雷丁实施双品牌战略 年度目标6万不难完成

基地的关闭、官网的关闭、客服的取消，让外界怀疑年轻莲花是否已经濒临破产。由于本报报道了“年轻莲花汽车已完全退出北京市场”，北京商报今天获得的最新消息是，目前年轻莲花汽车已经开始恢复生产，恢复生产后将推广的第一款车型将是新能源汽车。至于传统乘用车，将暂停生产，并在新车型上市后重新开始销售。

业内分析称，传统乘用车业务的失败让年轻莲花濒临破产，押注新能源汽车成为自救的必经之路。但在网络亏损、资金匮乏的背景下，年轻莲花的新能源汽车业务仍难以成为扭亏为盈的捷径。

押注新能源业务

“目前，青年莲花已恢复生产经营，近期将有消息披露，新能源汽车板块将有新动作。”日前，青年莲花内部人士今日向北京商报透露，青年莲花正在寻求融资和战略合作，并注入了新资金，并将很快携新能源汽车项目重返市场。

北京商报记者今日获悉，目前，青春莲花已经完成了首款新能源汽车的开发，有望在工信部最新一批新能源汽车产品目录中正式公布。此外，青年莲花还将在下半年推出两款新能源汽车。

然而，年轻汽车转向新能源汽车领域并没有什么优势。目前，在国内车企大力发展充电站的背景下，年轻莲花没有投入任何资金，如果采用换电模式，对售后服务和技术资源及配套设施的要求特别高，也要求车企覆盖换电网络的建设，以便消费者可以在需要更换电源时进行更换。在失去渠道网络的情况下，留给年轻莲花的空间已经不多了。

传统乘用车或废弃

今年年初，青年集团董事局主席庞青年表示，青年莲花的四个生产基地中有两个已经停产，另外两个生产基地将转型生产电动汽车。北京商报记者今日获悉，在传统乘用车领域，年轻莲花今年将重点推出T5 SUV，并适时推出L3和L5改款车型。这也意味着，在T5 SUV之前，年轻莲花仍然没有传统乘用车的产销计划。

至于丢失的渠道网络，根据之前的数据，年轻莲花的经销商数量已经从2013年的60家左右减少到目前的几家。青年莲花给出的答案是，青年莲花正在优化网络结构，以保护核心业务的利益。

对此，汽车分析师贾新光认为，新能源汽车项目的成败对青年莲花至关重要，但传统乘用车的发展只能暂停。但目前，传统乘用车的发展已经失去了消费者的信任，新能源汽车能否得到改善还有待市场检验。

陷入困境仍然很难解决。

此前有消息称，青春莲花汽车萧山生产基地已全面停产，销售公司人去楼空。资金链断裂、停产，导致经销商供应不足，导致大型经销商退出网络，终端网络处于崩溃状态。“从今年2月开始，我们停止了对青春莲花汽车的统计。去年，有传言称青春莲花停产。从去年下半年开始，销售数据一直被虚报。”全国乘用车协会秘书长崔东树说。

据北京商报今日调查，自2013年北京正式实施国V机动车排放标准以来，青年莲花已退出北京市场……

ly仍有一两家商店保持售后功能。北京首汽汽修公司一名工作人员表示，这家4S店退出已经两年了，但店面一直没有改变。目前，该店仍然可以维护已售出的莲花汽车，价格在300元以内，但维护已成为一个大问题。工作人员承认，由于北京首汽汽修公司退出莲花汽车销售，车主可能需要很长时间才能维修和更换一些零部件。“我们不知道制造商是否会复制它。”维修人员透露。

青年莲花生产基地停产，经销商大规模撤网，引发车主不满。许多车主表示，制造商没有主动告知相关信息，这给目前的汽车使用带来了问题，他们认为企业非常不负责任。与此同时，经销商讨债的消息让年轻的莲花雪上加霜。业内普遍认为，目前青年莲花汽车业务资金短缺，资金链脱节。如果没有后续资金的注入，年轻的莲花汽车很难翻身。基地的关闭、官网的关闭、客服的取消，让外界怀疑年轻莲花是否已经濒临破产。由于本报报道了“年轻莲花汽车已完全退出北京市场”，北京商报今天获得的最新消息是，目前年轻莲花汽车已经开始恢复生产，恢复生产后将推广的第一款车型将是新能源汽车。至于传统乘用车，将暂停生产，并在新车型上市后重新开始销售。

