网友把“中国特斯拉”的游侠汽车扒得干干净净

26日下午，新闻发布会在北京举行。Ranger发布了其首款电动汽车产品“Ranger X”，自称是“中国特斯拉”。Ranger x内置了定制的Android 5.1系统KITT操作系统。在汽车的“前脸”上有一个屏幕，也就是汽车的进气格栅。内饰包括10.2英寸液晶仪表板和17.3英寸1080P分辨率的中央控制显示屏。该车搭载了松下18650三元锂电池。

该车配备了一台异步电动机，采用后驱模式。峰值功率为270千瓦，最大扭矩为440纳米，最高转速可达16000转/分。这位官员表示，“游骑兵X”的巡航里程可达460公里，每100公里加速5.6秒。

看看照片，它真的很像特斯拉。。。

火星人的朋友圈昨天爆炸了！吐出了伟大的C2C（复制到中国），早上一搜索，知乎上也有来自各行各业的神，而这辆“心高于天”和“牛B炸了”的护林员车被扒得干干净净。一起来看一看！

@Brandon Lu：这款车距离量产还有很长的路要走，大约需要10亿美元。

@毛毛熊：让我揭开底部。

黄秀元在知乎上。

嗯，他从传媒大学毕业后没有找工作，几位同学利用这两年获得风险投资的机会创业了。

在此之前和之后，我开始了五六个项目，但没有一个能持续一年。基本上，风险投资的钱都花掉了。去36kr看看哪些项目是新的，可以吸引风险投资，所以我会制定商业计划，再进行一轮。

实际上，与其找工作，不如给自己和同学高薪，烧掉风险投资的钱。

这辆Ranger电动汽车大约是一两年前的事了。当黄先生看到特斯拉的灵感时，他将已经创业N次的团队转向了电动汽车。

起初，我在一个现代化的冷却板上安装了一台电机，跑了数百米，然后用这个视频开始融资。

最近的这些投资似乎都是在知乎上进行的，然后这些钱真的买了一辆特斯拉来拆解，包括今天的会议。

好吧，新闻发布会上的那辆车，让我们仔细看看照片。这与他3D设计的汽车完全不同，只是前脸的尾灯有点相似。为什么？

因为发布会上的车是他们买的特斯拉ModelS，然后前脸和尾灯都改了，车标也改成了自己的。。。我认为内部没有移动。

补充：游侠电动车的学生给我看了一组他们组装的照片。内部确实发生了变化，我最初的估计是错误的。

Ranger电动车的同学说，这辆车也是他自己的，但他没有提供车身钣金件的来源信息，也没有提供底盘、电池、电机和电子控制的图片。我给我的正面照片有两个白色的盒子。我以为是电子控制，但答案是这是一个氛围灯。

根据对方提供的信息，我无法改变之前的判断。底盘、车身、电机和电池组的来源。

目前，特斯拉的一些部件被用于该原型车，这一点没有争议。问题是使用了哪些，使用了多少，改变了多少。这需要更多信息。从我们目前看到的图片来看，我们可以确认内部已经发生了变化。还可以确认添加一些环境灯。

最近，似乎有一位网络游戏玩家投资了它们，而且投资的钱并不多。买一辆特斯拉，做几张PPT，开一场新闻发布会就足够了。

不要说制造一个原型和一个像样的模型可能是不可能的，所以直接把它放在特斯拉上。

嗯，黄先生毕业于传媒大学，现在的交流仍然很好。过去，我搜索了黄工作过的五个项目，在雷锋之类的地方可以找到软文。com、36K和钛媒体。这表明媒体关系和宣传仍然良好。

