Google X实验室探秘 真实体验无人驾驶车

在加利福尼亚州山景城的一所音乐艺术社区学校，谷歌在这里驾驶了一辆无人驾驶的原型车。每个人都已经看到了它可爱的身体外观，但很少有人看到它的内部配置。通过这次展览，谷歌无人驾驶汽车的神秘感已经消退了一点。与此同时，英国《汽车》杂志主编Todd Lassa参观了最神秘的谷歌X实验室，恐怕你也对他的试驾体验感到好奇。

弧形机身看起来很可爱。看到这些商品的美国人疯狂地拿出手机和推特。我们看到，车内的美学设计与汽车可爱的外观一致，整体更像是一辆“玩具车”，不像普通汽车那样注重明亮的皮革。两个座椅的表面和地面看起来都是塑料的，很容易清洁。

你可以看到，拆下方向盘后，车内的空间比预期的要宽。目前，加州法律规定谷歌无人驾驶汽车在一段时间内必须有方向盘和制动踏板，还规定车内的司机可以随时接管机器来控制车辆。然而，在山景城展出的原型车并没有方向盘。谷歌目前正在游说制定一项更为宽松的法律。目前尚不确定原型是没有方向盘设计，还是将方向盘用于展览。方向盘被一个篮子形状的储物空间所取代。我们也没有看到踏板，但有一个红色的大按钮和一个小电视监视器来显示侧后视镜看到的画面。

座位区可以伸展腿部，比预期的更舒适。谷歌无人驾驶项目负责人Chris urmson在5月表示，该原型将包括一个可拆卸的方向盘、一个加速踏板和一个制动踏板。目前，展出的谷歌无人驾驶仍然是一款原型产品，现在道路上的无人驾驶内部可能会有很大的不同。当然，未来商业化的无人驾驶内饰将再次发生改变。

我们粗略地看了一下这款备受期待的无人驾驶汽车，也许你会更好奇。让我们跟随英国《汽车》杂志主编Todd Lassa来到最神秘的谷歌X实验室，看看无人驾驶汽车的生产。

看，一排无人驾驶原型车已经充电并准备进行路试，但它们仍然被列为加州的社区电动汽车。据研发工程师Jaime Waydo介绍，这款无人电动原型机的最大载荷不超过3000磅（约1360公斤），机身由碳纤维制成，输出参数不方便的电机位于后轮下方。它由位于密歇根州的工业机械公司Roush Industries制造和组装，最高时速为25英里/小时（约40公里/小时），电池寿命约为75英里（约120公里）。因此，你不能长途旅行或高速骑行，而且你也缺乏安全气囊等安全设备。[第页]

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当然，传感器是核心系统，它由车顶上一个看起来像警笛的激光雷达、车前一个像狗鼻子一样的摄像头和前面板下的激光探头组成。激光雷达可以追踪和探测远离两个足球场的汽车，甚至是塑料袋。圆形的机身线条使传感器更容易获得360度全景图像。在汽车的中控台上，有一个狭窄的水平显示屏，摄像头收集的图像呈现给乘客。在前盖和乘客的脚下面也有一个很大的空间……

杂物或背包。那么问题来了，谷歌的无人驾驶电动概念车什么时候才能量产？谷歌无人驾驶项目负责人克里斯·乌尔姆森表示：“在更多实验证明它足够安全之前，它不会大规模生产。”

因此，杂志作者Todd Lassa只能被邀请在雷克萨斯RX 400h无人驾驶测试车上体验。根据谷歌地图显示，项目经理Brian Torcellini按下方向盘上的按钮后，这辆车开始了前往山景城的旅程。当然，自动驾驶仪会自动遵守交通法规，导航偶尔会发出“前方有十字路口”的女声提醒。现在这个功能比去年五月的版本更先进了。

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为了保证高速公路上的跟车顺畅，根据技术设置，无人驾驶汽车可以超速行驶。托德的感觉是，除了自行车或其他汽车突然合并，无人驾驶会突然刹车外，整个试乘体验都很顺利。传感器和摄像头始终处于空闲状态，以确保安全驾驶。山景城周边道路曲折，一不小心就会出现意想不到的情况。车上的工程师会不断地修正数据并调试系统。