业内分析称，传统乘用车业务的失败让年轻莲花濒临破产，押注新能源汽车成为自救的必经之路。但在网络亏损、资金匮乏的背景下，年轻莲花的新能源汽车业务仍难以成为扭亏为盈的捷径。

押注新能源业务

“目前，青年莲花已恢复生产经营，近期将有消息披露，新能源汽车板块将有新动作。”日前，青年莲花内部人士今日向北京商报透露，青年莲花正在寻求融资和战略合作，并注入了新资金，并将很快携新能源汽车项目重返市场。

北京商报记者今日获悉，目前，青春莲花已经完成了首款新能源汽车的开发，有望在工信部最新一批新能源汽车产品目录中正式公布。此外，青年莲花还将在下半年推出两款新能源汽车。

然而，年轻汽车转向新能源汽车领域并没有什么优势。目前，在国内车企大力发展充电站的背景下，年轻莲花没有投入任何资金，如果采用换电模式，对售后服务和技术资源及配套设施的要求特别高，也要求车企覆盖换电网络的建设，以便消费者可以在需要更换电源时进行更换。在失去渠道网络的情况下，留给年轻莲花的空间已经不多了。

传统乘用车或废弃

今年年初，青年集团董事局主席庞青年表示，青年莲花的四个生产基地中有两个已经停产，另外两个生产基地将转型生产电动汽车。北京商报记者今日获悉，在传统乘用车领域，年轻莲花今年将重点推出T5 SUV，并适时推出L3和L5改款车型。这也意味着，在T5 SUV之前，年轻莲花仍然没有传统乘用车的产销计划。

至于丢失的渠道网络，根据之前的数据，年轻莲花的经销商数量已经从2013年的60家左右减少到目前的几家。青年莲花给出的答案是，青年莲花正在优化网络结构，以保护互联网……

核心业务的ests。

对此，汽车分析师贾新光认为，新能源汽车项目的成败对青年莲花至关重要，但传统乘用车的发展只能暂停。但目前，传统乘用车的发展已经失去了消费者的信任，新能源汽车能否得到改善还有待市场检验。

陷入困境仍然很难解决。

此前有消息称，青春莲花汽车萧山生产基地已全面停产，销售公司人去楼空。资金链断裂、停产，导致经销商供应不足，导致大型经销商退出网络，终端网络处于崩溃状态。“从今年2月开始，我们停止了对青春莲花汽车的统计。去年，有传言称青春莲花停产。从去年下半年开始，销售数据一直被虚报。”全国乘用车协会秘书长崔东树说。

据北京商报今日调查，自2013年北京正式实施国V机动车排放标准以来，青年莲花已经退出北京市场，目前只有一两家门店仍保持售后功能。北京首汽汽修公司一名工作人员表示，这家4S店退出已经两年了，但店面一直没有改变。目前，该店仍然可以维护已售出的莲花汽车，价格在300元以内，但维护已成为一个大问题。工作人员承认，由于北京首汽汽修公司退出莲花汽车销售，车主可能需要很长时间才能维修和更换一些零部件。“我们不知道制造商是否会复制它。”维修人员透露。

青年莲花生产基地停产，经销商大规模撤网，引发车主不满。许多车主表示，制造商没有主动告知相关信息，这给目前的汽车使用带来了问题，他们认为企业非常不负责任。与此同时，经销商讨债的消息让年轻的莲花雪上加霜。业内普遍认为，目前青年莲花汽车业务资金短缺，资金链脱节。如果没有后续资金的注入，年轻的莲花汽车很难翻身。

标签：雷丁北京

汽车资讯热门资讯