这一次，所有人都在搜索Ranger电动汽车，在许多地方都能找到，网络游戏所有者的投资立竿见影。

嗯，制作模型、编辑文本并告诉我我使用的是什么电池和电子控制并不需要花费太多。网络游戏所有者的投资已经足够了。

然而，这个国家有资格制造电动汽车。划线并不是网络游戏所有者能够解决的问题。如果你真的想制造一辆原型车，经过正常测试后会花费很多钱。不用说，大规模生产的问题。

黄先生和几个一起毕业的同学在看到36kr特斯拉之前可能没有接触过电动汽车，所以学习需要很长时间。即使你可以从汽车工厂招聘人员，你也离不开钱。

我不知道这一轮的沟通能否吸引到下一轮的投资。

从理论上讲，这个项目完全是一个拉动投资、维持团队生存的项目。

从黄先生的角度来看，这是一场维护和支付团队费用的胜利。之前的五个项目都是这样的。

然而，用这种东西制造汽车还有很长的路要走。下次你可以买一辆特斯拉，改变外观和内饰时，在路上跑步并不容易。

说到把零部件变成汽车，在投资充足的情况下，能否在2017年完成是个问题。此外，投资可能还没有到位。大规模生产是不知道的。

这个……

ojet仍然是一项资本运营，所以我对汽车制造商的期望不太高。

@匿名用户：我在今天的发布会上分析说，Ranger电动车直接拆下了TESLA的底盘并使用了它。（由于行业原因，没有办法匿名下注。）以目前Ranger车队的汽车行业人员比例，不可能在几个月内制造出底盘和相应的改装。

如果你不这样做，发布概念车只能表明你不了解行业规则（在行业中，概念车或原型车是在基本适应完成后发布的，没有一家车厂敢发布自带底盘的概念车），或者这个团队仍然是堂吉诃德。

此外，我很欣赏这个团队在没有任何原型测试/道路测试的情况下给出了0-100KM/H的数据。电池寿命的数据，这个数据需要通过跑步来尝试，而不是通过嘴来估计。这些数据显然是根据TESLA的电池寿命得出的。问题是，你知道TESLA优化了多少次才能达到这样的电池寿命吗？你的抗风能力和TESLA的优化一样好吗？TESLA底盘针对风阻进行了多次动态优化。

更奇怪的是，你有所有的续航数据，所以你应该有你汽车的风阻数据，对吧？我不这么认为。这种逻辑似乎又没有意义了。

此外，使用ANDROID 5.1作为汽车操作系统？你在开玩笑吧。。。你可以将ANDROID用于汽车娱乐系统，将ANDROID用于汽车控制系统？使用ANDROID作为实时操作系统？此外，牛已经开始自动驾驶了。在PPT上，MOBILEYE的技术被用于辅助驾驶。我知道很多业内人士都在与MOBILEEYE合作，但自动驾驶并不是口头上的，它涉及人工视觉/机器智能/道路识别。有很多算法，你在这个领域有人吗？开源你的自动驾驶算法。。。唉。。。让GOOGLE自动驾驶，把人脸放在那里。

此外，您不能将PAPAGO的代码放入您的开源代码中。那是帕帕戈的东西，不是你家人的。程序员应该有一定的纪律。优夏电机github，代码是你自己写的吗？这些都是papago送给华强北行车记录仪制造商的东西。这不是无人驾驶/自动驾驶。

瀑布般的汗水。

别说了。如果你说得太多，你就没有内裤了。

只能解释这是一辆PPT汽车。

总之，我很钦佩这支球队的勇气和勇气，崔妞总是觉得他们太业余了…

我钦佩年轻人的勇气，但我不希望互联网汽车行业过于浮躁。制作一套UI就意味着制作一部手机，而制作一个形状就意味着制造一辆汽车。这是对那些认真制造汽车的人的不尊重。

@周星驰：作为业内人士，最近看到各种乱七八糟的行业时不时出来造车的消息，我真的很疯狂，但你知道造车需要多少钱吗？

如果没有别的，从研发、试制、测试、认证、质量、生产、物流、零部件采购、销售和售后，一辆新车投入生产需要多少钱？豪华汽车品牌，比如BBA，只是研发一款新车型（还没有新开发），数十亿欧元真的不多，国产自主品牌可能会降低一点成本，而且还需要投入数亿美元的新车型生产，这仍然是在现有生产区、研发团队、质量体系和供应链物流的情况下。见鬼，你就是找几个人，找个模型换个外观，还敢自称是辆车？在中国制造汽车的条件太多了。

首先是国家政策。

为什么汽车生产的门槛很高？首先，对国家政策有严格的限制。国家对汽车产业的政策主要是《汽车产业发展政策》，其中的投资管理是这样说的（第10章，第47条）：

新建汽车生产企业投资项目，项目总投资不低于20亿元，其中自有资金不低于8亿元，并设立产品研发机构，投资不低于5亿元。新建乘用车和重型卡车的投资项目应包括整车发动机生产。

对于新建汽车发动机制造商的投资项目……

项目总投资不低于15亿元，其中自有资金不低于5亿元。应建立研发机构，产品水平应满足不断改进的国家技术规范的要求。看看这里的要求，如果是一家新的汽车公司，至少需要投资。

