特别策划|电动物流车大有可为 2015年26家电动物流车企进入目录

编者按：众所周知，随着经济的发展和电子商务等行业的繁荣，城市物流的需求越来越旺盛。在当今社会低碳环保的背景下，零排放纯电动物流车迎来了新的发展机遇。

地位

2014-2015年，共有62个品牌的219辆电动物流车进入目录（本页）。

新能源物流车PK传统物流车

政策

电动物流车在9个省市的推广计划天津拥有最大的市场。

趋势

订单仍在继续。纯电动物流车迎来市场化春天？

地位

2014-2015年，共有62个品牌的219辆电动物流车进入目录。

近日，工信部公布了第71批《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》，入选车型数量创历史新高。这在一定程度上表明，车企对新能源汽车的热情越来越高，尤其是在电动物流车方面。

据第一电气网报道，自2015年以来，工信部从第65批到第71批共发布了7批《目录》，其中纯电动邮政运输车分别发布了天华星牌、卡威牌、不明飞行物牌、少林牌、卢沟桥牌、济海牌、新能牌、长江牌、恒润牌，北众电器品牌、伯德品牌、和龙吉特品牌、宇通品牌。

截至目前，工信部共发布了71批《节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》。其中，2014年7月至2015年7月，工信部从第53批至第71批共发布了19批《目录》，其中62个品牌的219款纯电动邮政运输车。从车型来看，东风汽车电动物流车的入选车型最多，达到26款，其次是金龙品牌17款，重庆瑞驰品牌11款。

《目录》还显示，纯电动面包车的品牌和型号正在增加。这意味着许多汽车公司已经开始进军电动物流汽车行业。面对纯电动物流车快速“扩张”的市场，在巨大市场蛋糕的“诱惑”下，国内不少车企开始加紧在纯电动物流汽车领域的布局。据了解，包括北汽、中国重汽、江淮等在内的多家企业都在瞄准进一步发展纯电动物流车市场，希望从这个巨大的潜在市场中分一杯羹。

业内分析人士认为，电动物流车市场前景看好。随着城市物流的发展和社会对物流行业环保节能要求的不断提高，在政府强有力的补贴政策的推动下，零排放、低使用成本的电动物流车将具有良好的发展前景。

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新能源物流车PK传统物流车

第一，与传统物流车辆相比

1、汽车对比：

可以获得中央和地方补贴，即根据……每千瓦时1800元……

e电池容量，每辆车的补贴总额不超过14.76万元。

长江新能源物流车原价22万元，补贴车价6-7万元，比燃油物流车高出约1万元。

普通燃油物流车购买5-6万辆汽车。

2、使用成本比较：

按照普通燃油物流车计算，购买一辆5万、15万公里的汽车，燃油成本为9万元，维修成本为1.5万元，总成本为15.5万元；

长江源物流车购置6万元，15万公里电费约2万元，维修费基本为零，共计8万元。

3.燃料维护费：

根据最保守的估计，一次充电100公里需要15千瓦时的电能。按每千瓦时0.6元计算，100公里的能耗成本为9元钱。每公里能耗成本为0.1元。让我们以具有相同座椅的燃油车为例。这种1.2排量的厢式货车每100公里的油耗至少为9升。按照目前的油价，93号汽油的价格为每升6.75元，每百公里能耗成本至少为60.75元，每公里能耗成本为0.61元。

以每辆车的每日行驶里程为例。

纯电动汽车的年成本为：150*0.1*30*12*5=27000元。

同配置燃油车一年费用：150*0.61*30*12*5=16.47万元。

五辆车一年节省的燃油成本为：16.47万-27000=13.7万元。

第二，物流车辆碳排放的现实

1.在燃油价格上涨、环境恶化的今天，新能源物流车的节能和零排放优势将越来越明显。它不仅可以帮助物流企业实现绿色物流的目标，降低成本，增加利润，还可以通过新能源物流车获得真实的车辆运营数据，这将是探索新能源汽车运营盈利模式的有益尝试。

2.根据BP中国提供的数据计算碳排放量：

节约1升汽油=减少2.3千克二氧化碳=减少0.627千克碳9×300=2700升汽油=降低6210千克二氧化碳=1692.9千克碳，而新能源汽车的碳排放为零。

3.传统物流车的碳排放危害在城市推广电动汽车，尤其是电动物流车，可以有效缓解这两个问题：减少有害气体排放和降低物流成本。以北京为例。目前，机动车保有量为530万辆，其中乘用车500万辆，商用车30万辆。尽管商用车的数量远低于乘用车，但污染排放量约占50%。一辆城市物流车的排放量相当于16辆客车，一辆公交车相当于40辆客车。一般情况下，一辆客车每天行驶50公里，一辆物流车平均每天行驶150公里；乘用车每天消耗7-8升燃油，而物流车一般消耗15升；

