山东问鼎微型电动车产冠 缺乏管理成行业障碍

微型电动汽车市场的“野蛮生长”和“鱼龙混杂”已成为制约产业发展的主要问题。7月10日，由第一电网和微电之家主办的“泰山之剑-2015微型电动汽车大会”在山东省泰安市举行。与会者呼吁建立底层共识，自觉遵守行为准则，促进微型电动汽车产业共同体健康发展。

微型电动汽车销量大幅增长，千亿元市场仍在意料之中。

第一电气网络首席执行官庞一诚表示，目前微型电动汽车市场集中在乡镇，消费者多为50岁以上的男性。据山东省汽车协会统计，1-5月，山东省微型电动汽车产量高达12万辆，同比增长55.57%。仅在山东，微型电动汽车的产量就超过了中国同期电动乘用车的数倍。

自2010年以来，中国工程院院士郭孔辉一直关注微型电动汽车市场。他说，市场的崛起源于“省钱和用好钱”。“一辆小型电动汽车要3到5万元，每公里电价5到8美分。使用成本符合当前经济发展水平。”目前，微型电动汽车在许多指标上都是低端落后的，但这不是技术实力的结果，而是市场导向的结果。“电动汽车并不是指标越高就越先进，不应该走到最后。我认为是先进的技术以最低的成本完全满足人们的需求。满足当前的市场要求并努力满足未来的市场要求，技术会不断提高。”

中国工程院院士郭孔辉致辞。

在政策和技术的基础上，南开大学滨海发展研究院副院长刘刚预测，中国对微型电动汽车的需求为1.5亿辆。雷丁汽车公司营销总经理王庆利预测，未来中国电动汽车销售规模将达到1000亿元，微型电动汽车将成为国民汽车的主体。

市场竞争激烈，企业目标纷纷出台。

第一电气网微电动之家市场总监朱亚谦做了“微电动汽车品牌与渠道”的调研报告。数据显示，宇捷、道爵、石峰、唐骏、雷丁位列微型电动车企业销量前列。

资料来源：山东省汽车协会

河北裕捷汽车工业董事长张立平在致辞中回忆，裕捷在7年前进入这一细分市场，到2013年，已经占据了20%以上的市场份额。他透露，宇捷上半年已经完成了3万辆的销售，全年目标是10万辆。他还慷慨重申，宇捷的战略目标是成为世界上优秀的小型和微型电动汽车制造商。

山东德瑞博新能源汽车董事长王德伦认为，微型电动汽车应该定义清楚，最具可比性的是福特的T型车，价格较低。因此，企业应该拥有自动化生产线，以确保低成本，同时加强基本性能和配置，打造普通人可以接受的“国民车”。

王庆利还透露，“我们的销售目标是2015年6万辆，2016年10万辆，2020年50万辆。”。

当务之急是建立底部共识，以保护市场的健康增长。

微型电动汽车注定要失败，郭孔辉称之为“五次围攻”。郭孔辉将频繁“封禁”的原因总结为“指标落后、质量控制困难、交通拥堵、环境污染”。

由于缺乏规范的管理，小……

作坊式企业屈指可数，仅在山东就有数百家制造商。即使在头部车企中，同质化、价格战等恶性竞争也十分普遍，抄袭车型的情况比比皆是。“我们有一个新产品，刚刚被复制。”张丽萍对目前微型电动汽车的竞争环境并不满意。“这个行业必须自律和规范。如果不自律和规范，我们将遭受重创。”

庞一诚认为，目前的迷你电动车市场还处于儿童阶段，充满活力但不成熟，他不知道自己的责任在哪里。他呼吁，“我们应该意识到，数以百万计的企业是命运共同体和价值共同体，我们应该为消费者创造好的产品和服务。”因此，微型电动汽车企业应该建立底层共识，有行为准则，摒弃复制模型、忽视用户和投机赚快钱的做法，肩负起应有的责任，共同呵护微型电动汽车市场的健康发展。微型电动汽车市场的“野蛮生长”和“鱼龙混杂”已成为制约产业发展的主要问题。7月10日，由第一电网和微电之家主办的“泰山之剑-2015微型电动汽车大会”在山东省泰安市举行。与会者呼吁建立底层共识，自觉遵守行为准则，促进微型电动汽车产业共同体健康发展。

