零排放又不限行 開沃纯电动物流车获京城农产品龙头企业青睐

作为一家城市配送企业，您是否担心如何在北京给车辆贴上蓝卡？

现在别担心！

南京金龙凯沃D11纯电动物流车为您解决所有问题。

有限公司（以下简称“北京智光福国”）是国家农业产业重点龙头企业。最近，它尝试了南京金龙凯沃D11纯电动欧洲轻型客车，以解决长期困扰他们的问题。为了了解车辆的使用情况，车宗恒专程前往北京最大的蔬菜批发市场新发地，采访了有限公司相关业务负责人徐斌。

多重因素影响北京智光富贵转向纯电动物流车。

北京智广富的主要业务是为位于北京三环内的一些学校、军队单位和政府食堂供应新鲜蔬菜。“由于工作原因，公司对车辆的要求相对较高。再加上北京不断升级的车辆排放法规和政策以及车辆限制政策，这对我们的业务产生了很大影响。”徐斌向笔者讲述了他之前的烦恼。

一次偶然的机会，南京金龙的销售人员前来拜访，让饱受汽车问题困扰的北京智光富豪找到了解决问题的办法。徐斌告诉笔者，凯沃D11是一款纯电动物流车，可以挂在蓝卡上方便出行，不会导致公司现有司机无法驾驶该车；同时，北京对新能源汽车没有限制，因此现有的限制不会影响公司的正常业务发展。“公司愿意选择凯沃D11的另一个重要原因是，凯沃D111是纯电动汽车，完全无污染，符合北京的环保标准。它不会像普通燃油车那样将废气排放到车厢内部，这将在一定程度上影响运输蔬菜的质量。”

“在了解了凯沃D11的这些优势后，我们的老板对这款车非常感兴趣。南京金龙的工作人员决定给我们一辆凯沃D11，试用期为一个月，以便让公司更好地了解车辆特性，消除一些疑虑，”徐斌笑着告诉作者。

空间大、成本低的D11受到了用户的青睐。

“这辆车的动力很好，不比柴油车差，基本上没有噪音。”经过一段时间的试用，徐斌对凯沃D11赞不绝口。“我们的蔬菜只有一两吨，一点问题都没有，而且动力很好。”

更让徐斌满意的是凯沃D11的超大货舱空间。“蔬菜虽然不重，但需要很大的空间，不能积压。凯沃D11的空间非常宽敞。即使一米八的男人进去装卸蔬菜，也不用因为害怕撞到头而弯腰。蔬菜也不用担心积压等问题。”

据介绍，凯沃D11原有的内部空间达到了3600mm×1780mm×1920mm，可以说在空间方面，与竞品相比非常有竞争力。

当然，在购买纯电动汽车时，用户更关心的是续航能力。徐斌告诉笔者，他的业务通常每天只需要跑30到40公里，而凯沃D11的续航能力达到了近300公里，充电一次可能需要近一周的时间。

毫无疑问，使用成本和收费也是用户购车时考虑的重要因素之一。南京金龙的李经理也告诉笔者，凯沃D11的所有汽车零部件都是免维护的，只有电池需要定期检测。“如果是柴油车，发动机和变速箱的维护既耗时又昂贵。凯沃D11直接省去了这些繁琐的维护程序，为我们的运输安排提供了更有力的保障。”徐斌说。

除了非常低的日常维护成本之外；凯沃D11的更大优势在于使用成本更低。“白天电价为每千瓦时0.87元，晚上电价为0.37元，每千瓦时加收0.8元手续费；

用户可以通过下载手机APP轻松找到最近的充电地点，也可以通过该APP实时远程监控整个充电过程。如果你充电慢，需要7到8个小时才能充满，而如果你充电快，只需要1.2个小时就能充满80%。“李经理把它介绍给了《车宗衡》的作者。

作者还私下计算了一个账户，收费72度可以行驶300公里。如果在白天收费，可能要120元，晚上要84元。如果按照最新的柴油价格计算，同一竞品的柴油车行驶300公里的油耗成本为230元。相比较而言，凯沃D11的优势是非常明显的。

“而且，这辆车看起来很豪华，很容易驾驶，空调也很强大。”徐斌自豪地告诉《车宗衡》的作者。“在设计上，车身整体设计大气，线条简洁硬朗，让我感觉自己的脸很独特。”

很遗憾，充电设施很少。南京金龙用政变解决了这个问题。

徐斌告诉笔者，对于北京智广富来说，车辆的价格并不是最重要的，其领导在会议上表示，纯电动物流车将是公司未来的采购方向。“我们还有很多同行也有购买纯电动物流车的需求。”

然而，充电设施的缺乏也让徐斌有些遗憾。“我们的配送场地是租来的，由于安全问题，无法安装充电桩（车辆充电时要去三四公里外的充电站）。我们还是希望政府部门能建一些类似‘加油站’的充电站，解决我们的充电问题。”

然而，南京金龙想出了一个政变来解决充电设施不足等问题。“凯沃D11自带便携式充电器，方便用户充电。当然，我们还是希望政府能尽快解决新能源汽车的充电问题，为吴斌队长这样的用户解决问题。”李经理最后呼吁道。作为一家城市配送企业，您是否担心如何在北京给车辆贴上蓝卡？