对于相同的油耗，商用车的排放标准是乘用车的三倍。商用车给城市带来的环境污染可想而知。

4.中国的碳排放交易已在上海、北京、天津、深圳等城市试运行，这也将为客户带来可观的经济效益。（本章选自奥信新能源博客）

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政策

电动物流车在9个省市的推广计划天津拥有最大的市场。

福建工业集团近日报道称，尚未上市的新龙马启腾M70电动车已被河南省邮政系统预留1000辆作为物流配送车。

这样的订单将来会一个接一个地出现。

近日，新能源汽车在北京、天津等9个省市的推广方案相继启动。所有的推广方案都提到将推广纯电动物流车。其中，天津在方案中明确了五项保障措施，到2015年将推广应用3380辆纯电动邮政快递微型车。电动物流车是天津发展新能源汽车的重点，其巨大的市场将吸引许多企业加入。

北京将全面推进末端物流电气化

相关政策：《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》规定，北京将全面推进终端物流电动化。为适应电子商务快速发展的需要，以终端物流配送为重点，推动电动物流车在邮政快递、电子商务终端物流等领域的应用。

在购车过程中，邮政、物流企业购买的纯电动专用车，按照1:1的国家标准给予市级财政补贴。

或受益企业：北汽、福田、长安等。

0

清远牌微型电动汽车

天津推广邮政快递车的五项措施

相关政策：《天津市新能源汽车推广应用实施方案》明确了五项保障措施：一是落实地方补贴。天津地方财政在国家补贴8464.64万元的基础上，按照1:1的比例，配套补贴846.44万元，补贴总额16929.28万元。此外，该市有关部门将投资3380万元建设邮政快递专用充电桩，中央和地方政府将投资2亿元以上。二是对购置新能源汽车的邮政快递企业，在购置土地建设邮件快递配送点方面，要优先考虑土地保障。三是市部门为新能源邮政快递车辆发放货运机动车通行证，允许白天城市道路通行。四是鼓励银行、融资租赁公司等金融服务机构支持邮政快递企业替代纯电动汽车，适当降低贷款利率。五是市交管部门为企业降低驾驶证培训成本提供服务和指导。目前，需要在外环线上行驶的快递机动车已在交管部门申请了外环线货车通行证。

推广计划：推广应用3380辆纯电动邮政快递微型车，分散建设3380个充电桩或充电接口。

或受益企业：天津清源、蓝海新能等。

广东省新能源物流车占比不低于30%。

相关政策：广东《关于加快珠三角地区新能源汽车推广应用的实施意见》明确，到2015年，新能源汽车在新增或替代的公共交通、公务、物流、环卫车辆中所占比例不低于30%。

2013-2015年，广东省财政按照国家购车补贴标准的一定比例，对不同分类区域进行综合补贴，特别是纯电动物流车，一级区域（广州）为30%；

二级地区（珠海、佛山、惠州、东莞、中山）40%；三个地区（江门、肇庆）50%；

四类地区（广东省东部和西部城市）100%。

纯电动汽车（有政策的电动汽车、物流车、环卫车等）广州1000辆，佛山140辆，东莞500辆，珠海60辆，惠州40辆，中山80辆，江门25辆，肇庆25辆。

或受益企业：广汽、比亚迪、东风汽车等。

1

启腾电动汽车

山东省临沂市两年内新增1300辆电动物流车。

相关政策：临沂市《新能源企业推广应用实施方案（送审稿）》规定，依托快递公司和新成立的商业物流配送公司，推广应用纯电动物流配送车。两年内新增1300辆，其中2014年新增500辆，2015年新增800辆。总投资1.04亿元，中央财政补助1962万元，市财政补助589万元。剩余价格由运营商支付。商业物流配送车辆等，市财政按中央财政补贴的30%给予补贴。

或受益企业：新大洋、亿达等。

Xi的将新增不少于200辆新能源专用车。

相关政策：《Xi的市新能源汽车推广应用实施方案》规定，在财政资金购置专用汽车领域积极推广新能源汽车的应用，2014年和2015年每年至少应用100辆。到2015年，新能源专用车（物流车、环卫车等）将不少于200辆。市财政补贴按国家财政补贴资金标准按1:1给予配套补贴。

或受益企业：比亚迪等

新能源汽车在上海物流车辆中所占比例不低于30%。

相关政策：《上海市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》规定，本市新增或更新的公共交通、公务、环卫、物流车辆中新能源汽车的比例不得低于30%。编者按：众所周知，随着经济的发展和电子商务等行业的繁荣，城市物流的需求越来越旺盛。在当今社会低碳环保的背景下，零排放纯电动物流车迎来了新的发展机遇。

地位

2014-2015年，共有62个品牌的219辆电动物流车进入目录（本页）。

新能源物流车PK传统物流车

政策

电动物流车在9个省市的推广计划天津拥有最大的市场。

趋势

订单仍在继续。纯电动物流车迎来市场化春天？

地位

2014-2015年，共有62个品牌的219辆电动物流车进入目录。

近日，工信部公布了第71批《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》，入选车型数量创历史新高。这在一定程度上表明，车企对新能源汽车的热情越来越高，尤其是在电动物流车方面。