微型电动汽车销量大幅增长，千亿元市场仍在意料之中。

第一电气网络首席执行官庞一诚表示，目前微型电动汽车市场集中在乡镇，消费者多为50岁以上的男性。据山东省汽车协会统计，1-5月，山东省微型电动汽车产量高达12万辆，同比增长55.57%。仅在山东，微型电动汽车的产量就超过了中国同期电动乘用车的数倍。

自2010年以来，中国工程院院士郭孔辉一直关注微型电动汽车市场。他说，市场的崛起源于“省钱和用好钱”。“一辆小型电动汽车要3到5万元，每公里电价5到8美分。使用成本符合当前经济发展水平。”目前，微型电动汽车在许多指标上都是低端落后的，但这不是技术实力的结果，而是市场导向的结果。“电动汽车并不是指标越高就越先进，不应该走到最后。我认为是先进的技术以最低的成本完全满足人们的需求。满足当前的市场要求并努力满足未来的市场要求，技术会不断提高。”

中国工程院院士郭孔辉致辞。

在政策和技术的基础上，南开大学滨海发展研究院副院长刘刚预测，中国对微型电动汽车的需求为1.5亿辆。雷丁汽车公司营销总经理王庆利预测，未来中国电动汽车销售规模将达到1000亿元，微型电动汽车将成为国民汽车的主体。

市场竞争激烈，企业目标纷纷出台。

第一电气网微电动之家市场总监朱亚谦做了“微电动汽车品牌与渠道”的调研报告。数据显示，宇捷、道爵、石峰、唐骏、雷丁位列微型电动车企业销量前列。

资料来源：山东省汽车协会

河北裕捷汽车工业董事长张立平在致辞中回忆，裕捷在7年前进入这一细分市场，到2013年，已经占据了20%以上的市场份额。他透露，宇捷上半年已经完成了3万辆的销售，全年目标是10万辆。他还大方重申，宇捷的战略目标是成为一家优秀的制造商……

f世界上的小型和微型电动汽车。

山东德瑞博新能源汽车董事长王德伦认为，微型电动汽车应该定义清楚，最具可比性的是福特的T型车，价格较低。因此，企业应该拥有自动化生产线，以确保低成本，同时加强基本性能和配置，打造普通人可以接受的“国民车”。

王庆利还透露，“我们的销售目标是2015年6万辆，2016年10万辆，2020年50万辆。”。

当务之急是建立底部共识，以保护市场的健康增长。

微型电动汽车注定要失败，郭孔辉称之为“五次围攻”。郭孔辉将频繁“封禁”的原因总结为“指标落后、质量控制困难、交通拥堵、环境污染”。

由于缺乏规范化管理，小作坊式企业屈指可数，仅山东就有数百家生产企业。即使在头部车企中，同质化、价格战等恶性竞争也十分普遍，抄袭车型的情况比比皆是。“我们有一个新产品，刚刚被复制。”张丽萍对目前微型电动汽车的竞争环境并不满意。“这个行业必须自律和规范。如果不自律和规范，我们将遭受重创。”

庞一诚认为，目前的迷你电动车市场还处于儿童阶段，充满活力但不成熟，他不知道自己的责任在哪里。他呼吁，“我们应该意识到，数以百万计的企业是命运共同体和价值共同体，我们应该为消费者创造好的产品和服务。”因此，微型电动汽车企业应该建立底层共识，有行为准则，摒弃复制模型、忽视用户和投机赚快钱的做法，肩负起应有的责任，共同呵护微型电动汽车市场的健康发展。

标签：雷丁福特时风

汽车资讯热门资讯