近日，交通运输部批准了交通运输行业标准JT/T 325-2013《营运客车分类与分级》第1号修正案和JT/T 888-2014《客车分类与等级》第1次修正案，自2015年8月1日起施行。
JT/T 888-2014《客车类型分类与额定值》
修正案1
一、增加第7.2.18条，内容如下：
纯电动公交车和混合动力公交车应配备动力电池箱专用自动灭火装置；地板覆盖材料应为阻燃材料，其阻燃性应符合GB8624中5.1.2中B1-B级和s1-t0级的要求，氧指数应大于或等于30%。
二、添加7.2.19如下：
混合动力客车在纯电动条件下，以40km/h恒速法测试的续航里程应不小于50km；纯电动客车在以40km/h恒速法测试的纯电动条件下的行驶里程不应小于200km（超级电容器和钛酸锂快充纯电动客车除外）。
三、 增加第7.2.20条，内容如下：
纯电动公交车和混合动力公交车的动力电池系统总质量与整车整备质量之比不超过20%。
四、 将表4中公交车额定性能指标的脚注A和脚注C修改如下：
比功率等于发动机额定功率与最大设计总质量的比值；括号中的值适用于18m≥L>；12米铰接式客车的规定，其中L为车辆长度，单位为米（m）。不需要纯电动公交车和混合动力公交车的比较功率。
C“后部”包括后部位置和中间位置；纯电动车队的发动机位置是不需要的。
对于普通铰接式公交车：发动机不需要在后部或中部；
对于中高级客车，前部发动机舱在客舱外部，当舱盖在车外时，可以视为后部。
JT/T 325-2013《营运客车分类与分级》
修正案1
一、增加第8.1.22条，内容如下：
纯电动公交车和混合动力公交车应配备动力电池箱专用自动灭火装置，地板覆盖材料应为阻燃材料，应符合GB8624中B1-B、s1-t0地板覆盖材料燃烧性能的要求，氧指数应大于或等于30%。
二，增加8.1.23，如下所示：
采用40km/h等速法测试的混合动力电动客车在纯电动条件下的行驶里程应不小于50km
; 采用40km/h等速法测试的纯电动客车在纯电动工况下的续航里程应不小于200km（超级电容器和钛酸锂快充纯电动客车除外）。
三、 增加第8.1.24条，内容如下：
纯电动公交车和混合动力公交车的动力电池系统总质量占整车整备质量的比例不超过20%。
四、 将表4中运营客车评级性能指标的脚注A、F和K修改如下：
A当前车厢的发动机舱在客舱外，舱盖在车厢外时，可以视为中间和后部。纯电动公交车不需要发动机位置。
F比功率等于发动机额定功率与最大设计总质量的比值。不需要纯电动公交车和混合动力公交车的比较功率。
K型超大型高级双层巴士的行李箱容积为同级单层巴士的50%，燃气巴士为同级燃油巴士的50%；纯电动巴士为同级燃料巴士的25%。近日，交通运输部批准了交通运输行业标准JT/T 325-2013《营运客车分类与分级》第1号修正案和JT/T 888-2014《客车分类与等级》第1次修正案，自2015年8月1日起施行。
JT/T 888-2014《客车类型分类与额定值》
修正案1
一、增加第7.2.18条，内容如下：
纯电动公交车和混合动力公交车应配备动力电池箱专用自动灭火装置；地板覆盖材料应为阻燃材料，其阻燃性应符合GB8624中5.1.2中B1-B级和s1-t0级的要求，氧指数应大于或等于30%。
二、添加7.2.19如下：
混合动力客车在纯电动条件下，以40km/h恒速法测试的续航里程应不小于50km；纯电动客车在以40km/h恒速法测试的纯电动条件下的行驶里程不应小于200km（超级电容器和钛酸锂快充纯电动客车除外）。
三、 增加第7.2.20条，内容如下：
纯电动公交车和混合动力公交车的动力电池系统总质量与整车整备质量之比不超过20%。
四、 将表4中公交车额定性能指标的脚注A和脚注C修改如下：
比功率等于发动机额定功率与最大设计总质量的比值；括号中的值适用于18m≥L>；12米铰接式客车的规定，其中L为车辆长度，单位为米（m）。不需要纯电动公交车和混合动力公交车的比较功率。
C“后部”包括后部位置和中间位置；纯电动车队的发动机位置是不需要的。
对于普通铰接式公交车：发动机不需要在后部或中部；
对于中高级客车，前部发动机舱在客舱外部，当舱盖在车外时，可以视为后部。
JT/T 325-2013《营运客车分类与分级》
修正案1
一、增加第8.1.22条，内容如下：
纯电动公交车和混合动力公交车应配备动力电池箱专用自动灭火装置，地板覆盖材料应为阻燃材料，应符合GB8624中B1-B、s1-t0地板覆盖材料燃烧性能的要求，氧指数应大于或等于30%。
二，增加8.1.23，如下所示：
采用40km/h等速法测试的混合动力电动客车在纯电动条件下的行驶里程应不小于50km
; 采用40km/h等速法测试的纯电动客车在纯电动工况下的续航里程应不小于200km（超级电容器和钛酸锂快充纯电动客车除外）。
三、 增加第8.1.24条，内容如下：
纯电动公交车和混合动力公交车的动力电池系统总质量占整车整备质量的比例不超过20%。
四、 将表4中运营客车评级性能指标的脚注A、F和K修改如下：
A当前车厢的发动机舱在客舱外，舱盖在车厢外时，可以视为中间和后部。纯电动公交车不需要发动机位置。
F比功率等于发动机额定功率与最大设计总质量的比值。不需要纯电动公交车和混合动力公交车的比较功率。
K型超大型高级双层巴士的行李箱容积为同级单层巴士的50%，燃气巴士为同级燃油巴士的50%；纯电动巴士为同级燃料巴士的25%。
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