在传统汽车市场的压力下，各大汽车公司都在寻找新的出路或策划转型。
7月11日，停牌三周的长城汽车发布公告称，A股非公开发行股份总数不超过38707.6万股，总金额不超过168亿元。募集资金将主要用于新能源汽车、智能汽车及其关键零部件的研发、测试和生产。
四天后，长城汽车发布了《哈佛质量蓝皮书》。长城汽车董事长魏建军多次强调，长城专注SUV的战略是向上突破，打破消费者心目中自主品牌低端的固有印象。
然而，长城汽车发布的H8和H9高端SUV还没有达到魏建军的预期，而在比亚迪、北汽、吉利、上汽等自主品牌已经布局新能源汽车市场的情况下，2017年推出首款新能源汽车的长城汽车能否成功分一杯羹，也是一个问号。
大力投资新能源
早在2010年和2012年的北京车展上，长城就展示了混合动力四驱平台和哈弗E新能源概念车的车型。然而，在2015年上海车展上，各种新能源汽车技术和产品争相展示，长城选择了“缺席”。
在长城汽车公布的这项投资计划中，总投资额高达170.6亿元。其中，仅在新能源汽车技术方面的投资就超过了120亿元。
公告中显示：“50.8亿元用于技术研发，41.42亿元用于年产50万个新能源变速箱项目，17.62亿元用于日产50万个新型能源汽车电机及电控项目，10.44亿元用于100万个新型能量汽车动力电池系统项目。”。
5月17日，LG化学与长城汽车签署了电动汽车电池供应合同。根据合同，LG化学将从2017年起为长城汽车量产的插电式混合动力汽车（PHEV）提供电池。
有业内人士指出，这意味着长城汽车基本上需要继续投资新能源汽车的三大核心领域：电池、电机和电控。与其他掌握了该领域核心技术的自主品牌车企相比，长城的竞争力略显不足。
根据魏建军的规划，预计到2025年，长城汽车将形成一批新能源汽车平台，包括传统能源汽车、轻混动、强混动、插电式混合动力和电动汽车。首款新能源汽车也将于2017年上市。
“总的来说，由于新能源汽车市场仍处于起步阶段，属于蓝海，与传统乘用车市场开始出现负增长不同，长城大力投资新能源汽车还为时不晚。这只是意味着新能源汽车行业的企业尚未形成竞争关系，但无论谁首先可以得到更多的“蛋糕”。”资深汽车分析师张志勇告诉《时代周刊》的作者。
据悉，长城汽车将于明年首次推出一款名为“欧拉”的纯电动汽车。公开资料显示，欧拉电动车采用双门双座车身布局，单次充电可行驶140公里，时速可达65公里。
张志勇告诉《时代周刊》的作者：“长城未来在新能源汽车方面的战略最有可能是将其SUV产品电动化。”
工业和信息化部、国家发展改革委、商务部、海关总署、质量监督总局发布的《关于2014年中国乘用车企业平均燃料消耗量核算的公告》，检验检疫显示，长城汽车去年的实际平均油耗为7.11L/100Km。尽管排名仍然很高，但仍落后于比亚迪的6.24L/100Km和吉利的6.16L/100Km。
根据《乘用车油耗限制规定》，到2015年，中国生产的乘用车平均油耗将降至6.9升/100公里，到2020年将进一步降至5.0升/100公里。第……
此外，如果车企想在2020年实现5.0升/100公里的目标，就必须提高新能源汽车的生产比例，这对全力押注SUV的长城汽车来说至关重要。
“我们这次的融资不会马上投入到这方面。它是有序的，不能大跃进。它是为未来奠定基础。专注于SUV在油耗方面是有压力的，无论是新能源、混合动力还是插电式混合动力。这是一个降低油耗的平台概念。我们应该在未来建立一个平台，而不仅仅是SUV。”。”魏建军在接受媒体采访时表示。
销售压力急剧上升。
长城汽车官方公布的销售数据显示，今年上半年，长城汽车累计销售41.53万辆，同比增长19.56%，仅完成今年85万辆目标的48.9%。
在中国汽车市场进入微观增长阶段后，曾经以SUV实现快速增长的长城汽车不可避免地踩下了“刹车”。自6月下旬以来，长城汽车也开始通过“官降”来刺激销售，以确保自身的市场份额。
