第一电动发布微型电动车报告：产销增长超50% 渠道面临变革

2015年7月10日，由第一电网和微电之家主办的2015中国微型电动汽车大会在山东省泰安市举行，主题为“品牌推广与渠道变革”。在上午举行的中国微型电动汽车产业发展趋势研讨会上，第一电气微电子之家市场总监朱亚谦发布了关于微型电动汽车品牌和渠道的研究报告。

微型电动汽车在舆论空间乃至行业界都是矛盾的：一方面，人们承认微型电动汽车拥有巨大的市场和势不可挡的活力和创造力；

另一方面，大多数人采取与他人保持尊重距离的态度，从高度批评或支持他人，但缺乏密切的观察和分析。

为此，我们仍需梳理微型电动汽车的政策环境及其最新变化，并预测管理和发展的政策趋势。其次，对重点微型电动汽车企业进行调查，收集生产、销售和服务领域的核心信息，绘制龙头企业画像，了解其当前的战略和战术。最后，通过对近100家微型电动汽车经销商的调查，了解他们对政府、制造商、同行和客户的看法，以及他们的经营状况，进而了解微型电动汽车市场的生态。

政策领域研究

首先，在政策上，中央政策与地方政府不一致，但截至今年7月，各地已有15个城市出台了相关政策或规定，根据计委的政策，这肯定是违法的，但地方政府正在投资和鼓励这个行业，所以这是矛盾的，因此，有必要区分中纬度和局部纬度，以了解微型电动汽车。中央政策也在酝酿变化。尽管这种变化无法预测，但现在汽车行业的准入政策将微型电动汽车拒之门外，纯电动乘用车的准入被打开，门槛被提高。

从龙头企业的生产和销售来看，生产和销售仍在高速增长。通过山东放眼全国，1-5月，山东省汽车保有量高达12万辆，同比增长55.57%。在过去五年中，这一增长有所下降，但这个基数已经很大了。因为第一季度的生产和销售相对较低，所以旺季实际上在第四季度。预计2015年销量将达到71万辆，2020年将达到210万辆。从基层企业的角度来看，技术已经积累，生产有保障，品牌也在慢慢成长。总结这些特点就是要加快运行，增加投资，大大扩大产能。

在汽车公司方面，10家公司的投资已达104.8亿元。2015年1-5月，驭界以3万辆的成绩位居榜首，紧随其后的是道爵和时尚。销量的实现离不开销售策略和研发投入。时尚是由于多年的农业机械经验和对经销商渠道的偏见。

在供应链中，电池相对集中，其中天能和超威是仅有的两家，配套的锂电池很少，但一些企业正在做。电机和电控更为自主研发，电机来自直流和交流电机，电控是许多企业正在生产自己的电控。

渠道研究

经销商对品牌的忠诚度：40%的经销商只代表一个品牌，36%的经销商代表两个品牌。当然，制造商也表示，他们不排除经销商经营两个以上的品牌。

经销商对代理产品的认可度：经销商对车型的认可度还是比较高的，55%的经销商对该车型的评价为8-9分，7%的经销商对所售车型打满分。此外，近一半的经销商同时销售新能源乘用车，43%的经销商也代表可以上牌的乘用车，其中众泰品牌销量最大，其次是江淮和知豆。

制约市场发展的最大问题包括以下几个方面：56%的经销商认为产品不稳定，49%的经销商认为价格高，35.7%的经销商认为制造商的竞争营销政策不规范，34.74%的经销商认为存在过度竞争。53.68%的经销商认为续航里程应该提高。其次，微型电动汽车经销商进入门槛相对较低，导致微型电动汽车竞争激烈。

在经销商的成本控制和销售额方面，62%的经销商投入不足60万元，大多以200平方米以下的品牌店形式经营。经销商在汽车预订和汽车交付上花费最多。调查发现，65%的经销商在publi的投资不足10%……

ty，营销方法和投资的概念尚未形成，未来可能需要改进。此外，80%的经销商月销量低于20台，80%的代理商年销售目标低于200台。现在制造商提供的服务是基本服务，如人员培训和维护服务。现在急需的是维护和售后服务的支持。

经销商了解产品信息的渠道主要是通过展会。基于对产品的研究，这种情况表明该行业的信息并不顺畅，例如信息不平等。这是因为经销商不能上网吗？事实上，事实并非如此。只是他们更习惯于QQ之类的社交软件。当然，微信也是获取信息的好渠道。（文章底部的二维码是专属微电之家的信息媒体平台，提供专业的微汽车信息。）

消费者画像

购车要求最高的主要是50岁以上的老年人。其中，大多数购车者最关心的是续航里程和车辆安全，相应地，对驾驶性能的要求也较低，这表明微型车的安全性是企业下车时需要关注的重点。其次，影响消费者购车决策的主要原因是价格，这在一定程度上也是微型电动汽车发展的重要因素和优势。此外，最大的优点是你不需要驾照。

值得指出的是，如果管理规范，用户会拿驾照吗？调查结果显示，经销商认为大多数客户会按照要求参加驾照考试，30%的客户认为不会，因为他们担心自己会考试不及格。此外，驾照的年龄限制也有所不同，其中C2驾照的年龄上限为70岁，C1驾照的年龄下限为60岁。那么，如何解决健康老年人的出行需求呢？这不仅需要车企生产更多符合这部分老年人需求的产品，还需要政策支持，促进管理规范，提高道路安全。