现在别担心！

南京金龙凯沃D11纯电动物流车为您解决所有问题。

有限公司（以下简称“北京智光福国”）是国家农业产业重点龙头企业。最近，它尝试了南京金龙凯沃D11纯电动欧洲轻型客车，以解决长期困扰他们的问题。为了了解车辆的使用情况，车宗恒专程前往北京最大的蔬菜批发市场新发地，采访了有限公司相关业务负责人徐斌。

多重因素影响北京智光富贵转向纯电动物流车。

北京智广富的主要业务是为位于北京三环内的一些学校、军队单位和政府食堂供应新鲜蔬菜。“由于工作原因，公司对车辆的要求相对较高。再加上北京不断升级的车辆排放法规和政策以及车辆限制政策，这对我们的业务产生了很大影响。”徐斌向笔者讲述了他之前的烦恼。

一次偶然的机会，南京金龙的销售人员前来拜访，让饱受汽车问题困扰的北京智光富豪找到了解决问题的办法。徐斌告诉笔者，凯沃D11是一款纯电动物流车，可以挂在蓝卡上方便出行，不会导致公司现有司机无法驾驶该车；同时，北京对新能源汽车没有限制，因此现有的限制不会影响公司的正常业务发展。“公司愿意选择凯沃D11的另一个重要原因是，凯沃D111是纯电动汽车，完全无污染，符合北京的环保标准。它不会像普通燃油车那样将废气排放到车厢内部，这将在一定程度上影响运输蔬菜的质量。”

“在了解了凯沃D11的这些优势后，我们的老板对这款车非常感兴趣。南京金龙的工作人员决定给我们一辆凯沃D11，试用期为一个月，以便让公司更好地了解车辆特性，消除一些疑虑，”徐斌笑着告诉作者。

空间大、成本低的D11受到了用户的青睐。

“这辆车的动力很好，不比柴油车差，基本上没有噪音。”经过一段时间的试用，徐斌对凯沃D11赞不绝口。“我们的蔬菜只有一两吨，一点问题都没有，而且动力很好。”

更让徐斌满意的是凯沃D11的超大货舱空间。“蔬菜虽然不重，但需要很大的空间，不能积压。凯沃D11的空间非常宽敞。即使一米八的男人进去装卸蔬菜，也不用因为害怕撞到头而弯腰。蔬菜也不用担心积压等问题。”

据介绍，凯沃D11原有的内部空间达到了3600mm×1780mm×1920mm，可以说在空间方面，与竞品相比非常有竞争力。

当然，在购买纯电动汽车时，用户更关心的是续航能力。徐斌告诉笔者，他的业务通常每天只需要跑30到40公里，而凯沃D11的续航能力达到了近300公里，充电一次可能需要近一周的时间。

毫无疑问，使用成本和收费也是用户购车时考虑的重要因素之一。南京金龙的李经理也告诉笔者，凯沃D11的所有汽车零部件都是免维护的，只有电池需要定期检测。“如果是柴油车，发动机和变速箱的维护既耗时又昂贵。凯沃D11直接省去了这些繁琐的维护程序，为我们的运输安排提供了更有力的保障。”徐斌说。

除了非常低的日常维护成本之外；凯沃D11的更大优势在于使用成本更低。“白天电价为每千瓦时0.87元，晚上电价为0.37元，每千瓦时加收0.8元手续费；

用户可以通过下载手机APP轻松找到最近的充电地点，也可以通过该APP实时远程监控整个充电过程。如果你充电慢，需要7到8个小时才能充满，而如果你充电快，只需要1.2个小时就能充满80%。“李经理把它介绍给了《车宗衡》的作者。

作者还私下计算了一个账户，收费72度可以行驶300公里。如果在白天收费，可能要120元，晚上要84元。如果按照最新的柴油价格计算，同一竞品的柴油车行驶300公里的油耗成本为230元。相比较而言，凯沃D11的优势是非常明显的。

“而且，这辆车看起来很豪华，很容易驾驶，空调也很强大。”徐斌自豪地告诉《车宗衡》的作者。“在设计上，车身整体设计大气，线条简洁硬朗，让我感觉自己的脸很独特。”

很遗憾，充电设施很少。南京金龙用政变解决了这个问题。

徐斌告诉笔者，对于北京智广富来说，车辆的价格并不是最重要的，其领导在会议上表示，纯电动物流车将是公司未来的采购方向。“我们还有很多同行也有购买纯电动物流车的需求。”

然而，充电设施的缺乏也让徐斌有些遗憾。“我们的配送场地是租来的，由于安全问题，无法安装充电桩（车辆充电时要去三四公里外的充电站）。我们还是希望政府部门能建一些类似‘加油站’的充电站，解决我们的充电问题。”

然而，南京金龙想出了一个政变来解决充电设施不足等问题。“凯沃D11自带便携式充电器，方便用户充电。当然，我们还是希望政府能尽快解决新能源汽车的充电问题，为吴斌队长这样的用户解决问题。”李经理最后呼吁道。

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