云南首座充电站闲置5年 电动车推广寂寞空虚冷

8月20日，云南省环保厅厅长姚国华带领相关部门负责人接受金色热线采访时透露，自2010年12月云南首个纯电动汽车充电站投入使用以来，已有5年没有给私人电动汽车充电。究其原因，一方面是电动车促销遇冷，昆明的销量并不理想；

另一方面，充电设施建设滞后也是一个重要因素。

现状：这个角色更多的是一个示范。

早在2010年12月，云南首个纯电动汽车充电站盘龙电动汽车充电所建成投产，这也是中国首个高空充电站。

该加油站绿树成荫，环境优美，因此将充电桩安装在其中。与传统加油站相比，充电桩看起来像一辆油罐车，高约1.5米，但体积相对较小。桩的两侧安装了由液晶屏、键盘和刷卡区三部分组成的全自助操作界面。充电时，只需连接充电插头，输入密码并选择充电方式，即可为汽车充电。快充需要2到3个小时才能充满电，慢充需要12个小时，车辆一次充满电后可以行驶150-200公里。目前，全站共有10个直流充电桩和8个分布式交流充电桩，可同时为2辆大型电动汽车和16辆小型电动汽车充电。

随着近两年政府大力推广新能源汽车，市场上也出现了许多新能源汽车品牌，但昆明市场的渗透率似乎没有想象中那么高。

“自从充电站建成投产以来，我们还没有接到社会车辆在这里充电。”昆明市盘龙供电局相关负责人任勇说， “现在，经过近两年政府的积极宣传和政策支持，公众对新能源汽车的认识逐渐扩大，一些市民会来充电站咨询如何给新能源汽车充电，以及如何申请建设充电桩的手续充电站所发挥的ole作用对新能源汽车更具推广和示范意义。"

为了方便公众充电，充电站可以刷卡或支付现金。在过去，它是24小时开放的。然而，由于从未有私家车进站充电，因此常年处于闲置状态。为了安全管理，充电站只能在晚上暂时关闭。

原因：动力不足，价格过高

与传统汽油车相比，新能源汽车低碳环保，成本低也是一大优势。目前，公交车和出租车仍是新能源汽车推广应用的主力军。混合动力新能源汽车与柴油汽车相比可以节省10-15%的燃油，如果是插电式新能源汽车，则可以节省15-25%的燃油。在减排方面，新能源汽车投入使用后，在前两年性能良好的情况下，其尾气排放将比柴油车减少约50%。随着汽车的逐渐老化，其尾气排放将减少约30%。

此外，电动汽车最大的优点是不必担心油价的上涨和下跌，而且它们的操控性比同样的汽油车要好。对于最简单的保养，根据汽油车的普通保养标准，需要更换机油滤清器，不定期清洗节气门、进气和喷油嘴。作为一款新能源电动汽车，这些成本为0。

既然有这么多的优势，为什么在晋升方面却遇冷？有过纯电动汽车使用经验的任勇说：“在使用初期，公司使用的三款纯电动汽车根据路况单次充电可以行驶150公里到200公里。但电池使用时间长后，单次充电只能行驶100公里左右。“也有电动车司机反映，如果电动车的电池电量低于30%，电量就会受到影响。

此外，与传统能源汽车相比，电动汽车还有一个突出的缺点，那就是价格太高。目前，比亚迪MPV车型M6的市场报价为10-15万元，而类似MPV车型的电动汽车E6的市场报价需要30-36万元。此外，目前，电池……

f电动汽车一般使用3-6年后需要更换，更换成本也很高。

此前，笔者还从有限公司获悉，目前，作为云南制造的第一批自主品牌纯电动汽车，昆明市场的销量并不理想。

市民声音“充电太不方便了”

