根据J.D.Power公司发布的最新报告，大多数车主“不买”汽车制造商花费数十亿美元开发的新技术，而低的技术利用率间接给制造商和消费者造成了巨大损失。
在“最无用的新车技术”榜单上，自动泊车和抬头显示等热门技术赫然在列。大众关注的苹果CarPlay和谷歌Android Auto也遭到击，成为车主“不想要”的“鸡肋技术”。
它们是最无用的五大新车技术。
8月25日，J.D.Power发布了《2015年驾驶员互动汽车体验（驾驶）报告》。SM调查了4200多名车主，并总结了他们在购车/租车的前90天对新技术的反馈。调查时间为今年四月至六月。
该调查共列出了33项汽车新技术，其中包括许多目前热门的前沿技术。然而，在车主实际使用过程中，33项技术中有16项很少被谈论，至少有20%的新车主表示从未使用过。可以看出，近一半的新技术只是“看起来很漂亮”。
最受“冷遇”的五大技术是：
第一名：车内礼宾服务。
从未使用过它的车主比例：43%
第二名：移动路由器。
从未使用过它的车主比例：38%
第三名：自动泊车系统
从未使用过的业主比例：35%
第四名：平视显示器
从未使用过它的车主比例：33%
第5名：汽车应用程序
从未使用过它的车主比例：32%
苹果和谷歌相继遭到击。
J.D.Power副总裁Renee Stephens在接受采访时表示，在车主批准上述新技术或功能之前，通常有30天的“窗口期”。“如果车主在这段时间内不使用这些技术或功能，他们可能就不会再使用了，所以这段时间非常重要。”
报道还称，在购车初期，如果经销商没有向车主解释某个功能，车主很可能永远不会使用该功能。此外，车辆交付给车主后，如果车辆中的某个功能没有激活，车主并不知道车辆配备了该技术，这也会对新技术的利用率产生影响。
J.D.Power还列出了车主不需要的技术或功能。超过20%的车主表示，在购买下一辆车时可能不会考虑14项功能，包括Apple CarPlay、Google Android Auto、汽车礼宾服务和汽车语音信息。在1977年至1994年出生的“Y世代”中，至少有20%的车主表示他们不需要包括信息娱乐系统和移动互联网在内的23项技术。
对此，J.D.Power表示，车主普遍认为一些技术不实用，或者“一些功能作为可选包的一部分，但他们不想要。”根据J.D.Power公司发布的最新报告，大多数车主“不买”汽车制造商斥资数十亿美元开发的新技术，低技术利用率间接给制造商和消费者带来巨大损失。
在“最无用的新车技术”榜单上，自动泊车和抬头显示等热门技术赫然在列。大众关注的苹果CarPlay和谷歌Android Auto也遭到击，成为车主“不想要”的“鸡肋技术”。
它们是最无用的五大新车技术。
8月25日，J.D.Power发布了《2015年驾驶员互动汽车体验（驾驶）报告》。SM调查了4200多名车主，并总结了他们在购车/租车的前90天对新技术的反馈。调查时间为今年四月至六月。
该调查共列出了33项汽车新技术，其中包括许多目前热门的前沿技术。然而，在车主实际使用过程中，33项技术中有16项很少被谈论，至少有20%的新车主表示从未使用过。可以看出，近一半的新技术只是“看起来很漂亮”。
最受“冷遇”的五大技术是：
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地点：车内礼宾服务。
从未使用过它的车主比例：43%
第二名：移动路由器。
从未使用过它的车主比例：38%
第三名：自动泊车系统
从未使用过的业主比例：35%
第四名：平视显示器
从未使用过它的车主比例：33%
第5名：汽车应用程序
从未使用过它的车主比例：32%
苹果和谷歌相继遭到击。
J.D.Power副总裁Renee Stephens在接受采访时表示，在车主批准上述新技术或功能之前，通常有30天的“窗口期”。“如果车主在这段时间内不使用这些技术或功能，他们可能就不会再使用了，所以这段时间非常重要。”
报道还称，在购车初期，如果经销商没有向车主解释某个功能，车主很可能永远不会使用该功能。此外，车辆交付给车主后，如果车辆中的某个功能没有激活，车主并不知道车辆配备了该技术，这也会对新技术的利用率产生影响。
J.D.Power还列出了车主不需要的技术或功能。超过20%的车主表示，在购买下一辆车时可能不会考虑14项功能，包括Apple CarPlay、Google Android Auto、汽车礼宾服务和汽车语音信息。在1977年至1994年出生的“Y世代”中，至少有20%的车主表示他们不需要包括信息娱乐系统和移动互联网在内的23项技术。
对此，J.D.Power表示，车主普遍认为一些技术不实用，或者“一些功能作为可选套件的一部分，但他们不想要。”
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