任性的“舒适兄弟”李书福在购买沃尔沃汽车并使其步入正轨后，瞄准了清洁能源投资项目。
北京时间7月4日凌晨，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利集团”）宣布向冰岛碳循环国际投资4550万美元（约合2.82亿元人民币）。吉利集团内部人士告诉笔者，此次投资将分两步进行。在首次投资后的三年内，吉利集团将购买碳循环国际公司的股权，成为后者的股东，并向董事会派遣成员。
4550万美元押注甲醇能源的未来
与沃尔沃汽车不同的是，这家冰岛碳循环国际公司在业内并不知名。那么，这是一家什么样的公司，李书福的大收购意图是什么？
据笔者了解，上述碳循环国际公司成立于2006年，总部位于冰岛雷克雅未克，工厂位于Green Davic附近的Swatsenji。这是一家致力于可再生能源研究、开发和生产的公司。公开资料显示，该公司拥有将可再生能源和回收的二氧化碳排放转化为甲醇的技术，为汽车和船舶提供绿色清洁能源。
与传统汽车相比，甲醇具有高辛烷值和良好的抗暴力性能；
它含有氧气并且具有高的燃烧热效率。通过提高压缩比，可以大大提高发动机的功率和扭矩，比同类型汽油发动机高出10%。
同时，由于甲醇的含氧量高，因此可以充分燃烧。在汽车中使用甲醇可以提高燃料的辛烷值，使汽车气缸中的燃烧更加完全。因此，与传统汽车相比，甲醇汽车尾气中的碳氧化物、氮氧化物和可吸入颗粒物等污染物的排放量大大减少。
此外，由于甲醇燃料的主要成分是碳、氢和氧，燃烧后的排放物是二氧化碳和水，可以完全回收。因此，与其他新能源汽车产品相比，甲醇汽车的能源回收率会更高。与传统的汽油-柴油汽车相比，甲醇汽车也具有显著的经济优势。
“我们相信甲醇作为一种清洁能源，未来将有更大的发展空间。”吉利集团内部人士告诉笔者。也许正因为如此，吉利汽车从2005年开始研发甲醇汽车，是国内为数不多的试点推广甲醇汽车的乘用车企业。目前，吉利海景SC7甲醇汽车已在山西、陕西、上海、贵阳等地进行推广示范。
据了解，首批在山西晋中投入运营的150辆吉利海景甲醇车，年行驶里程共计580万公里，每辆自行车最大行驶里程9万公里，使用甲醇燃料70万升，平均百公里酒精消耗量15.3升，平均每公里燃料费0.39元。同样排量的汽油车燃油成本约为75元，甲醇车节能48%。
商业化还有很长的路要走。
既然甲醇作为燃料具有环保、节能和节约成本两大优势，为什么甲醇汽车在中国没有得到全面推广，只是处于试点阶段？
首先，它源于技术问题。据笔者了解，在此之前，上海已经在上海出租车领域小批量投放了M100甲醇汽车。然而，飞行员的情况仍与预期不同。上海市经济和信息化委员会副主任马静在接受媒体采访时表示：“与传统汽油车相比，甲醇车的优势并不明显。特别是对于高负荷运行，甲醇车整体状况不如前者。”同时，由于甲醇的腐蚀性强，几个试点城市的甲醇汽车出现了甲醇喷嘴堵塞和发动机腐蚀等问题。
与此同时，与新能源汽车一样，甲醇汽车的推广也面临着燃油加注基础设施短缺的问题。不同的是，由于政策没有对类似新能源的甲醇汽车提供补贴和支持，甲醇加油站的普及将不可避免地落后于新能源充电桩。
第三，国家尚未出台完善的甲醇汽车和甲醇燃料标准。因此，这不利于整个行业的健康发展。
然而，即便如此，李书福还是进行了一次大收购，并将注押在了甲醇燃料的未来。从现实情况来看，在国家对节能减排和新能源的支持下，甲醇作为未来汽车替代燃料已形成初步共识。
去年下半年在山西举行的甲醇汽车试点工作座谈会上。工信部公布了甲醇汽车试点阶段性试验数据，表明甲醇作为汽车替代燃料不存在重大技术障碍。并表示，下一步是加快甲醇汽车的推广。作为证明，工信部将贵阳纳入甲醇汽车国家试点城市阵营，并将甲醇汽车应用试点城市扩大到“四省一市”。
工信部进一步提到，深化甲醇汽车试点，推动甲醇汽车车型公告，加强甲醇汽车标准体系建设，制定甲醇汽车加注施工规范……
系统，并在今年3月4日发布的《2015年工业节能与综合利用工作要点》中完善甲醇汽车生产经营管理体系。
然而，尽管国家宏观倾向于这一政策，但甲醇汽车从试点到上市需要多长时间？目前还没有结论。任性的“舒适兄弟”李书福在购买沃尔沃汽车并使其步入正轨后，瞄准了清洁能源投资项目。
北京时间7月4日凌晨，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利集团”）宣布向冰岛碳循环国际投资4550万美元（约合2.82亿元人民币）。吉利集团内部人士告诉笔者，此次投资将分两步进行。在首次投资后的三年内，吉利集团将购买碳循环国际公司的股权，成为后者的股东，并向董事会派遣成员。