据第一电气网报道，自2015年以来，工信部从第65批到第71批共发布了7批《目录》，其中纯电动邮政运输车分别发布了天华星牌、卡威牌、不明飞行物牌、少林牌、卢沟桥牌、济海牌、新能牌、长江牌、恒润牌，北众电器品牌、伯德品牌、和龙吉特品牌、宇通品牌。

截至目前，工信部共发布了71批《节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》。其中，2014年7月至2015年7月，工信部从第53批至第71批共发布了19批《目录》，其中62个品牌的219款纯电动邮政运输车。从车型来看，东风汽车电动物流车的入选车型最多，达到26款，其次是金龙……

拥有17款车型，重庆瑞驰品牌拥有11款车型。

《目录》还显示，纯电动面包车的品牌和型号正在增加。这意味着许多汽车公司已经开始进军电动物流汽车行业。面对纯电动物流车快速“扩张”的市场，在巨大市场蛋糕的“诱惑”下，国内不少车企开始加紧在纯电动物流汽车领域的布局。据了解，包括北汽、中国重汽、江淮等在内的多家企业都在瞄准进一步发展纯电动物流车市场，希望从这个巨大的潜在市场中分一杯羹。

业内分析人士认为，电动物流车市场前景看好。随着城市物流的发展和社会对物流行业环保节能要求的不断提高，在政府强有力的补贴政策的推动下，零排放、低使用成本的电动物流车将具有良好的发展前景。

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新能源物流车PK传统物流车

第一，与传统物流车辆相比

1、汽车对比：

可获得中央和地方补贴，即根据电池容量每千瓦时1800元，每辆车补贴总额不超过14.76万元。

长江新能源物流车原价22万元，补贴车价6-7万元，比燃油物流车高出约1万元。

普通燃油物流车购买5-6万辆汽车。

2、使用成本比较：

按照普通燃油物流车计算，购买一辆5万、15万公里的汽车，燃油成本为9万元，维修成本为1.5万元，总成本为15.5万元；

长江源物流车购置6万元，15万公里电费约2万元，维修费基本为零，共计8万元。

3.燃料维护费：

根据最保守的估计，一次充电100公里需要15千瓦时的电能。按每千瓦时0.6元计算，100公里的能耗成本为9元钱。每公里能耗成本为0.1元。让我们以具有相同座椅的燃油车为例。这种1.2排量的厢式货车每100公里的油耗至少为9升。按照目前的油价，93号汽油的价格为每升6.75元，每百公里能耗成本至少为60.75元，每公里能耗成本为0.61元。

以每辆车的每日行驶里程为例。

纯电动汽车的年成本为：150*0.1*30*12*5=27000元。

同配置燃油车一年费用：150*0.61*30*12*5=16.47万元。

五辆车一年节省的燃油成本为：16.47万-27000=13.7万元。

第二，物流车辆碳排放的现实

1.在燃油价格上涨、环境恶化的今天，新能源物流车的节能和零排放优势将越来越明显。它不仅可以帮助物流企业实现绿色物流的目标，降低成本，增加利润，还可以通过新能源物流车获得真实的车辆运营数据，这将是探索新能源汽车运营盈利模式的有益尝试。

2.根据BP中国提供的数据计算碳排放量：

节约1升汽油=减少2.3千克二氧化碳=减少0.627千克碳9×300=2700升汽油=降低6210千克二氧化碳=1692.9千克碳，而新能源汽车的碳排放为零。

3.传统物流车的碳排放危害在城市推广电动汽车，尤其是电动物流车，可以有效缓解这两个问题：减少有害气体排放和降低物流成本。以北京为例。目前，机动车保有量为530万辆，其中乘用车500万辆，商用车30万辆。尽管商用车的数量远低于乘用车，但污染排放量约占50%。一辆城市物流车的排放量相当于16辆客车，一辆公交车相当于40辆客车。一般情况下，一辆客车每天行驶50公里，一辆物流车平均每天行驶150公里；乘用车每天消耗7-8升燃油，而物流车一般消耗15升；

对于相同的油耗，商用车的排放标准是乘用车的三倍。商用车给城市带来的环境污染可想而知。

4.中国的碳排放交易已在上海、北京、天津、深圳等城市试运行，这也将为客户带来可观的经济效益。（本章选自奥信新能源博客）

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政策

电动物流车在9个省市的推广计划天津拥有最大的市场。

福建工业集团近日报道称，尚未上市的新龙马启腾M70电动车已被河南省邮政系统预留1000辆作为物流配送车。

这样的订单将来会一个接一个地出现。

近日，新能源汽车在北京、天津等9个省市的推广方案相继启动。所有的推广方案都提到将推广纯电动物流车。其中，天津在方案中明确了五项保障措施，到2015年将推广应用3380辆纯电动邮政快递微型车。电动物流车是天津发展新能源汽车的重点，其巨大的市场将吸引许多企业加入。

