8月21日，外媒Slashgear周四报道称，特斯拉最近向ModelS用户发送了一封电子邮件，建议用户好好利用充电桩，但没想到会好心做坏事。
在目前的电动汽车中，特斯拉Model S的电池寿命是最好的。但对于长途旅行者来说，他们仍然担心耐力问题。
为了解决这个问题，特斯拉在美国建造了大量超级充电桩，可以快速为ModelS充电。几天前，一些用户收到了来自特斯拉的电子邮件，称他们是当地超级充电桩的“常客”。
特斯拉的电子邮件很长，首先谈到了超级充电桩的价值和便利性，但下面的内容让特斯拉用户感到不舒服。
特斯拉在邮件中表示：“作为本地超级充电桩的常客，我们希望您能减少使用本地超级充电堆的次数。一旦充电完成，请立即将车开走。”此外，这封邮件还吹捧用户在家充电的好处，而超级充电桩主要面向长途用户。
对此，许多收到这封邮件的用户表示，当他们开车外出时，只有当距离超过70英里时，他们才会使用这些超级充电桩。
也有用户表示，他们使用同一个充电桩的次数仅为2-3次，符合特斯拉出行时打造充电桩的初衷。
一位用户表示：“建立一个免费的快速充电网络，然后谴责使用它的用户，这似乎不是一个好的商业策略。”8月21日，外媒Slashgear周四报道称，特斯拉最近向ModelS用户发送了一封电子邮件，建议用户应该好好利用充电桩，但不要期望好心做坏事。
在目前的电动汽车中，特斯拉Model S的电池寿命是最好的。但对于长途旅行者来说，他们仍然担心耐力问题。
为了解决这个问题，特斯拉在美国建造了大量超级充电桩，可以快速为ModelS充电。几天前，一些用户收到了来自特斯拉的电子邮件，称他们是当地超级充电桩的“常客”。
特斯拉的电子邮件很长，首先谈到了超级充电桩的价值和便利性，但下面的内容让特斯拉用户感到不舒服。
特斯拉在邮件中表示：“作为本地超级充电桩的常客，我们希望您能减少使用本地超级充电堆的次数。一旦充电完成，请立即将车开走。”此外，这封邮件还吹捧用户在家充电的好处，而超级充电桩主要面向长途用户。
对此，许多收到这封邮件的用户表示，当他们开车外出时，只有当距离超过70英里时，他们才会使用这些超级充电桩。
也有用户表示，他们使用同一个充电桩的次数仅为2-3次，符合特斯拉出行时打造充电桩的初衷。
一位用户表示：“建立一个免费的快速充电网络，然后谴责使用它的用户，这似乎不是一个好的商业策略。”
2015年8月19日，国宏汽车产品成为第一个成功办理北京牌照的纯电动厢式物流车，国宏汽车这一次走在了所有纯电动厢式物流车生产厂家的前面，
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