在26日至27日举行的第七届中国电池技术创新论坛（上海）上，中国工程院院士杨玉生建议，“十三五”规划中的电池发展不应对电动汽车给予大量补贴，而应有计划地给予补贴，合理引导行业。
中国工程院院士杨玉生（资料图片）
据杨玉生介绍，日前，已有19位院士联合向政府提出了电池发展的两条建议：一是设定“十三五”电动汽车补贴总量的“上限”。要实现2020年500万辆的目标，根据四部委的通知，“十三五”计划将补贴3900亿元，但长期的高补贴不利于有效推动电动汽车的发展。车企追逐补贴最高的纯电动公交车，补贴大多成为企业的超额利润。最终，该行业的生产偏离了市场需求和方向，这也给政府带来了沉重的财政和税收负担。
第二个建议是明确各类汽车生产企业的责任，完善政策措施。有必要实施适当的补贴，减少金额，并加速同比下降。为了确定责任指数，燃油车制造商有责任和义务逐年提高电动汽车在本企业生产和销售中的比例，并对其超额奖励，以罚促产。目前，联合提案已经引起了国家层面的关注。杨院士表示，最终的效果取决于四部委的最终规划。
杨院士对“十三五”规划中电池技术的发展要点进行了个人解读。第一，在安全第一的前提下，提高锂离子电池的比能。国家应总结大规模储能的经济核算，不要急于扩大示范规模。其次，作为中国“十二五”电池规划的重要成果，铅碳电池保持了铅酸电池便宜、安全的优势。杨院士提出，“十三五”阶段要依托完善产业链，大力推进铅碳电池的改进和应用。第三，改进超级电容器的技术，充分发挥其功能，重视电容器和锂离子电池的集成，以提高功率和延长寿命。第四，努力创新和发展高能水包电系统，应谨慎开发有缺陷的储能电池。
杨玉生认为，远程纯电动汽车不应该是目前的发展重点，未来应该巧妙地利用电池来开发增程电动汽车。他预测，在向无补贴过渡后，它将成为最具竞争力的品种。
8月26日，由中国电池工业协会锂电池应用委员会、广东省电力工业协会、振威展览集团联合主办的中国最大的充电设备展览会——第三届上海国际充电站（桩）技术与设备展览会（EVSE2015）在上海新国际博览中心开幕，专注于中国充电设施领域的最新产品和技术。第七届中国电池技术创新（上海）论坛在展会期间举行。在26日至27日举行的第七届中国电池技术创新论坛（上海）上，中国工程院院士杨玉生建议，“十三五”规划中的电池发展不应对电动汽车给予大量补贴，而应有计划地给予补贴，合理引导行业。
中国工程院院士杨玉生（资料图片）
据杨玉生介绍，日前，已有19位院士联合向政府提出了电池发展的两条建议：一是设定“十三五”电动汽车补贴总量的“上限”。为了实现2020年500万辆的目标，根据四部委的通知……
rteenth五年计划“将补贴3900亿元，但长期的高补贴不利于有效推动电动汽车的发展。车企追逐补贴最高的纯电动公交车，大部分补贴成为企业的超额利润。最终，该行业的生产偏离了市场需求和方向，也带来了沉重的负担y政府的财政和税收负担。
第二个建议是明确各类汽车生产企业的责任，完善政策措施。有必要实施适当的补贴，减少金额，并加速同比下降。为了确定责任指数，燃油车制造商有责任和义务逐年提高电动汽车在本企业生产和销售中的比例，并对其超额奖励，以罚促产。目前，联合提案已经引起了国家层面的关注。杨院士表示，最终的效果取决于四部委的最终规划。
杨院士对“十三五”规划中电池技术的发展要点进行了个人解读。第一，在安全第一的前提下，提高锂离子电池的比能。国家应总结大规模储能的经济核算，不要急于扩大示范规模。其次，作为中国“十二五”电池规划的重要成果，铅碳电池保持了铅酸电池便宜、安全的优势。杨院士提出，“十三五”阶段要依托完善产业链，大力推进铅碳电池的改进和应用。第三，改进超级电容器的技术，充分发挥其功能，重视电容器和锂离子电池的集成，以提高功率和延长寿命。第四，努力创新和发展高能水包电系统，应谨慎开发有缺陷的储能电池。
杨玉生认为，远程纯电动汽车不应该是目前的发展重点，未来应该巧妙地利用电池来开发增程电动汽车。他预测，在向无补贴过渡后，它将成为最具竞争力的品种。
8月26日，由中国电池工业协会锂电池应用委员会、广东省电力工业协会、振威展览集团联合主办的中国最大的充电设备展览会——第三届上海国际充电站（桩）技术与设备展览会（EVSE2015）在上海新国际博览中心开幕，专注于中国充电设施领域的最新产品和技术。第七届中国电池技术创新（上海）论坛在展会期间举行。
