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DEKRA携手星星充电,出版国内第一本充电桩安装手册

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时间:1900/1/1 0:00:00

在电动汽车的新车型中,特斯拉Model 3可能是最受期待的,售价3.5万美元,续航里程超过320公里。2017年,它将成为第一款真正面向大众市场的通用电动汽车。特斯拉的销售目标是到2020年每年销售50万辆汽车,这几乎是售价7.5万美元的Model s产量的10倍。因此,特斯拉及其合作伙伴最终投资50亿美元建造了一座“超级工厂”,为Model 3制造锂离子电池,并投资数十亿美元开发和生产汽车。

Model 3, BMW, Tesla, BMW 3 series, model s

围绕Model 3的所有炒作都集中在特斯拉的成功和突破上,几乎没有人知道这款车的技术细节。特斯拉为Model 3穿上了防弹背心,并解释说概念车的原型将于2008年发布。然而,这并不能阻止人们对Model 3的热爱,而且一些带有渲染效果的照片完全是基于创作者狂热的想象。

Seeking Alpha的作者Randy Carlson基于对汽车电池和汽车设计的合理理解,对Model 3进行了深思熟虑的设计分析,并得出了一些有趣的结论,这是迄今为止我们能看到的关于特斯拉Model 3最详细、最知情的猜测。

型号3的版本

卡尔森预测这款车将衍生出三个版本:

·344型:入门级,单电机,后驱版本,44千瓦时电池,电池寿命为220英里(约354公里),每100公里加速5.6秒,价格为3.5万美元。

·366D型:双电机,四轮驱动标准版,66kWh电池,电池寿命为320英里(约515公里),每100公里加速4.7秒,价格为4.4万美元。

·P366D型:340马力性能版,双电机,全轮驱动版,电池寿命300英里(约483公里),100公里加速3.1秒,皮革和豪华内饰,价格为6万美元。

车身尺寸

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示,Model 3的尺寸约为Model S的80%。如果将“尺寸”解释为体积(长x宽x高),那么Model 3将与当前的宝马3系几乎完全相同。由于电机和电池位置较小,Model 3可以拥有更长的轴距。相反,驾驶室和车轮可以更大。

卡尔森预测,Model 3的重量将在3150至3600磅(1430-1632公斤)之间,具体取决于型号。

电池

与Model 3的性能和价格相关的致命因素当然是电池。卡尔森分析称,电池组的性能将大大提高。电池单元将稍大,约为20毫米×70毫米,而不是目前的18毫米×65毫米。电池组的组装和冷却将得到优化,化学成分也将得到改善。此外,特斯拉及其合作伙伴松下很可能会使用硅石墨烯阳极,而不是目前的石墨阳极。

Model 3, BMW, Tesla, BMW 3 series, model s

卡尔森还预测,Gigafactory生产的电池每千瓦时的成本将降低一半,能量密度将增加29%,从目前的265Wh/kg提高到343Wh/kg。电池还将分为每240个电池的模块,其中8个模块用于44kWh电池组,12个模块用于66kWh电池组。这些模块将比S型模块小得多,但提供更多的能量。

Model 3, BMW, Tesla, BMW 3 series, model s

由于更高效的模块将占用更少的面积,Model 3的脚部空间可以减少约4英寸,这将减少汽车的整体高度和迎风面积。

输电系统的改进

卡尔森写道:电动驱动系统越来越小、越来越轻、越来越便宜、越来越快。他推测Model 3将有两个基本的驱动单元。第一个是与当前S85D和S70D相同的额定功率为188-221 HP的驱动单元,将用作入门级344型的单后轮驱动单元和双电机P366D型的后驱。较小的110-120马力的高级驱动单元将用于四轮驱动标准版Model 366(用于前后)和高性能版Model P366D(仅用于前……

t驱动,后驱动使用大型电机)。

他还预测,逆变器的成本和效率将大幅提高,以更好地适应电池直流电源和交流电机。

成本明细

为了证明Model 3三个版本的价格预期,卡尔森提供了详细的保守成本明细。他预测,入门级344版本将以3.5万美元的价格产生10%的利润率,标准版双电机P366D四轮驱动的利润率将为30%。

卡尔森估计344型44千瓦时的电池成本为6918美元。

与宝马3系相比

马斯克表示,Model 3的目标是宝马3系,因此卡尔森也做了一些比较。他问了一个问题:“宝马是否提供尺寸相似、加速度相似、能效相同或更高、价格相同或更低的汽车?”答案是“不!

