7月26日，在北京三里屯的橙色大厅里，平台创始人黄秀元年纪不大。他将一辆名为优夏X的纯电动汽车定义为一个大玩具。在展示482天后的努力工作的发布会上，安卓手机中浓浓的硬件堆叠气味扑面而来，17.3英寸的中控屏幕，270千瓦的功率和440牛米的扭矩，然后是与特斯拉相同的轴距和扭矩。
如果你不仔细看，Ranger X可能真的被理解为一场手机会议，首席执行官黄秀元承认这要归功于特斯拉的专利开放。不到2000万元的成本可以让这款Ranger X看起来像一款车型，而Ranger Auto也将其发展计划定义为三个阶段：目前的a理论融资是第一阶段，然后在2016年建造十几款测试车型，并在2017年实现全面生产。
我们不能否认，纯电动汽车的结构使汽车设计相对简单。在没有变速箱、发动机甚至传动轴的情况下，所有的机械信号都完全被电信号所取代。电动汽车的内部空间足以让任何设计师发挥创造力，电动汽车甚至燃油车在短时间内移动甚至达到高速都不难。国内的大学方程式赛车FSC可以在一年的周期内完成这项任务，甚至他们中的大多数人都没有实际的造车经验。例如，德国斯图加特大学不久前将加速时间从0-100km/h缩短到1.779秒。
然而，运行和大规模生产的概念确实相距甚远。即使是一辆简单的大学生配方车，也需要5-10名或更多的维修人员，而且量产车在使用时不能随时有团队跟随。毕竟，这些费用不是普通人能负担得起的。
流浪者汽车更像是一个堂吉诃德式的情节。Ranger X看起来非常强大，但仔细想想，它并没有太多新颖之处。这些参数主要供旁观者观看。车辆的控制和细节才是真正让工程师们抓狂的地方。例如，通用汽车从概念车到量产需要3-5年的时间，耗资数十亿美元，而参数本身并不能代表所有的性能，就像86或BRZ一样。
（BRZ）
但别忘了，Model S的强劲并非来自18650锂电池。相反，18650锂电池本身是一种极其便宜的解决方案。Ranger很难在短时间内弄清楚电池算法和能量分布，并确保所有电池的一致性。只有大约四分之一的电池可以用于电动汽车，剩余的电池根据特斯拉的方法内置到家用蓄电池设备中，这一方法目前仅适用于美国，而Ranger则适用。
十几个团队必须召集大量合格的工程师来完成造车任务，而一旦第二阶段和第三阶段的资金链被打破，说两年的大规模生产将是一个白日梦。我们不能否认，特斯拉在推广Model S时为Ranger X树立了良好的标杆。毕竟，特斯拉的营销模式本身就很了不起。
（特斯拉S型）
互联网C2C（复制到中国）应用于汽车的标准思想是目前的主流。即便如此，Ranger X本身的技术应用仍然不是什么新鲜事。LTC680X的电池控制方案在中国的小作坊中得到了广泛的应用。Ranger X的现状是高度集成和简单开发。让汽车行驶并赚一轮钱是很容易的。
（这无济于事。）
两年后，Ranger X的量产只能被视为一个文科生的梦想。无论传说中的KITT操作系统有多酷，它都无法隐藏其Android的本质。我希望Ranger团队的成员已经考虑过大规模生产的解决方案。目前看来，这个大玩具离我们真的很遥远。7月26日，在北京三里屯的橙色大厅里，平台创始人黄秀元的年纪还不算大。他将一辆名为优夏X的纯电动汽车定义为一个大玩具。在展示482天后的努力工作的发布会上，安卓手机中浓浓的硬件堆叠气味扑面而来，17.3英寸的中控屏幕，270千瓦的功率和440牛米的扭矩，然后是与特斯拉相同的轴距和扭矩。
如果你不仔细看，Ranger X可能真的被理解为一个手机会议，首席执行官黄秀元承认这比……
特斯拉的专利申请。不到2000万元的成本可以让这款Ranger X看起来像一款车型，而Ranger Auto也将其发展计划定义为三个阶段：目前的a理论融资是第一阶段，然后在2016年建造十几款测试车型，并在2017年实现全面生产。
