对于微型电动汽车行业来说，一个好消息是，截至目前，全国已有14个省市对微型电动汽车解禁。根据具体细节，中国电动汽车网根据地区逐一进行了盘点。
华北地区
NO.1山西大同
现在，当我们在山西大同看到一个以“晋B电”开头的车牌时，这应该不是一件非常令人惊讶的事情。2015年4月2日，山西省大同市正式公布《大同市小型低速电动车管理暂行办法》，该办法自公布之日起施行。根据《办法》要求，自4月2日起，大同市低速电动车参照机动车管理实行登记上市制度。经机关交通管理部门登记挂牌后，他们将在道路上行驶，并且只收取办理过程的费用。
大同此次公布的《办法》还对微型电动汽车企业的准入标准和技术参数做出了详细规定。同时，该办法规定，小型低速电动车的退役年限为8年或20万公里。在行驶路段，《办法》规定，小型低速电动车只允许在大同市行政区划内一级以下公路（含城市道路）的机动车道行驶，在快车道和慢车道分开时走慢车道，在没有区别的情况下靠右行驶。最后，《办法》指出，在国家和省有关政策和标准颁布之前，将全部按照本办法进行管理。
这是对微型电动汽车非常明确的“正名”。至少在未来的管理中，交通管理部门和司机都会有规则可循。
NO.2京津冀及周边地区
2013年9月17日，环境保护部、发展改革委等六部门联合印发《京津冀及周边地区大气污染防治行动计划实施细则》。在《细则》中“协调城市交通管理，防止机动车污染”一项中，《细则》用一句话提到“在农村积极推广电动低速车（三轮汽车和低速货车）”。“国字号”部门的发声，给微型电动车市场带来了太多的可能性。
2013年10月8日，河北省邢台市正式发布《邢台市低速电动车管理办法（试行）》的通知。《办法》的内容不仅规定了低速电动车的技术参数，也为低速电动车上路提供了依据。
《办法》规定，低速电动车参照机动车管理实行登记制度，经机关交通管理部门登记后方可上路行驶。根据国家《机动车驾驶证申领和使用规定》，低速电动车驾驶人应当取得C3级及以上驾驶证，并允许四人（含驾驶人）乘坐。
华东地区：
山东第一
统计数据显示，华东地区山东解禁行动最为明显，多项政策在全国具有示范作用。据早前媒体报道，早在2013年，在全省统一政策出台之前，山东一些城市就已经开始解禁微型电动汽车，尤其是淄博、聊城、济宁、潍坊、德州等。在市场反转的过程中，这些城市于2008年开始制定相应的微型汽车管理办法，并在国家和省之前首次将微型电动汽车更名。但具有象征意义的是，2014年7月1日，山东省正式实施小型电动汽车行业标准。作为微型电动汽车大省，山东最先尝到了“头部汤”。
本地方标准在技术参数、检验规则、试验方法等九个方面做出了详细规定……
小型电动汽车的行业准入、生产、销售和使用方面。在微型电动汽车企业准入标准方面，山东制定了10项准入标准，要求生产企业在申请准入前必须满足8项以上的准入条件。10个规范中有5个被拒绝，申请准入的企业必须符合要求。
五项否决权是：
1.小型电动汽车生产企业应符合国家相关法律、法规、标准和相关规定，并应符合山东省汽车行业标准Q/3700SDQ0001-2014《小型电动汽车》的要求。
二、已列入工信部《汽车生产企业及产品公告》的汽车摩托车生产企业；鲁政办[2012]52号文确定的备选试点企业。
三、具有小型电动汽车产品开发和设计能力，拥有小型电动汽车三大核心部件之一（动力电池、驱动电机、车辆控制系统）。
四、拥有四大工艺生产小型电动汽车，技术和设备投资规模不低于2亿元（不含土地价值）；企业注册资本不低于1亿元人民币。
5.企业生产的小型电动汽车需求量按国家标准（50公里/小时）通过碰撞试验；
新产品开发投资不得低于年销售收入的5%。
NO.2江苏
在江苏省政府官网信息公开栏中，仍可查阅《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要（2009-2010年）》。尽管多年过去了，但在本规划纲要中提出的重要产品中，有一种说法值得进一步研究：“围绕市政、邮政、电力等特殊公用事业需求，加快发展纯电动和混合动力轻型商业专用车。积极开发具有自主知识产权的纯电动微型车等特定场所新能源专用车。”
NO.3浙江三门
2015年7月21日，《关于印发三门县低速四轮电动车生产管理试行办法的通知》在三门县政府信息公开网站公布。文件显示，打印时间为今年6月30日。通知指出，《三门县低速四轮电动车生产管理试行办法》已由十五届县政府第二十九次常务会议讨论通过。
