电动汽车市场的大门正在逐渐打开。为了让更多的买家不再担心续航里程，许多车企都在竭尽全力开发动力更强、续航里程更长、更具科学感的电动汽车。不过，电动汽车要想真正普及，还是要看充电是否方便。除了让充电站无处不在，他们还需要更快的充电方式，以创新思维解决充电问题。第一个电网已经编制了六个更可靠的解决方案，希望这些“想法”能很快实现。
1.大众E-Smart Connect和V-Charge独立充电技术正在开发中。
大众汽车最近宣布，除了开发续航里程超过500公里的电动汽车外，它还在开发E-Smart Connect和V-Charge两套充电系统，结合自动驾驶技术，在消费者指定的时间自动行驶到充电区。
E-Smart Connect完成了全自动充电过程，需要与自动驾驶和多关节机械臂KUKA LBR iiwa机器人相结合。在特定的硬件条件下，车辆会自动行驶到充电口附近，充电站的机械臂会在充电完成后自动连接电缆并自动断开连接。
V-Charge不同，它也是基于摄像头和传感器组成的自动驾驶技术，但在充电系统中，采用了无线充电技术，通过智能手机远程控制，自动行驶到指定区域充电，充电后自动返回停车位。
2.现代起亚与MOJO Mobility合作开发无线充电。
现代起亚集团最近宣布，将与无线充电技术公司MOJO Mobility合作，开发电动汽车无线充电技术。由于研发基地在美国，它还获得了美国联邦政府的相关资助，资本预算来自美国能源部下属的能源效率、可再生能源和汽车技术相关的发展计划。
MOJO Mobility的无线充电技术的特点是，电能的发射和接收设备可以在没有精确对准的情况下进行充电，非常适合电动汽车。今年，KIA Soul电动汽车将作为实验对象，启动三阶段无线充电技术测试。第一阶段的目标是在车辆和充电设备之间不精确对准的情况下，无线传输10kW的电力进行无线充电，充电效率超过85%，提高了使用的便利性和充电速度。
第二阶段的目标是缩小充电设备的尺寸，并将充电效率提高到92%。第三阶段进行实测，记录起亚Soul电动汽车在实际使用中的数据，提高系统的稳定性、安全性等充电性能。
3.宝马灯&；充电路灯充电
宝马以其I品牌电动汽车为创新源泉，打破了过去需要建造充电站/充电桩的传统思维，提出了将路灯与路边随处可见的充电桩相结合的新概念。
Bmw的Light&；Charge路灯充电桩，除了将电动车专用充电器集成到灯柱中，路灯本身的光源也改为节能LED灯组，可以通过模块化设计快速调整路灯的高度或亮度。如果安装在小巷街道上，只需要一两个LED灯泡就可以获得足够的亮度；如果安装在主干道一侧，四个LED灯泡可以提高亮度，还可以使用透镜扩大照射范围，从而兼顾节能和安全。
此外，宝马还设计了一款根据白天的时间来确定亮度的汽车，例如在半夜降低亮度或在无人时将其关闭。此外，该公司将其设计为与非宝马生产的电动汽车兼容，只要车主刷支付卡就可以充电。
目前，Light&；
该充电计划已初步获得德国慕尼黑政府的批准。如果一切顺利，也许未来整个欧洲都会转向路灯充电桩。这样一来，路灯可以为停在路边的电动车充电，充电桩的安装和施工也可以按照市政规划进行，这对电动车用户来说是一件很棒的事情。[第页]
4.本田使用手机进行无线充电。
本田开发的无线充电与自动泊车系统相结合，是本田智能家居系统的一部分。
本田智能家居系统是日本埼玉市推动的“E-KIZUNA计划”的一部分。所有设备均采用本田公司开发的天然气热电集团mCHP，即将天然气转化为电能和热能，以及SeMM和SHB，将系统的电能和热能集成在一起，为家庭照明、空调、电视、洗衣机电器等提供所需的电力，它与本田CIGS太阳能电池相匹配，储存在电动汽车中的电力用于为家庭供电。居民可以使用平板电脑和智能手机远程控制家中的所有电气系统。
本田的自动泊车基于自动泊车辅助系统、无线网络和光学摄影。只需将车辆开到停车位，车辆就会连接到停车场网络，找到合适的停车位。车库地面配备了无线充电设备，在车辆适当停车后自动充电，效率可保持在80-90%左右。
本田计划在2020年左右实现一套完整的智能家居系统，最初仅限于日本市场，可能包括待售的车辆和系统。
5.瑞士ABB只需要15秒就可以完成对充电后的总线的无线充电。
充电时间通常需要几个小时。为了解决这一困境，瑞士ABB集团推出了一种无线充电技术，可以在15秒内完成充电。但目前，这只是一个专门为当地公共交通设计的解决方案。
