王德伦：微型电动车遇到千载难逢的机遇

2015年7月10日，由第一电气网络微电之家主办的2015中国微电动汽车大会在山东省泰安市举行，主题为“品牌推广与渠道变革”。在上午举行的中国微型电动汽车产业发展趋势研讨会上，山东德瑞博新能源汽车制造有限公司董事长王德伦发表了题为“一次千载难逢的机遇，一场主客观博弈”的演讲。

目前，微型电动汽车市场有七个方面需要讨论：第一是机遇，第二是微型电动汽车的定义，第三是弯道超车，第四是优势，第五是产业政策，第六是创新和环境，第七是产业优势。

机会：

到目前为止，整个汽车行业都有一个共识，即新能源汽车是追赶世界汽车行业的唯一好机会，但与此同时，我们也看到政府赋予了电动汽车非常高的技术标准。事实上，中国是世界上最大的市场，中国利用这个市场培养了一大批优秀的车企。

现在现代和起亚是一家公司。如果前两名是大众和丰田，第三名是现代，那么市场完全有能力支持这个行业。因此，目前的机会在于政府对微型电动汽车的模棱两可的说法，所以目前这个行业没有消息，也没有政策，这是最好的消息，最好的政策，最好的机会。历史给微型电动汽车留下了一片空白，政府默许国内企业迅速占领，这是最好的机会。

微型电动汽车的定义：

在汽车行业发展的早期，当时有这么多企业，为什么只有福特出来了？因为它发明了一条装配线，推出了Model T，它击败了竞争对手，成为了汽车行业的霸主，市场份额达到了66.6%。事实上，当你看到一个突破性和颠覆性的产品时，它伴随着颠覆性的工装、核心或概念，也就是说，如果没有一些核心的东西和核心的技术，生产颠覆性的产品是绝对不可能的。

T型是世界上第一款为普通人开发的车型，它有着准确的市场定位。事实上，这就是低速电动汽车和微型电动汽车的定义。其次，拥有一条生产产品的自动化生产线可以控制成本，确保低成本，并大量推出。此外，基本的性能和准备可以满足许多人的旅行要求。

弯道超车

弯道超车会以各种形式出现。例如，苹果的手机推出了许多程序来寻找反馈市场的机会。其原理是，在一定时间后，它将拿出颠覆性的产品，颠覆性地取代世界领先者。但汽车行业可能有点不同，因为它往往需要强大的沉淀、多年的人才聚集和磨合，以及多年的市场打拼经验。因此，汽车行业的弯道超车首先是整车的技术路线图，从两轮车到三轮车再到四轮车，再到纯电动低速，再到智能电动汽车。

然后是电池技术路线，从铅酸电池到免维护铅酸电池，再到锂离子电池。未来肯定会有更好的电池，而且在体积和能源方面都会有所进步。目前，美国已经配备了甲醇燃料电池，非常小的东西可以容纳10毫升甲醇。丰田已经正式将氢动力推向市场，那么为什么氢动力没有朝着这样的方向发展呢？由于在运输和加速方面存在许多问题，加州在这方面投资了数亿美元，但甲醇不同。它可以用煤来处理甲醇，而且燃料电池的效率很高，所以最终的解决方案是燃料电池。

目前，两轮电动汽车和三轮电动汽车都已成长为全球最大的市场和行业，已经处于饱和阶段，而且增长缓慢。因此，他们培养了这两个行业的巨头，在电机、电池和……方面积累了丰富的技术、人才和资本……

控制，并完全有能力攻击四轮电动汽车，而四轮电动车辆将重复两轮和三轮电动汽车的爆炸事实。

优越

唯一的优势是市场大，培育了奥迪、大众等，当然也可以培育宇捷和雷丁，所以它有最大的优势，那就是全球最大的微型电动汽车市场。

创新与环境

创新与环境密不可分。创新必须有环境。如果没有环境，就没有办法创新，微型电动汽车的生产可能会失败。

产业政策

产业政策是禁锢人们创新的枷锁。作为个别腐败官员背叛国家的工具，国家发改委和这些外国巨头利用这一产业政策发了财。相反，他们制定了安全标准和备案制度。新政府比以往任何一届政府都更加成熟，必将为微型电动汽车创造一个完美的明天。2015年7月10日，由第一电气网络微电之家主办的2015中国微电动汽车大会在山东省泰安市举行，主题为“品牌推广与渠道变革”。在上午举行的中国微型电动汽车产业发展趋势研讨会上，山东德瑞博新能源汽车制造有限公司董事长王德伦发表了题为“一次千载难逢的机遇，一场主客观博弈”的演讲。

