上周末，乐视控股董事长贾跃亭召集了乐视集团各业务线近200名副总裁及以上管理人员，召开了为期三天的年中总结会议。据了解，本次大会不仅总结了乐视网各业务线半年来的成绩和经验，还布局了下半年的战略目标。值得一提的是，在会上，贾跃亭为乐视超级手机产品研发做出突出贡献的五位副总裁级核心董事每人奖励了一辆特斯拉。
国内企业很少提供如此丰厚的奖金来激励技术人员。尤其是对于一家正处于发展关键时期的互联网企业来说，乐视的慷慨之举可谓令人印象深刻。据消息人士透露，将特斯拉作为对杰出技术人员的奖励，不仅是对这些技术巨头成就的肯定，也是为了让他们全方位体验特斯拉，以便在未来更好地投入乐视车联网和乐视汽车的技术研发。
科技是乐视发展的最大“资本”。
在很多人的印象中，市值已经突破千亿的乐视是一家重营销轻技术、重资本运营轻产品研发的公司。然而，很少有人看到这家领先的创业板公司技术的核心力量。
事实上，从一家视频网站公司到一家与智能电视、云计算、影院、手机、体育、汽车等行业垂直整合的生态企业，乐视首先依靠其在各个业务线的技术和研发投入。在乐视的每一次发布会上，技术人员都会站在聚光灯下，成为发布会的主角，由此可见技术对这家公司的重要性。
2014年，乐视超级电视提前实现了150万台的销售目标，而今年这个数字将达到300-400万台，成为名副其实的颠覆电视行业的“挡箭牌”。在这些惊人的数字背后，是乐视超级电视的全球配置参数和技术性能。
8月11日，乐视超级手机第100万用户诞生。在不到三个月的时间里，乐视超级手机的销量突破了百万部，成为最快突破百万部的手机品牌。同样，销量异军突起的背后，是乐视超级手机“令人窒息”的外观和超高性价比的配置。它是全球首款eco手机，全球首款全悬浮玻璃全金属无边框ID设计手机，全球第一款搭载索尼顶级IMX230图像传感器和2100多万光学防抖高清摄像头的手机，以及全球首款搭载2K屏幕和2100万像素的手机。
乐视汽车业务期待更多“环保反应”
众所周知，乐视已经准备好造车了，它是一款“电动、互联网、智能、社会化”的超级跑车，成为第一家宣布造车的互联网公司。面对汽车这样的技术密集型行业，如何成功移植和发扬“生态计数器”的理念，将是决定乐视能否再次颠覆行业认知的关键。
乐视的车联网业务自去年成立以来，就开始践行“生态反”的理念。不久前，乐视网的开发者大会宣布了饶宏的加盟。这位来自传统制造公司摩托罗拉的高管成为乐视EUI研发高级副总裁和车联网CTO，并将利用多年积累的技术力量帮助乐视的车联网研发。
除了饶宏，乐视汽车业务也在全球招募人才，并已成立了一支600多人的研发团队。其中有来自传统汽车公司的高管，包括来自菲尼迪的卢正宇、来自宝马和大众的弗兰克、来自丰田的高慎静，还有更多来自特斯拉、谷歌甚至苹果的精英人才。这些互联网公司的专家将为乐视超级跑车注入丰富的技术元素。
乐视“掌门人”贾跃亭曾在不同场合多次提到，乐视造车最大的优势是“平台+内容+终端+应用”的生态系统。在贾跃亭看来，乐视是一个开放的、闭环的生态系统。开放性是一种延伸增长，这意味着用户和合作伙伴可以参与其中；
闭环是内生增长，这意味着它是一个自我循环的系统，各个环节相互合作、相互促进。
因此，在技术含量更高、业务更复杂的汽车业务中，乐视网将不可避免地需要来自乐视网、乐视电视、乐视手机等各个业务部门的技术研发工程师的整合和转型，才能打造出一款具有极致体验的超级汽车。
奖励特斯拉这位技术天才，只是乐视网重视技术和人才的一个小缩影。未来的超级汽车能否在各个方面与特斯拉抗衡甚至超越特斯拉，将是再次检验乐视“科技驱动”本质的最佳标准。上周末，乐视控股董事长贾跃亭召集了乐视集团各业务线近200名副总裁及以上管理人员，召开了为期三天的年中总结会议。据了解，本次大会不仅总结了乐视网各业务线半年来的成绩和经验，还布局了下半年的战略目标。值得一提的是，在会上，贾跃亭为乐视超级手机产品研发做出突出贡献的五位副总裁级核心董事每人奖励了一辆特斯拉。