截至目前，长城汽车已经两次“正式投降”。在宣布哈弗H6运动版和H2全系车型可分别享受6000元和5000元的价格优惠后，长城C30、C50和M4将享受7000元的优惠。
另一方面，对于近年来在SUV市场屡战屡胜的长城汽车来说，相继推出的H8和H9中高端SUV均未能实现预定销量，这让魏建军感到压力。
数据显示，今年6月，哈弗H9仅售出786辆，已经连续两个月售出。然而，自诞生以来就备受期待的哈弗H8在第二次重新上市后的表现仍未能达到预期，5月和6月的销量分别为1046辆和1373辆。
近日，长城将H8两轮驱动豪华车型的价格进一步下调2.2万元，使其价格降至合资紧凑型SUV 20万元的主要销售区间，以促进销量增长。
面对降价，魏建军似乎仍然缺乏信心，表示主动降价是市场竞争的需要，以展示其更具性价比的产品。在不担心合资品牌竞争的情况下，企业此时需要稳定自己的市场份额。
“H8和H9没有达到预期的效果。长城在SUV市场的领先地位没有引起消费者的共鸣，也没有引起替代效应。自主品牌的积累仍然不足以影响消费者。”张志勇告诉《时代周刊》的作者，只要H8和H9的质量足够好，我相信，经过一段时间的市场验证，销量和品牌效应可以逐步提升。在传统汽车市场的压力下，各大汽车公司都在寻找新的出路或策划转型。
7月11日，停牌三周的长城汽车发布公告称，A股非公开发行股份总数不超过38707.6万股，总金额不超过168亿元。募集资金将主要用于新能源汽车、智能汽车及其关键零部件的研发、测试和生产。
四天后，长城汽车发布了《哈佛质量蓝皮书》。长城汽车董事长魏建军多次强调，长城专注SUV的战略是向上突破，打破消费者心目中自主品牌低端的固有印象。
然而，长城汽车发布的H8和H9高端SUV还没有达到魏建军的预期，而在比亚迪、北汽、吉利、上汽等自主品牌已经布局新能源汽车市场的情况下，2017年推出首款新能源汽车的长城汽车能否成功分一杯羹，也是一个问号。
大力投资新能源
早在2010年和2012年的北京车展上，长城就展示了混合动力四驱平台和哈弗E新能源概念车的车型。然而，在2015年上海车展上，各种新能源汽车技术和产品争相展示，长城选择了“缺席”。
在长城汽车公布的这项投资计划中，总投资额高达170.6亿元。A……
其中，仅在新能源汽车技术方面的投资就超过了120亿元。
公告中显示：“50.8亿元用于技术研发，41.42亿元用于年产50万个新能源变速箱项目，17.62亿元用于日产50万个新型能源汽车电机及电控项目，10.44亿元用于100万个新型能量汽车动力电池系统项目。”。
5月17日，LG化学与长城汽车签署了电动汽车电池供应合同。根据合同，LG化学将从2017年起为长城汽车量产的插电式混合动力汽车（PHEV）提供电池。
有业内人士指出，这意味着长城汽车基本上需要继续投资新能源汽车的三大核心领域：电池、电机和电控。与其他掌握了该领域核心技术的自主品牌车企相比，长城的竞争力略显不足。
根据魏建军的规划，预计到2025年，长城汽车将形成一批新能源汽车平台，包括传统能源汽车、轻混动、强混动、插电式混合动力和电动汽车。首款新能源汽车也将于2017年上市。
“总的来说，由于新能源汽车市场仍处于起步阶段，属于蓝海，与传统乘用车市场开始出现负增长不同，长城大力投资新能源汽车还为时不晚。这只是意味着新能源汽车行业的企业尚未形成竞争关系，但无论谁首先可以得到更多的“蛋糕”。”资深汽车分析师张志勇告诉《时代周刊》的作者。
据悉，长城汽车将于明年首次推出一款名为“欧拉”的纯电动汽车。公开资料显示，欧拉电动车采用双门双座车身布局，单次充电可行驶140公里，时速可达65公里。
张志勇告诉《时代周刊》的作者：“长城未来在新能源汽车方面的战略最有可能是将其SUV产品电动化。”
