合动力系统和纯电动系统六个创新链城市部署38项重点研究任务。
其中，电动汽车的智能技术研发将是几个关键任务之一。目前，国外已将智能驾驶技术和网联技术应用于商用车，而国内相关研究起步较晚，基础薄弱，研发投入不足，尚处于起步阶段。
“十三五”期间，国家对电动汽车智能技术研发的思路是：通过跨行业、跨领域的协同创新发展，中国自主智能驾驶汽车平台技术将尽快形成，以应对新一轮国际汽车技术竞争。同时，建立完善的智能新能源汽车研发体系和标准法规体系，推动智能驾驶汽车及关键零部件产业化。
“2020年，智能电动汽车的研发目标是开发新能源汽车的智能平台技术，电动汽车的智能化水平将达到SAE 3（结构化道路无人驾驶）；
实现百车电动自动驾驶汽车，千车智能驾驶助力电动汽车示范运营。"
同时，到2020年，纯电动汽车的技术研发目标是将百公里能耗降低20%至12度（无空调）。工业化后，继续行驶200-250公里的小型纯电动汽车在取消补贴后可以与燃油车竞争。8月1日，在中国电动汽车百人委员会、中国信息化百人委员会主办的“互联网+汽车+交通”高峰论坛上，国家“863”计划重大节能和新能源汽车项目总体专家组组长、中国电动汽车百人委员会常务副主席欧阳明·高，透露了未来的政策计划，称纯电动汽车的技术研发目标是，如果到2020年取消补贴，纯电动汽车可以与燃油汽车竞争。
据工信部统计，今年上半年，我国新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍；该公司售出72711辆汽车，同比增长2.4倍。今年上半年，新能源汽车的销量已经完成了去年的销量。欧阳明的预测很高，以这样的发展速度，明年（2016年）中国新能源汽车的产业规模有望达到世界第一。
高欧阳明
“总体而言，中国在以动力电动化为核心的新能源汽车技术和产业化方面取得了巨大进步，但仍有一些整车和核心零部件的关键技术尚未完全突破，与国际领先水平相比仍有很大差距et市场需求、社会配套体系和政策还不够完善，发展仍受到诸多制约。"
高欧阳明说，在智能化、轻量化电动汽车等新兴技术带来的新一轮竞争压力下，新能源汽车发展“十三五”规划正在编制之中。“其总体目标是实施《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》；实施新能源汽车“纯电动驱动”的技术改造和部署；提高“三纵三横”“新能源汽车技术体系和研发体系，升级新能源汽车动力系统技术平台；
抓住新能源汽车新一轮技术变革的机遇，提前开发下一代技术。"
“我们的目标是到2020年建立完善的电动汽车动力总成技术体系和产业链，为实现500万辆新能源汽车提供技术支持。”
据高欧阳明介绍，“十三五”新能源汽车的重点任务布局是围绕动力电池和电池管理、电机驱动和电力电子、智能电动汽车、燃料电池动力系统、插电式/增程混合动力系统和纯电动系统六个创新链城市部署38项重点研究任务。
其中，电动汽车的智能技术研发将是几个关键任务之一。目前，国外已将智能驾驶技术和网联技术应用于商用车，而国内相关研究起步较晚，基础薄弱，研发投入不足，尚处于起步阶段。
“十三五”期间，国家对电动汽车智能技术研发的思路是：通过跨行业、跨领域的协同创新发展，中国自主智能驾驶汽车平台技术将尽快形成，以应对新一轮国际汽车技术竞争。同时，建立完善的智能新能源汽车研发体系和标准法规体系，推动智能驾驶汽车及关键零部件产业化。
“2020年，智能电动汽车的研发目标是开发新能源汽车的智能平台技术，电动汽车的智能化水平将达到SAE 3（结构化道路无人驾驶）；实现100辆电动自动驾驶汽车，千辆智能驾驶助力电动汽车示范运营。”
同时，到2020年，纯电动汽车的技术研发目标是将百公里能耗降低20%至12度（无空调）。工业化后，继续行驶200-250公里的小型纯电动汽车在取消补贴后可以与燃油车竞争。
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