微型电动汽车市场涌现新需求 消费群体趋向年轻化

山东省作为微型电动汽车生产和销售的主要市场，今年1-5月产量为12.2万辆，已达到去年总产量的60%。微型电动汽车自2009年问世以来，经历了野蛮生长的初始阶段。面对日益增长的市场需求，各大车企在加大投资扩大产能的同时，越来越重视渠道网络布局。

经销商作为车企与消费者之间的中间环节，对市场存在的问题有一定的认知，同时对消费者需求和产品质量也有一定的意见。因此，第一电联网微电之家针对当前的品牌知名度、分销环境和消费市场需求，对中国100多家经销商进行了调查，为后续微电动汽车的升级方向和发展趋势提供参考。调查发现，经销商对微型电动汽车在道路上的合法化期望最大，同时消费者也有年轻化的趋势。此外，在品牌忠诚度和产品认可度方面，调查还发现了有趣的发现。

消费者观察：市场上出现了新的需求，消费者群体往往更年轻。

在参与调查的100家经销商中，72%的经销商表示，如果政策允许上牌，消费者会去上牌，因为它可以合法上路，28%的经销商认为消费者不会上牌，原因有两个：一是上牌更麻烦；

第二，违法的交通法规将在获得许可后被罚款。

在细分方面，经销商预计微型电动汽车可以获得牌照并合法上路。同时，经销商认为，大多数消费者也可以接受车辆的牌照。

然而，近60%的经销商认为，就微型电动汽车的现有优势而言，无驾驶证是主要优势。一方面，经销商判断消费者愿意给车辆上牌，另一方面，驾驶员不愿意或无法获得驾照。这反映了微型电动汽车目前的一个问题：驾驶员的资质和条件与产品不完全匹配。因此，一旦监管部门要求微型电动汽车驾驶员申请驾驶证，就会影响该类别的销售。此外，多选问卷涉及许多因素，其中省钱（约占选项总数的16%）、驾驶简单（约占选择总数的13%）、方便紧凑（约占选配件总数的12%）也成为一些经销商的优势，但舒适性和安静性的特点并不能得到经销商的普遍认可。

品牌知名度：经销商有一定的忠诚度。

调查发现，近40%的经销商只代表一个品牌，另有36%的经销商代表两个品牌。在我们的采访中，许多制造商的销售主管表示，他们不排除经销商代理其他品牌，但同时，他们代理的品牌应该与他们的品牌有互补关系。如果是置换关系，他们不会接受。在这种情况下，大多数经销商都忠于一两个经销商。

超过一半的经销商对所售迷你电动汽车的总体评价是通过的。其中，在满分10分的评价体系中，55%的经销商将车型评为8-9分，甚至7%的经销商对所售车型给予满分，这表明电动汽车的整体表现仍然令大多数经销商满意。相应地，4%的经销商对销售的车型不满意。

产品提升空间：续航里程有待提升。

基于经销商对微型车的所有投票，在调查问卷中提到的九个方面（续航里程、产品质量、舒适性、智能性、产品配置、外观、操控性、最高速度和外观）中，经销商对产品不满意的方面（即经销商认为有很大改进空间的零件）主要集中在：续航里程、产品质量、舒适性和智能性，并得出这四个方面。其中，续航里程是大多数经销商认为需要改进的部分，而小空间则被大多数人所接受。在近100人的有效问卷调查中，只有11家经销商认为微型电动汽车的空间需要提高，因为毕竟这也是微型电动车的特点。

鉴于目前微型电动汽车市场的竞争强度，抽样调查发现，超过一半的经销商认为目前的市场竞争非常激烈，其中16%的经销商认为竞争过度，38%的经销商认为有一些竞争，只有6%的经销商认为没有竞争。低成本投资和高投资回报率使得微型电动汽车市场的竞争加剧。

目前，在参与调查问卷的100家经销商中，超过60%的经销商表示希望制造商能够在提车时给予优惠价格。因为目前，在经销商的整个成本中，订车成本所占的比例是最大的。因此，经销商希望通过降低订车成本来控制整个成本，从而实现资金的流通，提高收益率。此外，维修支持、销售培训和销售返利也是经销商期待的厂家支持。

在上述分析中，以及车企和经销商的预判中，微型电动车上牌、驾驶员上牌是一个明确的方向。这意味着不需要许可证作为促进消费者购车的因素，而且消费者可能更年轻、受教育程度更高。汽车公司和经销商应该对此做好准备。因此，由于剩余价格和使用成本是影响潜在消费者的主要因素，因此汽车……