2015年7月10日，由第一电网和微电之家主办的2015中国微电动汽车大会在山东省泰安市举行，主题为“品牌推广与渠道变革”。在上午举行的中国微型电动汽车产业发展趋势研讨会上，第一电气微电子之家市场总监朱亚谦发布了关于微型电动汽车品牌和渠道的研究报告。

微型电动汽车在舆论空间乃至行业界都是矛盾的：一方面，人们承认微型电动汽车拥有巨大的市场和势不可挡的活力和创造力；

另一方面，大多数人采取与他人保持尊重距离的态度，从高度批评或支持他人，但缺乏密切的观察和分析。

为此，我们仍需梳理微型电动汽车的政策环境及其最新变化，并预测管理和发展的政策趋势。其次，对重点微型电动汽车企业进行调查，收集生产、销售和服务领域的核心信息，绘制龙头企业画像，了解其当前的战略和战术。最后，通过对近100家微型电动汽车经销商的调查，了解他们对政府、制造商、同行和客户的看法，以及他们的经营状况，进而了解微型电动汽车市场的生态。

政策领域研究

首先，在政策上，中央政策与地方政府不一致，但截至今年7月，各地已有15个城市出台了相关政策或规定，根据计委的政策，这肯定是违法的，但地方政府正在投资和鼓励这个行业，所以这是矛盾的，因此，有必要区分中纬度和局部纬度，以了解微型电动汽车。中央政策也在酝酿变化。尽管这种变化无法预测，但现在汽车行业的准入政策将微型电动汽车拒之门外，纯电动乘用车的准入被打开，门槛被提高。

从龙头企业的生产和销售来看，生产和销售仍在高速增长。通过山东放眼全国，1-5月，山东省汽车保有量高达12万辆，同比增长55.57%。在过去五年中，这一增长有所下降，但这个基数已经很大了。因为第一季度的生产和销售相对较低，所以旺季实际上在第四季度。预计2015年销量将达到71万辆，2020年将达到210万辆。从基层企业的角度来看，技术已经积累，生产有保障，品牌也在慢慢成长。总结这些特点就是要加快运行，增加投资，大大扩大产能。

在汽车公司方面，10家公司的投资已达104.8亿元。2015年1-5月，驭界以3万辆的成绩位居榜首，紧随其后的是道爵和时尚。销量的实现离不开销售策略和研发投入。时尚是由于多年的农业机械经验和对经销商渠道的偏见。

在供应链中，电池相对集中，其中天能和超威是仅有的两家，配套的锂电池很少，但一些企业正在做。电机和电控更为自主研发，电机来自直流和交流电机，电控是许多企业正在生产自己的电控。

渠道研究

经销商对品牌的忠诚度：40%的经销商只代表一个品牌，36%的经销商代表两个品牌。当然，制造商也表示，他们不排除经销商经营两个以上的品牌。

经销商对代理产品的认可度：经销商对车型的认可度还是比较高的，55%的经销商对该车型的评价为8-9分，7%的经销商对所售车型打满分。此外，近一半的经销商同时销售新能源乘用车，43%的经销商也代表可以上牌的乘用车，其中众泰品牌销量最大，其次是江淮和知豆。

制约市场发展的最大问题包括以下几个方面：56%的经销商认为产品不稳定，49%的经销商认为价格高，35.7%的经销商认为制造商的竞争营销政策不规范，34.74%的经销商认为存在过度竞争。53.68%的经销商认为续航里程应该提高。其次，微型电动汽车经销商进入门槛相对较低，导致微型电动汽车竞争激烈。

在经销商的成本控制和销售额方面，62%的经销商投入不足60万元，大多以200平方米以下的品牌店形式经营。经销商在汽车预订和汽车交付上花费最多。调查发现，65%的经销商在publi的投资不足10%……

ty，营销方法和投资的概念尚未形成，未来可能需要改进。此外，80%的经销商月销量低于20台，80%的代理商年销售目标低于200台。现在制造商提供的服务是基本服务，如人员培训和维护服务。现在急需的是维护和售后服务的支持。

经销商了解产品信息的渠道主要是通过展会。基于对产品的研究，这种情况表明该行业的信息并不顺畅，例如信息不平等。这是因为经销商不能上网吗？事实上，事实并非如此。只是他们更习惯于QQ之类的社交软件。当然，微信也是获取信息的好渠道。（文章底部的二维码是专属微电之家的信息媒体平台，提供专业的微汽车信息。）

消费者画像

购车要求最高的主要是50岁以上的老年人。其中，大多数购车者最关心的是续航里程和车辆安全，相应地，对驾驶性能的要求也较低，这表明微型车的安全性是企业下车时需要关注的重点。其次，影响消费者购车决策的主要原因是价格，这在一定程度上也是微型电动汽车发展的重要因素和优势。此外，最大的优点是你不需要驾照。

值得指出的是，如果管理规范，用户会拿驾照吗？调查结果显示，经销商认为大多数客户会按照要求参加驾照考试，30%的客户认为不会，因为他们担心自己会考试不及格。此外，驾照的年龄限制也有所不同，其中C2驾照的年龄上限为70岁，C1驾照的年龄下限为60岁。那么，如何解决健康老年人的出行需求呢？这不仅需要车企生产更多符合这部分老年人需求的产品，还需要政策支持，促进管理规范，提高道路安全。

标签：时风理念发现江淮众泰

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