中国电动汽车网络梳理法发现，该法规定三门县电动汽车驾驶员应当取得C3级及以上驾驶资格，并按照《道路交通安全法》及相关规定进行管理。条例要求三门县交警大队加强对电动车驾驶员的培训、教育和管理，提高驾驶员的安全驾驶意识。在购买保险方面，要求生产企业在销售电动汽车时，应当向国家认可的保险机构购买交通事故强制保险。未来，车主将负责购买交通事故强制保险，未投保的人将不允许上路。值得注意的是，三门县规定低速电动车只能作为交通工具使用，不能作为营运车辆使用。
NO.4福建
2015年3月10日，福建省物价局、福建省财政厅发布《关于核准低速电动汽车许可费和安全技术检验费的批复》。在这份回复中，中国电动汽车网了解到，这份回复中的一系列内容从一个侧面向外界透露了一个信息，微型电动汽车在这里上路是合法的。
答复的原始内容指出，“根据省政府办公厅的有关文件和会议精神，经研究，同意我省低速电动车上牌费和安全技术检验费。”在具体意见中，中国电动汽车网了解到，整个回复回复了低速电动车反光牌照、低速电动车行驶牌照、低速电动汽车换（换）牌费用、行驶牌照、换（换”牌专用固定装置、，低速电动车临时牌照、低速电动车安全技术检查（定期）费。稍微关注一下微型电动汽车的人不难发现，这里的信息量可以用极其丰富来形容。对于微型电动汽车行业来说，一个好消息是，截至目前，全国已有14个省市对微型电动汽车解禁。根据具体细节，中国电动汽车网根据地区逐一进行了盘点。
华北地区
NO.1山西大同
现在，当我们在山西大同看到一个以“晋B电”开头的车牌时，这应该不是一件非常令人惊讶的事情。2015年4月2日，山西省大同市正式公布《大同市小型低速电动车管理暂行办法》，该办法自公布之日起施行。根据《办法》要求，自4月2日起，大同市低速电动车参照机动车管理实行登记上市制度。经……注册上市后……
e机关交通管理部门，他们将在道路上行驶，并且只收取处理过程的费用。
大同此次公布的《办法》还对微型电动汽车企业的准入标准和技术参数做出了详细规定。同时，该办法规定，小型低速电动车的退役年限为8年或20万公里。在行驶路段，《办法》规定，小型低速电动车只允许在大同市行政区划内一级以下公路（含城市道路）的机动车道行驶，在快车道和慢车道分开时走慢车道，在没有区别的情况下靠右行驶。最后，《办法》指出，在国家和省有关政策和标准颁布之前，将全部按照本办法进行管理。
这是对微型电动汽车非常明确的“正名”。至少在未来的管理中，交通管理部门和司机都会有规则可循。
NO.2京津冀及周边地区
2013年9月17日，环境保护部、发展改革委等六部门联合印发《京津冀及周边地区大气污染防治行动计划实施细则》。在《细则》中“协调城市交通管理，防止机动车污染”一项中，《细则》用一句话提到“在农村积极推广电动低速车（三轮汽车和低速货车）”。“国字号”部门的发声，给微型电动车市场带来了太多的可能性。
2013年10月8日，河北省邢台市正式发布《邢台市低速电动车管理办法（试行）》的通知。《办法》的内容不仅规定了低速电动车的技术参数，也为低速电动车上路提供了依据。
《办法》规定，低速电动车参照机动车管理实行登记制度，经机关交通管理部门登记后方可上路行驶。根据国家《机动车驾驶证申领和使用规定》，低速电动车驾驶人应当取得C3级及以上驾驶证，并允许四人（含驾驶人）乘坐。
华东地区：
山东第一
统计数据显示，华东地区山东解禁行动最为明显，多项政策在全国具有示范作用。据早前媒体报道，早在2013年，在全省统一政策出台之前，山东一些城市就已经开始解禁微型电动汽车，尤其是淄博、聊城、济宁、潍坊、德州等。在市场反转的过程中，这些城市于2008年开始制定相应的微型汽车管理办法，并在国家和省之前首次将微型电动汽车更名。但具有象征意义的是，2014年7月1日，山东省正式实施小型电动汽车行业标准。作为微型电动汽车大省，山东最先尝到了“头部汤”。
该地方标准在技术参数、检验规则、试验方法等9个方面做出了详细规定，在小型电动汽车的行业准入、生产、销售和使用等方面也给出了严格的规范。在微型电动汽车企业准入标准方面，山东制定了10项准入标准，要求生产企业在申请准入前必须满足8项以上的准入条件。10个规范中有5个被拒绝，申请准入的企业必须符合要求。