谷歌无人驾驶原型上路后，当然有必要让消费者相信安全。谷歌承认，在过去6年中发生了11起轻微事故，但它为这一结果感到骄傲，因为多年来测试距离一直是290万公里，其中10起是由路上的其他汽车引起的，还有一起是测试人员手动驾驶时发生的。

谷歌无人驾驶软件项目负责人德米特里表示，在过去的一年里，软件识别树木和邮箱等物体以及预测路人和其他汽车行为的功能得到了极大的改进。当一辆汽车从另一条车道切入无人驾驶汽车的前方时，它会自行减速。即使在一次测试中，一辆自行车闯了红灯，谷歌无人驾驶汽车停了下来，而旁边的一辆有人驾驶的汽车没有停下来，差点撞上自行车。然而，无人驾驶汽车的系统并不完善。在一次测试中，一辆邮局的车挡住了无人驾驶汽车的路，有一段时间似乎有点“困惑”。德米特里指出，不可能预测一切。为了安全起见，无人驾驶汽车在面对非常规情况时的反应被不断编辑和修正为最保守的模式。有一次，当一个坐在轮椅上的女人用扫帚追赶一只鸭子时，“看不见的”谷歌无人驾驶汽车不得不停下来等待。

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6月26日，谷歌无人驾驶汽车终于在加州正式上路测试，这是它首次被允许上路测试。目前，谷歌有25辆自动驾驶汽车在路上行驶，今年晚些时候可能会增加到75辆。谷歌宣称：“我们想知道拥有一辆自动驾驶汽车的真正意义，不仅想知道社区中的人们是如何看待和互动的，还想知道运营和维护中的实际情况。”谷歌无人驾驶汽车测试的下一站是得克萨斯州奥斯汀。不幸的是，它不是自己的可爱版本，而是雷克萨斯改装的无人驾驶汽车。

“就像一只考拉”，这是Chris urmson对谷歌无人驾驶汽车的描述。你能想象吗？让你的车自己开吧。你可以在车里工作、学习、看电影，甚至睡觉。这种生活可能在几年内实现。在加利福尼亚州山景城的一所音乐艺术社区学校，谷歌在这里驾驶了一辆无人驾驶的原型车。每个人都已经看到了它可爱的身体外观，但很少有人看到它的内部配置。通过这次展览，谷歌无人驾驶汽车的神秘感已经消退了一点。与此同时，英国《汽车》杂志主编Todd Lassa参观了最神秘的谷歌X实验室，恐怕你也对他的试驾体验感到好奇。

弧形机身看起来很可爱。看到这些商品的美国人疯狂地拿出手机和推特。我们看到，车内的美学设计与汽车可爱的外观一致，整体更像是一辆“玩具车”，不像普通汽车那样注重明亮的皮革。两个座椅的表面和地面看起来都是塑料的，很容易清洁。

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你可以看到，拆下方向盘后，车内的空间比预期的要宽。目前，加州法律规定谷歌无人驾驶汽车在一段时间内必须有方向盘和制动踏板，还规定车内的司机可以随时接管机器来控制车辆。然而，在山景城展出的原型车并没有方向盘。谷歌目前正在游说制定一项更为宽松的法律。目前尚不确定原型是没有方向盘设计，还是将方向盘用于展览。方向盘被一个篮子形状的储物空间所取代。我们也没有看到踏板，但有一个红色的大按钮和一个小电视监视器来显示侧后视镜看到的画面。

座位区可以伸展腿部，比预期的更舒适。谷歌无人驾驶项目负责人Chris urmson在5月表示，该原型将包括一个可拆卸的方向盘、一个加速踏板和一个制动踏板。目前，展出的谷歌无人驾驶仍然是一款原型产品，现在道路上的无人驾驶内部可能会有很大的不同。当然，未来商业化的无人驾驶内饰将再次发生改变。

我们粗略地看了一下这款备受期待的无人驾驶汽车，也许你会更好奇。让我们跟随英国《汽车》杂志主编Todd Lassa来到最神秘的谷歌X实验室，看看无人驾驶汽车的生产。