如果你是一辆新能源汽车，那就更麻烦了。你需要通过所谓的工业和信息化部第44号公告《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，其中写道：该公告中应为整车生产企业或改装商用车生产企业；新建汽车企业或现有汽车企业跨产品类别生产其他类型新能源汽车产品的，应当按照国家有关投资管理规定提前办理项目核准或备案手续。然后可以按照正常的新能源准入审查进行。这次新能源审查至少应该审查这些方面和17条规则，它们分别对应于生产、研发、生产一致性、采购和销售。只有你至少在这五个方面都合格，你才能进入并获得生产新能源汽车的资格！

技术来源

如果你想造一辆新车，你必须知道怎么做。研发团队必须设置底盘、变速器、内外装饰、公告和认证。如果是新能源汽车，还需要电池、电子控制等。那么就必须有技术来源。政府说在中国开发汽车是完全独立的，这是一个谎言。

组件开发

即使有了以上所有这些，制造一辆汽车也不是那么容易。目前，汽车公司自制的零部件非常少，因此有必要与零部件供应商合作。合作是一回事，零件开发是免费的吗？你的车很小，人们不想替你开。此外，现在许多零部件的开发成本都是分摊的，这也是钱。

试生产

汽车最重要的是它的可靠性，这也是它区别于其他普通制造业的重要标志。在一辆汽车正式投入市场之前，它需要经过无数的测试。如果你在开发零件的过程中添加测试，可以毫不夸张地说，这是数千次。其次，它不是一辆随意改变外部装饰的概念车。除了概念之外，你还有其他东西吗？

让我们先谈谈这个。我只想说，汽车不是随便制造的。近年来，在新能源汽车和互联网汽车概念的推动下，许多其他行业，尤其是互联网行业，开始进入汽车行业。事实上，这也是行业的趋势，也是汽车行业发展的一个方向。然而，由于汽车生产的门槛，这些新兴的“车企”车型普遍仍在借用原型，打概念牌，基本上都在寻找代工生产。销售基本上是以为基础的，真正需要走的路仍然太长。例如，真的有必要继续这样的所谓概念车来投资者的钱和他们的眼睛吗？26日下午，新闻发布会在北京举行。Ranger发布了其首款电动汽车产品“Ranger X”，自称是“中国特斯拉”。Ranger x内置了定制的Android 5.1系统KITT操作系统。在汽车的“前脸”上有一个屏幕，也就是汽车的进气格栅。内饰包括10.2英寸液晶仪表板和17.3英寸1080P分辨率的中央控制显示屏。该车搭载了松下18650三元锂电池。

该车配备了一台异步电动机，采用后驱模式。峰值功率为270千瓦，最大扭矩为440纳米，最高转速可达16000转/分。这位官员表示，“游骑兵X”的巡航里程可达460公里，每100公里加速5.6秒。

看看照片，它真的很像特斯拉。。。

火星人的朋友圈昨天爆炸了！吐出了伟大的C2C（复制到中国），早上一搜索，知乎上也有来自各行各业的神，而这辆“心高于天”和“牛B炸了”的护林员车被扒得干干净净。一起来看一看！

@Brandon Lu：这款车距离量产还有很长的路要走，大约需要10亿美元。

@毛毛熊：让我揭开底部。

黄秀元在知乎上。

嗯，他从传媒大学毕业后没有找工作，几位同学利用这两年获得风险投资的机会创业了。

在此之前和之后，我开始了五六个项目，但没有一个能持续一年。基本上，风险投资的钱都花掉了。去36kr看看哪些项目是新的，可以吸引风险投资，所以我会制定商业计划，再进行一轮。

实际上，与其找工作，不如给自己和同学高薪，烧掉风险投资的钱。

这辆Ranger电动汽车大约是一两年前的事了。当黄先生看到特斯拉的灵感时，他将已经创业N次的团队转向了电动汽车。

起初，我在一个现代化的冷却板上安装了一台电机，跑了数百米，然后用这个视频开始融资。

最近的这些投资似乎都是在知乎上进行的，然后这些钱真的买了一辆特斯拉来拆解，包括今天的会议。

好吧，新闻发布会上的那辆车，让我们仔细看看照片。这与他3D设计的汽车完全不同，只是前脸的尾灯有点相似。为什么？

因为发布会上的车是他们买的特斯拉ModelS，然后前脸和尾灯都改了，车标也改成了自己的。。。我认为内部没有移动。

补充：游侠电动车的学生给我看了一组他们组装的照片。内部确实发生了变化，我最初的估计是错误的。

Ranger电动车的同学说，这辆车也是他自己的，但他没有提供车身钣金件的来源信息，也没有提供底盘、电池、电机和电子控制的图片。我给我的正面照片有两个白色的盒子。我以为是电子控制，但答案是这是一个氛围灯。

