2015年上半年，国内新能源汽车市场快速增长，其中新能源乘用车销量达到50627辆，同比增长近3倍。在中央和地方政府的大力支持下，许多独立汽车公司今年开始增加新能源汽车产业。网通网梳理了力帆、长城、江淮、比亚迪等四家上市公司近期的公告发现，四家独立车企计划募集资金共计364.8亿元，用于新能源汽车研发、配套产业建设等项目。
比亚迪汽车、长城汽车、力帆汽车和江淮汽车四家独立汽车公司计划通过募资的方式发展新能源汽车产业。其中，比亚迪募资金额最高，达到150亿元，紧随其后的是长城汽车，计划募资117.8亿元，力帆汽车和江淮汽车，计划分别募资52亿元和45亿元。
上述四家上市车企募集资金可分为三类，其中104.8亿元用于新能源汽车研发，占募集资金总额的28.7%；还有201亿元用于核心零部件配套、新工厂和充换电站等项目，占比54.8%。此外，力帆和比亚迪还将用60亿元偿还银行贷款。
▲比亚迪一号融资150亿元。
作为电池制造商，比亚迪筹集了150亿元资金，主要用于铁动力锂离子电池的扩张、新能源汽车的研发和偿还银行贷款。其中，铁动力锂离子电池扩建项目计划融资60亿元，锂电池及相关原材料将在深圳坪山工厂生产，建设期为18个月。建成后，动力电池产能将增加6Gwh/年，以满足比亚迪日益增长的新能源汽车需求。
同时，比亚迪计划将募集的50亿元用于双模汽车（插电式混合动力系统）、纯电动乘用车、纯电动商用车、电动专用车及相关基础平台的研发，包括研发工具费、员工工资和外部开发。另外40亿元将用于偿还银行贷款和流动资金。
▲第二长城汽车融资117.8亿元。
另一家独立车企长城汽车此次募资超117.8亿元开展新能源项目，标志着长城汽车正式吹响进军新能源市场的号角。其中，50.8亿元将用于新能源汽车的研发项目，包括轻混、强混、PHEV和EV车型的研发。项目实施地点位于长城汽车哈弗技术中心。除了加强新能源研发项目，长城汽车还布局了新能源汽车相关产业配套项目。
“年产50万台新能源智能变速器项目”总投资41.42亿元，主要开展新能源智能传动的研发、测试和生产；“50万套新能源汽车电机及电机控制器项目”总投资17.62亿元；
“年产100万套新能源汽车动力电池系统项目”总投资10.44亿元，该项目产品涵盖PHEV、EV、轻混、强混四个子项目的配套动力电池系统（包括锂离子动力电池组件和电池管理系统）。这三个项目的建设周期为30个月，位于徐水经济开发区。
▲3号力帆汽车融资52亿元。
力帆汽车在新能源领域也下足了功夫，筹资52亿元建设了5个项目，包括智能汽车充电站、60亿瓦时智能新能源汽车锂电池项目、30万个智能新能源车电机及电控项目，30万智能新能源汽车变速箱项目和新型智能新能源车开发项目。4个配套产业项目融资28亿元，智能新能源汽车开发融资4亿元，剩余20亿元将用于偿还银行贷款和公司债券。
与其他车企的新能源战略不同，力帆计划斥资巨资建设“能源站”，为电动汽车提供电池更换服务。根据力帆汽车的新能源战略规划，企业将以换电模式为主推进“能源站”。据了解，该能源站提供力帆公司自主生产的三元锂电池为消费者替代，电池将进行租赁，以降低消费者的购买成本。在工作时间方面，只需3分钟即可完成电池更换，解决了消费者对里程焦虑的担忧。
▲第四江淮汽车筹资45亿元。
除了力帆、比亚迪和长城，还有三家民营车企相继加码新能源产业。国有车企江淮汽车也计划推出新能源产业，最近通过非公开发行筹集了45亿元，将用于新能源乘用车及核心零部件、高端纯电动轻型卡车和高端商用车变速箱的建设。这三个项目将分别筹资20亿元、20亿元和5亿元。
其中，新能源乘用车及核心零部件建设项目将在合肥经济技术开发区建设，两年内建成。利用现有乘用车基地建设冲压、焊接、涂装、总装四个新技术车间，实现单班年产10万辆新能源乘用车、15万套动力电池和15万套电动机。同时，将在合肥建设商用车基地，建设高端电动轻型卡车。计划用两年时间建成，将形成10万辆的单班生产能力。此外，还计划新建一座厂房，将在两年内完工，最终形成47.5万套商用车变速箱的产能。
这四家公司正在逐步从传统燃油汽车转向新能源汽车行业。随着未来新能源更多优惠政策的出台，上述四家车企在新能源领域将有更大的提升空间。2015年上半年，国内新能源汽车市场快速增长，其中新能源乘用车销量达到50627辆，同比增长近3倍。在中央和地方政府的大力支持下，许多独立汽车公司今年开始增加新能源汽车产业。网通社梳理了力帆、长城、江淮、比亚迪等四家上市公司最近的公告发现，这四家独立车企计划共融资364.8亿元，用于新能源汽车研发和cons等项目……
