为情怀买单，如果我是游侠的人

我的感觉是，这不是一次新车发布会。所以一群朋友问我这辆车和特斯拉有什么关系。我不是这里的黑人护林员。毕竟，我属于那些为了感情而购买它的人。那么，如果我是一名护林员，我会告诉你我的想法：

1.我真的很欣赏特斯拉的专利开放，所以当我们在4个月的时间里调动了无数的大脑时，我们突然发现它还不如特斯拉设计的一个渣。既然这个专利是公开的，我们应该好好利用它。因此，18650、85、85千瓦时、460公里和7000个电池被发布。基本上，这都是素食主义。

2.我可以坚定地说，Ranger自己制造电池是不现实的，因为在中国不可能找到7000个一致的18650锂电池。我想Ranger的兄弟们希望特斯拉的电池工厂尽快开始销售电池，这样他们就可以直接购买特斯拉的电池。

3.第三点是底盘结构。大家都知道特斯拉的底盘结构设计是基于电池的形状和排列（请自行补充四驱）。所以你选择了特斯拉的电池，你只能选择特斯拉的底盘结构，连杆的厚度最多可以修改。

4.关于rom：在5.1的基础上定制rom还不错，但真正将其与车内的电气设备和硬件连接起来是一项艰巨的工作：天窗、车窗、空调、照明和座椅。这两者都不是一件简单的事情。更不用说控制BMS和电机系统了。

5.关于这辆车的外观，我就不多说了。发送一张照片，让每个人都能感受到。

但我不得不说，前面的显示器绝对是一个亮点，但我唯一的问题是保险杠在哪里？

在我看来，Ranger的推出并不是一款新车。但这并不意味着流浪者队不会有一个好的未来。

Ranger押注于汽车OEM时代的到来：一家制造商提供电池，另一家提供电机，并选择通用底盘结构。作为一个“电车制造商”，你可以实现一个不令人讨厌的设计（游侠的设计被大量复制，但并不令人讨厌），优秀的人员和交换系统就足够了。

最后，还是那句话：我希望那些站在巨人肩膀上、目光更长远的企业家，能把每一步都走得更清楚、更务实。我希望有一天Ranger能真正大规模生产和销售，我会为你的感受付出代价。我的感觉是，这不是一次新车发布会。所以一群朋友问我这辆车和特斯拉有什么关系。我不是这里的黑人护林员。毕竟，我属于那些为了感情而购买它的人。那么，如果我是一名护林员，我会告诉你我的想法：

1.我真的很欣赏特斯拉的专利开放，所以当我们在4个月的时间里调动了无数的大脑时，我们突然发现它还不如特斯拉设计的一个渣。既然这个专利是公开的，我们应该好好利用它。因此，18650、85、85千瓦时、460公里和7000个电池被发布。基本上，这都是素食主义。

2.我可以坚定地说，Ranger自己制造电池是不现实的，因为在中国不可能找到7000个一致的18650锂电池。我想Ranger的兄弟们希望特斯拉的电池工厂尽快开始销售电池，这样他们就可以直接购买特斯拉的电池。

3.第三点是底盘结构。大家都知道特斯拉的底盘结构设计是基于电池的形状和排列（请自行补充四驱）。所以你选择了特斯拉的电池，你只能选择特斯拉的底盘结构，连杆的厚度最多可以修改。

4.关于rom：在5.1的基础上定制rom还不错，但真正将其与车内的电气设备和硬件连接起来是一项艰巨的工作：天窗、车窗、空调、照明和座椅。这两者都不是一件简单的事情。更不用说控制BMS和电机系统了。

5.关于这辆车的外观，我就不多说了。发送一张照片，让每个人都能感受到。

但我不得不说，前面的显示器绝对是一个亮点，但我唯一的问题是保险杠在哪里？

在我看来，Ranger的推出并不是一款新车。但这并不意味着流浪者队不会有一个好的未来。

Ranger在打一个au的到来……

移动OEM时代：一家制造商提供电池，另一家提供电机，并选择通用的底盘结构。作为一个“电车制造商”，你可以实现一个不令人讨厌的设计（游侠的设计被大量复制，但并不令人讨厌），优秀的人员和交换系统就足够了。

最后，还是那句话：我希望那些站在巨人肩膀上、目光更长远的企业家，能把每一步都走得更清楚、更务实。我希望有一天Ranger能真正大规模生产和销售，我会为你的感受付出代价。

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