北京将全面推进末端物流电气化

相关政策：《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》规定，北京将全面推进终端物流电动化。为适应电子商务快速发展的需要，以终端物流配送为重点，推动电动物流车在邮政快递、电子商务终端物流等领域的应用。

在购车过程中，邮政、物流企业购买的纯电动专用车，按照1:1的国家标准给予市级财政补贴。

或受益企业：北汽、福田、长安等。

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清远牌微型电动汽车

天津推广邮政快递车的五项措施

相关政策：《天津市新能源汽车推广应用实施方案》明确了五项保障措施：一是落实地方补贴。天津地方财政在国家补贴8464.64万元的基础上，按照1:1的比例，配套补贴846.44万元，补贴总额16929.28万元。此外，该市有关部门将投资3380万元建设邮政快递专用充电桩，中央和地方政府将投资2亿元以上。二是对购置新能源汽车的邮政快递企业，在购置土地建设邮件快递配送点方面，要优先考虑土地保障。三是市部门为新能源邮政快递车辆发放货运机动车通行证，允许白天城市道路通行。四是鼓励银行、融资租赁公司等金融服务机构支持邮政快递企业替代纯电动汽车，适当降低贷款利率。五是市交管部门为企业降低驾驶证培训成本提供服务和指导。目前，需要在外环线上行驶的快递机动车已在交管部门申请了外环线货车通行证。

推广计划：推广应用3380辆纯电动邮政快递微型车，分散建设3380个充电桩或充电接口。

或受益企业：天津清源、蓝海新能等。

广东省新能源物流车占比不低于30%。

相关政策：广东《关于加快珠三角地区新能源汽车推广应用的实施意见》明确，到2015年，新能源汽车在新增或替代的公共交通、公务、物流、环卫车辆中所占比例不低于30%。

2013-2015年，广东省财政按照国家购车补贴标准的一定比例，对不同分类区域进行综合补贴，特别是纯电动物流车，一级区域（广州）为30%；

二级地区（珠海、佛山、惠州、东莞、中山）40%；三个地区（江门、肇庆）50%；

四类地区（广东省东部和西部城市）100%。

纯电动汽车（有政策的电动汽车、物流车、环卫车等）广州1000辆，佛山140辆，东莞500辆，珠海60辆，惠州40辆，中山80辆，江门25辆，肇庆25辆。

或受益企业：广汽、比亚迪、东风汽车等。

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启腾电动汽车

山东省临沂市两年内新增1300辆电动物流车。

相关政策：临沂市《新能源企业推广应用实施方案（送审稿）》规定，依托快递公司和新成立的商业物流配送公司，推广应用纯电动物流配送车。两年内新增1300辆，其中2014年新增500辆，2015年新增800辆。总投资1.04亿元，中央财政补助1962万元，市财政补助589万元。剩余价格由运营商支付。商业物流配送车辆等，市财政按中央财政补贴的30%给予补贴。

或受益企业：新大洋、亿达等。

Xi的将新增不少于200辆新能源专用车。

相关政策：《Xi的市新能源汽车推广应用实施方案》规定，在财政资金购置专用汽车领域积极推广新能源汽车的应用，2014年和2015年每年至少应用100辆。到2015年，新能源专用车（物流车、环卫车等）将不少于200辆。市财政补贴按国家财政补贴资金标准按1:1给予配套补贴。

或受益企业：比亚迪等

新能源汽车在上海物流车辆中所占比例不低于30%。

相关政策：《上海市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》规定，本市新增或更新的公共交通、公务、环卫、物流车辆中新能源汽车的比例不得低于30%。上海纯电动汽车（邮政、物流、环卫等车辆）每千瓦时电池容量将相差2000元，每辆车补贴总额不超过15万元。

或受益企业：上汽集团、中科力帆等。

到2015年底，武汉将推广1000辆电动物流车。

相关政策：《武汉市新能源汽车推广应用示范实施方案》明确，到2015年，武汉市将推广1000辆纯电动物流车，其中2014年6月推广300辆，2015年3月推广600辆、2015年12月推广1000辆。

新能源公务车、环卫车、物流车、通勤车在单位内部停车场设置充电桩，比例为1:1（车：桩）。《方案》明确出台了新能源汽车在公共交通、租赁、环卫、邮政、物流、通勤等公共服务领域应用推广的激励政策。

或受益企业：东风汽车、比亚迪等。

江苏在2014年推广了650辆电动物流车。

相关政策：《江苏省关于加快新能源汽车推广应用的意见》明确，2014年江苏省将推广650辆电动物流车。方案明确，纯电动专用车按照每千瓦时800元的电池容量，每辆车最高补贴6万元。

或受益企业：南京金龙、比亚迪等。

到2015年，福建将推广620辆电动物流车。

相关政策：《福建省新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》明确，到2015年将推广应用620辆电动物流车，其中2013年20辆，2014年200辆，2015年400辆。规定620辆物流车为充电式纯电动汽车，需要按照1:1的车桩比建设620个充电桩。

