武汉首批特斯拉出租车上路50多天 运营公司称亏损超过百万

武汉计划今年开放100辆特斯拉纯电动租赁汽车，用于升级出租车。

近日，笔者发现首批10辆特斯拉出租车在路上行驶了50多天，运营公司称损失超过100万元，故意拖延车辆交付。

招聘公司管理层的员工很困难。

7月16日，在特斯拉运营商武汉三环新能源汽车技术有限公司有限公司，其总经理王新丹表情严肃。“我们目前的经营状况并不理想，公司亏损已经超过100万元。”王新丹介绍，4月22日中标后，经过一系列手续，5月30日，首批交付的10辆特斯拉开始试运营。

“我们最大的工作量是招聘司机。”运营管理部经理朱亮有些无奈。他介绍，特斯拉最初定位于高端市场，目标乘客主要是商务人士。他们希望驾驶员具有大学及以上学历，能够用简单的英语进行交流，最好是汽车专业毕业，了解车辆专业知识，具有良好的服务意识。

但是，它的驾驶员必须有资格证书。“我们从客运管理处一共找了6000名持有资格证的司机，平均每天面试10多人。真正能留下来的只有少数。”朱亮说，很多司机以前都开出租车，很容易带来一些坏习惯，比如吸烟、不文明用语、形象邋遢。

公司管理也让许多出租车司机难以适应。许多司机认为3000元的基本工资稳定，对公司的考勤、着装等考核标准“毫无概念”。

赵师傅是第一位被招募的特斯拉司机。他开出租车已经五年了。他说，目前一辆车两个人每天7:30到23:00工作，平均一天可以出差500元，每月收入约5000元，在出租车司机中收入不高。有些司机觉得自己的收入不高，要求严格，来来往往。目前，该公司只有不到10名固定司机。

期待政府运营的租赁平台

更困难的是租赁平台的建设。“我们是官方出租汽车，但我们必须使用私人出租车软件。”市场部经理卢超说，与普通出租车不同，特斯拉是一辆出租汽车，需要一个租赁平台。然而，招标文件并没有说明谁将建造它。

“我们一开始并不知道，但进入后发现，只为100辆特斯拉搭建一个租赁平台几乎是不可能的。”据其介绍，制作一个出租车APP大约需要50万元。在滴滴、优步等平台疯狂烧钱的情况下，投放市场后，推广成本无疑是天价，公司根本负担不起。

该公司只能依靠滴滴和优步平台。卢超表示，目前通过这两个平台预订了10辆车，公司没有定价权，只能按照平台制定的价格运营。优步还有一个特殊的特斯拉按钮，滴滴将其归入专车类别，直接与大量低端私家车竞争。

高昂的运营成本也让该公司举步维艰。卢超表示，该公司购买的特斯拉Model S 85的市场价格为80多万元，授权后的总成本约为96万元/台。运营车辆需要报废8年，这意味着一辆特斯拉每月的折旧成本超过1万元。加上人工成本和运营费用，预计一辆特斯拉每天可以赚1500多元实现盈亏平衡。目前，每辆车的收入还不到一半。

该公司还与一些酒店和旅游景点进行了合作谈判。“我们现在也在观望。原计划的100辆车已于8月底正式上市，现已推迟。”王新丹表示，希望政府未来能打造一个政府运营的租赁平台。武汉计划今年开放100辆特斯拉纯电动租赁汽车，用于升级出租车。

近日，笔者发现首批10辆特斯拉出租车在路上行驶了50多天，运营公司称损失超过100万元，故意拖延车辆交付。

招聘很难……

公司管理层的雇员。

7月16日，在特斯拉运营商武汉三环新能源汽车技术有限公司有限公司，其总经理王新丹表情严肃。“我们目前的经营状况并不理想，公司亏损已经超过100万元。”王新丹介绍，4月22日中标后，经过一系列手续，5月30日，首批交付的10辆特斯拉开始试运营。

“我们最大的工作量是招聘司机。”运营管理部经理朱亮有些无奈。他介绍，特斯拉最初定位于高端市场，目标乘客主要是商务人士。他们希望驾驶员具有大学及以上学历，能够用简单的英语进行交流，最好是汽车专业毕业，了解车辆专业知识，具有良好的服务意识。

但是，它的驾驶员必须有资格证书。“我们从客运管理处一共找了6000名持有资格证的司机，平均每天面试10多人。真正能留下来的只有少数。”朱亮说，很多司机以前都开出租车，很容易带来一些坏习惯，比如吸烟、不文明用语、形象邋遢。

公司管理也让许多出租车司机难以适应。许多司机认为3000元的基本工资稳定，对公司的考勤、着装等考核标准“毫无概念”。

赵师傅是第一位被招募的特斯拉司机。他开出租车已经五年了。他说，目前一辆车两个人每天7:30到23:00工作，平均一天可以出差500元，每月收入约5000元，在出租车司机中收入不高。有些司机觉得自己的收入不高，要求严格，来来往往。目前，该公司只有不到10名固定司机。

期待政府运营的租赁平台

更困难的是租赁平台的建设。“我们是官方出租汽车，但我们必须使用私人出租车软件。”市场部经理卢超说，与普通出租车不同，特斯拉是一辆出租汽车，需要一个租赁平台。然而，招标文件并没有说明谁将建造它。

“我们一开始并不知道，但进入后发现，只为100辆特斯拉搭建一个租赁平台几乎是不可能的。”据其介绍，制作一个出租车APP大约需要50万元。在滴滴、优步等平台疯狂烧钱的情况下，投放市场后，推广成本无疑是天价，公司根本负担不起。

该公司只能依靠滴滴和优步平台。卢超表示，目前通过这两个平台预订了10辆车，公司没有定价权，只能按照平台制定的价格运营。优步还有一个特殊的特斯拉按钮，滴滴将其归入专车类别，直接与大量低端私家车竞争。

高昂的运营成本也让该公司举步维艰。卢超表示，该公司购买的特斯拉Model S 85的市场价格为80多万元，授权后的总成本约为96万元/台。运营车辆需要报废8年，这意味着一辆特斯拉每月的折旧成本超过1万元。加上人工成本和运营费用，预计一辆特斯拉每天可以赚1500多元实现盈亏平衡。目前，每辆车的收入还不到一半。

该公司还与一些酒店和旅游景点进行了合作谈判。“我们现在也在观望。原计划的100辆车已于8月底正式上市，现已推迟。”王新丹表示，希望政府未来能打造一个政府运营的租赁平台。

标签：特斯拉发现汉Model S

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