工信部近日发布的数据显示，2015年1-6月，新能源汽车累计产量为7.85万辆，同比增长3倍。当我们对中国新能源汽车的快速发展感到兴奋时，与美国新能源汽车市场的发展相比，我们可能会有不同的感觉。
据报道，2015年上半年，美国共售出54338辆电动汽车，仅特斯拉ModelS就售出1.16万辆，超过了今年上半年中国纯电车的总销量，而今年上半年美国纯电车的销量是中国的5倍。
事实上，中国和美国几乎在同一年开始推广新能源汽车。相对而言，中国对新能源汽车的需求比美国更迫切。这是因为：首先，中国的燃料比美国贵，人均收入比美国低。新能源汽车的低成本更适合中国；其次，中国的空气污染比美国严重，中国急需零排放的新能源汽车。但为什么中国新能源汽车的生产和销售落后于美国？在我看来，这是由于中国在推广新能源汽车方面的错误造成的。
首先，中国实行了以城市为中心的促销政策。这种方法最大的缺点是不能解决充电桩施工的问题。由于大多数城市居民居住在高层建筑中，每个家庭只有一个车库（或停车位），而大多数购买新能源汽车的消费者都有一辆以上的汽车。因为没有足够的停车位，他们不能在家里自己充电。这个致命的问题几乎无法解决。
此外，城市普遍拥堵，停车位少，已建成的公共停车库很难预留新能源汽车充电位。尤其是在老城区，扩大充电设备几乎是不可能的。
其次，当美国推广新能源汽车时，这是一场全国性的棋局。消费者购买新能源汽车的优惠政策不存在地区差异，调动了全美消费者的积极性。然而，中国按地区实施保守策略，试点推广的方式本身也有很多缺点：毕竟，当人们想开车旅行时，续航是新能源汽车最大的问题。即使国家在几个城市投入专项资金，并在这些城市建造足够数量的充电设备，仍然无法满足远离城市的目的。这大大限制了新能源汽车在中国的推广。
第三，中国新能源汽车推广的最大错误是忽视了城乡市场。为什么美国人在拥有一辆以上的汽车后可以购买新能源汽车？这与他们的生活条件有很大关系。大多数美国人都有独立的庭院和车库，充电设备也很容易使用。白天开着新能源汽车上班，晚上回家充电，非常方便。在中国，城市居民不可能满足这一要求。
然而，在中国的许多城镇和农村地区，中国农民已经建造了两栋或两栋以上的小别墅，他们的生活条件相对优越。即使是平房也有独立的庭院，并且有足够的空间安装充电设备。农民出行相对保守，一般不会跑长途。累积电池寿命一两百公里的电动汽车足够农民使用，所以新能源汽车在城镇和农村真的很有用！
希望国家有关部门重视这一事实，及时调整推广方向，关注农村市场，将新能源汽车的推广重点转移到城镇和农村。只有这样，中国新能源汽车的发展才能真正进入快速推进的新阶段。工信部近日发布的数据显示，2015年1-6月，新能源汽车累计产量为7.85万辆，同比增长3倍。当我们对中国新能源汽车的快速发展感到兴奋时，与美国新能源汽车市场的发展相比，我们可能会有不同的感觉。
据报道，2015年上半年，美国共售出54338辆电动汽车，仅特斯拉ModelS就售出1.16万辆，超过了今年上半年中国纯电车的总销量，而今年上半年美国纯电车的销量是中国的5倍。
事实上，中国和美国几乎在同一年开始推广新能源汽车。相对而言，中国对新能源汽车的需求比美国更迫切。这是因为：首先，中国的燃料比美国贵，人均收入比美国低。新能源汽车的低成本更适合中国；其次，中国的空气污染比美国严重，中国急需零排放的新能源汽车。但为什么中国新能源汽车的生产和销售落后于美国？在我看来，这是由于中国在推广新能源汽车方面的错误造成的。
首先，中国实行了以城市为中心的促销政策。这种方法最大的缺点是不能解决充电桩施工的问题。由于大多数城市居民居住在高层建筑中，每个家庭只有一个车库（或停车位），而大多数购买新能源汽车的消费者都有一辆以上的汽车。因为没有足够的停车位，他们不能在家里自己充电。这个致命的问题几乎无法解决。
此外，城市普遍拥堵，停车位少，已建成的公共停车库很难预留新能源汽车充电位。尤其是在老城区，扩大充电设备几乎是不可能的。
其次，当美国推广新能源汽车时，这是一场全国性的棋局。消费者购买新能源汽车的优惠政策不存在地区差异，调动了全美消费者的积极性。然而，中国按地区实施保守策略，试点推广的方式本身也有很多缺点：毕竟，当人们想开车旅行时，续航是新能源汽车最大的问题。即使国家在几个城市投入专项资金，并在这些城市建造足够数量的充电设备，仍然无法满足远离城市的目的。这大大限制了新能源汽车在中国的推广。
第三，中国新能源汽车推广的最大错误是忽视了城乡市场。为什么美国人在拥有一辆以上的汽车后可以购买新能源汽车？这与他们的生活条件有很大关系。大多数美国人都有独立的庭院和车库，充电设备也很容易使用。白天开着新能源汽车上班，晚上回家充电，非常方便。在中国，城市居民不可能满足这一要求。
然而，在中国的许多城镇和农村地区，中国农民已经建造了两栋或两栋以上的小别墅，他们的生活条件相对优越。即使是平房也有独立的庭院，并且有足够的空间安装充电设备。农民出行相对保守，一般不会跑长途。累积电池寿命一两百公里的电动汽车足够农民使用，所以新能源汽车在城镇和农村真的很有用！
希望国家有关部门重视这一事实，及时调整推广方向，关注农村市场，将新能源汽车的推广重点转移到城镇和农村。只有这样，中国新能源汽车的发展才能真正进入快速推进的新阶段。
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