“Model 3比宝马3系更节能、更快、更便宜。

根据卡尔森计算的数字,344型的加速度比宝马320i快1.5秒,重量也轻了300磅。在现有技术中,电动汽车通常比内燃机重,因此与宝马320i相比,344型成功逆转。

366D型比宝马335ix轻400磅,在性能水平相似的情况下价格略低。P366D车型的百公里加速为3.1秒,这让宝马M3旗舰性能车有点尴尬。

然而,宝马3系精湛的操控品质奠定了长期的标杆地位,Model 3量产后能否真正与之相匹配还有待观察。在电动汽车的新车型中,特斯拉Model 3可能是最受期待的,售价3.5万美元,续航里程超过320公里。2017年,它将成为第一款真正面向大众市场的通用电动汽车。特斯拉的销售目标是到2020年每年销售50万辆汽车,这几乎是售价7.5万美元的Model s产量的10倍。因此,特斯拉及其合作伙伴最终投资50亿美元建造了一座“超级工厂”,为Model 3制造锂离子电池,并投资数十亿美元开发和生产汽车。

Model 3, BMW, Tesla, BMW 3 series, model s

围绕Model 3的所有炒作都集中在特斯拉的成功和突破上,几乎没有人知道这款车的技术细节。特斯拉为Model 3穿上了防弹背心,并解释说概念车的原型将于2008年发布。然而,这并不能阻止人们对Model 3的热爱,而且一些带有渲染效果的照片完全是基于创作者狂热的想象。

Seeking Alpha的作者Randy Carlson基于对汽车电池和汽车设计的合理理解,对Model 3进行了深思熟虑的设计分析,并得出了一些有趣的结论,这是迄今为止我们能看到的关于特斯拉Model 3最详细、最知情的猜测。

型号3的版本

卡尔森预测这款车将衍生出三个版本:

·344型:入门级,单电机,后驱版本,44千瓦时电池,电池寿命为220英里(约354公里),每100公里加速5.6秒,价格为3.5万美元。

·366D型:双电机,四轮驱动标准版,66kWh电池,电池寿命为320英里(约515公里),每100公里加速4.7秒,价格为4.4万美元。

·P366D型:340马力性能版,双电机,全轮驱动版,电池寿命300英里(约483公里),100公里加速3.1秒,皮革和豪华内饰,价格为6万美元。

车身尺寸

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示,Model 3的尺寸约为Model S的80%。如果将“尺寸”解释为体积(长x宽x高),那么Model 3将与当前的宝马3系几乎完全相同。由于电机和电池位置较小,Model 3可以拥有更长的轴距。相反,驾驶室和车轮可以更大。

卡尔森预测,Model 3的重量将在3150至3600磅(1430-1632公斤)之间,具体取决于型号。

电池

与Model 3的性能和价格相关的致命因素当然是电池。卡尔森分析称,电池组的性能将大大提高。电池单元将稍大,约为20毫米×70毫米,而不是目前的18毫米×65毫米。电池组的组装和冷却将得到优化,化学成分也将得到改善。此外,特斯拉及其合作伙伴松下很可能会使用硅石墨烯阳极,而不是目前的石墨阳极。

Model 3, BMW, Tesla, BMW 3 series, model s

卡尔森还预测,Gigafactory生产的电池每千瓦时的成本将降低一半,能量密度将增加29%,从目前的265Wh/kg提高到343Wh/kg。电池还将分为每240个电池的模块,其中8个模块用于44kWh电池组,12个模块用于66kWh电池组。这些模块将比S型模块小得多,但提供更多的能量。

……

Model 3, BMW, Tesla, BMW 3 series, model s

由于更高效的模块将占用更少的面积,Model 3的脚部空间可以减少约4英寸,这将减少汽车的整体高度和迎风面积。

输电系统的改进

卡尔森写道:电动驱动系统越来越小、越来越轻、越来越便宜、越来越快。他推测Model 3将有两个基本的驱动单元。第一个是与当前S85D和S70D相同的额定功率为188-221 HP的驱动单元,将用作入门级344型的单后轮驱动单元和双电机P366D型的后驱。较小的110-120马力高级驱动单元将用于四轮驱动标准版366型(用于前后)和高性能版P366D型(仅用作前驱,后驱使用大型电机)。

他还预测,逆变器的成本和效率将大幅提高,以更好地适应电池直流电源和交流电机。

成本明细

为了证明Model 3三个版本的价格预期,卡尔森提供了详细的保守成本明细。他预测,入门级344版本将以3.5万美元的价格产生10%的利润率,标准版双电机P366D四轮驱动的利润率将为30%。

卡尔森估计344型44千瓦时的电池成本为6918美元。

与宝马3系相比

马斯克表示,Model 3的目标是宝马3系,因此卡尔森也做了一些比较。他问了一个问题:“宝马是否提供一款尺寸相似、加速度相似、能效相同或更高、价格相同或更低的汽车?”答案是“不!”Model 3比宝马3系更节能、更快、更便宜。

根据卡尔森计算的数字,344型的加速度比宝马320i快1.5秒,重量也轻了300磅。在现有技术中,电动汽车通常比内燃机重,因此与宝马320i相比,344型成功逆转。

366D型比宝马335ix轻400磅,在性能水平相似的情况下价格略低。P366D车型的百公里加速为3.1秒,这让宝马M3旗舰性能车有点尴尬。

然而,宝马3系精湛的操控品质奠定了长期的标杆地位,Model 3量产后能否真正与之相匹配还有待观察。

标签:比亚迪理念

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