根据对方提供的信息，我无法改变之前的判断。底盘、车身、电机和电池组的来源。

目前，特斯拉的一些部件被用于该原型车，这一点没有争议。问题是使用了哪些，使用了多少，改变了多少。这需要更多信息。从我们目前看到的图片来看，我们可以确认内部已经发生了变化。还可以确认添加一些环境灯。

最近，似乎有一位网络游戏玩家投资了它们，而且投资的钱并不多。买一辆特斯拉，做几张PPT，开一场新闻发布会就足够了。

不要说制造一个原型和一个像样的模型可能是不可能的，所以直接把它放在特斯拉上。

嗯，黄先生毕业于传媒大学，现在的交流仍然很好。过去，我搜索了黄工作过的五个项目，在雷锋之类的地方可以找到软文。com、36K和钛媒体。这表明媒体关系和宣传仍然良好。

这一次，所有人都在搜索Ranger电动汽车，在许多地方都能找到，网络游戏所有者的投资立竿见影。

嗯，制作模型、编辑文本并告诉我我使用的是什么电池和电子控制并不需要花费太多。网络游戏所有者的投资已经足够了。

然而，这个国家有资格制造电动汽车。划线并不是网络游戏所有者能够解决的问题。如果你真的想制造一辆原型车，经过正常测试后会花费很多钱。不用说，大规模生产的问题。

黄先生和几个一起毕业的同学在看到36kr特斯拉之前可能没有接触过电动汽车，所以学习需要很长时间。即使你可以从汽车工厂招聘人员，你也离不开钱。

我不知道这一轮的沟通能否吸引到下一轮的投资。

从理论上讲，这个项目完全是一个拉动投资、维持团队生存的项目。

从黄先生的角度来看，这是一场维护和支付团队费用的胜利。之前的五个项目都是这样的。

然而，用这种东西制造汽车还有很长的路要走。下次你可以买一辆特斯拉，改变外观和内饰时，在路上跑步并不容易。

说到把零部件变成汽车，在投资充足的情况下，能否在2017年完成是个问题。此外，投资可能还没有到位。大规模生产是不知道的。

这个……

ojet仍然是一项资本运营，所以我对汽车制造商的期望不太高。

@匿名用户：我在今天的发布会上分析说，Ranger电动车直接拆下了TESLA的底盘并使用了它。（由于行业原因，没有办法匿名下注。）以目前Ranger车队的汽车行业人员比例，不可能在几个月内制造出底盘和相应的改装。

如果你不这样做，发布概念车只能表明你不了解行业规则（在行业中，概念车或原型车是在基本适应完成后发布的，没有一家车厂敢发布自带底盘的概念车），或者这个团队仍然是堂吉诃德。

此外，我很欣赏这个团队在没有任何原型测试/道路测试的情况下给出了0-100KM/H的数据。电池寿命的数据，这个数据需要通过跑步来尝试，而不是通过嘴来估计。这些数据显然是根据TESLA的电池寿命得出的。问题是，你知道TESLA优化了多少次才能达到这样的电池寿命吗？你的抗风能力和TESLA的优化一样好吗？TESLA底盘针对风阻进行了多次动态优化。

更奇怪的是，你有所有的续航数据，所以你应该有你汽车的风阻数据，对吧？我不这么认为。这种逻辑似乎又没有意义了。

此外，使用ANDROID 5.1作为汽车操作系统？你在开玩笑吧。。。你可以将ANDROID用于汽车娱乐系统，将ANDROID用于汽车控制系统？使用ANDROID作为实时操作系统？此外，牛已经开始自动驾驶了。在PPT上，MOBILEYE的技术被用于辅助驾驶。我知道很多业内人士都在与MOBILEEYE合作，但自动驾驶并不是口头上的，它涉及人工视觉/机器智能/道路识别。有很多算法，你在这个领域有人吗？开源你的自动驾驶算法。。。唉。。。让GOOGLE自动驾驶，把人脸放在那里。

