高额补贴，免征车辆购置税，免费上海品牌。。。这些购买新能源汽车可以享受的优惠政策将于今年年底到期。近日，笔者从上海市交通委、市经济和信息化委员会等部门获悉，下一轮购买新能源汽车的激励政策正在研究制定中。市交通委表示，除了继续对车牌给予一定比例的支持外，下一轮政策预计将更多考虑鼓励使用新能源汽车，如减少停车和通行费，补贴充电桩建设。
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自2013年起，上海开始向符合条件的私人购买的新能源汽车免费发放上海品牌。截至目前，首批2万辆新能源汽车已基本布局。
市经信委相关负责人表示，2万份只是基于当时情况的内部说法。目前，只要符合政策，购买新能源汽车的市民仍然可以继续申领免费沪卡。然而，根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，该市的激励政策有效期至2015年12月31日，此后该政策如何延续仍不得而知。
今年“两会”期间，全国政协常委涂海明提交了一份提案，建议上海借鉴美国、日本、英国、德国等国家的经验，加大对消费者和车企的补贴和优惠政策，鼓励尽快建设方便快捷的充电设施。其中提到，在免费上海品牌的基础上，可以对在用新能源汽车给予更多的特殊优惠政策，如纯电动汽车免收停车费、部分区域优先通行权等，以进一步提高私人购买新能源汽车的积极性。
他认为，上海可以学习美国的一些做法。例如，可以适当延续上海世博会的做法，划定一两个示范区，在一段时间内给予新能源汽车优先准入，以促进新能源汽车的普及。
多部门评估正在进行中。
对于上述建议，市交通委在答复中透露，如何借鉴国际经验，制定出台上海下一步新能源汽车鼓励政策。目前，市发展改革委正会同相关部门对现有政策的执行情况进行评估，对企业发展、产品性能、市场规模、推广应用等方面进行深入研究，以进一步完善相关政策内容，为下一步政策建议做出初步准备。
“市交通委还提出，在下一轮政策中，除了继续对车牌给予一定比例的支持外，还应更多考虑鼓励使用新能源汽车，如减少停车和通行费、补贴充电桩建设等，这与交通委的建议不谋而合r涂海明对在用新能源汽车给予更多特殊优惠政策。”市交通委员会在答复中表示。
据介绍，2014年，市发展改革委等六委办制定出台了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》（2014-2015年），从消费者、运营配额和优先准入等方面全力支持新能源汽车在本市的推广应用，并为本市消费者免费购买符合条件的新能源汽车发放了特殊牌照配额，并在中央财政补贴的基础上给予地方财政补贴，其中纯电动乘用车补贴4万元。
还有许多问题需要解决。
统计数据显示，2013-2014年，全市共推广新能源汽车11159辆，暂居全国第一（浙江第二，北京第三）。今年1-7月，全市共售出19480辆上牌新能源汽车……
与去年前七个月1923辆汽车的总销量相比，增长了900%。其中，今年7月，该市共销售4933辆新能源汽车，创下月度销量历史新高。根据规划，2015年，全市计划推广新能源汽车16000-20000辆，完成3000个公共和专用充电设施的规划建设，新能源汽车产业总产值将达到约80亿元。
“尽管在早期推广应用方面取得了很大成绩，但仍有许多问题需要进一步突破和改进。”市交通委相关负责人坦言，例如，目前的充电设施难以满足电动汽车快速增长的充电需求，并且总体数量较小；公共充电设施建设规划尚不明确，市场化运营力量不足；由于物业或行业委员会的积极性不高，私人充电桩的安装阻力很大；市场需求的规模大大超过了地方财政补贴的预算；
扣除补贴后，新能源汽车通常比同样的传统汽车更贵，用户对性能和里程的担忧在短期内很难消除。高额补贴，免征车辆购置税，免费上海品牌。。。这些购买新能源汽车可以享受的优惠政策将于今年年底到期。近日，笔者从上海市交通委、市经济和信息化委员会等部门获悉，下一轮购买新能源汽车的激励政策正在研究制定中。市交通委表示，除了继续对车牌给予一定比例的支持外，下一轮政策预计将更多考虑鼓励使用新能源汽车，如减少停车和通行费，补贴充电桩建设。
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自2013年起，上海开始向符合条件的私人购买的新能源汽车免费发放上海品牌。截至目前，首批2万辆新能源汽车已基本布局。
市经信委相关负责人表示，2万份只是基于当时情况的内部说法。目前，只要符合政策，购买新能源汽车的市民仍然可以继续申领免费沪卡。然而，根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，该市的激励政策有效期至2015年12月31日，此后该政策如何延续仍不得而知。
今年“两会”期间，全国政协常委涂海明提交了一份提案，建议上海借鉴美国、日本、英国、德国等国家的经验，加大对消费者和车企的补贴和优惠政策，鼓励尽快建设方便快捷的充电设施。其中提到，在免费上海品牌的基础上，可以对在用新能源汽车给予更多的特殊优惠政策，如纯电动汽车免收停车费、部分区域优先通行权等，以进一步提高私人购买新能源汽车的积极性。
他认为，上海可以学习美国的一些做法。例如，可以适当延续上海世博会的做法，划定一两个示范区，在一段时间内给予新能源汽车优先准入，以促进新能源汽车的普及。
多部门评估正在进行中。
对于上述建议，市交通委在答复中透露，如何借鉴国际经验，制定出台上海下一步新能源汽车鼓励政策。目前，市发展改革委正会同相关部门对现有政策的执行情况进行评估，对企业发展、产品性能、市场规模、推广应用等方面进行深入研究，以进一步完善相关政策内容，为下一步政策建议做出初步准备。
“市交通委还提出，在下一轮政策中，除了继续对车牌给予一定比例的支持外，还应更多考虑鼓励使用新能源汽车，如减少停车和通行费、补贴充电桩建设等，这与交通委的建议不谋而合r涂海明对在用新能源汽车给予更多特殊优惠政策。”市交通委员会在答复中表示。
据介绍，2014年，市发展改革委等六委办制定出台了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》（2014-2015年），从消费者、运营配额和优先准入等方面全力支持新能源汽车在本市的推广应用，并为本市消费者免费购买符合条件的新能源汽车发放了特殊牌照配额，并在中央财政补贴的基础上给予地方财政补贴，其中纯电动乘用车补贴4万元。
还有许多问题需要解决。
统计数据显示，2013-2014年，全市共推进……
1159辆新能源汽车，暂居全国第一（浙江第二，北京第三）。今年1月至7月，该市共售出19480辆上牌新能源汽车，与去年前7个月1923辆的总销量相比增长了900%。其中，今年7月，该市共销售4933辆新能源汽车，创下月度销量历史新高。根据规划，2015年，全市计划推广新能源汽车16000-20000辆，完成3000个公共和专用充电设施的规划建设，新能源汽车产业总产值将达到约80亿元。
“尽管在早期推广应用方面取得了很大成绩，但仍有许多问题需要进一步突破和改进。”市交通委相关负责人坦言，例如，目前的充电设施难以满足电动汽车快速增长的充电需求，并且总体数量较小；公共充电设施建设规划尚不明确，市场化运营力量不足；由于物业或行业委员会的积极性不高，私人充电桩的安装阻力很大；市场需求的规模大大超过了地方财政补贴的预算；扣除补贴后，新能源汽车通常比同样的传统汽车更贵，用户对性能和里程的担忧在短期内很难消除。
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