或受益企业：北汽、东南汽车等。

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趋势

订单仍在继续。纯电动物流车迎来市场化春天？

（文本|现代……

物流新闻李微微）最近，政策层面的持续努力使新能源汽车市场升温，销量不断攀升。在此背景下，作为新能源汽车的细分市场，纯电动物流车也可以利用这一政策，在营销上取得突破。近日，包括东风、江淮、中国重汽王牌在内的多家车企频频爆发纯电动物流车采购订单。

那么，与传统车型相比，纯电动物流车在经济性和环保性方面有哪些优势呢？目前，相关车企纯电动物流车的销售状况如何？业界对纯电动物流车未来的市场前景有何看法？

政策力量，单一频率大。

为了打破新能源汽车长期未得到广泛推广的局面，多部门相继出台了一系列利好政策。2014年，政策层面的好消息不断传来。特别是下半年以来，针对新能源汽车的扶持政策密集出台。一是工业和信息化部、国家税务总局公布了首批免征车辆购置税的新能源汽车目录。此后不久，交通部发布了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》。

在这些扶持政策中，纯电动物流车作为新能源汽车的细分领域，也成为我国新能源汽车推广的重点车型。交通部发布的《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》中明确提出，到2020年，我国城市公共交通、出租车和城市物流配送领域的新能源汽车总量将达到30万辆。

除了国家政策的担忧，包括北京、天津在内的9个省市也在已经落地的地方新能源汽车推广计划中提到了纯电动物流车。

北京提出，全面推进末端物流电动化，推动电动物流车在邮政快递和电子商务末端物流领域的应用。天津市将纯电动物流车作为全市发展新能源汽车的重点。在已公布的《天津市新能源汽车推广应用实施方案》中，明确了五项保障措施，提出到2015年，推广纯电动邮政快递微型车3380辆，分散建设充电桩或充电接口3380个。

广东明确提出，到2015年，新能源汽车在新增或替代的公共交通、公务、物流、环卫车辆中所占比例不低于30%。上海也提出了这一目标。此外，江苏、福建、临沂、Xi的、武汉等省市对推广纯电动物流车辆提出了明确要求。山东临沂提出两年内在全市新增1300辆纯电动物流配送车，武汉明确到2015年推广1000辆纯电动配送车，江苏提出2014年全省推广650辆电动物流车。

在中央和地方一系列利好政策的刺激下，消费者预先抑制的购买热情得到释放，直接提振了各地对纯电动物流车的需求。今年以来，包括北汽、东风、江淮、中国重汽在内的多家企业频繁发出纯电动物流车的大额采购订单。

年初，北汽新能源有限公司与京东商城签署战略合作协议，将在两年内为京东商厦提供5000辆纯电动物流车辆。8月，东风汽车宣布，公司控股子公司东风向阳房车计划在2015年底前向浙江时空销售5000-10000辆纯电动公交车。近日，成都雅骏新能源汽车科技有限公司有限公司与中国重汽成都Ace公司联手，达成500辆新能源纯电动厢式物流车的订单计划。

面对纯电动物流车市场的升温，有业内人士指出，w……

h城市物流的发展和社会对物流行业环保节能要求的不断提高，在政府强有力的补贴政策的推动下，零排放、低使用成本的电动物流车将具有良好的发展前景。“当条件成熟时，纯电动物流车有望在某些领域取代传统的燃料物流车。因此，未来的纯电动物流汽车市场可谓前景广阔。”一位业内专家满怀期待地表示。

优势明显，效益突出。

事实上，纯电动物流车之所以能成为推广新能源汽车的关键领域，并得到越来越多用户的认可，是因为物流配送，尤其是城市物流配送，在使用纯电动技术方面具有独特的优势，而纯电动物流汽车也满足了当前物流车的需求。

长期以来，里程和充电问题一直是电动汽车普及应用的一大障碍。与家用车相比，物流车不仅有一定的行驶距离，而且活动范围也相对清晰。这一特性决定了它可以有效避免里程和充电问题，从而为进一步的普及和应用扫清道路。此外，纯电动物流车还可以满足当前物流行业对环保和效率的要求。

众所周知，随着经济的发展和电子商务等行业的繁荣，城市物流的需求越来越旺盛。然而，大量的送货车辆不仅为我们的生活提供了便利，而且成为城市的主要污染源。纯电动物流车是一种完全绿色的交通工具，符合当前倡导的绿色物流发展要求。因此，为了推动新能源汽车的大规模推广，天津、武汉等城市相继出台了物流车辆不限时间、不限数量等优惠政策，这无疑将有助于提高物流企业的配送效率和车辆利用率。

