政策暂停市场疯跑 微型电动车4个真相

6月，迷你电动汽车市场再次迎来新一轮爆发，随着新车上市、资本并购、传统车企新能源战略中迷你汽车布局比例提升、地方政策解禁力度不断加大等，基本面保持平稳向好。尽管新的国家政策已经暂停，但微型电动汽车市场仍在疯狂运行。业内人士表示，在这种情况下，如果微型电动汽车能够进一步提高安全性、技术能力，探索出相对完善的管理模式，或许用不了多久，行业就会迎来全面突破。

从相关层面的积极信息来看，主要有四个层面经历了较大的震荡。

首先，随着新车型数量的不断增加，微型低速车企对产品的定位更加清晰，细分市场不断加强。一些针对农村市场的低价车型竞争更加激烈，脉冲市场也越来越准确。据悉，御捷产品线不断完善后，随着2万元、3万元、5万元等相关车型的不断推出，市场选择空间越来越大；在加大对售价5万元以上的高端精品车型的研发力度后，雷丁将很快推出售价2万元左右的民用车型。唐骏、刀爵、陆地方舟、利通美光等对市场的把握更为准确。再加上一些中小品牌低价车型的搅局，微型低速电动车市场空前活跃。

其次，跨境并购、资本布局等开始集中出现。一些互联网公司和能源上市公司开始加快产业链布局，品牌或工厂的间接投资和直接收购相继出现，微型电动汽车市场的活力不断被激发。除了能源上市公司的简介和布局外，很明显，在微型电动汽车领域的资本行动包括：4月，欣旺达携手奇瑞进军新能源汽车，5月底，聚氟以1.5亿元收购红星汽车。6月，龙芯通用透露，将考虑逐步控制荔枝低速电动车，随后和谐汽车增持浙江鲁野汽车5810万元。因此，微型电动汽车行业的整合、兼并、转型升级开始加速。随着这些布局的不断落地，行业将迎来新的爆发阶段。

第三，北汽、通用、大众、江淮、吉利、众泰、奇瑞、力帆等一大批传统车企纷纷宣布微型电动汽车计划或试图提高产品比例，相关车型纷纷曝光，导致行业竞争激烈。据了解，吉利与新海洋合作的知豆D2已经上市，自主品牌电动熊猫等三款车型也在加速升级；力帆已经推出了100E、320E、300E等车型，330E、威威等微型车即将上市。众泰即将推出三款新车，包括E30和E200；

通用汽车、大众汽车、雷诺等汽车公司也纷纷将其微型车产品推向中国市场。此外，这些独立车企与包括北汽、吉利、力帆在内的能源上市公司有着相同的上下游延伸，在战略规划和资本布局上都将触角延伸到了上下游行业，如动力电池研发、充换电服务、分时等业务。战略投资不断加强。在“互联网+”等因素和产业机会的影响下，企业关注和布局生态链是正常的。

第四，尽管目前国家政策暂停，但地方政策对微型低速电动车的解禁正在加速。统计显示，目前中国已有14个省市在政策层面发布了低速电动车，一些省市也在提前布局，以吸引投资和抢占产业链资源，以及考虑当地产业的转型发展。此外，新能源汽车全国推广考试即将到来，地方政府急于解禁低速电动汽车。

从上述四个层面的发展状况可以看出，尽管政策已经暂停，但微型电动汽车市场正在疯狂运行。与此同时，随着这些有利因素的不断推动，微型低速电动车存在的问题似乎“一下子就被打破了”。业内人士表示，一直影响微型低速电动车安全性、技术能力和经营权的问题迎来了突破性机遇。车企安全技术能力升级明显加快，可供借鉴的地方经验越来越多。因此，仅从这些方面来看，微型低速电动车将迎来关键的发展阶段。6月，迷你电动汽车市场再次迎来新一轮爆发，随着新车上市、资本并购、传统车企新能源战略中迷你汽车布局比例提升、地方政策解禁力度不断加大等，基本面保持平稳向好。尽管新的国家政策已经暂停，但微型电动汽车市场仍在疯狂运行。业内人士表示，在这种情况下，如果微型电动汽车能够进一步提高安全性、技术能力，探索出相对完善的管理模式，或许用不了多久，行业就会迎来全面突破。

从相关层面的积极信息来看，主要有四个层面经历了较大的震荡。

首先，随着新车型数量的不断增加，微型低速车企对产品的定位更加清晰，细分市场不断加强。一些针对农村市场的低价车型竞争更加激烈，脉冲市场也越来越准确。据悉，御捷产品线不断完善后，随着2万元、3万元、5万元等相关车型的不断推出，市场选择空间越来越大；

在加大对售价5万元以上的高端精品车型的研发力度后，雷丁将很快推出售价2万元左右的民用车型。唐骏、刀爵、陆地方舟、利通美光等对市场的把握更为准确。再加上一些中小品牌低价车型的搅局，微型低速电动车市场空前活跃。

其次，跨境并购、资本布局等开始集中出现。一些互联网公司和能源上市公司开始加快产业链布局，品牌或工厂的间接投资和直接收购相继出现，微型电动汽车市场的活力不断被激发。除了能源上市公司的简介和布局外，很明显，在微型电动汽车领域的资本行动包括：4月，欣旺达携手奇瑞进军新能源汽车，5月底，聚氟以1.5亿元收购红星汽车。6月，龙芯通用透露，将考虑逐步控制荔枝低速电动车，随后和谐汽车增持浙江鲁野汽车5810万元。因此，微型电动汽车行业的整合、兼并、转型升级开始加速。随着这些布局的不断落地，行业将迎来新的爆发阶段。

第三，北汽、通用、大众、江淮、吉利、众泰、奇瑞、力帆等一大批传统车企纷纷宣布微型电动汽车计划或试图提高产品比例，相关车型纷纷曝光，导致行业竞争激烈。据了解，吉利与新海洋合作的知豆D2已经上市，自主品牌电动熊猫等三款车型也在加速升级；力帆已经推出了100E、320E、300E等车型，330E、威威等微型车即将上市。众泰即将推出三款新车，包括E30和E200；通用汽车、大众汽车、雷诺等汽车公司也纷纷将其微型车产品推向中国市场。此外，这些独立车企与包括北汽、吉利、力帆在内的能源上市公司有着相同的上下游延伸，在战略规划和资本布局上都将触角延伸到了上下游行业，如动力电池研发、充换电服务、分时等业务。战略投资不断加强。在“互联网+”等因素和产业机会的影响下，企业关注和布局生态链是正常的。

第四，尽管目前国家政策暂停，但地方政策对微型低速电动车的解禁正在加速。统计显示，目前中国已有14个省市在政策层面发布了低速电动车，一些省市也在提前布局，以吸引投资和抢占产业链资源，以及考虑当地产业的转型发展。此外，新能源汽车全国推广考试即将到来，地方政府急于解禁低速电动汽车。

从上述四个层面的发展状况可以看出，尽管政策已经暂停，但微型电动汽车市场正在疯狂运行。与此同时，随着这些有利因素的不断推动，微型低速电动车存在的问题似乎“一下子就被打破了”。业内人士表示，一直影响微型低速电动车安全性、技术能力和经营权的问题迎来了突破性机遇。车企安全技术能力升级明显加快，可供借鉴的地方经验越来越多。因此，仅从这些方面来看，微型低速电动车将迎来关键的发展阶段。

标签：大众奇瑞众泰雷丁江淮

汽车资讯热门资讯