看，一排无人驾驶原型车已经充电并准备进行路试，但它们仍然被列为加州的社区电动汽车。据研发工程师Jaime Waydo介绍，这款无人电动原型机的最大载荷不超过3000磅（约1360公斤），机身由碳纤维制成，输出参数不方便的电机位于后轮下方。它由位于密歇根州的工业机械公司Roush Industries制造和组装，最高时速为25英里/小时（约40公里/小时），电池寿命约为75英里（约120公里）。因此，你不能长途旅行或高速骑行，而且你也缺乏安全气囊等安全设备。[第页]

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当然，传感器是核心系统，它由车顶上一个看起来像警笛的激光雷达、车前一个像狗鼻子一样的摄像头和前面板下的激光探头组成。激光雷达可以追踪和探测远离两个足球场的汽车，甚至是塑料袋。圆形的机身线条使传感器更容易获得360度全景图像。在汽车的中控台上，有一个狭窄的水平显示屏，摄像头收集的图像呈现给乘客。在前盖和乘客的脚下面还有一个很大的空间，用来放置杂物或背包。那么问题来了，谷歌的无人驾驶电动概念车什么时候才能量产？谷歌无人驾驶项目负责人克里斯·乌尔姆森表示：“在更多实验证明它足够安全之前，它不会大规模生产。”

因此，杂志作者Todd Lassa只能被邀请在雷克萨斯RX 400h无人驾驶测试车上体验。根据谷歌地图显示，项目经理Brian Torcellini按下方向盘上的按钮后，这辆车开始了前往山景城的旅程。当然，自动驾驶仪会自动遵守交通法规，导航偶尔会发出“前方有十字路口”的女声提醒。现在这个功能比去年五月的版本更先进了。

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为了保证车辆平稳……

允许在高速公路上行驶，根据技术设置，无人驾驶汽车可以超速行驶。托德的感觉是，除了自行车或其他汽车突然合并，无人驾驶会突然刹车外，整个试乘体验都很顺利。传感器和摄像头始终处于空闲状态，以确保安全驾驶。山景城周边道路曲折，一不小心就会出现意想不到的情况。车上的工程师会不断地修正数据并调试系统。

谷歌无人驾驶原型上路后，当然有必要让消费者相信安全。谷歌承认，在过去6年中发生了11起轻微事故，但它为这一结果感到骄傲，因为多年来测试距离一直是290万公里，其中10起是由路上的其他汽车引起的，还有一起是测试人员手动驾驶时发生的。

谷歌无人驾驶软件项目负责人德米特里表示，在过去的一年里，软件识别树木和邮箱等物体以及预测路人和其他汽车行为的功能得到了极大的改进。当一辆汽车从另一条车道切入无人驾驶汽车的前方时，它会自行减速。即使在一次测试中，一辆自行车闯了红灯，谷歌无人驾驶汽车停了下来，而旁边的一辆有人驾驶的汽车没有停下来，差点撞上自行车。然而，无人驾驶汽车的系统并不完善。在一次测试中，一辆邮局的车挡住了无人驾驶汽车的路，有一段时间似乎有点“困惑”。德米特里指出，不可能预测一切。为了安全起见，无人驾驶汽车在面对非常规情况时的反应被不断编辑和修正为最保守的模式。有一次，当一个坐在轮椅上的女人用扫帚追赶一只鸭子时，“看不见的”谷歌无人驾驶汽车不得不停下来等待。

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6月26日，谷歌无人驾驶汽车终于在加州正式上路测试，这是它首次被允许上路测试。目前，谷歌有25辆自动驾驶汽车在路上行驶，今年晚些时候可能会增加到75辆。谷歌宣称：“我们想知道拥有一辆自动驾驶汽车的真正意义，不仅想知道社区中的人们是如何看待和互动的，还想知道运营和维护中的实际情况。”谷歌无人驾驶汽车测试的下一站是得克萨斯州奥斯汀。不幸的是，它不是自己的可爱版本，而是雷克萨斯改装的无人驾驶汽车。

“就像一只考拉”，这是Chris urmson对谷歌无人驾驶汽车的描述。你能想象吗？让你的车自己开吧。你可以在车里工作、学习、看电影，甚至睡觉。这种生活可能在几年内实现。

标签：雷克萨斯雷克萨斯RX

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