云南首个纯电动汽车充电站遇冷，主要原因是电动汽车销量低、充电桩建设滞后。

笔者在走访中发现，昆明许多居民停车场的电动车充电桩很少。在长垣中路假日城小区，停车场可以停放数千辆私家车，没有建设电动汽车充电桩；北京路上的一个大型地下商业停车场，有1000个地下停车位，没有充电桩；市中心的一些大型商业停车场没有充电桩。

住在度假城市的王女士说，尽管电动汽车既环保又清洁，但使用起来仍然不方便。没有电，它们就无法启动。小区里没有充电桩，只能去固定的地方充电。另外，价格很高，所以我目前不打算买。市民王先生也表示，如果住宅停车场和公共停车场都有充电桩，相信电动私家车进入家庭也不远了。

“目前，电动汽车太少，停车场停车位紧张。很难让满负荷运转的住宅停车场或商业停车场主动留出几个充电停车位。即使有充电停车位，也要考虑充电车主的停车收费。此外，在老城区，当充电桩工作时，居民区很可能会跳闸。”停车场的一名保安说。

新社区将建设10%的充电桩。

尽管如此，从大趋势来看，电动汽车的发展是一个必然的过程。为推广新能源汽车，昆明市将全面推进新能源汽车充电基础设施建设。根据2014-2015年新能源汽车推广计划数量与充电桩数量的比例为1:1.1，年内将建设3700个新能源汽车充电桩。

此外，昆明将以公交车、出租车、公务用车和特种车辆充电设施建设为突破口，加快充电基础设施建设，逐步形成充电设施服务网络，实现全面辐射，保障新能源汽车充电需求；根据“一车一桩”和“桩随车走”的原则，由新能源汽车生产企业或其委托机构（4S店）负责“全过程组织管理”，并纳入其售后服务体系。昆明市现有党政机关、企事业单位停车场原则上按不低于5%的比例配备充电设施；停车位规模在100个（含100个）以上的永久性商业停车场，原则上按不低于5%的比例设置充电设施；新建住宅小区和公共大型停车场按10%的比例规划建设充电设施；新能源汽车在4S店销售，并根据销售的新能源汽车数量为用户建造充电桩。8月20日，云南省环保厅厅长姚国华带领相关部门负责人接受金色热线采访时透露，自2010年12月云南首个纯电动汽车充电站投入使用以来，已有5年没有给私人电动汽车充电。究其原因，一方面是电动车促销遇冷，昆明的销量并不理想；

另一方面，充电设施建设滞后也是一个重要因素。

现状：这个角色更多的是一个示范。

早在2010年12月，云南首个纯电动汽车充电站盘龙电动汽车充电所建成投产，这也是中国首个高空充电站。

该加油站绿树成荫，环境优美，因此将充电桩安装在其中。与传统加油站相比，充电桩看起来像一辆油罐车，高约1.5米，但体积相对较小。桩的两侧安装了由液晶屏、键盘和刷卡区三部分组成的全自助操作界面。充电时，只需连接充电插头，输入密码并选择充电方式，即可为汽车充电。快充需要2到3个小时才能充满电，慢充需要12个小时，车辆一次充满电后可以行驶150-200公里。目前，全站共有10个直流充电桩和8个分布式交流充电桩，可同时为2辆大型电动汽车和16辆小型电动汽车充电。

随着近两年政府大力推广新能源汽车，市场上也出现了许多新能源汽车品牌，但昆明市场的渗透率似乎没有想象中那么高。

“自从充电站建成投产以来，我们还没有接到社会车辆在这里充电。”昆明市盘龙供电局相关负责人任勇说， “现在，经过近两年政府的积极宣传和政策支持，公众对新能源汽车的认识逐渐扩大，一些市民会来充电站咨询如何给新能源汽车充电，以及如何申请建设充电桩的手续充电站所发挥的ole作用对新能源汽车更具推广和示范意义。"

为了方便公众充电，充电站可以刷卡或支付现金。在过去，它是24小时开放的。然而，由于从未有私家车进站充电，因此常年处于闲置状态。为了安全管理，充电站只能在晚上暂时关闭。

