苹果发力无人驾驶汽车 智能汽车市场升温

8月28日，备受微型电动汽车行业关注的2015济南节能与新能源车展开幕。与去年相比，今年许多微型电动汽车品牌都发生了巨大的变化和升级，这是一场“绿色”盛宴！作为山东乃至全国的微型电动车盛会，山东最大的三家微型电动车企业石峰、雷丁、福禄均未现身。世峰和富路这两家老牌微型电动汽车公司没有参加展会是情有可原的。作为一直以品牌运营闻名业界的雷丁，她错过了这次济南展会，放弃了这样一个在整个行业展示实力的机会，真的很难理解。

展示不意味着消失吗？也许它并不像从外面看起来那么平静和简单。从最近微型电动汽车企业的排名变化中，我们也可以猜测和窥探一些线索。接下来会发生什么，取决于各大微型车企接下来的部署。现在我们只是以雷丁为例，给大家做一个大胆的猜测。

首先是自身品牌的高端定位。在高速电动汽车E60下线后，雷丁的第一辆混合动力汽车于今天上市。也许一直走高端路线的雷丁一直是集团公司的高端品牌，其未来定位是成为高速车或汽车，占据高端电动汽车的位置，即将推出的雷丁D70彩色版将在网上预订和销售，首次测试互联网+的销售模式。因此，可以预见，像雷丁这样的微型电动汽车企业未来可能会参加纯电动汽车展览会或上海车展，而这条发展路线可能会同时扰乱传统车企和微型电动汽车的江湖。

其次，基于行业现状，核心区的山东、河南、河北等主要销售区域虽然是各大品牌的主要销售区域，但很难在短时间内增加数量，因此有必要寻找和探索新的市场区域，以提高外部市场的销售增长率和竞争力。据了解，在今年10月的南京车展上，许多微型车公司都处于观望状态。据江苏省自行车协会介绍，雷丁赢得了2500多平方米的展位面积，其意图也非常明显，扩大和提升了雷丁在华南和西南地区的领导地位和品牌影响力。从这个角度来看，没有参加济南车展的微型车公司没有其他计划。

最后，对于没有参展的微型电动汽车企业，可能还有另一个考虑，那就是基于成本考虑，雷丁在研发上不遗余力。据了解，雷丁的全新SUV车型也在研发中，雷丁在业内的表现也可圈可点：率先发布双80标准车，率先开发驾驶智能系统，率先发布混合动力车。在产品创新和研发标准方面，它一直在刷新行业记录，也许是在现阶段。

7月10日，中国《新建纯电动乘用车管理规定》正式实施。对于非汽车制造企业来说，这一政策无疑打开了进军新能源汽车行业的大门。业界普遍认为，这对低速电动车是一个不小的打击，但从另一个角度来看，比如在生产规模和研发实力方面都在发展的微型电动车企业，比如拥有四大汽车技术的实力强大的微型电动车企业，如裕捷、石峰、唐骏等。这可能是企业快速升级和发展的有利途径。对于微型电动汽车行业来说，这也是政策倒逼企业快速发展的有益尝试和参考。8月28日，备受微型电动汽车行业关注的2015济南节能与新能源车展开幕。与去年相比，今年许多微型电动汽车品牌都发生了巨大的变化和升级，这是一场“绿色”盛宴！

作为山东乃至全国的微型电动车盛会，山东最大的三家微型电动车企业石峰、雷丁、福禄均未现身。世峰和富路这两家老牌微型电动汽车公司没有参加展会是情有可原的。作为一直以品牌运营闻名业界的雷丁，她错过了这次济南展会，放弃了这样一个在整个行业展示实力的机会，真的很难理解。

展示不意味着消失吗？也许它并不像从外面看起来那么平静和简单。从最近微型电动汽车企业的排名变化中，我们也可以猜测和窥探一些线索。接下来会发生什么，取决于各大微型车企接下来的部署。现在我们只是以雷丁为例，给大家做一个大胆的猜测。

首先是自身品牌的高端定位。在高速电动汽车E60下线后，雷丁的第一辆混合动力汽车于今天上市。也许一直走高端路线的雷丁一直是集团公司的高端品牌，其未来定位是成为高速车或汽车，占据高端电动汽车的位置，即将推出的雷丁D70彩色版将在网上预订和销售，首次测试互联网+的销售模式。因此，可以预见，像雷丁这样的微型电动汽车企业未来可能会参加纯电动汽车展览会或上海车展，而这条发展路线可能会同时扰乱传统车企和微型电动汽车的江湖。

其次，基于行业现状，核心区的山东、河南、河北等主要销售区域虽然是各大品牌的主要销售区域，但很难在短时间内增加数量，因此有必要寻找和探索新的市场区域，以提高外部市场的销售增长率和竞争力。据了解，在今年10月的南京车展上，许多微型车公司都处于观望状态。据江苏省自行车协会介绍，雷丁赢得了2500多平方米的展位面积，其意图也非常明显，扩大和提升了雷丁在华南和西南地区的领导地位和品牌影响力。从这个角度来看，没有参加济南车展的微型车公司没有其他计划。

最后，对于没有参展的微型电动汽车企业，可能还有另一个考虑，那就是基于成本考虑，雷丁在研发上不遗余力。据了解，雷丁的全新SUV车型也在研发中，雷丁在业内的表现也可圈可点：率先发布双80标准车，率先开发驾驶智能系统，率先发布混合动力车。在产品创新和研发标准方面，它一直在刷新行业记录，也许是在现阶段。

7月10日，中国《新建纯电动乘用车管理规定》正式实施。对于非汽车制造企业来说，这一政策无疑打开了进军新能源汽车行业的大门。业界普遍认为，这对低速电动车是一个不小的打击，但从另一个角度来看，比如在生产规模和研发实力方面都在发展的微型电动车企业，比如拥有四大汽车技术的实力强大的微型电动车企业，如裕捷、石峰、唐骏等。这可能是企业快速升级和发展的有利途径。对于微型电动汽车行业来说，这也是政策倒逼企业快速发展的有益尝试和参考。

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