目前，微型电动汽车市场有七个方面需要讨论：第一是机遇，第二是微型电动汽车的定义，第三是弯道超车，第四是优势，第五是产业政策，第六是创新和环境，第七是产业优势。

机会：

到目前为止，整个汽车行业都有一个共识，即新能源汽车是追赶世界汽车行业的唯一好机会，但与此同时，我们也看到政府赋予了电动汽车非常高的技术标准。事实上，中国是世界上最大的市场，中国利用这个市场培养了一大批优秀的车企。

现在现代和起亚是一家公司。如果前两名是大众和丰田，第三名是现代，那么市场完全有能力支持这个行业。因此，目前的机会在于政府对微型电动汽车的模棱两可的说法，所以目前这个行业没有消息，也没有政策，这是最好的消息，最好的政策，最好的机会。历史给微型电动汽车留下了一片空白，政府默许国内企业迅速占领，这是最好的机会。

微型电动汽车的定义：

在汽车行业发展的早期，当时有这么多企业，为什么只有福特出来了？因为它发明了一条装配线，推出了Model T，它击败了竞争对手，成为了汽车行业的霸主，市场份额达到了66.6%。事实上，当你看到一个突破性和颠覆性的产品时，它伴随着颠覆性的工装、核心或概念，也就是说，如果没有一些核心的东西和核心的技术，生产颠覆性的产品是绝对不可能的。

T型是世界上第一款为普通人开发的车型，它有着准确的市场定位。事实上，这就是低速电动汽车和微型电动汽车的定义。其次，拥有一条生产产品的自动化生产线可以控制成本，确保低成本，并大量推出。此外，基本的性能和准备可以满足许多人的旅行要求。

弯道超车

弯道超车会以各种形式出现。例如，苹果的手机推出了许多程序来寻找反馈市场的机会。其原理是，在一定时间后，它将拿出颠覆性的产品，颠覆性地取代世界领先者。但汽车行业可能有点不同，因为它往往需要强大的沉淀、多年的人才聚集和磨合，以及多年的市场打拼经验。因此，汽车行业弯道超车首先是整车的技术路线图，从两轮车到三轮车再到四轮车，再到纯电动……

c低速，然后是智能电动汽车。

然后是电池技术路线，从铅酸电池到免维护铅酸电池，再到锂离子电池。未来肯定会有更好的电池，而且在体积和能源方面都会有所进步。目前，美国已经配备了甲醇燃料电池，非常小的东西可以容纳10毫升甲醇。丰田已经正式将氢动力推向市场，那么为什么氢动力没有朝着这样的方向发展呢？由于在运输和加速方面存在许多问题，加州在这方面投资了数亿美元，但甲醇不同。它可以用煤来处理甲醇，而且燃料电池的效率很高，所以最终的解决方案是燃料电池。

目前，两轮电动汽车和三轮电动汽车都已成长为全球最大的市场和行业，已经处于饱和阶段，而且增长缓慢。因此，他们培养了这两个行业的巨头，在电机、电池和控制方面积累了丰富的技术、人才和资本，完全有能力攻击四轮电动汽车，而四轮电动车辆将重复两轮和三轮电动汽车的爆炸性事实。

优越

唯一的优势是市场大，培育了奥迪、大众等，当然也可以培育宇捷和雷丁，所以它有最大的优势，那就是全球最大的微型电动汽车市场。

创新与环境

创新与环境密不可分。创新必须有环境。如果没有环境，就没有办法创新，微型电动汽车的生产可能会失败。

产业政策

产业政策是禁锢人们创新的枷锁。作为个别腐败官员背叛国家的工具，国家发改委和这些外国巨头利用这一产业政策发了财。相反，他们制定了安全标准和备案制度。新政府比以往任何一届政府都更加成熟，必将为微型电动汽车创造一个完美的明天。

标签：大众丰田现代奥迪福特

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