我们不能否认，纯电动汽车的结构使汽车设计相对简单。在没有变速箱、发动机甚至传动轴的情况下，所有的机械信号都完全被电信号所取代。电动汽车的内部空间足以让任何设计师发挥创造力，电动汽车甚至燃油车在短时间内移动甚至达到高速都不难。国内的大学方程式赛车FSC可以在一年的周期内完成这项任务，甚至他们中的大多数人都没有实际的造车经验。例如，德国斯图加特大学不久前将加速时间从0-100km/h缩短到1.779秒。
然而，运行和大规模生产的概念确实相距甚远。即使是一辆简单的大学生配方车，也需要5-10名或更多的维修人员，而且量产车在使用时不能随时有团队跟随。毕竟，这些费用不是普通人能负担得起的。
流浪者汽车更像是一个堂吉诃德式的情节。Ranger X看起来非常强大，但仔细想想，它并没有太多新颖之处。这些参数主要供旁观者观看。车辆的控制和细节才是真正让工程师们抓狂的地方。例如，通用汽车从概念车到量产需要3-5年的时间，耗资数十亿美元，而参数本身并不能代表所有的性能，就像86或BRZ一样。
（BRZ）
但别忘了，Model S的强劲并非来自18650锂电池。相反，18650锂电池本身是一种极其便宜的解决方案。Ranger很难在短时间内弄清楚电池算法和能量分布，并确保所有电池的一致性。只有大约四分之一的电池可以用于电动汽车，剩余的电池根据特斯拉的方法内置到家用蓄电池设备中，这一方法目前仅适用于美国，而Ranger则适用。
十几个团队必须召集大量合格的工程师来完成造车任务，而一旦第二阶段和第三阶段的资金链被打破，说两年的大规模生产将是一个白日梦。我们不能否认，特斯拉在推广Model S时为Ranger X树立了良好的标杆。毕竟，特斯拉的营销模式本身就很了不起。
（特斯拉S型）
互联网C2C（复制到中国）应用于汽车的标准思想是目前的主流。即便如此，Ranger X本身的技术应用仍然不是什么新鲜事。LTC680X的电池控制方案在中国的小作坊中得到了广泛的应用。Ranger X的现状是高度集成和简单开发。让汽车行驶并赚一轮钱是很容易的。
（这无济于事。）
两年后，Ranger X的量产只能被视为一个文科生的梦想。无论传说中的KITT操作系统有多酷，它都无法隐藏其Android的本质。我希望Ranger团队的成员已经考虑过大规模生产的解决方案。目前看来，这个大玩具离我们真的很远。
山东作为目前微型电动车企业最集中、产销量最大的市场，也聚集了雷丁、时风、唐骏、富路等行业重点企业。
1900/1/1 0:00:00充电设施缺失一直是阻碍新能源汽车发展的主要因素之一。随着2015年新能源汽车发展进入快速发展期，充电设施缺失问题成为各地方政府急需解决的问题。
1900/1/1 0:00:00说实话，见过了那么多造车的梦想团队，看到了那么多失败的例子，我是怀着一颗玻璃心期待着游侠的面世的。
1900/1/1 0:00:00略显稚嫩的脸庞，有些模糊的嗓音，黄修源在北京三里屯的橙色大厅，为我们揭示了他的团队历时482天努力的成果，一辆承载了梦想的汽车游侠X。
1900/1/1 0:00:00游侠电动车发布，各个汽车媒体，创业媒体都在传播，一家新公司短短一年多就能在发布会上拿出来一辆看上去规格颇高的电动车，让很多人惊异不已。
1900/1/1 0:00:00“大家来看看这辆车山寨了多少品牌的设计元素，我看到了特斯拉、雷克萨斯、宝马、玛莎拉蒂”昨天下午，一位现场观看游侠X电动车发布会的朋友在朋友圈发了这样一条信息。
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