此外，您不能将PAPAGO的代码放入您的开源代码中。那是帕帕戈的东西，不是你家人的。程序员应该有一定的纪律。优夏电机github，代码是你自己写的吗？这些都是papago送给华强北行车记录仪制造商的东西。这不是无人驾驶/自动驾驶。

瀑布般的汗水。

别说了。如果你说得太多，你就没有内裤了。

只能解释这是一辆PPT汽车。

总之，我很钦佩这支球队的勇气和勇气，崔妞总是觉得他们太业余了…

我钦佩年轻人的勇气，但我不希望互联网汽车行业过于浮躁。制作一套UI就意味着制作一部手机，而制作一个形状就意味着制造一辆汽车。这是对那些认真制造汽车的人的不尊重。

@周星驰：作为业内人士，最近看到各种乱七八糟的行业时不时出来造车的消息，我真的很疯狂，但你知道造车需要多少钱吗？

如果没有别的，从研发、试制、测试、认证、质量、生产、物流、零部件采购、销售和售后，一辆新车投入生产需要多少钱？豪华汽车品牌，比如BBA，只是研发一款新车型（还没有新开发），数十亿欧元真的不多，国产自主品牌可能会降低一点成本，而且还需要投入数亿美元的新车型生产，这仍然是在现有生产区、研发团队、质量体系和供应链物流的情况下。见鬼，你就是找几个人，找个模型换个外观，还敢自称是辆车？在中国制造汽车的条件太多了。

首先是国家政策。

为什么汽车生产的门槛很高？首先，对国家政策有严格的限制。国家对汽车产业的政策主要是《汽车产业发展政策》，其中的投资管理是这样说的（第10章，第47条）：

新建汽车生产企业投资项目，项目总投资不低于20亿元，其中自有资金不低于8亿元，并设立产品研发机构，投资不低于5亿元。新建乘用车和重型卡车的投资项目应包括整车发动机生产。

对于新建汽车发动机制造商的投资项目……

项目总投资不低于15亿元，其中自有资金不低于5亿元。应建立研发机构，产品水平应满足不断改进的国家技术规范的要求。看看这里的要求，如果是一家新的汽车公司，至少需要投资。

如果你是一辆新能源汽车，那就更麻烦了。你需要通过所谓的工业和信息化部第44号公告《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，其中写道：该公告中应为整车生产企业或改装商用车生产企业；新建汽车企业或现有汽车企业跨产品类别生产其他类型新能源汽车产品的，应当按照国家有关投资管理规定提前办理项目核准或备案手续。然后可以按照正常的新能源准入审查进行。这次新能源审查至少应该审查这些方面和17条规则，它们分别对应于生产、研发、生产一致性、采购和销售。只有你至少在这五个方面都合格，你才能进入并获得生产新能源汽车的资格！

技术来源

如果你想造一辆新车，你必须知道怎么做。研发团队必须设置底盘、变速器、内外装饰、公告和认证。如果是新能源汽车，还需要电池、电子控制等。那么就必须有技术来源。政府说在中国开发汽车是完全独立的，这是一个谎言。

组件开发

即使有了以上所有这些，制造一辆汽车也不是那么容易。目前，汽车公司自制的零部件非常少，因此有必要与零部件供应商合作。合作是一回事，零件开发是免费的吗？你的车很小，人们不想替你开。此外，现在许多零部件的开发成本都是分摊的，这也是钱。

试生产

汽车最重要的是它的可靠性，这也是它区别于其他普通制造业的重要标志。在一辆汽车正式投入市场之前，它需要经过无数的测试。如果你在开发零件的过程中添加测试，可以毫不夸张地说，这是数千次。其次，它不是一辆随意改变外部装饰的概念车。除了概念之外，你还有其他东西吗？

让我们先谈谈这个。我只想说，汽车不是随便制造的。近年来，在新能源汽车和互联网汽车概念的推动下，许多其他行业，尤其是互联网行业，开始进入汽车行业。事实上，这也是行业的趋势，也是汽车行业发展的一个方向。然而，由于汽车生产的门槛，这些新兴的“车企”车型普遍仍在借用原型，打概念牌，基本上都在寻找代工生产。销售基本上是以为基础的，真正需要走的路仍然太长。例如，真的有必要继续这样的所谓概念车来投资者的钱和他们的眼睛吗？

标签：特斯拉北京大发现代

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