EVADER是电动汽车检测和紧急报警系统的缩写，由标致雪铁龙、雷诺和日产联合开发。其原理是在挡风玻璃上安装一个摄像头，可以识别行人、骑自行车的人和其他车辆。安装了六个扬声器，发出微弱的声音，提醒人们电动汽车的到来。这种声音比传统发动机的声音低大约五分贝。在某种程度上，该系统的开发是为了响应国家公路交通安全管理局的一项研究结果，该研究结果表明，在低速行人的前提下，电动汽车与行人发生交通事故的概率是传统动力汽车的两倍。EVADER系统自2011年开发以来，已经成功研究了三年。该系统的初始版本应用于日产聆风电动汽车，并于去年12月首次亮相。在2019年欧洲立法实施之前，电动汽车制造商必须为其产品安装eVADER系统或其他类似系统，这样电动汽车就会发出一些噪音来提醒行人。下一款使用该系统的车型最快将于下个月上市，标致表示他们将在车展上推出一款概念车。作为该项目的主要合作伙伴之一，该公司的概念车可以展示eVADER系统是如何融入生产汽车的。
资料来源：万维网
12.改装梅赛德斯-奔驰B级……
电子版本信息巡航范围提高。
B级电驱动是梅赛德斯-奔驰B级车的衍生车型之一，由电机驱动，其实际排放低于传统动力车型。近日，有欧洲媒体披露，改款B级电动版的续航里程有望大幅提升。梅赛德斯-奔驰B级电动版的续航里程预计将增加100%（是现款的两倍），达到500公里。需要注意的是，目前海外版B级电动版的部分电气部件来自特斯拉，而改装后的B级电驱版预计将使用梅赛德斯-奔驰自己的技术。
来源：太平洋汽车网络
EVADER是电动汽车检测和紧急报警系统的缩写，由标致雪铁龙、雷诺和日产联合开发。其原理是在挡风玻璃上安装一个摄像头，可以识别行人、骑自行车的人和其他车辆。安装了六个扬声器，发出微弱的声音，提醒人们电动汽车的到来。这种声音比传统发动机的声音低大约五分贝。在某种程度上，该系统的开发是为了响应国家公路交通安全管理局的一项研究结果，该研究结果表明，在低速行人的前提下，电动汽车与行人发生交通事故的概率是传统动力汽车的两倍。EVADER系统自2011年开发以来，已经成功研究了三年。该系统的初始版本应用于日产聆风电动汽车，并于去年12月首次亮相。在2019年欧洲立法实施之前，电动汽车制造商必须为其产品安装eVADER系统或其他类似系统，这样电动汽车就会发出一些噪音来提醒行人。下一款使用该系统的车型最快将于下个月上市，标致表示他们将在车展上推出一款概念车。作为该项目的主要合作伙伴之一，该公司的概念车可以展示eVADER系统是如何融入生产汽车的。
资料来源：万维网
12.改进后的梅赛德斯-奔驰B级电动版信息巡航范围有所提高。
B级电驱动是梅赛德斯-奔驰B级车的衍生车型之一，由电机驱动，其实际排放低于传统动力车型。近日，有欧洲媒体披露，改款B级电动版的续航里程有望大幅提升。梅赛德斯-奔驰B级电动版的续航里程预计将增加100%（是现款的两倍），达到500公里。需要注意的是，目前海外版B级电动版的部分电气部件来自特斯拉，而改装后的B级电驱版预计将使用梅赛德斯-奔驰自己的技术。
资料来源：太平洋汽车网
我们第一电动网有一位赏心悦目的美女编辑，北京话和英国话说的写的都不错，今年10月18日23日她要跟新能源汽车产业的很多企业家一起去德国，参观顶级国际电动车博览会eCarTec，
1900/1/1 0:00:00对于任何一个企业来说，要实现健康良性的发展，清晰统一的标准都不可或缺。对新能源汽车行业来说更是如此。
1900/1/1 0:00:00在2627日举办的第七届中国电池技术创新上海论坛上，中国工程院院士杨裕生建言“十三五”电池发展，对于电动汽车不能一味大力补贴，而应有规划地退坡补贴，对行业进行合理引导。
1900/1/1 0:00:00隆鑫通用8月26日晚间公告，近日，山东丽驰新能源汽车有限公司完成了工商变更登记手续，并取得了山东省德州市陵城区工商局颁发的《营业执照》，本次变更完成后公司共持有山东丽驰51的股权。
1900/1/1 0:00:00第一电动特卖再度来袭。
1900/1/1 0:00:008月26日上午10点，北京市2015年第四期新能源汽车摇号如期举行。北京市小客车指标办公布了新能源汽车摇号结果，共摇出个人新能源小客车指标3333个，单位新能源小客车指标993个。
1900/1/1 0:00:00
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