国内企业很少提供如此丰厚的奖金来激励技术人员。尤其是对于一家正处于发展关键时期的互联网企业来说，乐视的慷慨之举可谓令人印象深刻。据消息人士透露，将特斯拉作为对杰出技术人员的奖励，不仅是对这些技术巨头成就的肯定，也是为了让他们全方位体验特斯拉，以便在未来更好地投入乐视车联网和乐视汽车的技术研发。
科技是乐视发展的最大“资本”。
在很多人的印象中，市值已经突破千亿的乐视是一家重营销轻技术、重资本运营轻产品研发的公司。然而，很少有人看到这家领先的创业板公司技术的核心力量。
事实上，从一家视频网站公司到一家与智能电视、云计算、影院、手机、体育、汽车等行业垂直整合的生态企业，乐视首先依靠其在各个业务线的技术和研发投入。在乐视的每一次发布会上，技术人员都会站在聚光灯下，成为发布会的主角，由此可见技术对这家公司的重要性。
2014年，乐视超级电视提前实现了150万台的销售目标，而今年这个数字将达到300-400万台，成为名副其实的颠覆电视行业的“挡箭牌”。在这些惊人的数字背后，是乐视超级电视的全球配置参数和技术性能。
8月11日，乐视超级手机第100万用户诞生。在不到三个月的时间里，乐视超级手机的销量突破了百万部，成为最快突破百万部的手机品牌。同样，销量异军突起的背后，是乐视超级手机“令人窒息”的外观和超高性价比的配置。它是全球首款eco手机，全球首款全悬浮玻璃全金属无边框ID设计手机，全球第一款搭载索尼顶级IMX230图像传感器和2100多万光学防抖高清摄像头的手机，以及全球首款搭载2K屏幕和2100万像素的手机。
乐视汽车业务期待更多“环保反应”
众所周知，乐视已经准备好造车了，它是一款“电动、互联网、智能、社会化”的超级跑车，成为第一家宣布造车的互联网公司。面对汽车这样的技术密集型行业，如何成功移植和发扬“生态计数器”的理念，将是决定乐视能否再次颠覆行业认知的关键。
乐视的车联网业务自去年成立以来，就开始践行“生态反”的理念。不久前，乐视网的开发者大会宣布了饶宏的加盟。这位来自传统制造公司摩托罗拉的高管成为乐视EUI研发高级副总裁和车联网CTO，并将利用多年积累的技术力量帮助乐视的车联网研发。
除了饶宏，乐视汽车业务也在全球招募人才，并成立了一支60多人的研发团队……
人其中有来自传统汽车公司的高管，包括来自菲尼迪的卢正宇、来自宝马和大众的弗兰克、来自丰田的高慎静，还有更多来自特斯拉、谷歌甚至苹果的精英人才。这些互联网公司的专家将为乐视超级跑车注入丰富的技术元素。
乐视“掌门人”贾跃亭曾在不同场合多次提到，乐视造车最大的优势是“平台+内容+终端+应用”的生态系统。在贾跃亭看来，乐视是一个开放的、闭环的生态系统。开放性是一种延伸增长，这意味着用户和合作伙伴可以参与其中；闭环是内生增长，这意味着它是一个自我循环的系统，各个环节相互合作、相互促进。
因此，在技术含量更高、业务更复杂的汽车业务中，乐视网将不可避免地需要来自乐视网、乐视电视、乐视手机等各个业务部门的技术研发工程师的整合和转型，才能打造出一款具有极致体验的超级汽车。
奖励特斯拉这位技术天才，只是乐视网重视技术和人才的一个小缩影。未来的超级汽车能否在各个方面与特斯拉抗衡甚至超越特斯拉，将是再次检验乐视“科技驱动”本质的最佳标准。
2015年，微型电动车受到产业环境及政策热度等方面的驱动，一直表现的比较活跃。
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