缪文泉：微型电动车可按四轮摩托车标准管理 模块化生产是出路

2015年7月10日，由第一电气网络微电之家主办的2015中国微电动汽车大会在山东省泰安市举行，主题为“品牌推广与渠道变革”。上午，在中国微型电动汽车产业发展趋势研讨会上，上海市新能源汽车测试工程技术研究中心常务副主任缪文权就微型电动汽车政策的发展趋势和产品技术方向发表了主题演讲。

苗温泉表示，从整个中国政策的背景来看，中国的标准化体系正在走向法制化，微型电动汽车等标准的制定将在国务院层面进行协调，法制化的希望很大。目前，一些协会正在推动建立微型电动汽车标准，这将推动政府加快出台管理法规。

针对微型电动汽车建立标准的方向，苗温泉认为，不应该太“高”，而应该是亲民的产品定位。据他介绍，在最近一次与标准讨论有关的会议上，部、国家发展改革委、工业和信息化部、质量监督总局，法律事务部和认证认可监督管理局也将这一微型电动汽车标准作为核心问题之一进行了讨论。核心问题是微型电动汽车应该“顺利切入”，这与当前的道路系统和运营标准不应该有太大冲突。

上海市新能源汽车测试工程技术研究中心常务副主任缪文泉

缪文泉表示，微型电动汽车行业的整合和管理最应关注标准化程度、产品质量和技术体系能否被社会接受。据他了解，相关部委达成的共识是锂电池和结构安全两个方面。结构安全是由许多企业实现的，不会增加成本。然而，锂电池和铅酸电池的应用一直存在争议。

关于微型电动汽车的管理标准，目前有三种意见。苗温泉认为，不能按照传统车辆的标准来开发，其次，不能按照农用车来定义外部尺寸和质量参数。三是按照“四轮摩托车”的方向进行管理，欧美有相关标准。无论是保险还是路权，用户负担都很小，这也是中国工程院院士郭孔辉、缪文泉等多位专家支持的管理方向。苗温泉表示，相关部委的讨论趋势逐渐明朗，关于四轮摩托车的讨论也在进行。

从技术路径来看，苗温泉认为摩托车的模块化生产是行业发展的一条好途径。根据苗温泉制定多项摩托车标准的经验，模块化电池和系统化系统是发展行业的良药。“微型电动汽车行业不可能与汽车行业PK，但如果我们以模块化的方式进行，我们可以将传统车企的工业模块化，即以模块化系列制成的电池作为载体，并提出通用化的要求，即低成本的要求采用了nitions，可以应用于所有有意愿的企业，降低了价格成本，提高了可靠性。"

此外，应该对机箱系统进行序列化。微型电动汽车产品不会对50公里/小时以下的速度、控制等产生太大影响，但超过50公里，没有完整设计的汽车可能会出现问题。苗温泉建议，大企业应该开发完整的模型，同时为一些小企业提供相对优质可靠的技术体系。

最后，苗温泉强调，模块化生产是为了降低整个产业链的成本，第二是为了提高产品的可靠性和系列化水平，第三是为了w……

挖掘传统汽车行业的优势，为行业的差距留出空间，实现产品的差异化发展。2015年7月10日，由第一电气网络微电之家主办的2015中国微电动汽车大会在山东省泰安市举行，主题为“品牌推广与渠道变革”。上午，在中国微型电动汽车产业发展趋势研讨会上，上海市新能源汽车测试工程技术研究中心常务副主任缪文权就微型电动汽车政策的发展趋势和产品技术方向发表了主题演讲。

苗温泉表示，从整个中国政策的背景来看，中国的标准化体系正在走向法制化，微型电动汽车等标准的制定将在国务院层面进行协调，法制化的希望很大。目前，一些协会正在推动建立微型电动汽车标准，这将推动政府加快出台管理法规。

针对微型电动汽车建立标准的方向，苗温泉认为，不应该太“高”，而应该是亲民的产品定位。据他介绍，在最近一次与标准讨论有关的会议上，部、国家发展改革委、工业和信息化部、质量监督总局，法律事务部和认证认可监督管理局也将这一微型电动汽车标准作为核心问题之一进行了讨论。核心问题是微型电动汽车应该“顺利切入”，这与当前的道路系统和运营标准不应该有太大冲突。

上海市新能源汽车测试工程技术研究中心常务副主任缪文泉

缪文泉表示，微型电动汽车行业的整合和管理最应关注标准化程度、产品质量和技术体系能否被社会接受。据他了解，相关部委达成的共识是锂电池和结构安全两个方面。结构安全是由许多企业实现的，不会增加成本。然而，锂电池和铅酸电池的应用一直存在争议。

关于微型电动汽车的管理标准，目前有三种意见。苗温泉认为，不能按照传统车辆的标准来开发，其次，不能按照农用车来定义外部尺寸和质量参数。三是按照“四轮摩托车”的方向进行管理，欧美有相关标准。无论是保险还是路权，用户负担都很小，这也是中国工程院院士郭孔辉、缪文泉等多位专家支持的管理方向。苗温泉表示，相关部委的讨论趋势逐渐明朗，关于四轮摩托车的讨论也在进行。

从技术路径来看，苗温泉认为摩托车的模块化生产是行业发展的一条好途径。根据苗温泉制定多项摩托车标准的经验，模块化电池和系统化系统是发展行业的良药。“微型电动汽车行业不可能与汽车行业PK，但如果我们以模块化的方式进行，我们可以将传统车企的工业模块化，即以模块化系列制成的电池作为载体，并提出通用化的要求，即低成本的要求采用了nitions，可以应用于所有有意愿的企业，降低了价格成本，提高了可靠性。"

此外，应该对机箱系统进行序列化。微型电动汽车产品不会对50公里/小时以下的速度、控制等产生太大影响，但超过50公里，没有完整设计的汽车可能会出现问题。苗温泉建议，大企业应该开发完整的模型，同时为一些小企业提供相对优质可靠的技术体系。

最后，苗温泉强调，模……

生产是为了降低整个产业链的成本，二是提高产品的可靠性和系列化水平，三是削弱传统汽车行业的优势，为行业的差距留出空间，实现产品的差异化发展。

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