原因：动力不足，价格过高

与传统汽油车相比，新能源汽车低碳环保，成本低也是一大优势。目前，公交车和出租车仍是新能源汽车推广应用的主力军。混合动力新能源汽车与柴油汽车相比可以节省10-15%的燃油，如果是插电式新能源汽车，则可以节省15-25%的燃油。在减排方面，新能源汽车投入使用后，在前两年性能良好的情况下，其尾气排放将比柴油车减少约50%。随着汽车的逐渐老化，其尾气排放将减少约30%。

此外，电动汽车最大的优点是不必担心油价的上涨和下跌，而且它们的操控性比同样的汽油车要好。对于最简单的保养，根据汽油车的普通保养标准，需要更换机油滤清器，不定期清洗节气门、进气和喷油嘴。作为一款新能源电动汽车，这些成本为0。

既然有这么多的优势，为什么在晋升方面却遇冷？有过纯电动汽车使用经验的任勇说：“在使用初期，公司使用的三款纯电动汽车根据路况单次充电可以行驶150公里到200公里。但电池使用时间长后，单次充电只能行驶100公里左右。“也有电动车司机反映，如果电动车的电池电量低于30%，电量就会受到影响。

此外，与传统能源汽车相比，电动汽车还有一个突出的缺点，那就是价格太高。目前，比亚迪MPV车型M6的市场报价为10-15万元，而类似MPV车型的电动汽车E6的市场报价需要30-36万元。此外，目前，电池……

f电动汽车一般使用3-6年后需要更换，更换成本也很高。

此前，笔者还从有限公司获悉，目前，作为云南制造的第一批自主品牌纯电动汽车，昆明市场的销量并不理想。

市民声音“充电太不方便了”

云南首个纯电动汽车充电站遇冷，主要原因是电动汽车销量低、充电桩建设滞后。

笔者在走访中发现，昆明许多居民停车场的电动车充电桩很少。在长垣中路假日城小区，停车场可以停放数千辆私家车，没有建设电动汽车充电桩；北京路上的一个大型地下商业停车场，有1000个地下停车位，没有充电桩；市中心的一些大型商业停车场没有充电桩。

住在度假城市的王女士说，尽管电动汽车既环保又清洁，但使用起来仍然不方便。没有电，它们就无法启动。小区里没有充电桩，只能去固定的地方充电。另外，价格很高，所以我目前不打算买。市民王先生也表示，如果住宅停车场和公共停车场都有充电桩，相信电动私家车进入家庭也不远了。

“目前，电动汽车太少，停车场停车位紧张。很难让满负荷运转的住宅停车场或商业停车场主动留出几个充电停车位。即使有充电停车位，也要考虑充电车主的停车收费。此外，在老城区，当充电桩工作时，居民区很可能会跳闸。”停车场的一名保安说。

新社区将建设10%的充电桩。

尽管如此，从大趋势来看，电动汽车的发展是一个必然的过程。为推广新能源汽车，昆明市将全面推进新能源汽车充电基础设施建设。根据2014-2015年新能源汽车推广计划数量与充电桩数量的比例为1:1.1，年内将建设3700个新能源汽车充电桩。

此外，昆明将以公交车、出租车、公务用车和特种车辆充电设施建设为突破口，加快充电基础设施建设，逐步形成充电设施服务网络，实现全面辐射，保障新能源汽车充电需求；根据“一车一桩”和“桩随车走”的原则，由新能源汽车生产企业或其委托机构（4S店）负责“全过程组织管理”，并纳入其售后服务体系。昆明市现有党政机关、企事业单位停车场原则上按不低于5%的比例配备充电设施；停车位规模在100个（含100个）以上的永久性商业停车场，原则上按不低于5%的比例设置充电设施；新建住宅小区和公共大型停车场按10%的比例规划建设充电设施；新能源汽车在4S店销售，并根据销售的新能源汽车数量为用户建造充电桩。

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