江淮汽车新能源基地将落户武汉 明年实现电动车年产能1万辆

8月29日，江淮汽车与武汉蒙圣仁新能源汽车产业园开发有限公司有限公司和武汉市蔡甸区政府签署战略合作协议，在武汉蔡甸区投资建设年产10000辆新能源汽车项目。该项目计划于2015年底开工，建设期为12个月，力争到2016年形成年产1万辆新能源汽车的生产、营销和服务能力。武汉将成为江淮汽车退出安徽发展国家新能源汽车战略的第一个试点基地。

根据江淮汽车8月31日晚间发布的公告，合资公司的注册资本为人民币5000万元，江淮汽车以现金和实物出资，占合资公司注册资本的70%。武汉梦生仁新能源以现金方式投资，占合资公司注册资本的30%。武汉梦生仁公司主营业务为汽车销售与服务、汽车市场运营管理。目前代理销售江淮乘用车、商用车、新能源汽车等产品。是江淮在武汉最大的代理商，有多年的合作基础。

当前，新能源汽车发展势头越来越强劲，各大车企纷纷加大对新能源汽车领域的投入。作为中国新能源汽车发展的先行者，江淮汽车一直十分重视新能源汽车的研发和推广。自2010年第一批新能源汽车产品投放市场以来，江淮电动汽车迄今已销售超过1万辆，位居中国纯电动汽车推广规模第一，总里程超过2.5亿公里，自行车最大里程11万公里，未发生安全事故。江淮汽车旗下安凯客车研发的6-12万辆纯电动、混合动力公交车等新能源汽车产品已在40多个城市成功示范运营。

江淮汽车董事长安进

江淮汽车董事长安进在签约仪式上介绍：“今年1-7月，江淮新能源汽车共销售3637辆，同比增长超过500%。江淮子公司安凯客车销售1311辆新能源公交车，同比增长362%。”据悉，江淮汽车的战略目标是到2025年，江淮新能源汽车总产销量将占江淮总产销量的30%以上，塑造行业第一品牌形象，形成节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车共同发展的新格局，构建“双动力始终为核心”的“125”产品布局，即领先的纯电动驱动技术路线，纯电动和插电两大技术平台，涵盖MPV和SUV。

在该项目签约前不久，江淮汽车于7月21日公布了募资计划，计划投资23.73亿元用于新能源乘用车及核心零部件建设项目。再投资20亿元，建设年单班10万辆的高端纯电动轻卡项目，抢占尚属蓝海的新能源卡车专用车市场。项目建成后，将形成每年10万辆新能源乘用车、15万个动力电池总成和15万台电动机的生产能力。

江淮iEV5纯电动汽车

江淮汽车将发展新能源汽车业务提升为公司战略，研究制定了“江淮新能源汽车企业发展战略-I.EV+战略”。江淮武汉新能源汽车项目的建设是该战略下首个省外大型新能源汽车建设项目，是江淮汽车在华中地区布局新能源业务的重要举措。据江淮方面介绍，选择武汉主要考虑了几个方面的优势。首先，武汉出台的新能源政策是系统的、规范的，具有明显的可比性……

e优势。不仅有按照国家1:1补贴标准进行匹配的补贴，还有许多“特权”，包括免除城市道路、桥梁和隧道的车辆通行费，在武汉行驶不受尾号限制，以及在指定的公共充电设施免费充电。此外，作为华中地区的汽车产业重镇，武汉在新能源汽车投资领域备受青睐。天津力神、东风、通用、比亚迪等新能源项目都已在这里落地。

事实上，由于新能源汽车地方保护的严重趋势，很难在短期内破冰并根除。在上一轮示范中，近一半的示范城市政府指示或明确规定：购买房地产车辆；或者购买房地产汽车并给予额外补贴；

或者要求在当地采购动力电池等零部件。将当地工厂作为进入市场的条件，条件不合理，如维修网点数量多，优惠政策不一致。因此，根据实际需求，江淮汽车还需要利用“本地化布局”/“异地建厂”等资本运营模式，实时拓展市场，打破地方保护，在地方政府的帮助下推广其新能源汽车产品，通过“以产带销”模式获得地方政府的支持，提升江淮新能源汽车产品的竞争力。另一方面，通过营销服务能力的建设，摆脱商业运营中的困难，更好地为客户提供优质便捷的服务。8月29日，江淮汽车与武汉蒙圣仁新能源汽车产业园开发有限公司有限公司和武汉市蔡甸区政府签署战略合作协议，在武汉蔡甸区投资建设年产10000辆新能源汽车项目。该项目计划于2015年底开工，建设期为12个月，力争到2016年形成年产1万辆新能源汽车的生产、营销和服务能力。武汉将成为江淮汽车退出安徽发展国家新能源汽车战略的第一个试点基地。

