2014年12月，松正第四代插电式混合动力系统首次进入青岛市黄岛区。黄岛区地形复杂，道路条件以斜坡和绕行为主。黄岛搭载其他系统的新能源公交车的运行用气量数据一般在20kg/100km左右，这是对松正系统性能的严格考验。
宋正交出了令人满意的答卷
经过几个月的实际运行，松正第四代混合动力系统为黄岛公交行业交出了优异的成绩单，最低用气量14.85kg/100km，最低月平均用气量15.95kg/100kg，这让黄岛公交用户非常满意。
4月平均用气量（无空调）
5月平均用气量（无空调）
满足答卷的秘密——混合设计方案的选择
1.电池和电容器的双电源设计，保证了产品的安全可靠性，电容器为电池削峰填谷；2.采用怠速停止技术，发动机低速停止工作，以减少油耗；3.制动能量回收系统的设计，在降低车速的过程中，储存多余的能量，能量回收效率高达82.67%；4.对双源电动液压助力转向系统进行了设计。当任何一个电源出现故障时，另一个电源可以继续提供能量，这在最大程度上保证了系统的安全。“
我们期待着在有四代松下的地方有出色的节能性能。
我们期待松正4号能够为更多的城市交出满意的答卷。
我们期待着第四代松政再次传递好消息！2014年12月，松正第四代插电式混合动力系统首次进入青岛市黄岛区。黄岛区地形复杂，道路条件以斜坡和绕行为主。黄岛搭载其他系统的新能源公交车的运行用气量数据一般在20kg/100km左右，这是对松正系统性能的严格考验。
宋正交出了令人满意的答卷
经过几个月的实际运行，松正第四代混合动力系统为黄岛公交行业交出了优异的成绩单，最低用气量14.85kg/100km，最低月平均用气量15.95kg/100kg，这让黄岛公交用户非常满意。
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满足答卷的秘密——混合设计方案的选择
1.电池和电容器的双电源设计，保证了产品的安全可靠性，电容器为电池削峰填谷；2.采用怠速停止技术，发动机低速停止工作，以减少油耗；3.制动能量回收系统的设计，在降低车速的过程中，储存多余的能量，能量回收效率高达82.67%；4.对双源电动液压助力转向系统进行了设计。当任何一个电源出现故障时，另一个电源可以继续提供能量，这在最大程度上保证了系统的安全。“
我们期待着在有四代松下的地方有出色的节能性能。
我们期待松正4号能够为更多的城市交出满意的答卷。
我们期待着第四代松政再次传递好消息！
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