电动公交车不是连续运行的，所以没有必要携带全电能来完成整个旅程。如果在每个车站设置快速充电站，每辆公交车可以通过停车站上下乘客，同时在短时间内充电，只需要15秒就可以获得足够的能量行驶到下一个车站，然后车辆可以通过相同的方法继续补充电能。
这项名为“闪充”的技术充电功率为400千瓦，可用于135名乘客的公交车。充电设备位于屋顶上方，充电系统由可发射激光的移动臂供电。
ABB在日内瓦机场和Palexpo国际会展中心（日内瓦车展的举办地）之间设置了这种充电设备。
6.高通Halo无线充电技术
在第一届国际汽联E级方程式锦标赛上，所有参赛的赛车都是纯电动汽车。作为技术合作伙伴，高通公司展示了Halo无线车载充电技术（WEVC）。从第二场比赛开始，赛车将能够使用无线充电系统。
高通公司的Halo无线汽车充电技术利用磁共振感应实现地面充电板与电动汽车充电板之间的能量传输。驾驶员只需将汽车停在充电板上，汽车就会自动开始充电。由于磁共振过程中的能量损耗低于传统电缆中的电流损耗，Halo无线充电的效率非常高，可以达到90%以上，超过了电缆充电。在充电速度方面，Halo可以根据用户需求调整充电功率，续航里程从6.6千瓦到20千瓦不等。如果按照最高20千瓦计算，全电池容量为85千瓦时的特斯拉MODEL S P85只需不到5小时。此外，Halo充电板可以在50毫米-200毫米的距离内完成车辆的感应充电。。
Halo对电池类型没有选择性。目前，市场上用于电动汽车和混合动力汽车的镍氢电池、锂离子电池甚至铅酸电池都可以通过Halo充电。如果你想使用Halo，除了充电板、控制器和电缆等外部设备外，还需要在车上安装一个接收电磁辐射的接收终端。目前……
alcomm已经为宝马I系列、日产聆风和雷诺ZOE安装了车载接收板和控制器，并取得了良好的效果。
在消除隐患方面，高通公司已经为光环设立了保护程序。一旦工作充电板上有金属罐或小动物或儿童等异物，Halo会自动停止充电操作以避免危险，同时将相关信息发送给车主的手机客户端。电动汽车市场的大门正在逐渐打开。为了让更多的买家不再担心续航里程，许多车企都在竭尽全力开发动力更强、续航里程更长、更具科学感的电动汽车。不过，电动汽车要想真正普及，还是要看充电是否方便。除了让充电站无处不在，他们还需要更快的充电方式，以创新思维解决充电问题。第一个电网已经编制了六个更可靠的解决方案，希望这些“想法”能很快实现。
1.大众E-Smart Connect和V-Charge独立充电技术正在开发中。
大众汽车最近宣布，除了开发续航里程超过500公里的电动汽车外，它还在开发E-Smart Connect和V-Charge两套充电系统，结合自动驾驶技术，在消费者指定的时间自动行驶到充电区。
E-Smart Connect完成了全自动充电过程，需要与自动驾驶和多关节机械臂KUKA LBR iiwa机器人相结合。在特定的硬件条件下，车辆会自动行驶到充电口附近，充电站的机械臂会在充电完成后自动连接电缆并自动断开连接。
V-Charge不同，它也是基于摄像头和传感器组成的自动驾驶技术，但在充电系统中，采用了无线充电技术，通过智能手机远程控制，自动行驶到指定区域充电，充电后自动返回停车位。
2.现代起亚与MOJO Mobility合作开发无线充电。
现代起亚集团最近宣布，将与无线充电技术公司MOJO Mobility合作，开发电动汽车无线充电技术。由于研发基地在美国，它还获得了美国联邦政府的相关资助，资本预算来自美国能源部下属的能源效率、可再生能源和汽车技术相关的发展计划。
MOJO Mobility的无线充电技术的特点是，电能的发射和接收设备可以在没有精确对准的情况下进行充电，非常适合电动汽车。今年，KIA Soul电动汽车将作为实验对象，启动三阶段无线充电技术测试。第一阶段的目标是在车辆和充电设备之间不精确对准的情况下，无线传输10kW的电力进行无线充电，充电效率超过85%，提高了使用的便利性和充电速度。
第二阶段的目标是缩小充电设备的尺寸，并将充电效率提高到92%。第三阶段进行实测，记录起亚Soul电动汽车在实际使用中的数据，提高系统的稳定性、安全性等充电性能。
3.宝马灯&；充电路灯充电
宝马以其I品牌电动汽车为创新源泉，打破了过去需要建造充电站/充电桩的传统思维，提出了将路灯与路边随处可见的充电桩相结合的新概念。