根据江淮汽车8月31日晚间发布的公告，合资公司的注册资本为人民币5000万元，江淮汽车以现金和实物出资，占合资公司注册资本的70%。武汉梦生仁新能源以现金方式投资，占合资公司注册资本的30%。武汉梦生仁公司主营业务为汽车销售与服务、汽车市场运营管理。目前代理销售江淮乘用车、商用车、新能源汽车等产品。是江淮在武汉最大的代理商，有多年的合作基础。

当前，新能源汽车发展势头越来越强劲，各大车企纷纷加大对新能源汽车领域的投入。作为中国新能源汽车发展的先行者，江淮汽车一直十分重视新能源汽车的研发和推广。自2010年第一批新能源汽车产品投放市场以来，江淮电动汽车迄今已销售超过1万辆，位居中国纯电动汽车推广规模第一，总里程超过2.5亿公里，自行车最大里程11万公里，未发生安全事故。江淮汽车旗下安凯客车研发的6-12万辆纯电动、混合动力公交车等新能源汽车产品已在40多个城市成功示范运营。

江淮汽车董事长安进

江淮汽车董事长安进在签约仪式上介绍：“今年1-7月，江淮新能源汽车共销售3637辆，同比增长超过500%。江淮子公司安凯客车销售1311辆新能源公交车，同比增长362%。”据悉，江淮汽车的战略目标是到2025年，江淮新能源汽车总产销量将占江淮总产销量的30%以上，塑造行业第一品牌形象，形成节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车共同发展的新格局，构建“双动力始终为核心”的“125”产品布局，即领先的纯电动驱动技术路线，纯电动和插电两大技术平台，涵盖MPV和SUV。

在该项目签约前不久，江淮汽车于7月21日公布了募资计划，计划投资23.73亿元用于新能源乘用车及核心零部件建设项目。再投资20亿元，建设年单班10万辆的高端纯电动轻卡项目，抢占尚属蓝海的新能源卡车专用车市场。项目建成后，新增10万辆新能源乘用车、15万辆动力电池总成和150辆……

将形成每年00台电动机。

江淮iEV5纯电动汽车

江淮汽车将发展新能源汽车业务提升为公司战略，研究制定了“江淮新能源汽车企业发展战略-I.EV+战略”。江淮武汉新能源汽车项目的建设是该战略下首个省外大型新能源汽车建设项目，是江淮汽车在华中地区布局新能源业务的重要举措。据江淮方面介绍，选择武汉主要考虑了几个方面的优势。首先，武汉出台的新能源政策是系统的、规范的，具有明显的比较优势。不仅有按照国家1:1补贴标准进行匹配的补贴，还有许多“特权”，包括免除城市道路、桥梁和隧道的车辆通行费，在武汉行驶不受尾号限制，以及在指定的公共充电设施免费充电。此外，作为华中地区的汽车产业重镇，武汉在新能源汽车投资领域备受青睐。天津力神、东风、通用、比亚迪等新能源项目都已在这里落地。

事实上，由于新能源汽车地方保护的严重趋势，很难在短期内破冰并根除。在上一轮示范中，近一半的示范城市政府指示或明确规定：购买房地产车辆；或者购买房地产汽车并给予额外补贴；或者要求在当地采购动力电池等零部件。将当地工厂作为进入市场的条件，条件不合理，如维修网点数量多，优惠政策不一致。因此，根据实际需求，江淮汽车还需要利用“本地化布局”/“异地建厂”等资本运营模式，实时拓展市场，打破地方保护，在地方政府的帮助下推广其新能源汽车产品，通过“以产带销”模式获得地方政府的支持，提升江淮新能源汽车产品的竞争力。另一方面，通过营销服务能力的建设，摆脱商业运营中的困难，更好地为客户提供优质便捷的服务。

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