公司不断升级产品技术，生产更具成本效益的车型，以满足后续消费者不断出现的新需求。同时，还要求经销商和车企共同推出更多优惠活动，让消费者受益。山东省作为微型电动汽车生产和销售的主要市场，今年1-5月产量为12.2万辆，已达到去年总产量的60%。微型电动汽车自2009年问世以来，经历了野蛮生长的初始阶段。面对日益增长的市场需求，各大车企在加大投资扩大产能的同时，越来越重视渠道网络布局。

经销商作为车企与消费者之间的中间环节，对市场存在的问题有一定的认知，同时对消费者需求和产品质量也有一定的意见。因此，第一电联网微电之家针对当前的品牌知名度、分销环境和消费市场需求，对中国100多家经销商进行了调查，为后续微电动汽车的升级方向和发展趋势提供参考。调查发现，经销商对微型电动汽车在道路上的合法化期望最大，同时消费者也有年轻化的趋势。此外，在品牌忠诚度和产品认可度方面，调查还发现了有趣的发现。

消费者观察：市场上出现了新的需求，消费者群体往往更年轻。

在参与调查的100家经销商中，72%的经销商表示，如果政策允许上牌，消费者会去上牌，因为它可以合法上路，28%的经销商认为消费者不会上牌，原因有两个：一是上牌更麻烦；

第二，违法的交通法规将在获得许可后被罚款。

在细分方面，经销商预计微型电动汽车可以获得牌照并合法上路。同时，经销商认为，大多数消费者也可以接受车辆的牌照。

然而，近60%的经销商认为，就微型电动汽车的现有优势而言，无驾驶证是主要优势。一方面，经销商判断消费者愿意给车辆上牌，另一方面，驾驶员不愿意或无法获得驾照。这反映了微型电动汽车目前的一个问题：驾驶员的资质和条件与产品不完全匹配。因此，一旦监管部门要求微型电动汽车驾驶员申请驾驶证，就会影响该类别的销售。此外，多选问卷涉及许多因素，其中省钱（约占选项总数的16%）、驾驶简单（约占选择总数的13%）、方便紧凑（约占选配件总数的12%）也成为一些经销商的优势，但舒适性和安静性的特点并不能得到经销商的普遍认可。

品牌知名度：经销商有一定的忠诚度。

调查发现，近40%的经销商只代表一个品牌，另有36%的经销商代表两个品牌。在我们的采访中，许多制造商的销售主管表示，他们不排除经销商代理其他品牌，但同时，他们代理的品牌应该与他们的品牌有互补关系。如果是置换关系，他们不会接受。在这种情况下，大多数经销商都忠于一两个经销商。

超过一半的经销商对所售迷你电动汽车的总体评价是通过的。其中，在满分10分的评价体系中，55%的经销商将车型评为8-9分，甚至7%的经销商对所售车型给予满分，这表明电动汽车的整体表现仍然令大多数经销商满意。相应地，4%的经销商对销售的车型不满意。

产品提升空间：续航里程有待提升。

基于经销商对微型车的所有投票，在调查问卷中提到的九个方面（续航里程、产品质量、舒适性、智能性、产品配置、外观、操控性、最高速度和外观）中，经销商对产品不满意的方面（即经销商认为有很大改进空间的零件）主要集中在：续航里程、产品质量、舒适性和智能性，并得出这四个方面。其中，续航里程是大多数经销商认为需要改进的部分，而小空间则被大多数人所接受。在近100人的有效问卷调查中，只有11家经销商认为微型电动汽车的空间需要提高，因为毕竟这也是微型电动车的特点。

鉴于目前微型电动汽车市场的竞争强度，抽样调查发现，超过一半的经销商认为目前的市场竞争非常激烈，其中16%的经销商认为竞争过度，38%的经销商认为有一些竞争，只有6%的经销商认为没有竞争。低成本投资和高投资回报率使得微型电动汽车市场的竞争加剧。

目前，在参与调查问卷的100家经销商中，超过60%的经销商表示希望制造商能够在提车时给予优惠价格。因为目前，在经销商的整个成本中，订车成本所占的比例是最大的。因此，经销商希望通过降低订车成本来控制整个成本，从而实现资金的流通，提高收益率。此外，维修支持、销售培训和销售返利也是经销商期待的厂家支持。

在上述分析中，以及车企和经销商的预判中，微型电动车上牌、驾驶员上牌是一个明确的方向。这意味着不需要许可证作为促进消费者购车的因素，而且消费者可能更年轻、受教育程度更高。汽车公司和经销商应该对此做好准备。因此，由于剩余价格和使用成本是影响潜在消费者的主要因素，因此汽车……

公司不断升级产品技术，生产更具成本效益的车型，以满足后续消费者不断出现的新需求。同时，还要求经销商和车企共同推出更多优惠活动，让消费者受益。

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