五项否决权是：
1.小型电动汽车生产企业应符合国家相关法律、法规、标准和相关规定，并应符合山东省汽车行业标准Q/3700SDQ0001-2014《小型电动汽车》的要求。
二、已列入工信部《汽车生产企业及产品公告》的汽车摩托车生产企业；
鲁政办[2012]52号文确定的备选试点企业。
三、具有小型电动汽车产品开发和设计能力，拥有小型电动汽车三大核心部件之一（动力电池、驱动电机、车辆控制系统）。
四、拥有四大工艺生产小型电动汽车，技术和设备投资规模不低于2亿元（不含土地价值）；企业注册资本不低于1亿元人民币。
5、企业生产的小型电动汽车需求量按国家标准（50公里/小时）通过碰撞试验；新产品开发投资不得低于年销售收入的5%。
NO.2江苏
在江苏省政府官网信息公开栏中，仍可查阅《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要（2009-2010年）》。尽管多年过去了，但在本规划纲要中提出的重要产品中，有一种说法值得进一步研究：“围绕市政、邮政、电力等特殊公用事业需求，加快发展纯电动和混合动力轻型商业专用车。积极开发具有自主知识产权的纯电动微型车等特定场所新能源专用车。”
NO.3浙江三门
2015年7月21日，《关于印发三门县低速四轮电动车生产管理试行办法的通知》在三门县政府信息公开网站公布。文件显示，打印时间为今年6月30日。通知指出，《三门县低速四轮电动车生产管理试行办法》已由十五届县政府第二十九次常务会议讨论通过。
中国电动汽车网络梳理法发现，该法规定三门县电动汽车驾驶员应当取得C3级及以上驾驶资格，并按照《道路交通安全法》及相关规定进行管理。条例要求三门县交警大队加强对电动车驾驶员的培训、教育和管理，提高驾驶员的安全驾驶意识。在购买保险方面，要求生产企业在销售电动汽车时，应当向国家认可的保险机构购买交通事故强制保险。未来，车主将负责购买交通事故强制保险，未投保的人将不允许上路。值得注意的是，三门县规定低速电动车只能作为交通工具使用，不能作为营运车辆使用。
NO.4福建
2015年3月10日，福建省物价局、福建省财政厅发布《关于核准低速电动汽车许可费和安全技术检验费的批复》。在这份回复中，中国电动汽车网了解到，这份回复中的一系列内容从一个侧面向外界透露了一个信息，微型电动汽车在这里上路是合法的。
答复的原始内容指出，“根据省政府办公厅的有关文件和会议精神，经研究，同意我省低速电动车上牌费和安全技术检验费。”在具体意见中，中国电动汽车网了解到，整个回复回复了低速电动车反光牌照、低速电动车行驶牌照、低速电动汽车换（换）牌费用、行驶牌照、换（换”牌专用固定装置、，低速电动车临时牌照、低速电动车安全技术检查（定期）费。稍微关注一下微型电动汽车的人不难发现，这里的信息量可以用极其丰富来形容。
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7月29日上午，广西贵港市市长李新元主持召开会议，专题研究我市低速电动车生产管理办法。副市长谭斌、市政府秘书长玉彤出席会议，并分别就低速电动车生产管理暂行办法提出意见。
1900/1/1 0:00:00三线城市的公交公司适合新能源公交车吗？相信很多人都难以给出肯定答案。众所周知，新能源公交车价格动辄上百万元，混合动力客车普遍售价七八十万元，纯电动客车高达200万也不稀奇。
1900/1/1 0:00:00对微型电动车行业而言，一则利好消息是截止目前全国已经有14省市为微型电动车解禁。针对具体详情，中国电动汽车网按照地域做了一一的盘点。
1900/1/1 0:00:00电动汽车销售旺季来临，雷丁工业园迎来了今年最繁忙的季节在雷丁工业园，由于旺季的来临，车间内格外繁忙，工人们在生产线上忙碌着，丝毫没有因为炎热的天气影响工作进度。
1900/1/1 0:00:007月29日，北京新能源汽车股份有限公司与天津市邮政管理局战略合作签约仪式于天津举行，会议主题为“发展绿色邮政，从北汽新能源开始”。
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1900/1/1 0:00:00
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