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此外，与传统燃油车相比，纯电动物流车凭借其较低的综合运营成本，可以有效降低城市物流配送成本，从而为用户带来可观的经济效益。相关人士告诉笔者，尽管目前纯电动物流车的购置成本相对较高，但由于电力与石油相比优势明显，电动汽车的使用成本远低于传统汽车，电动汽车维护成本远低于常规汽车。以一辆载重3吨、平均每公里耗电0.3元的汽车为例。在相同车型、相同工况下，传统燃油轻卡每公里油耗在1.1元以上。如果行驶30万公里，使用纯电动汽车将节省24万元以上的能源消耗。

除了经济效益外，行业所处的软硬件环境的不断改善，也为纯电动物流车的进一步普及提供了契机。长期以来，充电设施和里程的不完善，让许多潜在用户对纯电动物流车望而却步，严重制约了其推广步伐和促销力度。但目前，随着政策支持力度的加大和相关技术水平的提高，制约其充电和再充电的问题正在逐步得到解决。据了解，除了制造商自建充电设施外，政府也在大力支持新能源汽车充电设施设备的建设。这也使得纯电动汽车在行驶过程中没有后顾之忧，从而有可能在大范围内普及。

市场凸显企业抢夺粮食。

面对市场的快速“扩张”，在巨大市场蛋糕的“诱惑”下，国内不少车企开始加紧在纯电动物流车领域的布局。据了解，包括北汽、中国重汽、江淮等在内的多家企业都在进一步发展纯电动……

ic物流车市场，希望能在这个巨大的潜在市场中分一杯羹。

其中，国内商用车巨头之一的东风显然处于领先地位。2008年5月6日，东风汽车有限公司开发的纯电动轻型卡车在武汉试运行。它是中国第一辆纯电动轻型卡车，也是中国第一辆真正实现零排放的轻型卡车。

自那以后，东风在新能源汽车的开发上频频发力。2010年，东风股份旗下东风房车公司根据城市物流的需求特点，结合电动汽车的国际和国内标准，率先推出东风天翼纯电动物流车。随后，由5辆东风天翼纯电动物流车组成的TNT零碳快递车队在上海正式投入示范运营。这使得东风天翼纯电动物流车成为中国首款量产并投入实际运营的纯电动物流汽车。据相关人士透露，东风有限公司纯电动轻型卡车今年的销量预计将达到800-1000辆。

江淮汽车在新能源汽车的研发和推广上也下了很大功夫。2009年，江淮展出了帅铃纯电动轻型卡车。目前，江淮纯电动卡车底盘已批量销售100辆，主要用于环卫车改装。据悉，其2.5吨级产品已于今年6月进入小批量试生产阶段。截至目前，已收到来自上海和广州的70多个批量订单和意向订单，其中上海40多个环卫车订单已陆续交付。7.3吨产品收到成都市环卫局40台的批量订单。

而老牌重卡企业北汽也不甘落后。北汽新能源汽车事业部投资了30辆纯电动厢式运输车，初步尝试了城市物流配送业务。与此同时，比亚迪的纯电动轻型卡车T5也被曝光。据悉，这款车的主要市场用于城市之间的短距离物流领域。近日，由中国重型汽车集团有限公司自主研发设计的JK5047XXYBEV纯电动物流车也宣布试产成功。据悉，该车动力强劲，续航里程可达100-110公里。同时，采用30kW永磁同步电机系统和高能锂离子电池，节能环保，噪音低，完全实现零排放。此外，金色乘用车、东南汽车、长安、广汽雷诺、宇通等企业也纷纷推出纯电动汽车用于城市物流。

对于纯电动物流车未来的市场前景，相关人士认为，随着国家新能源汽车政策的实施，这种零排放、低成本的汽车有望成为城市物流业的又一选择。但也有人指出，目前纯电动轻型卡车主要用于城市环卫领域，并提供给相关的改装车企业，距离真正实现商业化运营还有很长的路要走。在这个过程中，对于车企来说，还有很多问题需要面对和解决。

“尽管目前纯电动汽车已经通过物流领域的特殊竞争优势取代或补充了传统燃油汽车，但国内大多数新能源汽车制造商遵循传统汽车产品研发的逻辑，因此最终的结果要么是纯电动汽车产品只停留在进入nat的阶段由于性能或价格原因，或由于巡航里程有限和成本高，引入市场的纯电动汽车销量有限。解决纯电动汽车应用中降低成本和提高续航里程的问题是纯电动汽车产品设计中最关键的两个问题。这应该引起相关汽车公司的注意。“中银国际分析师刘波警告说，对于上海的纯电动汽车（邮政、物流、环卫等车辆），电池容量将有所不同……

每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万元。

或受益企业：上汽集团、中科力帆等。

到2015年底，武汉将推广1000辆电动物流车。

相关政策：《武汉市新能源汽车推广应用示范实施方案》明确，到2015年，武汉市将推广1000辆纯电动物流车，其中2014年6月推广300辆，2015年3月推广600辆、2015年12月推广1000辆。

新能源公务车、环卫车、物流车、通勤车在单位内部停车场设置充电桩，比例为1:1（车：桩）。《方案》明确出台了新能源汽车在公共交通、租赁、环卫、邮政、物流、通勤等公共服务领域应用推广的激励政策。