配套产业建设。
比亚迪汽车、长城汽车、力帆汽车和江淮汽车四家独立汽车公司计划通过募资的方式发展新能源汽车产业。其中，比亚迪募资金额最高，达到150亿元，紧随其后的是长城汽车，计划募资117.8亿元，力帆汽车和江淮汽车，计划分别募资52亿元和45亿元。
上述四家上市车企募集资金可分为三类，其中104.8亿元用于新能源汽车研发，占募集资金总额的28.7%；还有201亿元用于核心零部件配套、新工厂和充换电站等项目，占比54.8%。此外，力帆和比亚迪还将用60亿元偿还银行贷款。
▲比亚迪一号融资150亿元。
作为电池制造商，比亚迪筹集了150亿元资金，主要用于铁动力锂离子电池的扩张、新能源汽车的研发和偿还银行贷款。其中，铁动力锂离子电池扩建项目计划融资60亿元，锂电池及相关原材料将在深圳坪山工厂生产，建设期为18个月。建成后，动力电池产能将增加6Gwh/年，以满足比亚迪日益增长的新能源汽车需求。
同时，比亚迪计划将募集的50亿元用于双模汽车（插电式混合动力系统）、纯电动乘用车、纯电动商用车、电动专用车及相关基础平台的研发，包括研发工具费、员工工资和外部开发。另外40亿元将用于偿还银行贷款和流动资金。
▲第二长城汽车融资117.8亿元。
另一家独立车企长城汽车此次募资超117.8亿元开展新能源项目，标志着长城汽车正式吹响进军新能源市场的号角。其中，50.8亿元将用于新能源汽车的研发项目，包括轻混、强混、PHEV和EV车型的研发。项目实施地点位于长城汽车哈弗技术中心。除了加强新能源研发项目，长城汽车还布局了新能源汽车相关产业配套项目。
“年产50万台新能源智能变速器项目”总投资41.42亿元，主要开展新能源智能传动的研发、测试和生产；“50万套新能源汽车电机及电机控制器项目”总投资17.62亿元；
“年产100万套新能源汽车动力电池系统项目”总投资10.44亿元，该项目产品涵盖PHEV、EV、轻混、强混四个子项目的配套动力电池系统（包括锂离子动力电池组件和电池管理系统）。这三个项目的建设周期为30个月，位于徐水经济开发区。
▲3号力帆汽车融资52亿元。
力帆汽车在新能源领域也下足了功夫，筹资52亿元建设了5个项目，包括智能汽车充电站、60亿瓦时智能新能源汽车锂电池项目、30万个智能新能源车电机及电控项目，30万智能新能源汽车变速箱项目和新型智能新能源车开发项目。4个配套产业项目融资28亿元，智能新能源汽车开发融资4亿元，剩余20亿元将用于偿还银行贷款和公司债券。
与其他车企的新能源战略不同，力帆计划斥资巨资建设“能源站”，为电动汽车提供电池更换服务。根据力帆汽车的新能源战略规划，企业将以换电模式为主推进“能源站”。据了解，该能源站提供力帆公司自主生产的三元锂电池为消费者替代，电池将进行租赁，以降低消费者的购买成本。在工作时间方面，只需3分钟即可完成电池更换，解决了消费者对里程焦虑的担忧。
▲第四江淮汽车筹资45亿元。
除了力帆、比亚迪和长城，还有三家民营车企相继加码新能源产业。国有车企江淮汽车也计划推出新能源产业，最近通过非公开发行筹集了45亿元，将用于新能源乘用车及核心零部件、高端纯电动轻型卡车和高端商用车变速箱的建设。这三个项目将分别筹资20亿元、20亿元和5亿元。
其中，新能源乘用车及核心零部件建设项目将在合肥经济技术开发区建设，两年内建成。利用现有乘用车基地建设冲压、焊接、涂装、总装四个新技术车间，实现单班年产10万辆新能源乘用车、15万套动力电池和15万套电动机。同时，将在合肥建设商用车基地，建设高端电动轻型卡车。计划用两年时间建成，将形成10万辆的单班生产能力。此外，还计划新建一座厂房，将在两年内完工，最终形成47.5万套商用车变速箱的产能。
这四家公司正在逐步从传统燃油汽车转向新能源汽车行业。随着未来新能源更多优惠政策的出台，上述四家车企在新能源领域将有更大的提升空间。
微型电动汽车是已进入市场、商业化的轻型纯电动车新品种。它包括高尔夫球车、社区内采购和代步用车EBWR中称其为NEV和特殊场合用车如8国首脑会议的首脑代步用车。
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