下一代LEAF纯电动汽车需要更多电池容量的消息已经多次出现。在日产和NEC共同出资的AESC电池公司为其Leaf提供电池时,日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩最近公开表示,“我们应该在电池业务中开放竞争,以确保获得最好的电池。目前,我们认为最好的电池制造商是LG化学。”。“看来日产将与韩国电池制造商结成联盟。
日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈森(资料图片)
日产为什么准备从韩国LG化学公司购买电池?而不是像特斯拉那样大规模生产电池。日产有锂电池生产基地,Leaf在三大洲销售,但LG是最好的?最初,它是为2017年上市的电池寿命更长的第二代Leaf纯电动汽车设计的。
LG电池
“没有人想要你想要的东西,却无法达到预期的结果。”Carlos ghosn暗示,最好的电池制造商是LG,但不是它自己的AESC。LG化学预计将加入日产在日本、英国和美国的内部供应链。
日产的战略联盟雷诺汽车公司与LG化学形成了深厚的合作关系,以缓解欧洲的电池生产需求,并为雷诺Zoe和TWIZY供应锂电池。
日产电池厂
大约一年前,日产宣布将为下一代Leaf寻找第三方电池供应商。从那时起,LG化学成为热门候选人,有可能与AESC达成合作生产协议。此外,LG化学和雷诺还在2014年5月签署了谅解备忘录,共同开发搭载新一代锂离子电池的电动汽车。因此,日产-雷诺联盟的电动汽车将越来越与LG化学的电池兼容,AESC的下一代电池很可能具有类似的水平。
卡洛斯·戈森的声明可以被视为对采用LG化学电池的非正式确认,并将与AESC电池一起成为下一代Leaf的供应商。现在的问题是日产可能会寻求减少或分担生产责任。
日产美国公司表示,美国工厂不会承担任何重大变化的成本,因为它们必须遵守与美国能源部签署的贷款协议的条款。鉴于LG化学与雷诺的深度合作,欧洲工厂应该是电池供应链发生巨大变化的地方。日产已在美国、日本和英国建立了电池生产基地。
日产汽车在美国田纳西州的工厂。
当今世界电动汽车电池制造商中有三大巨头:松下、AESC和LG化学。在全球前20大汽车品牌中,LG化学已经与其中13个品牌合作,而且无论产能如何,就合作制造商数量而言,LG化学已成为全球“最大”的汽车锂电池供应商。AESC和松下生产的电池出货量高于LG化学。AESC日产聆风的销量即将达到20万辆,出货量是LG化学的两倍多。同时,松下每辆特斯拉Model s的电池组容量大约是Leaf的三倍。下一代LEAF纯电动汽车需要更多电池容量的消息已经多次出现。在日产和NEC共同出资的AESC电池公司为其Leaf提供电池时,日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩最近公开表示,“我们应该在电池业务中开放竞争,以确保获得最好的电池。目前,我们认为最好的电池制造商是LG化学。”。“看来日产将与韩国电池制造商结成联盟。
日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈森(资料图片)
日产为什么准备从韩国LG化学公司购买电池?而不是像特斯拉那样大规模生产电池。日产有一个锂电池生产基地,Leaf在三个大陆上销售……
s、 但LG是最好的?最初,它是为2017年上市的电池寿命更长的第二代Leaf纯电动汽车设计的。
LG电池
“没有人想要你想要的东西,却无法达到预期的结果。”Carlos ghosn暗示,最好的电池制造商是LG,但不是它自己的AESC。LG化学预计将加入日产在日本、英国和美国的内部供应链。
日产的战略联盟雷诺汽车公司与LG化学形成了深厚的合作关系,以缓解欧洲的电池生产需求,并为雷诺Zoe和TWIZY供应锂电池。
日产电池厂
大约一年前,日产宣布将为下一代Leaf寻找第三方电池供应商。从那时起,LG化学成为热门候选人,有可能与AESC达成合作生产协议。此外,LG化学和雷诺还在2014年5月签署了谅解备忘录,共同开发搭载新一代锂离子电池的电动汽车。因此,日产-雷诺联盟的电动汽车将越来越与LG化学的电池兼容,AESC的下一代电池很可能具有类似的水平。
卡洛斯·戈森的声明可以被视为对采用LG化学电池的非正式确认,并将与AESC电池一起成为下一代Leaf的供应商。现在的问题是日产可能会寻求减少或分担生产责任。
日产美国公司表示,美国工厂不会承担任何重大变化的成本,因为它们必须遵守与美国能源部签署的贷款协议的条款。鉴于LG化学与雷诺的深度合作,欧洲工厂应该是电池供应链发生巨大变化的地方。日产已在美国、日本和英国建立了电池生产基地。
日产汽车在美国田纳西州的工厂。
当今世界电动汽车电池制造商中有三大巨头:松下、AESC和LG化学。在全球前20大汽车品牌中,LG化学已经与其中13个品牌合作,而且无论产能如何,就合作制造商数量而言,LG化学已成为全球“最大”的汽车锂电池供应商。AESC和松下生产的电池出货量高于LG化学。AESC日产聆风的销量即将达到20万辆,出货量是LG化学的两倍多。同时,松下每辆特斯拉Model s的电池组容量大约是Leaf的三倍。
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