或受益企业：东风汽车、比亚迪等。

江苏在2014年推广了650辆电动物流车。

相关政策：《江苏省关于加快新能源汽车推广应用的意见》明确，2014年江苏省将推广650辆电动物流车。方案明确，纯电动专用车按照每千瓦时800元的电池容量，每辆车最高补贴6万元。

或受益企业：南京金龙、比亚迪等。

到2015年，福建将推广620辆电动物流车。

相关政策：《福建省新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》明确，到2015年将推广应用620辆电动物流车，其中2013年20辆，2014年200辆，2015年400辆。规定620辆物流车为充电式纯电动汽车，需要按照1:1的车桩比建设620个充电桩。

或受益企业：北汽、东南汽车等。

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趋势

订单仍在继续。纯电动物流车迎来市场化春天？

（文|现代物流报李微微）近期，政策层面的持续发力，使得新能源汽车市场升温，销量不断攀升。在此背景下，作为新能源汽车的细分市场，纯电动物流车也可以利用这一政策，在营销上取得突破。近日，包括东风、江淮、中国重汽王牌在内的多家车企频频爆发纯电动物流车采购订单。

那么，与传统车型相比，纯电动物流车在经济性和环保性方面有哪些优势呢？目前，相关车企纯电动物流车的销售状况如何？业界对纯电动物流车未来的市场前景有何看法？

政策力量，单一频率大。

为了打破新能源汽车长期未得到广泛推广的局面，多部门相继出台了一系列利好政策。2014年，政策层面的好消息不断传来。特别是下半年以来，针对新能源汽车的扶持政策密集出台。一是工业和信息化部、国家税务总局公布了首批免征车辆购置税的新能源汽车目录。此后不久，交通部发布了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》。

在这些扶持政策中，纯电动物流车作为新能源汽车的细分领域，也成为我国新能源汽车推广的重点车型。交通部发布的《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》中明确提出，到2020年，我国城市公共交通、出租车和城市物流配送领域的新能源汽车总量将达到30万辆。

除了国家政策的担忧，包括北京、天津在内的9个省市也在已经落地的地方新能源汽车推广计划中提到了纯电动物流车。

北京提出，全面推进末端物流电动化，推动电动物流车在邮政快递和电子商务末端物流领域的应用。天津将纯电动物流车作为发展重点……

城市中的新能源汽车。在已公布的《天津市新能源汽车推广应用实施方案》中，明确了五项保障措施，提出到2015年，推广纯电动邮政快递微型车3380辆，分散建设充电桩或充电接口3380个。

广东明确提出，到2015年，新能源汽车在新增或替代的公共交通、公务、物流、环卫车辆中所占比例不低于30%。上海也提出了这一目标。此外，江苏、福建、临沂、Xi的、武汉等省市对推广纯电动物流车辆提出了明确要求。山东临沂提出两年内在全市新增1300辆纯电动物流配送车，武汉明确到2015年推广1000辆纯电动配送车，江苏提出2014年全省推广650辆电动物流车。

在中央和地方一系列利好政策的刺激下，消费者预先抑制的购买热情得到释放，直接提振了各地对纯电动物流车的需求。今年以来，包括北汽、东风、江淮、中国重汽在内的多家企业频繁发出纯电动物流车的大额采购订单。

年初，北汽新能源有限公司与京东商城签署战略合作协议，将在两年内为京东商厦提供5000辆纯电动物流车辆。8月，东风汽车宣布，公司控股子公司东风向阳房车计划在2015年底前向浙江时空销售5000-10000辆纯电动公交车。近日，成都雅骏新能源汽车科技有限公司有限公司与中国重汽成都Ace公司联手，达成500辆新能源纯电动厢式物流车的订单计划。

面对纯电动物流车市场的升温，有业内人士指出，随着城市物流的发展和社会对物流行业环保节能要求的不断提高，在政府强有力的补贴政策推动下，零排放、低使用成本的电动物流车将具有良好的发展前景。“当条件成熟时，纯电动物流车有望在某些领域取代传统的燃料物流车。因此，未来的纯电动物流汽车市场可谓前景广阔。”一位业内专家满怀期待地表示。

优势明显，效益突出。

事实上，纯电动物流车之所以能成为推广新能源汽车的关键领域，并得到越来越多用户的认可，是因为物流配送，尤其是城市物流配送，在使用纯电动技术方面具有独特的优势，而纯电动物流汽车也满足了当前物流车的需求。

长期以来，里程和充电问题一直是电动汽车普及应用的一大障碍。与家用车相比，物流车不仅有一定的行驶距离，而且活动范围也相对清晰。这一特性决定了它可以有效避免里程和充电问题，从而为进一步的普及和应用扫清道路。此外，纯电动物流车还可以满足当前物流行业对环保和效率的要求。