4550万美元押注甲醇能源的未来
与沃尔沃汽车不同的是，这家冰岛碳循环国际公司在业内并不知名。那么，这是一家什么样的公司，李书福的大收购意图是什么？
据笔者了解，上述碳循环国际公司成立于2006年，总部位于冰岛雷克雅未克，工厂位于Green Davic附近的Swatsenji。这是一家致力于可再生能源研究、开发和生产的公司。公开资料显示，该公司拥有将可再生能源和回收的二氧化碳排放转化为甲醇的技术，为汽车和船舶提供绿色清洁能源。
与传统汽车相比，甲醇具有高辛烷值和良好的抗暴力性能；
它含有氧气并且具有高的燃烧热效率。通过提高压缩比，可以大大提高发动机的功率和扭矩，比同类型汽油发动机高出10%。
同时，由于甲醇的含氧量高，因此可以充分燃烧。在汽车中使用甲醇可以提高燃料的辛烷值，使汽车气缸中的燃烧更加完全。因此，与传统汽车相比，甲醇汽车尾气中的碳氧化物、氮氧化物和可吸入颗粒物等污染物的排放量大大减少。
此外，由于甲醇燃料的主要成分是碳、氢和氧，燃烧后的排放物是二氧化碳和水，可以完全回收。因此，与其他新能源汽车产品相比，甲醇汽车的能源回收率会更高。与传统的汽油-柴油汽车相比，甲醇汽车也具有显著的经济优势。
“我们相信甲醇作为一种清洁能源，未来将有更大的发展空间。”吉利集团内部人士告诉笔者。也许正因为如此，吉利汽车从2005年开始研发甲醇汽车，是国内为数不多的试点推广甲醇汽车的乘用车企业。目前，吉利海景SC7甲醇汽车已在山西、陕西、上海、贵阳等地进行推广示范。
据了解，首批在山西晋中投入运营的150辆吉利海景甲醇车，年行驶里程共计580万公里，每辆自行车最大行驶里程9万公里，使用甲醇燃料70万升，平均百公里酒精消耗量15.3升，平均每公里燃料费0.39元。同样排量的汽油车燃油成本约为75元，甲醇车节能48%。
商业化还有很长的路要走。
既然甲醇作为燃料具有环保、节能和节约成本两大优势，为什么甲醇汽车在中国没有得到全面推广，只是处于试点阶段？
首先，它源于技术问题。据笔者了解，在此之前，上海已经在上海出租车领域小批量投放了M100甲醇汽车。然而，飞行员的情况仍与预期不同。上海市经济和信息化委员会副主任马静在接受媒体采访时表示：“与传统汽油车相比，甲醇车的优势并不明显。特别是对于高负荷运行，甲醇车整体状况不如前者。”同时，由于甲醇的腐蚀性强，几个试点城市的甲醇汽车出现了甲醇喷嘴堵塞和发动机腐蚀等问题。
与此同时，与新能源汽车一样，甲醇汽车的推广也面临着燃油加注基础设施短缺的问题。不同的是，由于政策没有对类似新能源的甲醇汽车提供补贴和支持，甲醇加油站的普及将不可避免地落后于新能源充电桩。
第三，国家尚未出台完善的甲醇汽车和甲醇燃料标准。因此，这不利于整个行业的健康发展。
然而，即便如此，李书福还是进行了一次大收购，并将注押在了甲醇燃料的未来。从现实情况来看，在国家对节能减排和新能源的支持下，甲醇作为未来汽车替代燃料已形成初步共识。
去年下半年在山西举行的甲醇汽车试点工作座谈会上。工信部公布了甲醇汽车试点阶段性试验数据，表明甲醇作为汽车替代燃料不存在重大技术障碍。并表示，下一步是加快甲醇汽车的推广。作为证明，工信部将贵阳纳入甲醇汽车国家试点城市阵营，并将甲醇汽车应用试点城市扩大到“四省一市”。
工信部进一步提到，深化甲醇汽车试点，推动甲醇汽车车型公告，加强甲醇汽车标准体系建设，制定甲醇汽车加注施工规范……
系统，并在今年3月4日发布的《2015年工业节能与综合利用工作要点》中完善甲醇汽车生产经营管理体系。
然而，尽管国家宏观倾向于这一政策，但甲醇汽车从试点到上市需要多长时间？目前还没有结论。
在环保和节能的双重压力下，插电式新能源汽车PEV，包括纯电动汽车和插电式混动车成为未来汽车行业发展的一大趋势。近年来，我国政府频频出台支持政策，力挺PEV汽车产业发展。
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1900/1/1 0:00:007月5日，中国微型电动车标准化技术委员会在京成立，并正式启动中国微型电动车标准制定工作。
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1900/1/1 0:00:00毕节市小微型电动汽车管理办法暂行第一条为贯彻落实国务院《节能与新能源汽车企业发展规划》，促进我市小微型电动汽车产业持续健康发展，大力推进节能减排，保护资源环境，推广应用新能源产品，
1900/1/1 0:00:00
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