工业和信息化部、国家发展改革委、商务部、海关总署、质量监督总局发布的《关于2014年中国乘用车企业平均燃料消耗量核算的公告》，检验检疫显示，长城汽车去年的实际平均油耗为7.11L/100Km。尽管排名仍然很高，但仍落后于比亚迪的6.24L/100Km和吉利的6.16L/100Km。
根据《乘用车油耗限制规定》，到2015年，中国生产的乘用车平均油耗将降至6.9升/100公里，到2020年将进一步降至5.0升/100公里。因此，车企要想在2020年实现5.0升/100公里的目标，就必须提高新能源汽车的生产比例，这对全力押注SUV的长城汽车来说至关重要。
“我们这次的融资不会马上投入到这方面。它是有序的，不能大跃进。它是为未来奠定基础。专注于SUV在油耗方面是有压力的，无论是新能源、混合动力还是插电式混合动力。这是一个降低油耗的平台概念。我们应该在未来建立一个平台，而不仅仅是SUV。”。”魏建军在接受媒体采访时表示。
销售压力急剧上升。
长城汽车官方公布的销售数据显示，今年上半年，长城汽车累计销售41.53万辆，同比增长19.56%，仅完成今年85万辆目标的48.9%。
在中国汽车市场进入微观增长阶段后，曾经以SUV实现快速增长的长城汽车不可避免地踩下了“刹车”。自6月下旬以来，长城汽车也开始通过“官降”来刺激销售，以确保自身的市场份额。
截至目前，长城汽车已经两次“正式投降”。在宣布哈弗H6运动版和H2全系车型可分别享受6000元和5000元的价格优惠后，长城C30、C50和M4将享受7000元的优惠。
另一方面，对于近年来在SUV市场屡战屡败的长城汽车来说，相继推出的H8和H9中高端SUV未能实现预定销量，而……
让魏建军感到压力。
数据显示，今年6月，哈弗H9仅售出786辆，已经连续两个月售出。然而，自诞生以来就备受期待的哈弗H8在第二次重新上市后的表现仍未能达到预期，5月和6月的销量分别为1046辆和1373辆。
近日，长城将H8两轮驱动豪华车型的价格进一步下调2.2万元，使其价格降至合资紧凑型SUV 20万元的主要销售区间，以促进销量增长。
面对降价，魏建军似乎仍然缺乏信心，表示主动降价是市场竞争的需要，以展示其更具性价比的产品。在不担心合资品牌竞争的情况下，企业此时需要稳定自己的市场份额。
“H8和H9没有达到预期的效果。长城在SUV市场的领先地位没有引起消费者的共鸣，也没有引起替代效应。自主品牌的积累仍然不足以影响消费者。”张志勇告诉《时代周刊》的作者，只要H8和H9的质量足够好，我相信，经过一段时间的市场验证，销量和品牌效应可以逐步提升。
随着今年各项利好政策的推出，新能车市场越来越火。据来自北京市科委最新数据显示，北京市今年上半年新能源车一共上牌5091辆，其中6月份上牌数就达到1955辆，迎来一个从未有过的上牌小高峰。
1900/1/1 0:00:002015年7月10日，由第一电动网微电之家主办的2015中国微型电动汽车大会在山东泰安隆重召开，大会主题为“品牌提升、渠道变革”。
1900/1/1 0:00:00互联网汽车的概念从萌芽到这两年火爆，这种风气也在汽车领域弥漫开来，汽车后市场，上门洗车、上门保养平台蜂拥而入，汽车周边如出行产业，烧钱还在继续，
1900/1/1 0:00:00近些日子以来，“工业革命”一词鼎盛非凡，大多与制造和生产有关的从业者更是神情亢奋，认为这个时代将迎来史无前例的“工业革命40”时代。
1900/1/1 0:00:00根据山东省汽车行业协会对23家主力企业的统计，今年15月累计生产微型电动车12万辆，同比增长5557。
1900/1/1 0:00:00苹果要搞电动车的企图路人皆知，尽管苹果打死也不肯透露半点口风，传言依旧甚嚣尘上。也许是人们太期待，各种捕风捉影还来不及确认真伪，新的传言又来了。
1900/1/1 0:00:00
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