众所周知，随着经济的发展和电子商务等行业的繁荣，城市物流的需求越来越旺盛。然而，大量的送货车辆不仅为我们的生活提供了便利，而且成为城市的主要污染源。纯电动物流车是一种完全绿色的交通工具，符合当前倡导的绿色物流发展要求。因此，为了推动新能源汽车的大规模推广，天津、武汉等城市相继出台了物流车辆不限时间、不限数量等优惠政策，这无疑将有助于提高物流企业的配送效率和车辆利用率。

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此外，与传统燃油车相比，纯电动物流车可以通过i……有效降低城市物流配送成本……

综合运营成本低，给用户带来了可观的经济效益。相关人士告诉笔者，尽管目前纯电动物流车的购置成本相对较高，但由于电力与石油相比优势明显，电动汽车的使用成本远低于传统汽车，电动汽车维护成本远低于常规汽车。以一辆载重3吨、平均每公里耗电0.3元的汽车为例。在相同车型、相同工况下，传统燃油轻卡每公里油耗在1.1元以上。如果行驶30万公里，使用纯电动汽车将节省24万元以上的能源消耗。

除了经济效益外，行业所处的软硬件环境的不断改善，也为纯电动物流车的进一步普及提供了契机。长期以来，充电设施和里程的不完善，让许多潜在用户对纯电动物流车望而却步，严重制约了其推广步伐和促销力度。但目前，随着政策支持力度的加大和相关技术水平的提高，制约其充电和再充电的问题正在逐步得到解决。据了解，除了制造商自建充电设施外，政府也在大力支持新能源汽车充电设施设备的建设。这也使得纯电动汽车在行驶过程中没有后顾之忧，从而有可能在大范围内普及。

市场凸显企业抢夺粮食。

面对市场的快速“扩张”，在巨大市场蛋糕的“诱惑”下，国内不少车企开始加紧在纯电动物流车领域的布局。据了解，包括北汽、中国重汽、江淮等在内的多家企业都在瞄准进一步发展纯电动物流车市场，希望从这个巨大的潜在市场中分一杯羹。

其中，国内商用车巨头之一的东风显然处于领先地位。2008年5月6日，东风汽车有限公司开发的纯电动轻型卡车在武汉试运行。它是中国第一辆纯电动轻型卡车，也是中国第一辆真正实现零排放的轻型卡车。

自那以后，东风在新能源汽车的开发上频频发力。2010年，东风股份旗下东风房车公司根据城市物流的需求特点，结合电动汽车的国际和国内标准，率先推出东风天翼纯电动物流车。随后，由5辆东风天翼纯电动物流车组成的TNT零碳快递车队在上海正式投入示范运营。这使得东风天翼纯电动物流车成为中国首款量产并投入实际运营的纯电动物流汽车。据相关人士透露，东风有限公司纯电动轻型卡车今年的销量预计将达到800-1000辆。

江淮汽车在新能源汽车的研发和推广上也下了很大功夫。2009年，江淮展出了帅铃纯电动轻型卡车。目前，江淮纯电动卡车底盘已批量销售100辆，主要用于环卫车改装。据悉，其2.5吨级产品已于今年6月进入小批量试生产阶段。截至目前，已收到来自上海和广州的70多个批量订单和意向订单，其中上海40多个环卫车订单已陆续交付。7.3吨产品收到成都市环卫局40台的批量订单。

而老牌重卡企业北汽也不甘落后。北汽新能源汽车事业部投资了30辆纯电动厢式运输车，初步尝试了城市物流配送业务。与此同时，比亚迪的纯电动轻型卡车T5也被曝光。据悉，这款车的主要市场用于城市之间的短距离物流领域。最近，由中国重型汽车集团有限公司有限公司自主研发设计的JK5047XXYBEV纯电动物流车也在……

宣布试制成功。据悉，该车动力强劲，续航里程可达100-110公里。同时，采用30kW永磁同步电机系统和高能锂离子电池，节能环保，噪音低，完全实现零排放。此外，金色乘用车、东南汽车、长安、广汽雷诺、宇通等企业也纷纷推出纯电动汽车用于城市物流。

对于纯电动物流车未来的市场前景，相关人士认为，随着国家新能源汽车政策的实施，这种零排放、低成本的汽车有望成为城市物流业的又一选择。但也有人指出，目前纯电动轻型卡车主要用于城市环卫领域，并提供给相关的改装车企业，距离真正实现商业化运营还有很长的路要走。在这个过程中，对于车企来说，还有很多问题需要面对和解决。

“尽管目前纯电动汽车已经通过物流领域的特殊竞争优势取代或补充了传统燃油汽车，但国内大多数新能源汽车制造商遵循传统汽车产品研发的逻辑，因此最终的结果要么是纯电动汽车产品只停留在进入nat的阶段由于性能或价格原因，或由于巡航里程有限和成本高，引入市场的纯电动汽车销量有限。解决纯电动汽车应用中降低成本和提高续航里程的问题是纯电动汽车产品设计中最关键的两个问题。这应该引起相关汽车公司的注意。”中银国际分析师刘波警告说。

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