Bmw的Light&；Charge路灯充电桩，除了将电动车专用充电器集成到灯柱中，路灯本身的光源也改为节能LED灯组，可以通过模块化设计快速调整路灯的高度或亮度。如果安装在小巷街道上，只需要一两个LED灯泡就可以获得足够的亮度；
如果安装在主干道一侧，四个LED灯泡可以提高亮度，还可以使用透镜扩大照射范围，从而兼顾节能和安全。
此外，宝马还设计了一款根据白天的时间来确定亮度的汽车，例如在半夜降低亮度或在无人时将其关闭。此外，该公司将其设计为与非宝马生产的电动汽车兼容，只要车主刷支付卡就可以充电。
目前，Light&；
该充电计划已初步获得德国慕尼黑政府的批准。如果一切顺利，也许未来整个欧洲都会转向路灯充电桩。这样一来，路灯可以为停在路边的电动车充电，充电桩的安装和施工也可以按照市政规划进行，这对电动车用户来说是一件很棒的事情。[第页]
4.本田使用手机进行无线充电。
本田开发的无线充电与自动泊车系统相结合，是本田智能家居系统的一部分。
本田智能家居系统是日本埼玉市推动的“E-KIZUNA计划”的一部分。所有设备均采用本田公司开发的天然气热电集团mCHP，即将天然气转化为电能和热能，以及SeMM和SHB，将系统的电能和热能集成在一起，为家庭照明、空调、电视、洗衣机电器等提供所需的电力，它与本田CIGS太阳能电池相匹配，储存在电动汽车中的电力用于为家庭供电。居民可以使用平板电脑和智能手机远程控制家中的所有电气系统。
本田的自动泊车基于自动泊车辅助系统、无线网络和光学摄影。只需将车辆开到停车位，车辆就会连接到停车场网络，找到合适的停车位。车库地面配备了无线充电设备，在车辆适当停车后自动充电，效率可保持在80-90%左右。
本田计划在2020年左右实现一套完整的智能家居系统，最初仅限于日本市场，可能包括待售的车辆和系统。
5.瑞士ABB只需要15秒就可以完成对充电后的总线的无线充电。
充电时间通常需要几个小时。为了解决这一困境，瑞士ABB集团推出了一种无线充电技术，可以在15秒内完成充电。但目前，这只是一个专门为当地公共交通设计的解决方案。
电动公交车不是连续运行的，所以没有必要携带全电能来完成整个旅程。如果在每个车站设置快速充电站，每辆公交车可以通过停车站上下乘客，同时在短时间内充电，只需要15秒就可以获得足够的能量行驶到下一个车站，然后车辆可以通过相同的方法继续补充电能。
这项名为“闪充”的技术充电功率为400千瓦，可用于135名乘客的公交车。充电设备位于屋顶上方，充电系统由可发射激光的移动臂供电。
ABB在日内瓦机场和Palexpo国际会展中心（日内瓦车展的举办地）之间设置了这种充电设备。
6.高通Halo无线充电技术
在第一届国际汽联E级方程式锦标赛上，所有参赛的赛车都是纯电动汽车。作为技术合作伙伴，高通公司展示了Halo无线车载充电技术（WEVC）。从第二场比赛开始，赛车将能够使用无线充电系统。
高通公司的Halo无线汽车充电技术利用磁共振感应实现地面充电板与电动汽车充电板之间的能量传输。驾驶员只需将汽车停在充电板上，汽车就会自动开始充电。由于磁共振过程中的能量损耗低于传统电缆中的电流损耗，Halo无线充电的效率非常高，可以达到90%以上，超过了电缆充电。在充电速度方面，Halo可以根据用户需求调整充电功率，续航里程从6.6千瓦到20千瓦不等。如果按照最高20千瓦计算，全电池容量为85千瓦时的特斯拉MODEL S P85只需不到5小时。此外，Halo充电板可以在50毫米-200毫米的距离内完成车辆的感应充电。。
Halo对电池类型没有选择性。目前，市场上用于电动汽车和混合动力汽车的镍氢电池、锂离子电池甚至铅酸电池都可以通过Halo充电。如果你想使用Halo，除了充电板、控制器和电缆等外部设备外，还需要在车上安装一个接收电磁辐射的接收终端。目前……
alcomm已经为宝马I系列、日产聆风和雷诺ZOE安装了车载接收板和控制器，并取得了良好的效果。
在消除隐患方面，高通公司已经为光环设立了保护程序。一旦工作充电板上有金属罐或小动物或儿童等异物，Halo会自动停止充电操作以避免危险，同时将相关信息发送给车主的手机客户端。
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1900/1/1 0:00:00七月流火、骄阳烈日、暴风骤雨
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